എഞ്ചിന്റെ ചിപ്പ്-ട്യൂണിങ് എന്ന ശീലങ്ങളെ ചീത്തയുമായ. ചിപ്പ്-ട്യൂണിങ്: എന്തു അത്, സവിശേഷതകൾ, അവലോകനങ്ങൾ

മുമ്പ്, എങ്ങനെയോ കാർ പ്രകടനം മെച്ചപ്പെടുത്താനായി, ഓടിക്കുന്നവള് പകരം താൽപര്യം എന്തു വാങ്ങാൻ വിൽക്കാൻ അല്ലെങ്കിൽ സ്ക്രാപ്പ് മെറ്റൽ ന് കടന്നു വന്നു. ഇന്നത്തെ സ്ഥിതി മെച്ചപ്പെടുത്താനും കണക്കിലെടുത്ത് രസകരമായി. കമ്പ്യൂട്ടർ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു കാറുകളുടെ സാങ്കേതിക നന്ദി, എന്തെങ്കിലും സ്വഭാവസവിശേഷതകൾ മാറ്റാൻ കഴിയും. കൂടാതെ, പല ഈ പ്രക്രിയയിൽ മാർഗങ്ങൾ നിക്ഷേപം പോലും കാറിന്റെ പ്രകടനം മെച്ചപ്പെടുത്താൻ ശ്രമിക്കുന്നു. ഈ ലക്ഷ്യത്തിൽ, ചിപ്പ്-ട്യൂണിങ് പ്രയോഗിക്കുന്നു. അത് എന്താണ് അതിന്റെ ശീലങ്ങളെ ചീത്തയുമായ എന്തൊക്കെയാണ്? ഇന്ന് ഈ പ്രശ്നങ്ങൾ പല കാർ ഉടമകൾക്ക് ശ്രദ്ധിക്കപ്പെട്ടിട്ടുണ്ട്.

ചിപ്പ്-ട്യൂണിങ് - എന്താണിത്?

ഇന്ന് ചിപ്പ്-ട്യൂണിങ് എന്ന എൻജിൻ സ്വഭാവസവിശേഷതകൾ മാറ്റം പുതിയ തരം, അതിനാൽ പുതിയ അല്ല, പറയാൻ കീഴ്വഴക്കമനുസരിച്ചുള്ള പോലെ. സാങ്കേതികവിദ്യ മധ്യത്തോടെ 90 ആയിരുന്നു. അതേസമയം ഈ പരിഷ്കരണത്തിന് പ്രധാന നേട്ടം അതിന്റെ ബലതന്ത്രത്തിൽ ഇടപെടൽ ആവശ്യം ഇല്ലാതെ എൻജിൻ പ്രകടനം മെച്ചപ്പെടുത്താൻ കഴിയും ചെയ്തു.

സാങ്കേതിക പരാമീറ്ററുകൾ പൊവെര്ത്രൈംസ് കൊണ്ട് ഈ മാറ്റങ്ങൾ വാഹനം അതിന്റെ എഞ്ചിന്റെ പ്രവർത്തനം നിയന്ത്രിക്കുന്ന ഇലക്ട്രോണിക് ഘടകങ്ങൾ ആവിർഭാവം സാധ്യമല്ല നന്ദി ചെയ്തു. ധാരണയിലാണ്, പൊതുവായി പറഞ്ഞാൽ, എല്ലാ വാഹന സിസ്റ്റങ്ങളുടെ പ്രവർത്തനം നിയന്ത്രിക്കുന്ന ഒരു പ്രത്യേക കമ്പ്യൂട്ടർ കൂടുതൽ മറ്റൊന്നുമല്ല. ഈ കമ്പ്യൂട്ടർ, അത് ഒരു ചിപ്പ് അല്ലെങ്കിൽ ചിപ്പ് അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്. ആ ചിപ്പ് - എഴുതിയ ചെയ്യപ്പെടുന്നു ഫാക്ടറി, ഏകദേശം ഒന്നോ മറ്റൊരു കാർ എവിടെ പിന്തുണ പരിപാടികൾ.

