എഞ്ചിൻ ര്മ്ജ്-640: ഉപകരണം ആധുനികവൽക്കരണം

ര്മ്ജ്-640 "ബുരന്" ഒരു പുഷ്-പുൾ കോൺഫിഗറേഷൻ ആണ്. ഒരു വെച്ചൂച്ചിറ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു സംയോജനം-ചേമ്പർ രീയിലാണ് അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. ഒരു രണ്ടു-സിലിണ്ടർ എൻജിൻ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു.

എഞ്ചിന് അടിസ്ഥാനം ഒരു സംയോജനം സംവിധാനം, നിയമനം, ച്രന്ക്ശഫ്ത് ഭ്രമണം കയറി പിസ്റ്റൺസും എന്ന ഇക്കയെ പരസ്പരബന്ധിതസംയോജനം ചലനം മാറ്റാൻ ആണ്.

ഈ ലേഖനത്തിൽ, ഓരോ ഗിയർ ഇനം പ്രത്യേകം വിധേയരാകാത്ത ഒരു ദിവസത്തിൽ.

ച്രന്ക്ശഫ്ത് ദാരുണമായി

ത്രിപൊദല് ച്രന്ക്ശഫ്ത് 46 ഒരു വലതുവശത്തെ ത്രുംനിഒംസ് ആൻഡ് ത്രുംനിഒന് 23 ഇടത് വശത്ത് കവിൾ 8 ന് സംയോജനം പിൻ ദ്വിതീയ ശരങ്ങളെ 49 ഉൾപ്പെടുന്നു, ഇതിൽ കണക്ഷൻ ഉചിതമാണ് അമർത്തുക കൈവരിച്ച ആണ്. സംവിധാനം പിന്തുണ മധ്യത്തിൽ ചുവടും ആൻഡ് ത്രുംനിഒന് ജേണലുകൾ ന് മൌണ്ട് നിയമത്തിന്റെ മൂന്നു പന്ത് സ്ഥിതി, ൽ. റിങ്സ് പുറത്ത് സ്ഥിതി ആൻഡ് മുദ്ര നിന്നും ലബ്യ്രിംഥ്-തരം കൂടുകൾക്കു എന്നുദ്ദേശിച്ച ൽ ലോഡ് ചുമത്തിയ വിന്യസിക്കുക ഡിസൈൻ ചെയ്തിട്ടുള്ളതാണ്, ഊന്നൽ സ്ഥിതി ച്രന്ക്ശഫ്ത് എന്ന.

നീക്കുന്നു ഭാഗങ്ങൾ അക്സിഅല്ല്യ് വളയങ്ങൾ നിലനിർത്തുന്നതോടൊപ്പം ലക്ഷ്യമിട്ടുള്ള ബന്ധിപ്പിച്ചിട്ടുള്ള സ്ഥിതി നിലനിർത്തി. അവർ ഭവന എന്നുദ്ദേശിച്ച പ്രത്യേകിച്ച് ഉണ്ട്. ഹെലിക്കൽ വിരൽ നീരുറവ നൽകിയ എല്ലാ വിശദാംശങ്ങളും മുദ്രവെക്കുന്നു.

ച്രന്ക്സ്

വടി ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന എഞ്ചിൻ ച്രന്ക്ശഫ്ത് വരെ പിസ്റ്റൺ കണക്ഷനായി ലെ. പ്രധാന ഭാഗമാണ് താഴെ സ്ഥിതി മുകളിൽ സ്ഥിതി തല, ഒപ്പം ഒരു സംയോജനം തല. ഞാൻ-വിഭാഗം അവരുടെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന വടി.

വടി കണക്ടിംഗ് എഞ്ചിൻ തുളകൾ നൽകിയ മലയിലും മരിക്കും ഉൾപ്പെടുന്നു. അവർ മൌണ്ട് സൂചി സ്ഥിതി. ഇൻഡിക്കേറ്റർ റേഡിയൽ വിടവ് 0,012 മുതൽ 0,024 മില്ലീമീറ്റർ ആണ്. വിടവ് (നടത്തത്തിൽ രൊല്ലെര്സ്, പിസ്റ്റൺ ആൻഡ് സംയോജനം പിൻ വിവിധ വലുപ്പത്തിലും അടിസ്ഥാനമാക്കി) വ്യാസം ക്രമീകരിച്ചുകൊണ്ട് നൽകുന്നത്. ലേബലിംഗ് ഗ്രൂപ്പുകൾ തല താഴെ ചുവടും ഭാഗം ഓൺ അടങ്ങിയിരിക്കുന്ന. വടി കീഴിൽ കുഴികളും ലുബ്രിചതെദ് സ്ഥിതി ആകുന്നു.

പിസ്റ്റൺ വളയങ്ങൾ

ഇപ്പോഴത്തെ എഞ്ചിൻ ഘടന ൽ, പിസ്റ്റൺസും. അവർ പരസ്പരം അല്ല. അവർ വസ്ത്രം പ്രതിരോധം കാസ്റ്റ് അയേൺ അടിസ്ഥാനമാക്കി പിസ്റ്റൺ വളയങ്ങൾ, ഒരു ജോടി മൌണ്ട്. സർക്യൂട്ട് ഒരു ട്രപസോയിഡ് ആകൃതിയിൽ ലോക്കിംഗ് മോതിരം വിഭാഗം ഒരു ദീർഘചതുരം ഉപയോഗിക്കാം.

