എങ്ങനെ എഞ്ചിനിൽ കംപ്രഷൻ പരിശോധിക്കാൻ? ഡയഗ്നോസ്റ്റിക്സ് കാറുകൾ

എല്ലാ ഘടകങ്ങളും സഭകളുടെ സെര്വിചെഅബിലിത്യ് - ഏതെങ്കിലും വാഹനം സുഗമമായ പ്രവർത്തനം താക്കോൽ. എന്നാൽ അവൻ പെട്ടെന്നു വൈദ്യുതി നഷ്ടപ്പെടാൻ തുടങ്ങി, അല്ലെങ്കിൽ "ചൂടുള്ള ന്" പ്രവർത്തിപ്പിക്കരുത് എങ്കിൽ അതു എഞ്ചിൻ കണ്ടെത്താനായി എടുക്കേണ്ടത്. ഈ ടെസ്റ്റിൽ, പ്രത്യേക ഉപകരണങ്ങളുടെ സഹായത്തോടെ എഞ്ചിൻ സിലിൻഡറുകൾ മർദ്ദം അളക്കുന്നു. ഈ പ്രക്രിയ കംപ്രഷൻ ടെസ്റ്റ് വിളിക്കുന്നു. തീർച്ചയായും, എപ്പോഴും ഓട്ടോ റിപ്പയർ പ്രൊഫഷണലുകളെ തിരിയാൻ അവസരം ഇല്ല. അതുകൊണ്ട്, ഞങ്ങൾ എഞ്ചിൻ-വീട്ടിൽ കംപ്രഷൻ പരിശോധിക്കാൻ എങ്ങനെ, ഇന്ന് നോക്കും.

കംപ്രഷൻ കുറിച്ച്

സാധാരണ ഗതിയിൽ ഈ ആശയം സിലിൻഡറുകൾ എയർ മർദ്ദം സൂചിപ്പിക്കുന്നു വര്ജിക്കാറുണ്ടായിരുന്നു ച്രന്ക്ശഫ്ത് സ്റ്റാർട്ടർ ഭ്രമണം സമയത്ത് കംപ്രഷൻ സ്ട്രോക്ക് അവസാനം ഘട്ടത്തിൽ. കംപ്രഷൻ ന് എഞ്ചിൻ വാസ് മറ്റു പല ആഭ്യന്തര കാറുകളുടെ ഡയഗ്നോസ്റ്റിക്സ് എഞ്ചിൻ ഒരു പ്രത്യേക പ്രശ്നം കൂടുതൽ കൃത്യമായ ദൃഢനിശ്ചയം സജ്ജമാക്കുന്നു. അങ്ങനെ എഞ്ചിൻ പോലും ഭാഗിക നേഷൻസ് വരുന്നില്ല.

എന്തുകൊണ്ട് ഈ മൂല്യം സമയം മേൽ കുറയുന്നു ആണ്?

എഞ്ചിൻ സിലിൻഡറുകൾ സമ്മർദ്ദം കുറയ്ക്കാൻ കാരണം ഒരു കുറ്റവും ഘടകം സമയത്തിന്റെ ആയിരിക്കാം. എന്നാൽ പലപ്പോഴും അത് പ്രകൃതി വസ്ത്രം സംവിധാനങ്ങൾ കാരണം പിസ്റ്റൺ. എന്നാൽ ആ അത് പോലെ എഞ്ചിൻ ശക്തിയും മൊത്തം ഇന്ധന ഉപഭോഗം ഗണ്യമായി ഫലത്തിൽ മർദ്ദം ഡ്രോപ്പ് ആയിരിക്കും.

മറ്റാരെങ്കിലും എന്താണ് വര്ജിക്കാറുണ്ടായിരുന്നു കംപ്രഷൻ ബാധിക്കും?