ട്യൂണിങ് ഈ രീതി - വാസ്തവത്തിൽ, പ്രോഗ്രാം, കമ്പ്യൂട്ടർ യൂണിറ്റ് വിവിധ ക്രമീകരണങ്ങൾ മാറ്റാൻ. ഇത് ചെയ്യുന്നതിന്, വ്യത്യസ്ത സോഫ്റ്റ്വെയർ ഉപകരണങ്ങൾ ഉണ്ട്. തത്ഫലമായി, വൈദ്യുതി യൂണിറ്റുകൾ, ചില കാർ ഉടമകൾ പ്രകടനം മെച്ചപ്പെടുത്താൻ മാറ്റം വരുത്തുന്നതിൽ ശേഷം എഞ്ചിൻ ന്റെ എല്ലാ സാധ്യതകളും ചൂഷണം പൂർണ്ണമായും സാധ്യമാണ് വാദിക്കുന്നു.

ആരാണ് ചിപ്പ് ട്യൂണിങ് എഞ്ചിനുകൾ ചെയ്യുന്ന

അവർ മെക്കാനിക്സ്, കാറുകൾ വിവിധ ബ്രാൻഡുകൾക്കും മോഡലുകൾ സൃഷ്ടിയുടെ സത്തയും കമ്പ്യൂട്ടർ അൽഗോരിതങ്ങൾ മനസ്സിലാക്കാൻ കഴിയും പ്രകടനവും, മാറ്റം മെച്ചപ്പെടുത്താൻ അത്യന്താപേക്ഷിതമാണ് കഴിയും പ്രോഗ്രാമെഴുത്തുകാർക്ക് അത് ചെയ്യുന്നത്.

എഞ്ചിന്റെ ചിപ്പ്-ട്യൂണിങ് എന്ന ശീലങ്ങളെ ചീത്തയുമായ വലിയതോതിൽ അത് നടപ്പിലാക്കിയ ആർ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. നടപടിക്രമം ഫലം സാങ്കേതികവിദ്യ സവിശേഷതകളിൽ, ഫേംവെയർ എഡിറ്റിംഗ് ഏർപ്പെട്ടിരിക്കുന്ന മനുഷ്യൻ വഴി ആശ്രയിക്കുന്നില്ല. ഒരു പ്രത്യേക എഞ്ചിൻ ബിരുദവും മനസ്സിലാകുന്നില്ല, അത്തരം ഒരു നടപടിക്രമം പ്രയോജനങ്ങളെടുക്കാം ഒരു സോളിഡ് ചീത്തയുമായ ലഭിക്കും കാർ ഉടമ കാണില്ല,.

കമ്പ്യൂട്ടർ സോഫ്റ്റ്വെയർ പരിഷ്കരണത്തിന് എങ്ങനെ

നിങ്ങൾ ഹാർഡ്വെയർ, സോഫ്റ്റ്വെയർ അല്ലെങ്കിൽ കമ്പ്യൂട്ടർ പ്രവൃത്തി മാറ്റങ്ങൾ വരുത്താൻ കഴിയും പ്രത്യേക സോഫ്റ്റ്വെയർ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ഒരുക്കുവാൻ ഒന്നാമത്തെ കാര്യം. ഉപകരണങ്ങൾ തിരഞ്ഞെടുത്തു കഴിഞ്ഞാൽ, കമ്പ്യൂട്ടർ മോണിറ്ററിൽ ഡാറ്റ പട്ടിക കാണും. അവരിൽ പ്രവർത്തിച്ച താമസ സൗകര്യം അവർ പരിചിതമായ ഗ്രാഫിക്കൽ കാഴ്ചയിൽ കൊണ്ടുവന്നു.

പിന്നെ, നിർവചനങ്ങളും, പുനരാലേഖ ചിപ്പ് മാറ്റം. ചിപ്പ്-കാര്യക്ഷമമാക്കുന്നു എന്ന ശീലങ്ങളെ ചീത്തയുമായ എഞ്ചിനും മറ്റ് സംവിധാനങ്ങൾ യഥാർത്ഥ ടെസ്റ്റ് ശേഷം കാണാൻ കഴിയും. സിസ്റ്റത്തിലെ മാറ്റങ്ങൾ ഈ കത്തൽ പ്രവർത്തനത്തിൽ പ്രസ്ഥാനത്തിന്റെ പ്രക്രിയയിൽ വിഷ ഉത്സർജ്ജനങ്ങൾ, ഇന്ധന വിതരണം നിരീക്ഷിക്കാൻ കഴിയും വരുത്തുക മാറ്റി അൽഗോരിതങ്ങൾ കഴിയും. എഞ്ചിൻ വേഗത അനുവാദം.

