ഹോണ്ടയുടെ സ്ഥാപകരിയായ സിച്ചിീറോ ഹോണ്ട, ഇപ്പോൾ ഹോണ്ടാ മോട്ടോർ കോർപ്പറേഷൻ: ജീവചരിത്രം, രസകരമായ വസ്തുതകൾ

തന്നൂടെ ഹോണ്ട പ്രശസ്തമായ ദർശനത്തിൽ ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായം ആയിരുന്നു. പരിമിതമായ മാർഗങ്ങൾ ഒരു മനുഷ്യൻ, എന്നാൽ വലിയ കഴിവുകൾ എന്നേക്കും ഇന്ന് ഞങ്ങൾ ഡ്രൈവിൽ വഴി മാറ്റി. ഈ ഹ്രസ്വമായ ചരിത്രത്തിൽ തന്റെ നീണ്ട വിശിഷ്ടവുമായ ജീവിതം മാത്രം ചില രസകരമായ ഘട്ടങ്ങൾ അടയാളപ്പെടുത്തി.

മെക്കാനിക്സ് ഭാവി നെപ്പോളിയൻ

സാമർത്ഥ്യമുള്ള നെയ്ത്തുകാരന്റെ - തന്റെ ഭാര്യ മിക്കാ ഒരു സത്യസന്ധമായ, പരിചയസമ്പന്നരായ കൊല്ലൻ - കൊമൊ തെംര്യു, Hamamatsu ഇപ്പോൾ നഗരത്തിൽ ഒരു ചെറിയ ഗ്രാമത്തിൽ, ഗിഹെഇ ഹോണ്ട ജീവിച്ചു. ഗിഹെഇ സൈക്കിൾ റിപ്പയർ വർക്ക്ഷോപ്പ് അടങ്ങിയിരിക്കുന്ന. നവംബർ 17, 1906, ദമ്പതികൾ തന്നൂടെ ജനിച്ചു. കുടുംബം പാവപ്പെട്ട ആയിരുന്നെങ്കിലും, മകൻ ഒരു സന്തോഷം അന്തരീക്ഷത്തിൽ, ഒരു ബിറ്റ് കർശനമായ എങ്കിലും കൊണ്ടുവന്നു. തന്റെ പിതാവിനെപ്പോലെ, ഹോണ്ട (ചുവടെ കാണുന്ന ഫോട്ടോയും) മെക്കാനിക്സിന്റെ ഒരു സ്നേഹം കൂട്ടർ, ഒപ്പം, തന്റെ അപ്പനായ പോലെ അവൻ സമർത്ഥനായിരുന്നു ഉണ്ടായിരുന്നു. അവൻ, മറ്റുള്ളവർക്ക് ഒരു പൊതുശല്യം എന്നു അപ്പൂപ്പന്റെ ആയിരുന്നില്ല സമയവും ബാബുവിനെ വളർന്നു എപ്പോഴും നിങ്ങളുടെ എല്ലാ അപ്പോയിന്റ്മെന്റുകൾക്കായി കൃത്യസമയത്തെത്തുക.

പഴയ 8-9 വയസ്സിന് മുമ്പെ ഒരു പരുഷസ്വഭാവിയും പിറവിയെടുക്കുന്നത് ഗ്രാമീണ റോഡ് അവനെ കഴിഞ്ഞ ഒരു കാർ ഡ്രൈവ് കണ്ടു. തന്നൂടെ -നു ഉപയോഗിച്ചുതീരുക എൻജിൻ ഇരമ്പം അവനെ സംഗീതം പോലെ ഊതി കണ്ടെത്തി. ഒരുപിടി ചെറിയ ചെളിക്കുണ്ട് ആസന്നമായ, അവശേഷിക്കുന്നു ഒരു അത്ഭുതം തെളിച്ചു അവൻ മുട്ടുകുത്തി അവളുടെ വിരൽ കയറി മുക്കി വലിച്ചെടുക്കുന്നത്. കുട്ടി ഗന്ധം പ്രകാരം ജാനശ്രുതിക്കു, അന്നു മുതല് അദ്ദേഹം മെഷീനുകൾ, എഞ്ചിനുകൾ മാത്രം സ്വപ്നം തോന്നി. തന്നൂടെ വേണ്ടി ഫുതമതെ ക്ലാസുകളിൽ പ്രാഥമിക സ്കൂളിൽ എന്നേക്കും നീട്ടി; അവൻ തന്റെ അപ്പന്റെ വർക്ക് സൗജന്യ സമയം ചെലവഴിക്കാൻ കോൾ കാത്തിരുന്നു. അവൻ ഗിഹെഇ റിപ്പയർ സഹായിച്ചു സമയത്ത് .വളരെ, ചങ്ങല, ചക്രങ്ങളും തന്റെ കളിപ്പാട്ടങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നു.

"കല ശൊകൈ" ജോലി

ഹോണ്ട 16 വയസ്സായപ്പോൾ അവൻ ഒരു പരസ്യ മോട്ടോർ വർക്ക്ഷോപ്പ് "കല ശൊകൈ", ടോക്കിയോ കണ്ടു. പ്രശസ്തമായ ഒരു സേവന റിപ്പയർ, അത് നഗരത്തിലെ മികച്ച റിപ്പയർ സേവനങ്ങൾ പ്രദാനം പോലെ. അതു, നിയമിക്കാനായിരുന്നു പ്രഖ്യാപനം ആയിരുന്നില്ല എന്നാൽ തന്നൂടെ ശിഷ്യന്മാർ പോകാൻ നേതൃത്വം എഴുതി. ഒരു നല്ല പ്രതികരണം ലഭിച്ചശേഷം ഒരാഴ്ച സ്വപ്നംകാണുകയാണെന്ന് ടോകിയോ പോയി.