പൊതുവെ, സിലിണ്ടറുകൾ കാരണം സമ്മർദ്ദം മാറ്റങ്ങൾ പല ഉണ്ട്. താഴെ പോയിന്റ് അവരുടെ ഇടയിൽ വേർതിരിച്ചറിയാൻ വേണമെങ്കിൽ:

1. ത്രോട്ടിൽ സ്ഥാനം.
2. തെറ്റായ വാൽവ് ക്ലിയറൻസ്. ഒരു ചെറിയ ക്ലിയറൻസ് സിലിൻഡറുകൾ മർദ്ദം ഗണ്യമായി കുറയുന്നു ഇതിൽ ഫലമായി പിന്നീട് അടയ്ക്കൽ കാരണമാകാവുന്ന കുറിക്കുകയും ചെയ്യണം. അത് അതുമുഖേന കംപ്രഷൻ ഗണ്യമായി കുറയുന്നു സംയോജനം ചുവടും ചലനത്തെ മാറ്റാൻ കഴിയും.
3. മോട്ടോർ താപനില. ഈ പരാമീറ്റർ നിന്നും, എൻജിൻ ഘടകങ്ങളുടെ പല പ്രത്യേകിച്ച്, ഒരേ മൂടികളുടെയും പ്രവൃത്തി ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. കുറഞ്ഞ താപനിലയും, ചെറിയ വിടവ്. അതിൻപ്രകാരം, സിലിൻഡറുകൾ മർദ്ദം പുറമേ കുറയുന്നു.
4. വിശദമായി വിവിധ ചോർച്ച, ഏത് മുദ്ര ജ്വലനം ചേമ്പർ ദരം.

ഏതെങ്കിലും എഞ്ചിൻ ഓപ്പറേറ്റിംഗ് അവസ്ഥ കീഴിൽ, കംപ്രഷൻ തികഞ്ഞ ആയിരിക്കും? വിവിധ ദ്വാരങ്ങൾ വഴി എയർ പാഴാകൽ സാധ്യത വരുമ്പോൾ മാത്രം ചുരുങ്ങിയ ആയിരിക്കും:

• സിലിണ്ടർ തികച്ചും ചുറ്റും രൂപം ഉണ്ടായിരിക്കും.
• പരമാവധി അച്ചുകോല് വളയങ്ങൾ പരസ്പരം ഇറുകെ സമീപമുള്ള.
• സിലിണ്ടർ രേഖാംശ അസാന്നിദ്ധ്യം അപകട തൊഴിലാളി ഉപരിതലത്തിൽ.
• പൂജ്യം അടുത്ത ലോക്കുകൾ വളയങ്ങൾ വിടവ്.
• സീറ്റ് പരമാവധി സമീപമുള്ള മൂടികളുടെയും പാത്രങ്ങൾ.

എഞ്ചിൻ കംപ്രഷൻ അളക്കാനുള്ള പുറത്തു കൊണ്ടുപോയി?

ഈ ആവശ്യത്തിനായി ഒരു പ്രത്യേക ഉപകരണം ഇല്ല. ഇത് കംപ്രഷന് വിളിക്കുന്നു. ഇപ്പോൾ, മിക്കവാറും എല്ലാ അതിന്റെ മോഡലുകളുടെ എഞ്ചിനുകൾ വിവിധ മോഡലുകൾ പ്രത്യേക അഡാപ്റ്ററുകൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. കംപ്രഷൻ ടെസ്റ്റർ, ഒപ്പം മോട്ടോർ പരീക്ഷകർക്കായി - കംപ്രഷൻ ഏറ്റവും പലപ്പോഴും ആ ഉപയോഗത്തിന് പ്രൊഫഷണൽ സേവനങ്ങൾ കൂടുതൽ ഫോണുകൾ വിപുലമായ അതേസമയം, "വീട്" സാഹചര്യങ്ങളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു.

എന്തു കുറ്റവും കംപ്രഷൻ ടെസ്റ്റർ ഉപയോഗിച്ച് കണ്ടെത്തി കഴിയും?