എഞ്ചിൻ ചിപ്പ് ട്യൂണിങ്: ശീലങ്ങളെ ചീത്തയുമായ

ഇത്തരം മാറ്റങ്ങളും കൈകാര്യം വിദഗ്ദ്ധർ, ഫേംവെയറിൽ ഇടപെടൽ നടപടിക്രമങ്ങൾ പ്രയോജനങ്ങൾ ഇടയിൽ വാദിക്കുന്നു -, ശേഷി, പതിവായി Gears മാറ്റണമെന്ന് സുരക്ഷിതമായി മറികടക്കാനുമുള്ള യഥാവിധി സാധ്യത നിന്നും ഡ്രൈവറുകൾ ലഭിക്കുന്നത് സാധ്യത. ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ കാറുകൾ, നിങ്ങൾ കൂടുതൽ സുഗമമായി സ്വിച്ച് കഴിയും. തീർച്ചയായും, ഒരു പ്ലസ് ആണ്.

എന്നാൽ ശ്രദ്ധിച്ചും വായനക്കാർക്ക് മോട്ടോർ ഉയർന്ന ശക്തി ന് ഓപ്പറേറ്റ് എങ്കിൽ നിങ്ങൾ കാണും, ഒപ്പം ഇന്ധന ഉപഭോഗം വർദ്ധിപ്പിക്കും ആരും സാമ്പത്തിക മനസ്സില്ല. വിദഗ്ധർ ഇന്ധന ഉപഭോഗം വർധന ഭയപ്പെട്ടു പാടില്ലാത്ത പറയുന്നു. വൈദ്യുതി വളർച്ച എഞ്ചിൻ "വിശപ്പ്" വർദ്ധിക്കുന്നില്ല.

കാര്യം വിദഗ്ധർ, എൻജിൻ പരിഷ്ക്കരണം കാരണം പ്രകാരം അവ ടൈപ്പ് ചെയ്യാതെ തന്നെ ഏതെങ്കിലും വേഗതയിൽ കാർ പിരിച്ചുവിടാൻ കഴിയും, എന്നതാണ്. ഈ എഞ്ചിൻ ചിപ്പ് ട്യൂണിങ് നൽകുന്നത് കഴിവുള്ള എന്താണ്. ശീലങ്ങളെ ചീത്തയുമായ (VAZ-2170 ഒഴികെ) - സാധാരണ ഇന്ധന ഒഴുക്ക് നിരക്കിൽ ഉത്പാദനക്ഷമത ആദായം.

അവലോകനങ്ങൾ പ്രകാരം ചിപ്പ്-ട്യൂണിങ് നടപടിക്രമം, ശരിയായി ചെയ്തു, ഇന്ധന ജ്വലനം കാര്യക്ഷമതയും കൂട്ടുക എഞ്ചിൻ, പവർട്രെയിൻ ബലം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു കടക്കുന്ന ഇന്ധന അളവ് കുറയ്ക്കുന്നു.

ചിപ്പ്-ട്യൂണിങ് തരങ്ങൾ: ട്യൂണിങ് സോഫ്റ്റ്വെയർ

രണ്ട് വ്യത്യസ്ത വഴികളിലൂടെ കമ്പ്യൂട്ടർ ഫേംവെയറിൽ ഇടപെടലുകൾ വരൂ. ആദ്യ ഓപ്ഷൻ - ഒരു സോഫ്റ്റ്വെയർ ഇടപെടൽ. അവനെ കുറിച്ച് ഇതിനകം പറഞ്ഞു - ഏറ്റവും ഫലപ്രദമായ ആണ്. എഞ്ചിന്റെ ചിപ്പ്-ട്യൂണിങ് എന്ന ശീലങ്ങളെ ചീത്തയുമായ ഇതിനകം വ്യക്തമാണ്. ഇതിന്റെ സാരാംശം ഇന്ധന വിതരണ സംവിധാനം, ആവശ്യമായ പ്രകടനം മാറ്റം ഫാൿടറിക്ക് നിർമ്മിക്കുന്ന കാലിബ്രേഷൻ, എന്നതാണ്. ഞാൻ ചലിബ്രതിഒംസ് മൂന്നു തരം ഉണ്ട് പറയുന്നു. സ്റ്റാൻഡേർഡ് ചിപ്പ്-ട്യൂണിങ്, ശീലങ്ങളെ ചീത്തയുമായ പല വാഹനസഞ്ചാരികളുടെ താൽപ്പര്യമുള്ള, എഞ്ചിന്റെ കാര്യക്ഷമമായ പ്രവർത്തനം അതിന്റെ .ഇതിനാൽ തമ്മിലുള്ള സന്തുലിതാവസ്ഥ അനുവദിക്കുന്നു. ഈ കാലിബ്രേഷൻ ഫാക്ടറി സെറ്റ് ആണ്. ഡൈനമിക് ചിപ്പ് ട്യൂണിങ് ശക്തിയും ഡ്രൈവിംഗ് ഡൈനാമിക്സ് വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ ഒരു ഗണ്യമായ പരിധി പ്രാപ്തമാക്കുന്നു. എന്നാൽ യൂണിറ്റ് ചെലവ് കാര്യക്ഷമതയും വർദ്ധനവ് കൂടാതെ ഗണ്യമായി ഉയരും. ഇവിടെ, വാഹനസഞ്ചാരികളുടെ, എഞ്ചിന്റെ ചിപ്പ് ട്യൂണിങ് നൽകുന്ന അതിന്റെ ശീലങ്ങളെ ചീത്തയുമായ എല്ലാ കാര്യങ്ങളും വിചാരിച്ചു. ഇവിടെ ചോയ്സ് ലളിതമാണ്: ഒന്നുകിൽ കാർ പെട്ടെന്നുള്ള അല്ലെങ്കിൽ സാമ്പത്തിക ആയിരിക്കും. കാര്യക്ഷമത ലക്ഷ്യമിട്ടുള്ള കാലിബ്രേഷൻ ഉണ്ട്. ഈ രീതി രണ്ടാം പൂർണമായും വിപരീതമാണ്. ഇതിന്റെ സാരാംശം എഞ്ചിൻ കട്ട് ഓഫ് "വിശപ്പ്" എന്നതാണ്.