തന്നൂടെ ഹോണ്ട രാജ്യത്തെ മറ്റനേകം തലസ്ഥാനമായ കാണാൻ നടന്നില്ല. ആദ്യ ഏതാനും മാസങ്ങൾക്കുള്ളിൽ, വിദ്യാർത്ഥികൾ പോലുള്ള ടീ അല്ലെങ്കിൽ വാഷ് നിലകൾ making ചെറിയ ജോലികൾ, പ്രകടനം. സീനിയേഴ്സ് തന്റെ കീഴിൽ അവനെ കൂട്ടി കമ്പനി തന്റെ ക്ഷമ സമർപ്പണവും കണ്ട. അവൻ വേഗം ഓട്ടോമോട്ടീവ് ബിസിനസ് ബിരുദവും ഒരു ഹാർഡ്-ജോലി മെക്കാനിക്സ് ഇദ്ദേഹം വിലയിരുത്തപ്പെട്ടു ചെയ്തു. കഠിനാധ്വാനം, മനോധര്മ്മംചെയ്യുക പ്രാപ്തിക്കുമായി മെക്കാനിക്സിന്റെ അവബോധജന്യമായ മനസ്സിലാക്കാൻ അവന്റെ ആവേശം അവനെ നന്നായി ശുശ്രൂഷ. അവൻ അതിന്റെ തലവൻ യൂസോ സകകിബര നേതൃത്വത്തിൽ പിസ്റ്റൺ വളയങ്ങൾ ഉത്പാദിപ്പിക്കാൻ പഠിച്ചു ഇവിടെ ആയിരുന്നു. തന്നൂടെ മാത്രമല്ല പ്രവൃത്തി അറ്റകുറ്റം പഠിച്ചു, മാത്രമല്ല ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് കൈകാര്യം എങ്ങനെ, അവരുടെ സാങ്കേതിക അര്ഹത പ്രകടനം പ്രശംസ പ്രതീതി പ്രാധാന്യം അറിയാമായിരുന്നു. അവൻ മാത്രമല്ല അറിവ്, മാത്രമല്ല പോലുള്ള സൃഷ്ടിക്കുന്നുണ്ട് വെൽഡിങ്ങിൽ അത്തരം ആവശ്യമായ പ്രവൃത്തി കഴിവുകൾ ലഭിച്ചു.

ബ്രാഞ്ച് ഹെഡ്

യുവാവ് തന്റെ സ്വപ്നം പാർത്തു, എന്നാൽ എല്ലാ 1 സെപ്റ്റംബർ 1923 മാറ്റി എന്ന്. ജപ്പാനിലെ ഒരു വലിയ ഭൂകമ്പം മരണം നാശവും കൊണ്ടുവന്നിരിക്കുന്നു. ദുരന്തം അധികം 140 ആയിരം. മനുഷ്യൻ കൊന്നു. മുതിർന്ന ജീവനക്കാരുടെ വീടുകളിൽ ജീവൻ പുതുക്കിപ്പണിയാൻ പോയ സമയത്ത്, തന്നൂടെ സ്റ്റുഡിയോ ആയിരുന്നു. ദുരന്തം അവരുടെ ഉപഭോക്താക്കൾ സൈക്കിളുകൾ, കാറുകൾ അറ്റകുറ്റം അവസരം ഉണ്ടായിരുന്നു ഈ വളർന്നുവരുന്ന എഞ്ചിനീയർ ഒരു അനുഗ്രഹം മാറിയിരിക്കുന്നു.

ഹോണ്ട ശിൽപശാല ഒരു ഘടകമായി അസറ്റ് മാറിയിരിക്കുന്നു "കല ശൊകൈ." 1928-ൽ, കമ്പനി വേഗത്തിൽ ചെയ്തു, ഉടമകൾ മറ്റ് നഗരങ്ങളിലെ ശാഖകൾ തുറക്കാൻ തീരുമാനിച്ചു. 22-കാരനായ തന്നൂടെ Hamamatsu ബ്രാഞ്ച് ചുമതല വെച്ചു. പുതിയ തീരുവ അവനെ പഴയ സ്പെയർ പാർട്സ്, ചേസിസുകൾ നിന്നും റേസിംഗ് കാറുകൾ സഭയിൽ ചെയ്യാൻ സമയം ധാരാളം കൊടുത്തു. അത് അവനെ അവരുടെ കഴിവുകൾ വശത്തിലെത്തി പരീക്ഷിക്കാൻ അവസരം നൽകി. തന്നൂടെ ആദ്യം മുതൽ സൃഷ്ടിച്ച റേസ് കാർ അവനിൽ ചപിതല്ല്യ് അറ്റകുറ്റം എഞ്ചിൻ "ഫോർഡ്" വെച്ചു. 160 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ സ്പീഡ് കാണിക്കുന്നു, കാർ ജാപ്പനീസ് റേസ് ട്രാക്ക് എന്ന റെക്കോർഡ്. തന്നൂടെ രാവും പകലും തങ്ങളുടെ സൃഷ്ടികൾ പ്രവർത്തിക്കുന്നു.

എന്നാൽ വൈകിട്ട് Hamamatsu ഒരു ശാഖ 30 ലധികം തൊഴിലാളികൾ ചെയ്തു. അതേ വർഷം ഒക്ടോബറിൽ ഹോണ്ട സതി വിവാഹം. അവൾ തന്റെ ഭർത്താവിനെ ഭക്ഷണം വടി പുസ്തകസംരക്ഷണം വ്യവസ്ഥ ന് എടുക്കൽ, കമ്പനി റൺ സഹായിക്കുന്നു തുടങ്ങി. അമച്വർ മത്സരങ്ങളും വ്യക്തിപരമായി അവരുടെ കാറുകൾ, 1936 ൽ വരെ അവനെ ഒരു അപകടം, ഏതാണ്ട് മരണം അവസാനിച്ചു ഉണ്ടായിരുന്നു തെളിച്ചു. അവൻ തന്റെ ഭാര്യയും പിതാവിന്റെ നിര്ബന്ധിച്ചു ന് റേസുകൾ പങ്കെടുക്കാൻ വിസമ്മതിച്ചു.