വീട്ടിൽ ഈ ഉപകരണം ഉപയോഗിക്കുന്നതിലൂടെ, സ്വയം വര്ജിക്കാറുണ്ടായിരുന്നു മല്ഫുന്ച്തിഒംസ് ഒരു എണ്ണം കാണാം. ഉദാഹരണത്തിന്, കംപ്രഷൻ വർദ്ധിച്ചു എങ്കിൽ, അത് വാൽവ് സീറ്റുകൾ എയർ ഔട്ട്ലെറ്റ് വഴി, കേടുപാടുകൾ രൂപം സൂചനയുമാവാം. അതേ തോതിലുള്ള, ഈ മൂല്യം ഒരു നാടകീയമായ വർധന (ഉദാ, 1-മീറ്റർ കംപ്രഷൻ സ്ട്രോക്ക് സമ്മർദ്ദം ലെവൽ മൂന്ന് കൂടിയ അന്തരീക്ഷം തുല്യമോ കൂടുതൽ എട്ടു വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു) എങ്കിൽ, ഈ പിസ്റ്റൺ എന്നുദ്ദേശിച്ച, റിങ്ങുകൾ സിലിണ്ടർ മതിൽ വസ്ത്രം സൂചിപ്പിക്കുന്നു. ചെവിയും തുറന്ന സ്ഥാനത്താണ് ഏതു സമ്മർദ്ദം മാറ്റം പരാമീറ്ററുകളിൽ നിരീക്ഷിക്കുന്നു സിലിണ്ടർ ഉപരിതലത്തിൽ എൻജിൻ വാല്വുകളോടുകൂടിയ ൽ ബുര്ര്സ് വികലവും തന്നെ സാധ്യത. എപ്പോഴാണ് അത് റിങ്ങുകൾ വാൽവ് ആളാവാന് മോഹന്ലാലിന്റെ കോക്കിങ് കഴിയും. നന്നായി, ഡാറ്റ മാറ്റങ്ങൾ എങ്കിൽ വാൽവ് അടച്ചു സമയത്ത്, നിങ്ങൾ ശ്രദ്ധ ജ്വലനം ചേമ്പർ മതിലുകൾ അവസ്ഥ നല്കണം. ഇത് രൂപം വിള്ളലുകൾ കഴിയും. കൂടാതെ, ഈ കേസിൽ കംപ്രഷൻ മാറ്റം, "തൂക്കിയിരിക്കുന്നു" എന്ന വാൽവ് പരാമർശിക്കുന്നു. എന്നാൽ അത് മോഹന്ലാലിന്റെ ഗസ്കെത് ചെയ്യാം സിലിണ്ടർ തല.

എങ്ങനെ സ്വന്തം കൈകൾ കൊണ്ട് എഞ്ചിന്റെ കംപ്രഷൻ അനുപാതം പരിശോധിക്കാൻ? വീട്ടുപകരണങ്ങൾ കുറിച്ച്

ഞെരുക്കൽ - ഞങ്ങൾ നേരത്തേ പറഞ്ഞതു പോലെ, ഒരു പ്രത്യേക ഉപകരണം ആവശ്യമാണ്. അത് നാം വ്യക്തിപരമായി എഞ്ചിൻ ഓരോ സിലിണ്ടർ ൽ മർദ്ദം നില അളക്കും. മൊത്തം ചൊംപ്രെഷൊമെതെര് രണ്ടു തരം ഉണ്ട്:

1. ഒരു ത്രെഡുചെയ്ത ടിപ്പ് കൂടി. സ്പാർക്ക് പ്ലഗ് കുഴിയിൽ ഒപ്പിച്ചു അവരെ പരിഹരിക്കാൻ.
2. മർദ്ദം നുറുങ്ങ് ഉപയോഗിച്ച്. ഇവിടെ, ഡാറ്റ അളക്കാനുള്ള മോട്ടോർ സ്പാർക്ക് പ്ലഗുകൾ എന്ന കുഴിയിൽ ഇടതൂർന്ന റബ്ബർ ഗ്രൊംമെത് അമര്ത്തിയശേഷംഇതു് നടക്കുന്നത്.

വഴിയിൽ, ഡീസൽ എൻജിൻ ൽ കംപ്രഷൻ മാത്രം സ്ക്രൂ നുറുങ്ങുകൾ ഉപകരണം അളക്കുന്നത്. കൂടാതെ, സമ്മർദ്ദം അളന്നു അത്തരം ചൊംപ്രെഷൊമെതെര് ചില കഴിവുകൾ നൈപുണ്യ ആവശ്യമില്ല. കാറുകളുടെ വളരെ രോഗനിർണയം സഹായി മാത്രം ഉപയോഗിച്ച് നടത്താൻ കഴിയൂ.