മോതിരം പിൻ ഭാഗത്ത് ഒരു താപ വിടവ് ഉണ്ട്. ശസ്ത്രക്രിയയെ, അത് ചൂടാക്കി വിപുലീകരണ വിധേയമാണ്. മൌണ്ട് ശേഷം, ഒരു ട്രപസോയിഡ് രൂപത്തിൽ ഒരു ക്രോസ് വിഭാഗം വളയം അനുമതി വ്യാസം 0.40 മുതൽ 0.55 മില്ലീമീറ്റർ ആണ്. ഈ വലിപ്പം പ്രതാപത്തോടെ അരമനയുടെ അവസാനം ഭാഗങ്ങളിൽ ഫയൽ.

ഒരു ദീർഘചതുരം ആകൃതിയിൽ ക്രോസ് വിഭാഗത്തിനായി - വ്യാസം 76 മില്ലീമീറ്റർ മൂല്യം ഉൾക്കൊള്ളിച്ച വരുമ്പോൾ അറ്റത്ത് മോതിരം എന്ന എന്നുദ്ദേശിച്ച തമ്മിലുള്ള അന്തരം 0.06-0.15 ഒരു ട്രപസോയിഡ് എന്ന വിഭാഗീയ ആകൃതിയിൽ, എം.എം. 0,080-0,115 മില്ലീമീറ്റർ തുല്യമോ ആയിരിക്കണം.

ഒരു ലോക്ക് മോതിരം ഒരു ഉയർന്ന താപനിലയിൽ ആണ്. ചൂടുള്ള ആളാവാന് റിങ് ആവേശമാണ് തമ്മിലുള്ള വിടവ് പ്രവേശിക്കും എണ്ണ കോക്കിങ് വിധേയമായിട്ടായിരിക്കും. മറ്റൊരു രീതിയിൽ പറഞ്ഞാൽ, മുകുന്ദൻ വളയങ്ങൾ കാരണമാകുന്ന പോകരുതേ പദാർത്ഥത്തിന്റെ സ്ലഡ്ജ്, നീക്കപ്പെടുന്നു രൂപീകരണം. ഈ പ്രകടനം തുടങ്ങുന്ന നിലവാരത്തകർച്ച ഒതുക്കാന് യൂണിറ്റ് വൈദ്യുതി നില പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്ന

ഡെപ്പോസിറ്റ് സമയബന്ധിതമായി നീക്കം ചെയ്യില്ല എങ്കിൽ വേണം, ഉപകരണം കേടുപാടുകൾ കഴിയും. അപ്പർ മോതിരവും ഒവെര്ചൊഒകിന്ഗ് ഏറ്റവും അടയാളപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്ന ഒത്തു. സാധാരണയായി കാരണം സിലിണ്ടറുകളുടെ വളയങ്ങൾ പരാജയം അത് ദുരുപയോഗം സമയത്ത് എഞ്ചിന്റെ ചൂട്, അതുപോലെ പ്രകാരം ട്രിഗർ രീതിയുമാണ്.

പിസ്റ്റൺ പിൻ ഉദ്ദേശ്യം

പിസ്റ്റൺ പിൻ പിസ്റ്റൺ ചുഴിക്കുറ്റിയിൽ ബന്ധിപ്പിക്കുന്നവയും വടി കണക്ട് ചെയ്യപ്പെടുന്നു. രണ്ടു വലുപ്പത്തിൽ വിഭജിച്ചിരിക്കുന്നു പിസ്റ്റൺ കുറ്റി പുറം വ്യാസം സൂചിക അടിസ്ഥാനമാക്കി. ഗ്രൂപ്പ് അവസാനം ഭാഗം വെള്ള അല്ലെങ്കിൽ കറുത്ത അടയാളപ്പെടുത്തി. അസംബ്ലി ചെയ്യുമ്പോൾ, വിരലുകൾ അതേ ലേബലുള്ള തിരഞ്ഞെടുത്തു.

സിലിണ്ടർ ഘടന

സിലിണ്ടറുകൾ പരസ്പരം അല്ല. അവരുടെ അടിസ്ഥാന ഷർട്ട് കാസ്റ്റ് അയേൺ എന്ന ഫുൾസ്ലീവ് നിവാരണ ഏത് അലുമിനിയം, ചെയ്തിരിന്നു. പിസ്റ്റൺ സിലിണ്ടറുകൾ മൂന്നു വലുപ്പത്തിൽ നിര്മ്മാതാക്കളാണ് തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നു നിയമസഭാ വിരിയുടെ ഫുൾസ്ലീവ് ഉറപ്പാക്കുന്നതിന്. സൂചകങ്ങൾ അക്ഷരങ്ങൾ "എം", "സി", "ബി" കൊണ്ട് അടയാളപ്പെടുത്തുന്നു. അവർ താഴ്ഭാഗത്ത് സ്ഥിതി ബെൽറ്റുകൾ സിലിണ്ടർ ഫ്ലന്ഗെ ന് താളവാദ്യങ്ങളും സാദ്ധ്യതയുള്ള ചെയ്യുന്നു. പകരം ചെയ്യുമ്പോൾ സിലിണ്ടർ ഒരേ വലിപ്പം ഭാഗമായി വയ്ക്കുന്നു.