സ്വന്തം ബിസിനസ്

1937-ൽ, തന്നൂടെ ഹോണ്ട (ഫോട്ടോ ലേഖനത്തിൽ അവതരിപ്പിച്ച) അവരുടെ സമ്പാദ്യം $ 3,200 തുക കമ്പനിക്ക് പിസ്റ്റൺ വളയങ്ങൾ തൊകൈ സെഇകി ഹെവി വ്യവസായ ഉത്പാദനം നിക്ഷേപിക്കാനും. അവൻ Hamamatsu തന്റെ ഫാക്ടറി തുറന്നു സമയത്ത് പ്രയോജനപ്പെടുക കഴിഞ്ഞ ജോലിയുടെ തന്റെ ചെറിയ താമസം. കമ്പനി "ടൊയോട്ട" പിസ്റ്റൺ വളയങ്ങൾ, തുടർന്ന് ജപ്പാന്റെ സൈന്യത്തിന്റെ എയർ ഫോഴ്സ് വിതരണം. "ടൊയോട്ട" സജ്ജമാക്കി അതിന്റെ 3000 പിസ്റ്റൺ മോതിരം നിന്ന് പാർട്ടി പരിശോധിച്ചിട്ടില്ല ആദ്യം പാഠം തന്നൂടെ ലഭിച്ചു. കമ്പനി സാമ്പത്തിക ഒരു വലിയ തിരിച്ചടി ആയിരുന്നു. എന്നാൽ ദാഹമുണ്ടെന്ന് ഹോണ്ട ബിസിനസ് ഗുണമേന്മയുള്ള നിയന്ത്രണം വീണ്ടും ഒരു സുപ്രധാന പാഠം പഠിച്ചു. അവൻ ലോഹനിർമ്മിതിയിൽ പഠിക്കാൻ Hamamatsu രണ്ട് വർഷത്തിനുള്ളിൽ വ്യവസായത്തിന്റെ ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ട് നൽകുക തീരുമാനിച്ചു.

ചൈനയും ജപ്പാനും തമ്മിലുള്ള യുദ്ധത്തിന്റെ സമയത്ത്, പിന്നീട്, രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധകാലത്ത്, കമ്പനിയുടെ വിൽപ്പന മൂന്നിരട്ടിയായി. അത് ഇനി റേസ് കാറുകൾ ശേഖരിച്ച് കഴിയുന്ന ഹോണ്ട, വേണ്ടി നിരാശ കാലമായിരുന്നു. ക്രമേണ, കമ്പനി പുരുഷ ജീവനക്കാരുടെ എണ്ണം, സ്റ്റാഫ് എണ്ണം രണ്ടായിരം ഉയർന്നിട്ടുണ്ടെന്ന് തങ്ങൾ യുദ്ധം വിളിച്ചു ചെയ്തു കുറച്ചു. അവർ അനുഭവജ്ഞാനം സ്ത്രീകൾ വഴിമാറി. ഇത് തന്നൂടെ ഓട്ടോമേഷൻ ആവശ്യം മനസ്സിലാക്കി പിന്നീട് ആയിരുന്നു.

പേൾ ഹാർബർ ആക്രമണത്തിന് ജപ്പാൻ തീരത്ത് വരെ യുദ്ധം കൊണ്ടുവന്നു. സഖ്യകക്ഷികളെ സേന Hamamatsu ൽ എയർബേസ് ചെയ്തു. ആക്രമണത്തിനിടെ ഫാക്ടറി ഹോണ്ട ഭാഗികമായി തകർന്നു. എന്നാൽ അവൻ അതും അസംബ്ലി ലൈനിൽ പുതുക്കിപ്പണിതു.

സബ്ബതിചല്

1945-ൽ മറ്റൊരു ഭൂകമ്പം നഗരം കുടഞ്ഞു, ഈ സമയം ഭാഗ്യം ഹോണ്ട ഭാഗത്തു ആയിരുന്നു. പ്ലാന്റ്, വളരെ തന്നൂടെ മാർഗങ്ങൾ അത് പുനഃസ്ഥാപിക്കാൻ ആഗ്രഹം ഇല്ല ഉണ്ടായിരുന്നു സമ്മതിച്ചില്ല. പ്ലാന്റ് "ടൊയോട്ട" വിറ്റു പറഞ്ഞിട്ടു, ഹോണ്ട ഒരു വർഷത്തെ സബ്ബതിചല് പിടിച്ചു. അവൻ Hamamatsu ൽ സാങ്കേതിക കോളേജിൽ എൻറോൾ ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായം പഠനം അവസാന പരീക്ഷ കളിച്ചില്ല. തന്നൂടെ ഡിപ്ലോമ ഇല്ലാതെ ഒരു എഞ്ചിനീയറുമായിത്തീർന്നു.

രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധ ശേഷം ജപ്പാൻ തളർന്നുപോയി. പൊതു-സ്വകാര്യ ഗതാഗത ഹാർഡ് ഹിറ്റ് ചെയ്തു. രാജ്യം അതിന്റെ യുദ്ധത്തിനു മുൻപുള്ള മഹത്വം വീണ്ടെടുക്കാൻ ധൈര്യം ശേഖരിച്ചു. ഒരു മത തീക്ഷ്ണതയോടെ എല്ലാ മേഖലകളിലും നിർമ്മാതാക്കൾ മിതമായ നിരക്കിൽ ഉയർന്ന ഗുണമേന്മയുള്ള ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ കൈവരിക്കാൻ ശ്രമിച്ച. എന്നാൽ, ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായം പ്രോസ്പെരിറ്റി രാജ്യത്തിന്റെ വരെ "Lucky" എന്നു പറയാവുന്ന ഒരു വാഹനം സൃഷ്ടിക്കാൻ റോഡ് വഴിത്തിരിവിൽ ഇപ്പോഴും ആയിരുന്നു.

ഒരു എണ്ണവില എഞ്ചിൻ സൈക്കിൾ

ഒക്ടോബർ 1946-ൽ തന്നൂടെ "ഹോണ്ട" റിസർച്ച് ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ട് സൃഷ്ടിച്ചു. അവൻ സൈന്യം ചെറിയ രണ്ടു-സ്ട്രോക്ക് റേഡിയൽ എഞ്ചിൻ ഏറ്റെടുക്കുന്ന, ഒപ്പം ബൈക്കുകൾ അവരെ ചേർന്നിണങ്ങുകയും. ഒരു എണ്ണവില എഞ്ചിൻ കുറഞ്ഞ സൈക്കിൾ തൽക്ഷണം ചെലവേറിയ കാറുകൾ താങ്ങാൻ കഴിഞ്ഞില്ല ആളുകളുടെ എണ്ണത്തിനനുസരിച്ച് നേടി.