കണക്കാക്കുന്നതിലേക്ക് മോട്ടോർ തയ്യാറാക്കുക

അളക്കുന്നത് കംപ്രഷൻ ചെയ്യുന്നതിനു മുമ്പ്, ഓപ്പറേറ്റിങ് താപനില (80 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസ് കുറവ് അല്ല) ലേക്ക് എഞ്ചിൻ കുളിര് അത്യാവശ്യമാണ്. കൂടാതെ, ജോലി പോകും മുമ്പ്, ബാറ്ററി ചാർജ് പരിശോധിക്കുക. അത് കുറവാണ് എങ്കിൽ, നിങ്ങൾ രോഗനിർണയം മുമ്പ് അത് ചാർജ്ജ് ഉറപ്പുണ്ടെങ്കിൽ. കംപ്രഷൻ അളന്നു മറ്റൊരു പ്രധാന പങ്ക് ഒരു മോശം സ്റ്റാർട്ടർ അഭിനയിക്കുന്നത്. 200 കുറവ് ആർപിഎം ഒരു ഫ്രീക്വൻസിയുമായി മോട്ടോർ വയസ്, ഈ കാർ ഡയഗ്നോസ്റ്റിക്സ് കാരണം സാക്ഷ്യം വലിയ വ്യത്യാസങ്ങൾ കേവലം വിലപ്പോവില്ല ചെയ്യും. നിങ്ങൾ ശരിയായി എല്ലാ, സുരക്ഷിതമായി ജോലി ലഭിക്കും.

നിര്ദ്ദേശം

അത് എങ്ങനെ സ്വന്തം കൈകൾ കൊണ്ട് എഞ്ചിനിൽ കംപ്രഷൻ പരിശോധിക്കാൻ? ആദ്യം ഞങ്ങൾ പിന്നെ, എല്ലാ സ്പാർക്ക് പ്ലഗ് വയറുകൾ ഇവരാണു ഒരു മെഴുകുതിരി ഓരോന്നായി നീക്കം വേണം. മാത്രമല്ല, അവർ നിങ്ങൾ അതിന്റെ സ്ഥലത്തു ഓരോ കഷണം ജേര്ണയില് കഴിയുന്ന ഒരു ക്രമത്തിൽ വിരിച്ചു വേണം. പല വാഹനസഞ്ചാരികളുടെ, ചോദിക്കുന്നത് "എല്ലാ മെഴുകുതിരികൾ ഇവരാണു എന്തുകൊണ്ട് പ്രധാനമാണ്?" ഈ ചോദ്യത്തിന് ഉത്തരം വളരെ ലളിതമാണ്. ഒപ്പിച്ചു മെഴുകുതിരികൾ കൃത്യമായ ഫലം നൽകുന്നില്ലെന്ന കാര്യം കംപ്രഷൻ ടെസ്റ്റ് വരുമ്പോൾ വസ്തുത. എല്ലാ മൂല്യങ്ങളും മാത്രം, ഏകദേശ കൃത്യതയില്ലാത്തതോ വലിയ ഏറ്റക്കുറച്ചിലുകൾ ഉണ്ട്. അതുകൊണ്ട്, കേസിൽ എഞ്ചിൻ ഒരേയൊരു മെഴുകുതിരി ഉംസ്ച്രെവെദ് പാടില്ല.

എന്നാൽ വരുകയാണെന്ന് റിപ്പോർട്ട്. പോലെ കൂടുതൽ വായനയ്ക്കായി എഞ്ചിൻ കംപ്രഷൻ എടുത്തിട്ടുണ്ടോ? ചൊഇല്സ് നിന്ന് എല്ലാ സുരക്ഷാ-വോൾട്ടേജ് വയറുകൾ അപ്രാപ്തമാക്കാൻ വേണ്ടി മെഴുകുതിരികൾ ശേഷം. അടുത്തതായി, ഒരു പെട്രോൾ എഞ്ചിൻ, മെക്കാനിക്കൽ തരം പമ്പ് ഉണ്ടെങ്കിൽ, ഇന്ധന ഹോസ് നീക്കം. അങ്ങനെ ഞങ്ങൾ സിലിണ്ടർ കയറി ഇന്ധന ഒഴുക്ക് തടയും. നിങ്ങൾ ഒരു ഇന്ജെച്തൊര് ഒരു വൈദ്യുത ഇന്ധന പമ്പ് എങ്കിൽ, റിലേ ഉപകരണം pull അല്ലെങ്കിൽ എല്ലാ നൊജ്ജ്ലെസ് നിന്നും പവർ കോഡ് ഔട്ട് എടുത്തു. ഈ മാറ്റങ്ങൾ ശേഷം, നിങ്ങൾ അളവുകൾ ആരംഭിക്കാൻ കഴിയും.