സിലിണ്ടർ താഴത്തെ ഭവന ഫ്ലന്ഗെ ഘടിപ്പിക്കാറുണ്ട്. ഫ്ലന്ഗെ സിലിണ്ടറിൽ തല ഇൻസ്റ്റാൾ മുകളിൽ നിന്ന് കടന്നു. സിലിണ്ടർ തലയും ഗസ്കെത് വെച്ചിരിക്കുന്നു ആസ്ബറ്റോസ് നും. പുറകുവശത്ത് നിയമസഭാ ഗസ്കെത് വീണ്ടും തൊഴിൽ ചെയ്യാൻ കഴിയും.

സിലിണ്ടർ ച്രന്ക്ചസെ റെഫറൻസ് വിമാനം ചുവടെ ഫ്ലന്ഗെ കൂടിച്ചേരുന്നിടത്ത് പരൊനിത പ്രകാരം തിങ്ങിക്കൂടുവാനൊരുങ്ങി ആണ്. സിലിണ്ടർ നാലു കുറ്റി കൊണ്ട് നൽകുന്നത് ഓരോ ച്രന്ക്ചസെ ഒത്തുകളി.

സിലിണ്ടർ തല ഡിസൈൻ

സിലിണ്ടർ തല അടിസ്ഥാനത്തിൽ അലുമിനിയം അലോയ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. സ്പാർക്ക് പ്ലഗ് മൌണ്ട് ഒരു കണ്ണികളുള്ള ദ്വാരം സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു ജ്വലനം ചേമ്പർ തല അടിസ്ഥാനം. സിലിണ്ടർ തല ശ്രമമല്ലിത് ഒഴിവാക്കാൻ ഒപ്പം, നിയമസഭാ റിംഗുകൾ പരിപ്പ് ച്രൊഷ്വിസെ രണ്ടുതവണ ശക്തമാക്കി എന്ന് ൽ. ആദ്യം ഒരു പ്രീ-അച്ചടക്ക പിന്നീട് അവിടെ ഒരു അവസാന 2.0-2.5 ക്ഗ്ഫ്-മീറ്റർ വരെ.

പ്രാഥമികമായും നിശ്ചിത നട്ട് എക്സോസ്റ്റ് പലമടങ്ങ് വേണം എന്ന് ശ്രദ്ധേയമായ. ഒരു തണുത്ത മെഷീനിൽ അച്ചടക്ക അണ്ടിപ്പരിപ്പ് ശക്തിപ്പെടുത്തുകയും നടപ്പാകും.

ച്രന്ക്ചസെ

കാർട്ടർ എഞ്ചിൻ ഭാഗങ്ങൾ പ്രധാന ശരീരം പങ്ക് വഹിക്കുന്നത്. ഇത് അലുമിനിയം നിർമ്മിക്കുന്ന രണ്ടു ഭാഗങ്ങൾ, അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. മുകളിലെ ഭാഗം വരെ ഒപ്പിച്ചു സ്റ്റഡ്ഡുകൾ മുഖാന്തരം മൌണ്ട് ഒന്നര നും. പരിപ്പ് 3.0-3.5 കിലോ-മീറ്റർ ൽ ടോർക്ക് സൂചകം എന്ന ശക്തമാക്കി ചെയ്യുന്നു.

കേസിംഗ് രണ്ടും ഭാഗങ്ങൾ സമാന്തര പ്രോസസ്സിംഗ് വരെ എന്നിവർക്കായുള്ള പരസ്പരം എന്നു വരികയില്ല ചെയ്യുന്നു. ഓരോ സിലിണ്ടർ തല പിന്തുണ ഫ്ലന്ഗെ എന്ന ത്രെഡ് കടന്നു സമാധാനിച്ചു നാലു കുറ്റി, മുഖാന്തരം ച്രന്ക്ചസെ പതനവും ആണ്. വിമാനം കണക്റ്റർ ഭാഗം സെഅലംത് മാർക്ക് നഷ്ടമായി.

സംയോജനം ചേമ്പർ മുതൽ ഏത് ച്രന്ക്ശഫ്ത് അറുതികൾ, ജംഗമ റ്റാ സീൽ. മധ്യ പ്രസവം രണ്ടറ്റത്തും മൌണ്ട് ലബ്യ്രിംഥ് മുദ്രയാൽ പ്രകടനം ഐസൊലേഷൻ സംയോജനം അറകൾ.

എഞ്ചിന്റെ കൂളിംഗ് എങ്ങനെ?

എഞ്ചിൻ സിസ്റ്റം, ഉപയോഗത്തിലുള്ള, തല താപനില ഇൻഡിക്കേറ്റർ 200 ഡിഗ്രി അപേക്ഷിച്ച് കൂടുതൽ പാടില്ല

പത്തി നിയമസഭാ അടച്ചു മുതൽ, തണുപ്പിക്കാനുള്ള എയർ ആവശ്യമുള്ള താപനില നില സാധാരണമാണ് നിലനിർത്താൻ മതിയായ അതിന്റെ കിളിവാതിലിൽകൂടി ഒഴുകുന്നു. ഈ പ്രശ്നം, അച്ചുതണ്ടിന്റെ ബ്ലോവർ ആൻഡ് കാറ്റടിച്ച് കേസിംഗ് അടങ്ങുന്ന, എയർ-തണുപ്പിക്കാനുള്ള സിസ്റ്റം പരിഹരിക്കാൻ.