1948-ൽ, ഹോണ്ട മോട്ടോർ സൈക്കിളുകൾ ഉത്പാദനം ഒരു ഫാക്ടറി സ്ഥാപിച്ചു. കൂടുതൽ ഗവേഷണ വികസന മോഡൽ തരം-എ രൂപം നയിക്കാനുള്ള. മത്സരം, അദ്ദേഹത്തോട് "ഹോണ്ട" വെറും രാജ്യത്തെ മോട്ടോർ വാഹനങ്ങളെ 200 നിർമ്മാതാക്കൾ ഒന്നാണ് പോലെ. തന്നൂടെ നൈപുണ്യത്തിനും വായിലെ വചനം ആദ്യ ഹോണ്ട മോട്ടോർസൈക്കിൾ ഹിറ്റ് ഉണ്ടാക്കി. എന്നാൽ "ഡ്രീം» ടൈപ്പ്-ഡി മോഡൽ രൂപം, എന്നേക്കും ജാപ്പനീസ് രണ്ടു-അവള് വ്യവസായം മാറ്റി.

ഹോണ്ട: ഡ്രീംസ് വില

തന്നൂടെ ൽ പ്രമാണത്തിനുതന്നെയാണ് - "നല്ല ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ നല്ല വിപണന തന്ത്രം ആവശ്യമാണ്." ഹോണ്ട എപ്പോഴും ഒരു രക്ഷയുമില്ല എന്നാൽ ശക്തിയേറിയ ആഗ്രഹിച്ചു പോലെ പേര് "ഡ്രീം", അടുത്ത സുഹൃത്തുക്കൾ നിർദ്ദേശിച്ചത്. നിർഭാഗ്യവശാൽ, കമ്പനിയുടെ സാമ്പത്തിക സ്ഥിതി മികച്ച അവസ്ഥയിൽ ആയിരുന്നില്ല. തന്നൂടെ അവരുടെ ചെലവുകൾ നിയന്ത്രിക്കാനും നഷ്ടം കുറയ്ക്കാൻ കഴിഞ്ഞില്ല ഒരു വലിയ എൻജിനീയർ, എന്നാൽ കഠിനമായ വ്യവസായിയായ ആയിരുന്നു. കമ്പനി അതിവേഗം, പണം നഷ്ടം സ്ഥാപകൻ സ്വപ്നം വിട്ടുവീഴ്ച. തന്നൂടെ എന്റർപ്രൈസ് ഭാവി കനവില് ചെയ്യുമ്പോൾ, തന്റെ വീട്ടിൽ ഉമ്മരപ്പടി ന് തകെഒ ഫുജിസവ പ്രത്യക്ഷനായി.

കമ്പാനിയൻ രക്ഷകനായി

ഇത് 1950, ഫുജിസവ 44-കാരനായ വ്യവസായി-മാത്രം തന്നൂടെ, ഫാക്ടറി ബൈക്കുകൾ ഉടമ കണ്ടുമുട്ടിയപ്പോൾ ആയിരുന്നു. അവൻ കാറുകൾ തന്റെ അഭിനിവേശം പങ്കിട്ട, അവർ മണിക്കൂർ അവരെ സമ്മതിച്ചു. ദിവസം അവസാനത്തോടെ ഫുജിസവ ഏതെങ്കിലും ഔദ്യോഗിക കരാർ ഇല്ലാതെ എങ്കിലും, പോയി ജോലി. അവൻ കമ്പനിയുടെ ബിസിനസ് ഓപ്പറേഷൻസ് നിയന്ത്രണം എടുത്തു തന്നൂടെ എല്ലാ തന്റെ സമയം ഗവേഷണ വികസന പറ്റിച്ചേർന്നു.

ഉയർന്ന ഗുണമേന്മയുള്ള എഞ്ചിൻ സൃഷ്ടിക്കുന്നു ഹോണ്ടയുടെ പ്രധാന മുൻഗണന ആയിരുന്നു; മോഡൽ ഉത്പാദനം ഫലമായി 5.5 ലിറ്റർ തരം ഇ മോട്ടോർ സൈക്കിൾ വ്യത്യസ്ത 4-സ്ട്രോക്ക് എൻജിൻ ശേഷി ആരംഭിച്ചു. ഒരു. വെളിച്ചം മോട്ടോർ വാഹനങ്ങളെ ഉത്പാദനം നയിച്ചു ഫുജിസവ ബിസിനസ് വാലിന് 50 ക്യുബിക് മീറ്റർ കുടിയൊഴിപ്പിക്കലിന് കൂടെ തന്നുള്ളൂ ടൈപ്പ് ചെയ്യുക. സെ.മീ. ഈ ചെലവുകുറഞ്ഞതും മോഡൽ ഹൃദയങ്ങൾ നേടിയ ഒരു കാർ വാങ്ങാൻ കഴിയാത്ത ജാപ്പനീസ് ആയിരക്കണക്കിനാളുകൾ പ്രതീക്ഷകൾ, തൃപ്തിപ്പെടുത്താൻ ചെയ്തു.

തന്നൂടെ മില്യണയർ

ഒരു വളരുന്ന കമ്പനിയുടെ ആവശ്യങ്ങളുണ്ടാക്കുക പുതിയ ഫാക്ടറികൾ ഗവേഷണ ലബോറട്ടറികൾ പണിതു. 1955-ൽ, ഹോണ്ട മോട്ടോഴ്സ് ടോക്കിയോ ഓഹരി വിപണി പബ്ലിക് ഇനീഷ്യൽ പബ്ലിക് ഓഫറിംഗ് വഴി സാമ്പത്തിക പിന്തുണ ലഭിച്ചു. 1956 അവസാനത്തോടെ കമ്പനി ജപ്പാൻ, തന്നൂടെ ഒരു മുന്നിലുള്ള നിർമ്മാതാവ് മാറി അവന്റെ അടുത്ത സുഹൃത്ത് ഫുജിസവ നിലവിൽ ഒരു മുല്തിമില്ലിഒന്-ഡോളർ ഭാഗ്യം സമ്പാദിക്കുകയും ചെയ്തു.