മെക്കാനിക്കൽ ഇടപെടൽ

ഈ കാഴ്ച - പഴയ. അമച്വർ ഉപയോഗിക്കുന്നു. നിങ്ങൾ അവലോകനങ്ങൾ വിശ്വസിക്കുന്നു, അത് ഇന്ധനം ഇഞ്ചക്ഷൻ ഉള്ളേടത്തു പഴയ വാഹനങ്ങൾ അനുയോജ്യമാണ്. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, വേല കൈ, ഇലക്ട്രോണിക്സ് ഉപയോഗം ഇല്ലാതെ കൊണ്ടുപോയി. കാര്യക്ഷമത ബാധിക്കാം ചില സിസ്റ്റം മാറ്റത്തിന്റെ പ്രക്രിയയിൽ സമയത്ത് (, സിവിക് സമയത്തിന്റെ).

ഈ സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിച്ച് എഞ്ചിന്റെ ചിപ്പ്-ട്യൂണിങ് എന്ന ശീലങ്ങളെ ചീത്തയുമായ - അത്, ശേഷി പ്രകടനം കുറയ്ക്കാൻ എന്നാൽ മിനുസെസ് അവലോകനങ്ങൾ നിന്ന് നിങ്ങളെ കാറുകൾ അറ്റകുറ്റപ്പണിക്കും പണം ഒരു ഗുരുതരമായ തുക അനുഭവം ഒരു വേണമെങ്കിൽ വസ്തുത ഹൈലൈറ്റ് ഒരു യഥാർത്ഥ അവസരം ആകുന്നു.

ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ വേലയിൽ കൈകടത്താനുള്ള

ഡീസൽ പുതിയ വാഹനങ്ങൾ ഇത്തരം മാറ്റങ്ങളും ൽ എഞ്ചിനുകൾ വളരെ പ്രസക്തമായ. എല്ലാ പ്രോഗ്രാം ഇടപെടലുകൾ ഒന്നാം കാർ വേഗതയും ട്രാക്ഷൻ പ്രകടനം മെച്ചപ്പെടുത്താൻ കഴിയും. കൂടാതെ, കടത്തിവെട്ടി പുതിയ അവസരങ്ങൾ ഉണ്ട്. കാർ ഉടമ എങ്കിൽ ഡീസൽ കാറുകൾ എയർകണ്ടീഷണർ, അത് എഞ്ചിൻ ശക്തി ഏതാണ്ട് ബാധിച്ചിട്ടില്ല തിരിയാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നത്. ഒരു കാര്യം: ക്രമീകരണങ്ങൾ ഇനി സംതൃപ്തരാണെന്ന്, എപ്പോഴും ധാരണയിലാണ് ക്രമീകരണങ്ങൾ അതിന്റെ യഥാർത്ഥ നിലയിലേക്ക് തിരികെ കഴിയും.