അടിസ്ഥാനത്തിൽ പ്ലതെന് ഒരു സ്ഥിരമായ സ്ഥാനത്ത് ഘടിപ്പിക്കുക ഏത് ഫാൻ ആവരണിയിലുള്ള ആണ്. കേസിൽ ആവരണിയിലുള്ള രണ്ട് വശങ്ങളുള്ള മുദ്ര ദാനമായി പന്ത് സ്ഥിതി, ഒരു ജോഡി ഘടിപ്പിക്കാറുണ്ട്. അവരുടെ ഫാക്ടറി ജോലി കൊഴുപ്പുപോലെ നിറഞ്ഞിരിക്കുന്നു.

ആവരണിയിലുള്ള സഹായത്തോടെ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോഴുള്ള വി-ബെൽറ്റ് ഡ്രൈവിംഗ് കപ്പി നിന്ന്. അവൻ മൂന്നു സ്റ്റഡ്ഡുകൾ ചേർത്തിരിക്കുന്നു. റോളർ അവസാനം പ്രൊഫിലെദ് ഡിസ്കുകൾ പൊലുശ്കിവ്ംയ്ഹ് ഒരു ജോഡി അടങ്ങുന്ന പാറിപ്പോകുന്ന കപ്പി, ആണ്. കപ്പി അണ്ടിപ്പരിപ്പ് ശക്തിപ്പെടുത്തുകയും ടോർക്ക് 5-6 ക്ഗ്ഫ്-മീറ്റർ മാറി.

ഭവന ച്രന്ക്ചസെ വലതുഭാഗത്തുള്ള ഫ്ലന്ഗെ നാലു സുവർണ്ണസരപ്പളി ഘടിപ്പിക്കാറുണ്ട്. പ്ലാസ്റ്റിക് എയർ കഴിക്കുന്നത് മൌണ്ട് ഫാൻ ഉപകരണത്തിന്റെ Inlet ന്. ബെൽറ്റ് ടെൻഷൻ, ക്രമീകരിക്കുന്നതിന് കാരണം ത്രംസ്പൊസിതിഒന് കഴുകുന്നവർ വരെ നടക്കുന്നത് പൊലുശ്കിവമി തമ്മിലുള്ള ആകുന്നു.

സ്ട്രീം ശീർഷം കോൺ കേന്ദ്രത്തിൽ നിന്ന് കിടപ്പാടം ആണ്. അങ്ങനെ, അതില് കപ്പി, വലയത്തിന്റെ പിരിമുറുക്കം വ്യാസം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു. എഞ്ചിൻ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ നിരന്തരം ഫാൻ ബെൽറ്റ് പിരിമുറുക്കം പരിശോധിക്കണം. 4 ± 0,5 ക്ഗ്ഫ് സൂചകം മടകൂപാളിയും ബെൽറ്റ് നിരക്ക് കൂടെ ശക്തി കീഴിൽ 6-15 മില്ലീമീറ്റർ സമാനമോ ആയിരിക്കണം. വളരെ ദുർബലമായ ഇൻഡിക്കേറ്റർ പിരിമുറുക്കം ഉയർന്ന വേഗതയിൽ ബെൽറ്റ് മേഖലയിലുണ്ടായ കാരണമാകുന്നു. ചൂട് സംഘർഷം കൊള്ള ആവരണിയിലുള്ള സ്ഥിതി നിന്ന് തന്റെ ശുദ്ധീകരണ. ഈ നാശത്തിലേക്കു സംഭാവന തകരാറു കോപിപ്പിപ്പാൻ പോലെ അവിടെ അനുവദിക്കും ബെൽറ്റിൽ വഴുവഴുപ്പ് എന്ന ഇന്ഗ്രെഷ് പാടില്ല.

എങ്ങനെ ഭക്ഷണം സിസ്റ്റം എങ്ങനെ?

അതു ഇവര് ഉൾപ്പെടുന്നു:

• ഇന്ധന ടാങ്ക്;
• കഴിക്കുന്നത് ഫിൽട്ടർ;
• ഫിൽട്ടർ സുംപ്;
• പമ്പിങ് വേണ്ടി കൈ പമ്പ്;
• ഒരു ഇന്ധന പമ്പിന് ഒരു വെച്ചൂച്ചിറ;
• എയർ ശുദ്ധിവരുത്തുന്നവനെപ്പോലെയും.

നവീകരണവും

ആർഎംപി-640 മോട്ടോർ ഒരു വലിയ കരുതൽ വൈദ്യുതി ലിത്രജ്ഹ്നൊയ് ഉണ്ട്. ഞങ്ങൾ നിർമാണം കെട്ടതും ച്രന്ക്ചസെ ശരിയായി മൌണ്ട് മുട്ടുകുത്തിയ കണ പിന്തുണ പ്രസവം ഉണ്ടാക്കി ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള വസ്തുക്കൾ എഞ്ചിന്റെ ഘടകങ്ങളും, അത് കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു വിദഗ്ധർ, ഈ യൂണിറ്റ് ലിറ്റർ കുറയാത്ത 62 നൽകാൻ കഴിയും. ഒരു.