"ഹോണ്ട" തത്ത്വചിന്ത മുദ്രാവാക്യമായി മൂന്നു സന്തോഷങ്ങളും അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്:

1. ഉത്പാദന ജോയ് എഞ്ചിനീയർമാരും നിർമ്മാതാക്കൾ അനുഭവങ്ങള്.
2. പ്രമോട്ടർമാരുടെ സെയിൽസ് വകുപ്പുകളും എന്ന് സന്തോഷം വിൽപ്പന.
3. ഉപഭോക്തൃ സാധനങ്ങൾ തൃപ്തി ഉള്ളപ്പോൾ - വലിയ പ്രതിഫലം തന്നൂടെ സന്തോഷം വാങ്ങണോ.

അമേരിക്കൻ സൈനിക അവരുടെ ലോജിസ്റ്റിക് പ്രവർത്തനങ്ങൾക്ക് ജാപ്പനീസ് കാറുകൾ ഉപയോഗിക്കാൻ തുടങ്ങി മുതൽ കൊറിയൻ ലോകയുദ്ധകാലത്ത് 50 വിൽപ്പന വലിയതോതിൽ ഉയർന്നിട്ടുണ്ട്. രാജ്യത്തെ പോലും തുണിത്തരങ്ങൾ, ഇരുമ്പ്, സ്റ്റീൽ വ്യവസായം നടന്നുകൊണ്ടിരിക്കുന്ന യുദ്ധം പ്രയോജനം ചെയ്തു. ഉയർന്ന നിലവാരം, വിശ്വസനീയമായ എഞ്ചിനുകൾ കുറഞ്ഞ ഓപ്പറേറ്റിംഗ് ചെലവ് "ഹോണ്ട" അമേരിക്കൻ സൈനിക ഏറ്റവും മുൻഗണന ലോജിസ്റ്റിക്സ് പങ്കാളി ഉണ്ടാക്കേണം. ഫുജിസവ വളർച്ചയ്ക്ക് അവസരം വളരെ വിജയകരമായ നിർമ്മാണ കമ്പനിയുടെ ഒരു സിസ്റ്റം വികസിപ്പിച്ചു. ഹോണ്ട മോട്ടോഴ്സ് ധനസ്ഥിതി പോലെ ഒരിക്കലും മുമ്പ് ഇത്തരം നല്ല അവസ്ഥ ആയിരുന്നു. മോട്ടോർസൈക്കിളുകൾ "ഹോണ്ട" രാജ്യത്തിന്റെ വികസനത്തിൽ പ്രധാന പങ്ക് വഹിച്ചു. വിജയങ്ങൾ, ഷവർ 52-കാരനായ തന്നൂടെ ഇപ്പോഴും വൃത്തികെട്ട തങ്ങളുടെ കൈകൾ മടിക്കരുത് ഒരിക്കലും ചെറുപ്പം.

അമേരിക്കൻ ആക്രമണത്തിന്

1959-ൽ, ഹോണ്ട മോട്ടോഴ്സ് അമേരിക്കൻ വിപണി നൽകി. അവിടെ ഇത്തരം ഹാർലി ഡേവിഡ്സൺ ഇന്ത്യൻ ഭാരം സൈക്കിൾ മോഡലുകളുടെ പ്രാദേശിക നിർമ്മാതാക്കൾ ആധിപത്യമായിരുന്നു. കമ്പനി ലോസ് ഏഞ്ചൽസിലെ സ്ഥിതി, എന്നാൽ ഉപഭോക്താക്കളെ ആകർഷിക്കുന്ന കഴിഞ്ഞില്ല. ശരാശരി അമേരിക്കൻ ബൈക്ക് മാത്രം കുറ്റവാളികൾക്കും പോലീസ് സവാരി വിശ്വസിക്കപ്പെടുന്നു.

"ഹോണ്ട" ലക്ഷ്യം പ്രേക്ഷകരുടെ മാറ്റണം ആഗ്രഹിച്ചു. ഈ അതുല്യമായ വിപണന തന്ത്രം സ്വീകരിച്ചു തോന്നി. കമ്പനി സ്പോർട്സ് ഉപകരണങ്ങൾ സ്റ്റോറുകളും പോലും സൂപ്പർ, ഹാർഡ്വെയർ സ്റ്റോറുകൾ അതിന്റെ മോട്ടോർ പ്രകടമാക്കി. മോഡൽ സൂപ്പർ തന്നുള്ളൂ അമേരിക്കയിൽ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടത്, അത് യുവ അമേരിക്കക്കാർ ജോലി യാത്ര വഴി മാറ്റി.

അമേരിക്കൻ ബ്രാഞ്ച് ഒന്നാം ആണ്ടിൽ 15 ആയിരം വിൽക്കുന്ന. യൂണിറ്റുകൾ, ഒരു വിദേശ കമ്പനി ഒരു നല്ല ഫലം ആയിരുന്നു. എങ്കിലും തന്നൂടെ പദ്ധതി കൂട്ടർ. അവൻ പ്രതിമാസം 15 ആയിരം. യൂണിറ്റുകൾ വിൽക്കാൻ ആഗ്രഹിച്ചു. എപ്പോഴും പോലെ, കാരണം അവൻ നോൺ-പരമ്പരാഗത ജാപ്പനീസ് ശൈലിയിൽ മോട്ടോർ വിൽക്കുന്ന തുടങ്ങി ഫുജിസവ, തുടങ്ങി. ട്രെയിലറുകൾ വഹിച്ചുകൊണ്ട് വിൽപ്പന വകുപ്പ് പട്ടണത്തിൽ നിന്നു അവരെ കയറ്റി.