ആ ആധുനിക ഡ്രൈവർ ചിപ്പ് ഡീസൽ എൻജിൻ കാര്യക്ഷമമാക്കുന്നു തിരിനാളം. പൊതുവേ ഈ സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ ശീലങ്ങളെ ചീത്തയുമായ, എണ്ണവില അന്തരീക്ഷ സമാനമാണ് നടപടിക്രമം. ആനുകൂല്യങ്ങൾ പോലെ -, കാര്യക്ഷമത വർദ്ധിച്ചു കുറവ് - ആക്രമണാത്മക ഡ്രൈവിംഗ് രീതിയിൽ സമയത്ത് ഉപഭോഗം വർദ്ധിച്ചു.

ചിപ്പ് ട്യൂണിങ് വിഭവ ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ

ഫേംവെയർ അടിസ്ഥാനത്തിൽ സൃഷ്ടിച്ച ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ചിപ്പ് ട്യൂണിങ്. പ്രക്രിയ തന്നെ വെറും മോട്ടോർ പ്രവർത്തനം നിയന്ത്രിക്കുന്ന പ്രോഗ്രാം രെചലിബ്രതെ ആണ്. ഫീച്ചറുകൾ 40% വർധിക്കും - ഈ ഒരു നല്ല ചിപ്പ് ട്യൂണിങ് ആണ്. പ്ലസ് - വിശദമായി, യാതൊരു മിനുസെസ്. ഒരു നിയന്ത്രിത നിർമാതാവ് ഉപയോഗിക്കുന്ന എല്ലാ ഘടകങ്ങളും വാഹന ഫോം, തികയാതെ ഉള്ളുകൊണ്ടു ഇല്ല.

ചിപ്പ്-ട്യൂണിങ് അനന്തരഫലങ്ങൾ

ഈ പ്രിയങ്കരമായി കൂടുതൽ മുഴങ്ങുന്നു. എഞ്ചിൻ ഒരു ചിപ്പ്-ട്യൂണിങ് നടത്താൻ പരീക്ഷയിൽ ചെറുക്കുക, ഈ ലേഖനത്തിൽ വിവരിച്ചിരിക്കുന്നത് ഇതിൽ ശീലങ്ങളെ ചീത്തയുമായ, അത് അസാധ്യമാണ്. എന്നാൽ വൈദ്യുതി വർധന - ഒരു ഗുരുതരമായ അപകടാവസ്ഥയിലാണ് ആകുന്നു. വർദ്ധന ഉദാഹരണത്തിന് വൈദ്യുതി ടർബോ ഡീസൽ എൻജിൻ കാരണം എയർ വലിയ തുക വൈദ്യുതി സിസ്റ്റം വിതരണം തിരിയുന്നു. ടർബൈൻ ഉയർന്ന സമ്മർദ്ദം ഉയർന്ന വിറ്റുവരവ് ന് ഓപ്പറേറ്റ് വേണം - ആവരണിയിലുള്ള ലളിതമായി ഈ നിലനിർത്താനാവില്ല ചെയ്യും.

എന്നാൽ അധികാരം അത് മാത്രം എയർ ഇല്ല. അധിക ഇന്ധനം ഏത് നിർമ്മാതാവ് സജ്ജമാക്കിയിട്ടുള്ള നൊജ്ജ്ലെസ് കടന്നുപോകുന്നത്. അത്തരം ഉപയോഗം കുട്ടികൾക്കായി രൂപകൽപ്പന എന്നാണ് ഈ സീരിയൽ പരിഹാരങ്ങൾ. ഈ കേസിൽ ടോർച്ച് ആ നിമിഷം ഇറങ്ങി പോകുന്ന പിസ്റ്റൺ വീണു. പിസ്റ്റൺസും മെക്കാനിക്സ് ചതുരശ്രയടി കാണുക ഉരുക്കി ഒപ്പം പര്തിചുലതെ ഫിൽട്ടറുകൾ, അണുമര്മ്മം കംപ്രസ്സർ ബ്ലേഡുകൾ ആൻഡ് ഇങ്ങിനെ എഞ്ചിൻ ബ്ലോക്കുകൾ പൊസെഛെംംയ്ഹ്. അങ്ങനെ ഇത്തരം ഒരു ഓപ്പറേഷൻ ന് തീരുമാനിക്കുന്നതിന്, അത് ചിന്തിക്കുക അത്യാവശ്യമാണ്.

അതുകൊണ്ട്, ഞങ്ങൾ കണ്ടു അത്തരമൊരു ചിപ്പ്-ട്യൂണിങ് ആ അതിന്റെ ശീലങ്ങളെ ചീത്തയുമായ എന്തുള്ളു.