ഉപകരണത്തിന്റെ ശക്തി വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ പ്രവർത്തനങ്ങൾ എന്തൊക്കെയാണ്?

ഒരു ഗിയർ ര്മ്ജ്-640 പോലുള്ള ഉപകരണം ശക്തി നില വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ, അത് താഴെ മനിപുലതിഒംസ് നടപ്പിലാക്കുന്നതിനായി ശുപാർശ:

• മറ്റ് പരിഷ്കരണത്തിന് (ഒമെംതുമ് നിന്ന് എടുത്ത 'മുസ്ചൊവിതെ-412 ") പകരം മുട്ടുകുത്തിയ കണ മുദ്ര നടപ്പിലാക്കുന്നതിനായി.
• മെറ്റീരിയൽ ദ്൧൬ത് അതിന്റെ അനലോഗ് ഉപയോഗം പുതിയ മസാലനിറയ്ക്കല് ബോക്സ് ഹാജരാക്കണം.
• വെന്റിലേഷൻ അധിക ചാനലുകൾ Drill.
• പകരം ഇടത്തരം വലിപ്പം സ്ഥിതി ഒരു അധിക ജോഡി മധ്യ ഫ്ല്യ്വ്ഹെഎല്സ് തമ്മിലുള്ള മുട്ടുകുത്തിയ കണ ന് ഒരു.
• എയർ ഫ്ലോ ഔട്ട്ലെറ്റ് വരെ സിലിണ്ടറുകൾ തമ്മിലുള്ള ദെഫ്ലെച്തൊര്സ് സജ്ജമാക്കുക.
• ഭാരം വ്യത്യാസം സമതുലിതമായ പിസ്റ്റൺ 1,5 ഗ്രാം കൂടുതൽ അല്ല
• വഴി ഉപയോഗിച്ചുതീരുക പലമടങ്ങ് വേണ്ടി താപ രോധ നൽകുക ഒരു ആസ്ബറ്റോസ് ചരട്.
• പാവാട അറ്റങ്ങൾ കൂടെ സിലിണ്ടർ പദ്യം ആളാവാന് അടിയിൽ പ്രഭവസ്ഥാനത്തുനിന്ന് Inlet പോർട്ടുകൾ വായ്ത്തലയാൽ അങ്ങനെ ഉയരം സിലിണ്ടറുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ. രണ്ട് സിലിണ്ടറുകളുടെ എയർ ഡിസ്ചാർജ് ഘട്ടം മുതൽ പദ്യം.
• ഒരു ശബ്ദം തടസ്സം കൊണ്ട് അനുരണനം ട്യൂബ് മൌണ്ട് ചെയ്യുക.

എങ്ങനെ ച്രന്ക്ചസെ പ്രവർത്തനക്ഷമതയും മെച്ചപ്പെടുത്താൻ?

കാരണം ഭവന രൂപമാകാൻ കാർക്കശ്യവും മൂന്നു തൂണും തമ്മിലുള്ള വലിയ ചംതിലെവെര് മുട്ടുകുത്തിയ മുട്ടും ബലഹീനത ആണ്. ഈ സ്ഥിതി, ഏത് ശരിയായ ലുബ്രിചതിഒന് കൂടാതെ വർദ്ധിച്ചു പ്രതിരോധം സംഭാവന ഒരു വർദ്ധിച്ചു ലോഡ് കാരണമാകുന്നു, റോളിംഗ് ഘർഷണം.

അതേ പ്രഭാവം ഭവന പറഞ്ഞു ൽ മുട്ടുകുത്തിയ കണ കുടിയൊഴിപ്പിക്കലിന് വഹിക്കുന്ന ചിര്ച്ലിപ്സ് മൂലമാണ്. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, സ്ഥിതി ഒരു വിടവ് ഇല്ല. എപ്പോൾ ചൂടായ മുട്ടുകുത്തിയ ചുവടും വികസിക്കുകയും അനുമതി ആവശ്യമുള്ള, എന്നാലും ചുമന്നുകൊണ്ടു മഞ്ഞള്പൊടി. മുട്ടുകുത്തിയ ഇവിടെയാണ് വർദ്ധിപ്പിക്കരുത് തുടങ്ങുന്നതോടെ ആവശ്യമായ ആക്കം വികസിപ്പിക്കാൻ ഞങ്ങൾക്ക് കഴിയില്ല. സ്ഥിതി ഒരു ജോഡി വിശദാംശങ്ങൾ സമുചിതമായ പ്രവർത്തനത്തിനും ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യണം, അവരെ തമ്മിൽ എണ്ണ മുദ്ര ഇൻസ്റ്റാൾ.

മുട്ടുകുത്തിയ എന്ന ലുബ്രിചതിഒന് ആവശ്യം ഇല്ലാതെ വൈബ്രേഷൻ കണ കൺസോളുകൾ ഇവിടെയാണ് മുദ്ര ഒരു മങ്ങിക്കുന്നതിനോ കാരണമാകുന്നു. കേടായതായുള്ള അവരെ മുദ്രവച്ചു കാരണമാകുന്നു. ഫലം എഞ്ചിൻ ച്രന്ക്ചസെ ഇന്ധനം, വായു മിശ്രിതം ഗ്രന്ഥി ആൻഡ് ചൂഷണവും വഴി എയർ ഒരു തുമ്പ് ആണ്. അനന്തരഫലങ്ങൾ ദുരിതബാധിതരായ ചെയ്യും - പിസ്റ്റൺ ചുട്ടു അല്ലെങ്കിൽ അതിന്റെ ചുവടെ ഉരുകിപ്പോയി. ദാരുണമായി ര്മ്ജ്-640 ജാം.