അതുല്യമായ വിതരണ രീതി ജോലി, വിൽപ്പന കുതിച്ചുയർന്നു. മോഡൽ 1958 ൽ സൂപ്പർ തന്നുള്ളൂ അമേരിക്കൻ വിപണിയിൽ റീമേക്ക് ആയിരുന്നു. ഉയർന്ന ഗുണമേന്മയും ആകർഷകമായ സൈക്കിൾ യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സ് മികച്ച കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു ചെയ്തു. പ്രകാശ വനിതാ ഫ്രെയിം, എളുപ്പത്തിൽ പ്രവർത്തനം, കുറഞ്ഞ അറ്റകുറ്റപ്പണി ലളിതമായ അത് നല്ല ലൈംഗിക ഇടയിൽ പ്രശസ്തമായ ആക്കുന്നു. ഫീച്ചർ ഇന്ധന ഉപഭോഗം ന് ഹോണ്ട സൂപ്പർ തന്നുള്ളൂ സൈക്കിൾ രാജ്യത്തെ ഏറ്റവും സാമ്പത്തിക വിളിച്ചു അനുവദിച്ചു. അമേരിക്കൻ പതിപ്പ് 50 ക്യുബിക് മീറ്റർ എഞ്ചിൻ ആയിരുന്നു. സെ.മീ 4.5 ലിറ്റർ ശേഷിയുള്ള. ഒരു.

സുജുക (ജപ്പാൻ), കമ്പനി "ഹോണ്ട" പണിതു ചെയ്തു പുതിയ ഫാക്ടറി ഈ മോഡൽ ഉല്പാദിപ്പിക്കുന്ന, ഇതിൽ കുറഞ്ഞ 30 ആയിരം ഉത്പാദനം രൂപകൽപ്പന 10 ബില്യൺ യെൻ, രൂപയാണ്. Shift അല്ലെങ്കിൽ 50 ആയിരം വാഹനങ്ങൾ. രണ്ട്. കമ്പനി, ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ മാറി ബഹുജന ഉത്പാദനം 18% പ്രകാരം ചെലവ് കുറയ്ക്കും.

തന്നെ മത്സരിച്ച്

ഹോണ്ട മോട്ടോർ കമ്പനി ആഴത്തിൽ അമേരിക്കൻ സൈക്കിൾ വിപണിയിൽ പതിക്കുക ആണ്. എന്നാൽ തന്നൂടെ കൂടുതൽ കാണ്മാനില്ല. ഒരു ദിവസം അവൻ ഒരു സ്വകാര്യ ഗവേഷണ കേന്ദ്രം സന്ദർശിച്ചു ടീം സൈക്കിൾ റേസിംഗ് അതിന്റെ പങ്കാളിത്തം പ്രഖ്യാപിച്ചു ഞെട്ടിച്ചു. അവന്റെ അഭിനിവേശം വീണ്ടും സ്പീഡ് സ്വാധീനം ആവശ്യം. 1959-ൽ, "ഹോണ്ട" ടീം ഐൽ ഓഫ് മാൻ ൽ ഓട്ടത്തിൽ പങ്കെടുത്തു പരസ്യമായും തങ്ങളുടെ എതിരാളികളെ എതിർത്തു. ധീരമായ നീക്കം തന്ത്രപരമായ ആയിരുന്നു തോന്നി, സാങ്കേതിക അതിർത്തികൾ കമ്പനി കൂടാതെ മാറ്റി. റേസിംഗ് വേണ്ടി വികസിപ്പിച്ച സാങ്കേതികവിദ്യ, പിന്നീട് ഉപഭോക്തൃ സൈക്കിളുകൾ ഉപയോഗിച്ചിരുന്നു. ഒരു മോശം തുടക്കം ഐൽ ഓഫ് മാൻ കാരണം എഞ്ചിനുകളും തന്നൂടെ മറ്റ് സാങ്കേതിക ലോകമൊട്ടാകെ നിരന്തരമായ പരാജയം ഒരു പഠന പ്രക്രിയ മാറി, അത്, എല്ലാം മാറ്റിവച്ചാൽ, നിരന്തരം ടീം ഒരു ഉയർന്ന ഭക്തിക്കുറവും വിജയം ലക്ഷ്യമിട്ടിരിക്കുന്നത് പരിപാലിക്കുന്ന. വിജയം 1961, "ഹോണ്ട" 125 250 ക്യുബിക് മീറ്റർ വിഭാഗങ്ങളിൽ ആദ്യ 5 സ്ഥാനങ്ങൾ നേടിയത്. വന്നു സെ.മീ.

എച്ച്

സൈക്കിൾ റേസിംഗ് വിജയം പ്രയോജനപ്പെടുത്തുന്നതിന്, തന്നൂടെ വിദേശ വിപണിയിൽ നീക്കാൻ തുടങ്ങി. 1964-ൽ, കമ്പനിയുടെ അമേരിക്കൻ ബ്രാഞ്ച് അക്കാദമി പുരസ്കാരങ്ങൾ സൂപ്പർ ബൗൾ സ്പോൺസർ ചെയ്തു. ഇത് ഉടൻ ജനശ്രദ്ധ 100 ആയിരം പരിവർത്തനം. പ്രതിമാസം വിൽപ്പന. പരസ്യ പ്രചാരണം "," ഹോണ്ട "നിന്നിൽ .മത്സ്യത്തെ കണ്ടുമുട്ടുന്ന" ഒരു വലിയ കൺസ്യൂമർ ഡിമാൻഡ് സൃഷ്ടിച്ചു. പ്രചാരണം അതിന്റെ സ്ഥാപകനായ ഒരു യഥാർത്ഥ പ്രതിഫലനം ആയിരുന്നു. 60-രണ്ടാം പരസ്യങ്ങൾ യുവ അമ്മ തന്റെ "ഹോണ്ട" സ്കൂളിലെ ഒരു കുട്ടി കഥകള് സമീപത്തുള്ള ഷോപ്പ് കയറി അകറ്റിക്കളയും. പലയിടത്തായി തികഞ്ഞ ബ്ലാക്ക് ആൻഡ് വൈറ്റ് പരസ്യം ഈ ബ്രാൻഡ് എന്ന സൈക്കിളുകൾ കയറിയിരിക്കുന്ന വ്യത്യസ്ത ചുറ്റുപാടിൽ നിന്ന് ആളുകളെ കാണിക്കുന്നു. യുവ അമേരിക്കക്കാർ ആകർഷിക്കാൻ "ഹോണ്ട" ന് ആൺകുട്ടികളും പെൺകുട്ടികളും ചിത്രീകരിച്ചിരിക്കുന്നു കൂടുതൽ സമീപകാല നിറം പരസ്യങ്ങളില്ലാതെ ൽ.