എങ്ങനെ കംപ്രഷന് ഉപയോഗിക്കുക? ആദ്യം ഞങ്ങൾ പിന്നീട് ഗ്യാസ് ചവിട്ടുപടി (ഇതുവരെ തുടങ്ങിയിട്ടില്ല അമർത്തുക, തീപ്പൊരി പ്ലഗ് ദ്വാരം അവസാനം അത് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യണം ത്രോട്ടിൽ) ഉം സ്റ്റാർട്ടർ, അങ്ങനെ അദ്ദേഹം എഞ്ചിൻ തിരിഞ്ഞു. കംപ്രഷൻ ടെസ്റ്റർ എന്ന സ്കെയിലിൽ ഡാറ്റ പോലുള്ള സമയം വളരാൻ പ്പറ്റി ഇല്ല വരെ അങ്ങനെ ചെയ്യാൻ. അതിനു ശേഷം നോട്ട്ബുക്ക് ഡാറ്റ എഴുതുക, ഞങ്ങൾ ഇപ്പോൾ അളന്നു ചെയ്ത സിലിണ്ടർ സമ്മർദ്ദം ലേബൽ ഉറപ്പാക്കുക. ഈ ശേഷം കംപ്രഷൻ പാരാമീറ്ററുകൾ റീസെറ്റ് അടുത്ത സിലിണ്ടർ പോകുക. നാം ഒരേ വിധത്തിൽ അത് പരിഹരിക്കുക.

എല്ലാ സിലിണ്ടറുകളുടെ കണക്കുകൂട്ടിയ മർദ്ദം ശേഷം, റിവേഴ്സ് ക്രമത്തിൽ എല്ലാ ഘടകങ്ങളും ശേഖരിച്ച് ഡാറ്റ വിശകലനം മുന്നോട്ട്.

ഞങ്ങൾ ഡാറ്റ വിശകലനം

ഒരു നല്ല ഫലം എഞ്ചിൻ നൽകിയ എങ്ങനെ മനസിലാക്കുന്നതിന്, നിങ്ങളുടെ മോഡൽ കാർ തരം "ഉപയോക്താവ് ഗൈഡ്" ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്. പ്രത്യേകമായി എഞ്ചിൻ ഈ തരത്തിലുള്ള സൂചകങ്ങളും .ചെവിയിലൂടെ മൂല്യങ്ങളില്ല വിവരിച്ച വേണം. പലപ്പോഴും, സാധാരണ കംപ്രഷൻ എഞ്ചിൻ വാസ് 2107-2170 9.5 10 കൂടിയ അന്തരീക്ഷം മുതൽ മോഡലുകൾ. 1 അന്തരീക്ഷം വരെ - അതു മൂല്യങ്ങൾ ഒരു ചെറിയ മാറ്റങ്ങൾ അനുവദിക്കും. നിങ്ങളുടെ മോട്ടോർ ൽ കംപ്രഷൻ ഏകദേശം 8.5-11 അന്തരീക്ഷമുണ്ടാകാൻ എങ്കിൽ, അത് ഒരു വലിയ സൂചകമാണ്. എന്നാൽ വീണ്ടും, കൂടുതൽ കൃത്യമായ കണക്കാക്കാൻ വേണ്ടി, ആ എഞ്ചിൻ മോഡൽ പ്രത്യേകമായി മാനേജ്മെന്റ്, രേഖകൾ ആവശ്യമാണ്.

എന്നാൽ 8.5 കൂടിയ അന്തരീക്ഷം താഴെ മൂല്യം പക്ഷം ലഭിച്ച, അങ്ങനെ എഞ്ചിൻ തീർച്ചയായും അഭിസംബോധന ചെയ്യേണ്ട ഒരു കുറ്റവും, ഉണ്ട്. അവരെ തിരിച്ചറിയാൻ വേണ്ടി, നിങ്ങൾ എഞ്ചിൻ എണ്ണ 10 മില്ലി ആവശ്യമാണ്. നാം സിലിണ്ടർ അതു പൂരിപ്പിക്കുക അളക്കുന്നത് ആവർത്തിക്കുക.