എന്താണ് കാറ്റടിച്ച് മെച്ചപ്പെടുത്താൻ ചെയ്യാൻ കഴിയും?

സിലിണ്ടർ വീശുന്ന പരമാവധിയാക്കാനും പിൻ സ്ഥിതി, അതിന്റെ സിലിണ്ടർ ഓരോ വീശുന്ന തണുത്ത എയർ ഫ്ലോ രൂപം അധിക ദെഫ്ലെച്തൊര്സ് ഇൻസ്റ്റാൾ. സിലിണ്ടർ, ശലഭ സ്ഥിതി, പിൻ കുളിര്. സിലിക്കേറ്റ് ആസ്ബറ്റോസ് പശ വരെ എക്സോസ്റ്റ് പലമടങ്ങ് നിന്ന് അധിക മൂന്നാറിന്റെ ചരട് എയർ കുറവ് താപനം, ഒരു ഫാൻ നയിക്കപ്പെടുന്ന സിലിണ്ടറുകളുടെ നൽകുന്നു.

എങ്ങനെ പിസ്റ്റൺസും പ്രവൃത്തിയിൽ അസന്തുലിതാവസ്ഥ പ്രശ്നം പരിഹരിക്കുന്നതിന്?

ഭാരം ശരാശരി പിസ്റ്റൺസും 20 ഗ്രാം അപര്യാപ്തമായ മുന്നമേ അസംബ്ലി ഭാഗങ്ങളിൽ മൂലമാണ് വ്യത്യാസം. ഈ അസന്തുലിതാവസ്ഥ ഉയർന്ന വോഡ്ക അളവ് കാരണമാകുന്നു എൻജിൻ കുറ്റവാളിയെ ക്രമക്കേട് സുഗമമായ സ്ഥിരമായ പ്രവർത്തനം മാറുന്നു. പിസ്റ്റൺ ഭാരം fit ജാലകങ്ങൾ (അവരുടെ യാദൃച്ഛികമല്ല കൈവരിക്കാൻ) ഒരു ബൈപാസ് സിലിണ്ടർ പാവാട ൽ വിൻഡോ വലിപ്പം ക്രമീകരിക്കുന്നതിന്, പാവാട അധിക മെറ്റൽ പാളി അകം നിന്ന് നീക്കം ചെയ്യണം. വിൻഡോസ് അറ്റത്ത് റൗണ്ട് ആരം, അതുപോലെ ദിസഷെംബ്ല്യ് ഛമ്ഫെര് 0.5 മില്ലീമീറ്റർ ആരം നടപ്പിലാക്കാൻ വേണം.

സിലിണ്ടറുകളുടെ സുഗമമായ പ്രവർത്തനം എൻജിൻ വോഡ്ക റിഡക്ഷൻ വായു മിശ്രിതം കഴിക്കുന്നത് ആൻഡ് ബഹിർഗമിപ്പിക്കുന്ന ഘട്ടങ്ങളായി അസംബ്ലി ശരിയായ ബാധിക്കുന്ന. വസ്തുത വഹിച്ച പ്രധാന പങ്ക് ഇത് വളരെ എളുപ്പത്തിൽ നടക്കുന്ന. അതു താഴെ ആണ് സിലിണ്ടർ കീഴിൽ ഒരു അധിക ഗസ്കെത് കിടന്നു അത്യാവശ്യമാണ്. പിസ്റ്റൺ അടിയിൽ ഔട്ട്ലെറ്റ് കിളിവാതിൽക്കൽ സിലിണ്ടർ താഴത്തെ വായ്ത്തലയാൽ കളങ്ങളുടെ എങ്കിൽ നല്ലത് എന്ന്. അതു അനുരണനം ട്യൂബ് ആൻഡ് ചെവിമൂടിത്തൊപ്പി ഇൻസ്റ്റാൾ ഉത്തമം.

വെച്ചൂച്ചിറ അഡ്ജസ്റ്റുമെന്റുകൾ ആൻഡ് ഇലക്ട്രോണിക് ചില മെച്ചപ്പെടുത്തലുകൾ, സിവിക് നടപ്പിലാക്കാൻ ശേഷം, നിങ്ങൾ ആരുടെ സൃഷ്ടി സ്ഥിരത, യൂണിഫോം, സാമ്പത്തികം ഇന്ധന ഉപഭോഗം ആയിരിക്കും യൂണിറ്റ്, ലഭിക്കും. പിന്നിൽ ഏർപ്പാട് മെഴുകുതിരി സിലിണ്ടർ കീഴിൽ പരമാവധി ആർപിഎമ്മിൽ പ്രദർശിപ്പിക്കുക താപനില രെപര്തിതിഒംസ് 190 ഡിഗ്രി വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു ടേക്ക്ഓഫിന് ഘടകം സമയത്ത് വിറ്റുവരവ് മുട്ടുകുത്തിയ കണ നിയമസഭയിൽ 4700 REV / മിനിറ്റ് നിന്ന് 5200 REV / മിനിറ്റ് ആകുന്നു.