"ഫോർമുല 1"

ഹോണ്ടയുടെ ആഗോള സൈക്കിൾ വിപണിയിൽ സ്ഥാപകൻ നേടി, എന്നാൽ അവൻ വലിയ ബലി കീഴടക്കാൻ ആഗ്രഹിച്ചു. അവൻ വീണ്ടും കാറുകളുടെ ഉത്പാദനം തുടക്കം പ്രഖ്യാപിച്ചു ഡെവലപ്പർമാർ കുലുക്കി. കമ്പനി പ്രശ്നം വിഭവങ്ങളും സാങ്കേതിക വൈദഗ്ധ്യം ഉണ്ട് അത് ഒരു പ്രായോഗിക നടപടി ആയിരുന്നു. എന്നാൽ "ഹോണ്ട" സ്റ്റാൻഡിംഗ് തടസ്സം മുമ്പ് - ജാപ്പനീസ് ട്രേഡ് ആൻഡ് ഇൻഡസ്ട്രി പുതിയ ഉൽപ്പാദന വാഹനങ്ങൾ സ്ഥാപിച്ച് ലൈസൻസ് നൽകാൻ കഴിയില്ല. ഈ തന്നൂടെ ഇന്നാവശ്യം അവരെ കൊണ്ടുപോയി മനഃപ്രയാസമുണ്ടാകുകയും.

സദാചാര രാഷ്ട്രീയക്കാരൻ നേടുന്ന അദ്ദേഹം ഓട്ടം "ഫോർമുല-1" ൽ പ്രകടനങ്ങൾ തുടങ്ങി. ആശയം അന്താരാഷ്ട്ര നിലവാരമുള്ള നിലവാരം കൈകാര്യം വേഗത്തിലും വിലകുറഞ്ഞ കാറുകൾ നിർമ്മിക്കാനുള്ള ആയിരുന്നു. "ഫോർമുല 1" പങ്കാളിത്തം പിന്നീട് ഉപഭോക്തൃ മോഡലുകളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന, വേഗം നവീകരിക്കണം നമ്മെ സഹായിച്ചു. 1964 ൽ "ഹോണ്ട" ടീം ആദ്യ സീസൺ ഒഴിവിലേക്ക് പരാജയങ്ങളുമായി നിറഞ്ഞിരുന്നു. എന്നാൽ സിഇഒ എഞ്ചിനിയർമാരും ടീം പിൻബലം നൽകുകയും ചെയ്തിരിക്കുന്നു. അടുത്ത വർഷം വാഗ്ദാനം ചെയ്തു, മാത്രമല്ല പരാജയപ്പെട്ടു. തന്നൂടെ ഹോണ്ട തന്റെ വിജയം സൈക്കിളുകൾ ലേക്ക് പരിമിതമായ എന്ന് വിഷമിക്കേണ്ട തുടങ്ങി.

അപ്പോൾ അത് മെക്സിക്കൻ ഗ്രാൻപ്രി ലഭിക്കുകയുണ്ടായി ടീമിന്റെ മണിക്കൂർ വന്നു. 1967-ൽ, "ഹോണ്ട" ഇറ്റലി ഗ്രാന്റ് പ്രിക്സ് ൽ ധ്രുവത്തിൽ സ്ഥാനം നേടി. വളരെ നല്ലത് അവൾ തുടർച്ചയായി 11 തവണ നേടിയ "ഫോർമുല 2" ട്രാക്കുകൾ അവതരിപ്പിച്ചിരുന്നു. കമ്പനി മോട്ടോർ വഴി അതിന്റെ സാങ്കേതികവിദ്യ പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്ന.

സ്വപ്നം പൂവണിയും

തന്നൂടെ ഹോണ്ട സർക്കാരുമായുള്ള സ്വാധീനത്തിൽ കാറുകൾ ഒരു ചെറിയ എണ്ണം പണിയാൻ അനുമതി ലഭിച്ചു. അവൻ ഗവേഷണ ഡിസൈൻ കമ്പനിയുടെ പ്രക്രിയയിൽ ഉൾപ്പെട്ടിരുന്നു. തന്റെ യൂറോപ്യൻ പര്യടനം തന്നൂടെ കോംപാക്ട് "ഫിയറ്റ്" ഗുഹാവാസികളെ അവനെ ഒരു ആത്മാവും മാത്രമാകുന്നു. ഇത് കുറവ് ഇന്ധനം കത്തുന്ന, ട്രാഫിക് .തീവ്രമായ കുറവ് എളുപ്പത്തിൽ ആയിരുന്നു പാർക്കിങ് കുറച്ചു സ്ഥലം ആവശ്യമാണ്.

ഹോണ്ട സിവിക് പണിതു തന്റെ യൂറോപ്യൻ എഞ്ചിനീയർമാർ പ്രചോദനം. ചിഹ്നം "ഹോണ്ട" ധരിച്ചിരുന്നത് ചെയ്ത ആദ്യ കാർ, കുറവ് കാർബൺ ഡൈ ഓക്സൈഡ്, മാലിന്യങ്ങളും നിർമ്മിക്കുന്ന ഒരു നൂതന ഇദി ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഇന്ധന ജ്വലനം, ഇതിൽ ഘടിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട്. മോഡൽ അമേരിക്കൻ നിർമ്മാതാക്കൾ കോപം കാരണമാകുന്ന, വിജയകരമായി യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സ് ഓഫ് കർശന പരിസ്ഥിതി നിയമങ്ങൾ കൂടിക്കാഴ്ച പരീക്ഷിച്ചതും. വിൽപ്പന പോലും സത്യമോ പ്രതീക്ഷകൾക്കും, ഹോണ്ട സിവിക് പ്രശസ്തമായ വാഹന ആശങ്കകൾ കവച്ചുവയ്ക്കുമെന്നാണ് അമേരിക്കയിൽ നമ്പർ മാറിയിരിക്കുന്നു.