ഡാറ്റ ഗണ്യമായി വർദ്ധിച്ചു എങ്കിൽ, പോലും 2 ലെ തുടർന്നുള്ള അളവുകൾ ലെ സാധാരണ കൂടുതൽ വിഭവശേഷി ഓർഡർ തീർന്നിരിക്കുന്നു, 3rd 4-സിലിണ്ടർ പ്ലുന്ഗെര് കഷ്ടത ഉണ്ടാകും സാധ്യത. ഈ ഒരു ഫുട്വെയർ അല്ലെങ്കിൽ വളയങ്ങൾ ചെയ്യാറില്ല. ഈ പരാജയം പരിഹരിക്കുന്നതിനായി, ഒരു എഞ്ചിൻ പൂർണ്ണമായി ദെചര്ബൊനിജെര് ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്. അതായത് അവരുടെ പാവപ്പെട്ട ഫിറ്റ് - എന്നാൽ സിലിണ്ടർ ൽ സമ്മർദ്ദം ലെവൽ മാറ്റമൊന്നുമില്ല എങ്കിൽ, പ്രശ്നം വാല്വുകളോടുകൂടിയ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നത്. പലപ്പോഴും, ഇത്തരം ആ കംപ്രഷൻ മോഹന്ലാലിന്റെ വാല്വുകളോടുകൂടിയ കാരണം കുറയുന്നു. ഈ ഏറ്റവും പലപ്പോഴും പിസ്റ്റൺ അല്ലെങ്കിൽ മോശമായി കീറിയ സിലിണ്ടർ തല ഗസ്കെത് വിള്ളലുകളിലൂടെ കാരണം സംഭവിക്കുന്നു. ഈ എൻജിൻ കംപ്രഷൻ ടെസ്റ്റ് പൂർത്തിയായി ന്.

എങ്ങനെ പൊട്ടിയതിന്റെ കൃത്യമായ സ്ഥാനം കണ്ടെത്താൻ?

നമുക്ക് ഒരു കംപ്രസ്സർ ആവശ്യമാണ്. അടുത്തതായി, നിർദ്ദേശങ്ങൾ പാലിക്കുക വേണം. തുടക്കത്തിൽ പിസ്റ്റൺ സിലിണ്ടർ സെറ്റ് (പരിശോധിക്കുക ഏത്) ബ്മ്ത് വരെ. അടുത്തത്, ഒരു മാനുവൽ ബ്രേക്ക് ന് കാർ ഇട്ടു 4 ഗിയർ ഓൺ. ഈ കംപ്രസ്സർ നടത്തിപ്പുകാരും സിലിണ്ടർ പ്രെഷുരിജെസ് ശേഷം. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, എയർ ലീക്കുചെയ്യുന്നു എവിടെ ശ്രദ്ധാപൂർവം കൃത്യമായി കാണേണ്ടതാണ്. നിങ്ങൾ അടുത്ത സിലിണ്ടറുകൾ ഒരു ചീറുക കണ്ടാൽ ഏറ്റവും സാധ്യത സാമ്പിൾ സിലിണ്ടർ തല ഗസ്കെത് സംഭവിച്ചു. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ഇത് മാറ്റി വേണം. സമാനമായ ശബ്ദം തലക്കെട്ടിൽ കണ്ടെത്തി എങ്കിൽ, പ്രശ്നം ഒരു പവേശനമാര്ഗ്ഗം അല്ലെങ്കിൽ ഔട്ട്ലെറ്റ് വാൽവ് സ്ഥിതിചെയ്യുന്നത്. ൽ നിലച്ച തിരിച്ചറിയാൻ എഞ്ചിൻ തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനം വിപുലീകരണ ടാങ്ക് തൊപ്പി ഇവരാണു വേണം. എപ്പോൾ തെറ്റുകൾ കുമിളകൾ ആന്റിഫ്രീസ് ൽ രൂപം തുടങ്ങും.

അതുകൊണ്ട്, ഞങ്ങൾ മാത്രം എഞ്ചിനിൽ കംപ്രഷൻ പരിശോധിക്കാൻ എങ്ങനെ മനസ്സിലായി.