എങ്ങനെ ആൻഡ് ഇലക്ട്രോണിക്സ് രംഗത്തെ മെച്ചപ്പെടുത്തലുകൾ, സിവിക് ഉണ്ടാക്കുവാൻ?

• ഇരുമ്പ് മഗ്ദിനൊ കാന്തങ്ങൾ അച്ചുതണ്ടുകളും ഉറ്റു സ്ക്രൂകളും താമ്രംകൊണ്ടു ചെയ്യണം. ഇവ പരിഹരിച്ചതിനുശേഷം വ്യത്യസ്ത വിശ്വാസ്യത ഉണ്ട്. കുറഞ്ഞത് ഒരു ചെറിയ പ്രൊപ്പല്ലർ യൂണിറ്റ് മന്ദതയാണ് കാര്യത്തിൽ പുറമേ പരാജയപ്പെടും.
• മഗ്ദിനൊ തുലനം ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ആയിരിക്കണം. ഇത് സാധാരണ വോഡ്ക പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്ന പോലെ, നിർമ്മിക്കുകയും ഫാക്ടറി ക്രമീകരണം ശേഷം. നല്ല ബാലൻസിങ് ആവശ്യങ്ങൾ ഫാൻ കാറ്റടിച്ച്.
• കോയിൽ ചേലായി വിധേയമാക്കിയിരുന്നു വേണം. കണ്ഫ്യൂഷനാവണ്ട അവരെ സ്റ്റെയിൻലെസ്സ് സ്റ്റീൽ അല്ലെങ്കിൽ ഒരു ഓക്സൈഡ് പാത്രത്തിൽ ചെയ്യാൻ. അവർക്ക് മുമ്പ് ടാപ്പ് തിരിച്ചുകൊണ്ട് അത് നിശ്ചിത ഭാഗം മഗ്ദിനൊ ൽ ത്രെഡ് സംസ്ഥാന മെച്ചപ്പെടുത്താൻ ഉത്തമം. ടാപ്പുകൾ ന് വളരെ പൊടി ആണ്. ഈ പാവപ്പെട്ട അടിത്തറയാണ് കാരണം. നിയുക്ത കോൺടാക്റ്റ് കുറ്റി ചൊഇല്സ് സഞ്ചിക്ക് പാതളമുണ്ടായിരുന്നു പുറമേ ചേലായി ആവശ്യമായ.
• അടിസ്ഥാന മഗ്ദിനൊ വരെ ചൊഇല്സ് തിരുകാതെ ശേഷം എല്ലാ ഫീൽഡ് കോൺടാക്റ്റുകളും റേഷൻ സെഅലംത് മൂടി വേണം.
• ശുപാർശ അടിത്തറയാണ് അധിക വയർ നേടിയെടുക്കുന്ന , സിവിക് കോയിൽ മെഴുകുതിരികൾ കീഴിൽ.
• ഹൈ-വോൾട്ടേജ് വയറുകൾ പഴയ കാർ നിന്ന് മാറ്റുകയില്ല. , അനുയോജ്യമായ തീപ്പൊരി ന്ഗ്ക് പരമ്പര ഉദാഹരണത്തിന്.
• ഈ കത്തൽ ഫാക്ടറി ലേബലിൽ നടപ്പാക്കേണ്ടത്. ഉറ്റു കതകും നന്നായി സുരക്ഷാ, സിവിക് കോണിൽ ഇരട്ടിയായി ആണ് വേണം.
• "ബുരന്" 2.2-2.6 മീറ്റർ ഗിയർ രെദുചെര് ട്രാൻസ്മിഷൻ അനുപാതം കൂടി ചേർക്കാനും എഞ്ചിൻ ഡിസൈൻ യോജിച്ച യൂണിറ്റ് രണ്ടു മഴുവാണ് പ്രൊപ്പല്ലർ 1.65-1.8 മീറ്റർ അല്ലെങ്കിൽ 1.45-1.6 മീറ്റർ ത്രിലൊബതെ മോഡൽ, അത് സാധ്യമാണ് നിലവാരമുള്ള ട്രാക്ഷൻ നേടുക സ്ഥിരതയുള്ള.

യഥാർത്ഥ ഉപകരണത്തിന്റെ ഘടകങ്ങൾ

യഥാർത്ഥ യൂണിറ്റുകൾ ര്മ്ജ്-640, പിസ്റ്റൺസും ആളാവാന് വളയങ്ങൾ ജയിലിനകത്തേയ്ക്ക് ചെക്ക് റിപ്പബ്ലിക് നിർമിക്കുന്ന. നീഡിൽ സ്ഥിതി ജപ്പാൻ ലഭ്യമാണ്. വ്യാജ യൂണിറ്റ് ര്മ്ജ്-640 ഭാഗങ്ങൾ ചൈനയിൽ നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. അത്തരം ഒരു യൂണിറ്റ് പ്രവർത്തനം ഒരു ഉയർന്ന ഡിഗ്രി അല്ല.