1973-ൽ കമ്പനി മറൈസ്വില്ലേ, ഒരു ഫാക്ടറി പണിയാൻ തീരുമാനിച്ചു ഒഹായോ. "അക്കോർഡ്" മോഡൽ ബ്രാൻഡ് 1982 ൽ ലഭ്യമായതോടെ "ഹച്ച്പ്" അതേ വർഷം "ഇംതെഗ്ര" ഒപ്പം കൂടി ആരംഭിച്ചു "ഐതിഹ്യങ്ങളും." "ഹച്ച്പ് ംസ്ക്സ» ആദ്യ ജാപ്പനീസ് സുപെര്ചര് മാറി.

'ഹോണ്ട മോട്ടോഴ്സ്' തന്നൂടെ ഹോണ്ട, ഫുജിസവ തെകെ 25-ആം വാർഷികം കമ്പനി വിട്ടു. ജീനിയസ് സാങ്കേതിക, അടിസ്ഥാന വൈദ്യുതി പ്ലാന്റ് മൂർദ്ധന്യത്തിൽ ചെറുപ്പക്കാരുടെ കയ്യിൽ തന്റെ പ്രകൃതം നൽകുകയും.

വിരമിക്കൽ ജീവിതം

എന്നാൽ ഹോണ്ട തന്റെ കഴിവുകൾ വിട്ടിട്ടില്ല. അവൻ എഞ്ചിനുകൾ അറ്റകുറ്റപ്പണികളുടെ തകർക്കാൻ, തന്റെ സ്വകാര്യ ഗാരേജിൽ മണിക്കൂർ ചെലവഴിച്ചു. ബ്രിട്ടീഷ് മ്യൂസിയം ക്ഷണം അദ്ദേഹം പുരാതന കാർ അറ്റകുറ്റം ബ്രൈറ്റണിലേക്കുള്ള ലണ്ടനിൽ നിന്ന് അത് തെളിച്ചു.

പെൻഷൻ ന് 66-കാരനായ തന്നൂടെ ഹോണ്ട ജാപ്പനീസ് ഗുഡ്വിൽ അംബാസഡർ മാറി. അവൻ ഈസ്റ്റ് വെസ്റ്റ് തമ്മിലുള്ള പാലങ്ങൾ പണിയാൻ, പല പ്രമുഖ വ്യക്തിത്വങ്ങൾ കൂടിക്കാഴ്ച. ഇത് 1974-ൽ അമേരിക്കൻ കാർ ഉത്പാദനം കൈമാറ്റം സ്വാഗതവും ലോകമെമ്പാടുമുള്ള അവരെ വിൽക്കുന്ന. ഹോണ്ട അവരുടെ കുട്ടി കുറിച്ച് മറക്കരുത് ചെയ്തു പലപ്പോഴും പുതിയ സാങ്കേതിക മുൻപന്തിയിൽ നിലനിർത്താൻ, കമ്പനിയുടെ ഗവേഷണ ലബോറട്ടറി സന്ദർശിച്ചു. തന്നൂടെ സന്തോഷത്തോടെ ആ നവീകരണത്തിന്റെ അസ്വസ്ഥമാക്കുന്ന സമ്മതിച്ചു; പക്ഷേ അവൻ അവരെ മനസ്സിലാക്കാൻ കഴിയില്ല. അവസാന ശ്വാസം ഓഗസ്റ്റ് 5, 1991 മാസ്റ്റർ കേൾപ്പിച്ചു. അവൻ കാരണം കരൾ മരിച്ചു. സ്വപ്നക്കാരൻ അവരുടെ വിശ്വാസങ്ങൾ, ആശയങ്ങളും കമ്പനി ഹോണ്ട മോട്ടോർ കോർപ്പറേഷൻ ആത്മാവു വിട്ടു.

രസകരമായ വസ്തുതകൾ

• കമ്പനി സ്ഥാപകൻ തന്നൂടെ ഹോണ്ട ഉന്നത വിദ്യാഭ്യാസ ഒരു ഡിപ്ലോമ ഇല്ല.
• ഹോണ്ട 1946 ൽ മോട്ടോർ സൈക്കിൾ പ്രൊഡക്ഷൻ തുടങ്ങി 1964 തന്റെ കമ്പനി ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ സൈക്കിൾ നിർമ്മാതാവ് മാറി.
• തന്നൂടെ ഹോണ്ട ഫെയിം അമേരിക്കൻ ഓട്ടോമോട്ടീവ് ഹാൾ ആദ്യത്തെ ജാപ്പനീസ് ആയിരുന്നു. ഈ 1983 ൽ സംഭവിച്ചു,
• 1958 ൽ അരങ്ങേറ്റം ചെയ്ത സൂപ്പർ തന്നുള്ളൂ, 165 ആയിരം തുക 1960 ൽ വിറ്റു. പ്രതിമാസം യൂണിറ്റുകൾ. ലോകമെമ്പാടുമുള്ള, അത് ഇതിനകം ഈ മോഡൽ 60 ദശലക്ഷം സൈക്കിളുകൾ വിറ്റിട്ടുണ്ട്.
• കമ്പനി "ഹോണ്ട" മാർക്കറ്റ് വില കമ്പനികളുടെ മൂല്യം "ജനറൽ മോട്ടോഴ്സ്" ഉം "ഫോർഡ്" ഒരുമിച്ചു കവിയുന്നു.
• കമ്പനി സൈക്കിളുകൾ, കാറുകൾ മാത്രമല്ല. അവൾ പുൽത്തകിടിയിൽ കൂടുതൽ മുറിക്കാനുപയോഗിക്കുന്ന വ്യക്തിഗത വാട്ടർക്രാഫ്റ്റ്, ATVs തുടങ്ങിയ, വിമാനത്തിലോ, മൗണ്ടൻ ബൈക്കുകൾ, ഉപകരണങ്ങൾ ഉത്പാദക ചെയ്തു. കൂടാതെ, "ഹോണ്ട" സജീവമായി റോബോട്ടിക്സ് ൽ, വികസ്വര, നടന്നു പ്രവർത്തിപ്പിക്കുക, നൃത്തം, തടസങ്ങൾ ഒഴിവാക്കുക, പോലും ഓർക്കസ്ട്ര പെരുമാറ്റ കഴിയും ആയ മോഡലുകൾ ഏർപ്പെട്ടിരിക്കുന്ന.