ഗതി, എൻജിൻ ലഭിക്കുന്നത് "ബുരന്" അതിന്റെ സംവിധാനം ഒന്നിച്ചുകൂടി കാണാൻ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്, അത് താഴെ ശ്രദ്ധ ഉത്തമം:

• എഞ്ചിൻ, ഫാക്ടറി നിർമിക്കുന്നത്, "ആർ.എം" ലോഗോ ഉള്ള യഥാർത്ഥ കാർഡ്ബോർഡ് ബോക്സിൽ വിൽപനയ്ക്ക് കടകളും വിദേശങ്ങളിലേക്ക്.
• പാക്കേജിംഗ് ന് യൂണിറ്റ് സീരിയൽ നമ്പർ അടങ്ങുന്ന, കമ്പനി ലോഗോ ഉപയോഗിച്ച് അടയാളപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു വേണം.
• ഉപകരണം ദതശെഎത് അറ്റാച്ചുചെയ്തിരിക്കണം. അതിൽ അത്രയും എണ്ണം, ഉപകരണം സ്വയം നമ്പറുമായി വേണം.
• "ബുരന് 640" അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു ലോഗോകൾ പൈപ്പിന്െറ ശരീരം "ആർ.എം.". ബ്രാൻഡ് പേരുകൾ ധന്യമാക്കുന്നു സ്റ്റാർട്ടർ ഭവന അല്ലെങ്കിൽ ഫാൻ വീട് കാണാൻ കഴിയും.
• മോട്ടോർ കീഴിൽ സ്ഥിതി അടിസ്ഥാന, ശ്രദ്ധിപ്പിൻ. ഫെബ്രുവരി 2013 ശേഷം നൽകപ്പെടുന്ന യൂണിറ്റ് ര്മ്ജ്-640, എന്ന, ഈ ഇനം പിൻവലിച്ചത്.

എഞ്ചിൻ ശസ്ത്രക്രിയയെ ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ

യൂണിറ്റ് പ്രത്യേകമായി സ്നോമൊബൈലിൽ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തതാണ്, അത് പ്രവർത്തനം ഉയർന്ന സ്വന്തമാക്കുന്നു. ഈ ലേഖനം എഞ്ചിൻ ര്മ്ജ്-640 പ്രധാന പ്രത്യേകതകൾ ചർച്ച.

നിലവിൽ, ഓപ്പറേഷൻ ആകുന്നു സമാഹരിക്കുന്നു, എന്ന ഓപ്പറേറ്റിംഗ് നില, ഭാഗങ്ങൾ വാങ്ങൽ നൽകുകയും സ്വന്തം കൈകൾ നന്നാക്കുക. വലിയ പോരായ്മ, ഈ ഉപകരണത്തിന്റെ ഉപയോഗം ചൊംപ്ലിചതിന്ഗ് സ്പെയർ പാർട്സുകളുടെ ഒരു കമ്മി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു കഴിയും. അവർ ഗിയർ സ്നോമൊബൈലിൽ "ബുരന്" ഉപയോഗിക്കുന്നു പോലെ, ര്യ്ബിംസ്ക് പ്രധാനമായും കൈകളിലേക്ക്. കൂടാതെ ഒരു വലിയ വീഴ്ച അത് ഉപയോഗം, റിപ്പയർ ആൻഡ് മെയിന്റനൻസ് ഉൽപ്പന്നങ്ങളിൽ പ്രത്യേക സാഹിത്യം പ്രസിദ്ധീകരിച്ചിട്ടില്ല ചെയ്തു വസ്തുതയാണ്.

ചെറിയ വിമാനം യൂണിറ്റ് ഉപയോഗം

"ബുരന് ര്മ്ജ്-640" ഉപകരണം പരിഷ്കരിച്ച ഡിസൈൻ വ്യാപകമായി ചെറിയ വിമാനം ഉപയോഗിക്കുന്നു. പല ആരാധകർ യന്ത്രഭാഗങ്ങൾ ന് മാറും "ബോക്സ്" ര്മ്ജ്. ഒരു സമർപ്പിത രെദുചെര് അപേക്ഷിച്ച് ചെലവും കുറവാണ് ഏഴു പ്രാവശ്യം വില "ബുരന്-എയർ." കുറഞ്ഞ ചെലവിൽ മോഡൽ 640-ര്മ്ജ് ഉപയോഗിച്ച് പ്രധാന കാരണം.

തീർച്ചയായും, നിയമസഭാ അപ്ഗ്രേഡ് നില വ്യക്തിഗത കഴിവുകൾ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു, എന്നാൽ വായുവിൽ മെഷീൻ ഉപയോഗം ഒരു നല്ല പ്രവണത അല്ല. ഇത് ഒരു സ്വീകാര്യമായ വില വിമാനം പ്രത്യേക ഉപകരണങ്ങൾ സ്ഥാപിക്കുന്നതിനുള്ള പ്രശ്നം റിഗ്രഷനിലെ നയിക്കുന്നു.

മോശം ഏതെങ്കിലും നിയമങ്ങൾ ഏവിയേഷൻ താൽപര്യമുള്ളവർക്കും കാലം ഒരു കുറഞ്ഞ വിലയ്ക്ക് അനലോഗ് ശേഖരിക്കാൻ അവസരം ഇല്ല പ്രത്യേക എൻജിൻ ഉപയോഗിക്കില്ല പിന്തുടർന്നു പോകരുത്.