എഞ്ചിൻ സിലിൻഡറുകൾ ഞെരുക്കൽ. വാഹനം എഞ്ചിൻ സിലിൻഡറുകൾ കംപ്രഷൻ പരിശോധന

പോലെ, എഞ്ചിൻ നന്നായി - വാഹനത്തിന്റെ ഹൃദയം. അതിന്റെ നല്ല പലതും ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. അതിന്റെ അവസ്ഥ നിർണ്ണയിക്കുന്നതിൽ ഒരു പ്രധാന ഘടകം എഞ്ചിൻ സിലിണ്ടറുകൾ ഒരു കംപ്രഷൻ ആണ്. ഈ പരാമീറ്റർ ഡീസൽ പെട്രോൾ കാറുകൾക്ക് വ്യത്യസ്തമാണ്. എന്താണ് അത് അളക്കാനും സാധാരണ മൂല്യങ്ങൾ എന്താണ് എത്ര വരെ, എൻജിൻ കംപ്രഷൻ ആണ്? ഈ ഞങ്ങളുടെ ഇന്നത്തെ ലേഖനത്തിൽ നിന്ന് പഠിക്കും.

സവിശേഷത

അതിനാൽ, എഞ്ചിന്റെ സിലിൻഡറുകൾ കംപ്രഷൻ എന്താണ്? ഈ പരാമീറ്റർ കംപ്രഷൻ സ്ട്രോക്ക് അവസാനം സിലിണ്ടർ ൽ സൃഷ്ടിക്കപ്പെട്ടു സമ്മർദ്ദം സൂചിപ്പിക്കുന്നു. ഈ രൂപം റിക്ടർ എഞ്ചിൻ സാങ്കേതിക അവസ്ഥ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. അതുകൊണ്ടു, കാർ എഞ്ചിന്റെ സിലിൻഡറുകൾ കംപ്രഷൻ പരിശോധന വൈദ്യുതി യൂണിറ്റ് സെര്വിചെഅബിലിത്യ് മൂല്യനിർണ്ണയം അനുവദിക്കുന്ന ഒരു ഡയഗണോസ്റ്റിക് ഘടകമായി പരിഗണിക്കപ്പെടും.

ധനാഗമ എന്താണ്?

ഞങ്ങൾ പെട്രോൾ എഞ്ചിനുകൾ കുറിച്ച് സംസാരിക്കാൻ എങ്കിൽ, ഈ ഓപ്ഷൻ ചതുരശ്ര സെന്റിമീറ്ററിൽ 11 12 കിലോഗ്രാം മുതൽ ശരാശരി ആണ്. കാറുകൾ "മാരുതി" ഏറ്റവും ബ്രാൻഡുകൾ, "ഫോർഡ്", "കിയ", "ടൊയോട്ട" മറ്റുള്ളവരിൽ അത്തരം കംപ്രഷൻ. ഉയർന്ന - "മസ്ദ" ആറാം പരമ്പര. അങ്ങനെ, നിർമ്മാതാവ് ചതുരശ്ര സെന്റിമീറ്ററിൽ 16 കിലോഗ്രാം നിരക്ക് തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത്. എന്നാൽ ധനാഗമ 7-7.5 രൂപം എവിടെ എഞ്ചിനുകൾ ഉണ്ട്. ചട്ടം പോലെ, അത് കുറഞ്ഞ കംപ്രഷൻ അനുപാതം പഴയ ദെരതെദ് എഞ്ചിനുകൾ ആണ്. ഒരു മൃഗമായിരുന്നു എഞ്ചിൻ ജില്-130 അല്ലെങ്കിൽ ലോകമൊട്ടാകെ-൩൩൦൭ ആണ്. ട്രക്കിന്റെ സിലിൻഡറുകൾ നൊര്മ കംപ്രഷൻ - ചതുരശ്ര സെന്റിമീറ്ററിൽ 7 കിലോഗ്രാം. ഈ കുറഞ്ഞ ഒക്ടെയ്ൻ എണ്ണവില വരെ മോട്ടോർ നീക്കാൻ വേണ്ടി സംഭവിച്ചതു. പ്രാക്ടീസ് കാണിക്കുന്ന പോലെ ഈ മോട്ടോറുകൾ എളുപ്പത്തിൽ 76-ാം 72-ാം പെട്രോൾ, പോലും ഏറ്റവും സംശയകരമായ വംശജരായ "ഡൈജസ്റ്റ്" എന്ന. ഞങ്ങൾ ഇപ്പോൾ ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ തിരിയുന്നു. ഇവിടെ, ശരാശരി 25-30 ചുറ്റുമുള്ള. ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ ഒരു നിർണായക സൂചകം ചതുരശ്ര സെന്റിമീറ്ററിൽ 20 കിലോഗ്രാം ഒരു മർദ്ദം. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, മോട്ടോർ പോലും ആരംഭിക്കാൻ കഴിയില്ല.

സാക്ഷ്യം പ്രവർത്തിക്കാൻ എങ്കിൽ കരുതുക?

ഇത് എഞ്ചിന്റെ സിലിൻഡറുകൾ കംപ്രഷൻ ഉയർന്ന, മാത്രമല്ല യൂണിഫോം മാത്രമല്ല ആയിരിക്കണം എന്ന് കുറിക്കുകയും ചെയ്യണം. 12.8 കിലോ നിരക്ക് സിലിണ്ടറിന് ഒരു, മറ്റൊരു എങ്കിൽ - 10, ഇത് നന്നല്ല. നിർമ്മാണം ചതുരശ്ര സെന്റിമീറ്ററിൽ ഒരു കിലോഗ്രാം അധികം ഇനി റൺ അനുവദിക്കുന്നു. ശക്തമായ തുള്ളി പ്രശ്നം സൂചന വേണ്ടി. ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, പിശക് 3 അന്തരീക്ഷമുണ്ടാകാൻ ഉണ്ടാകും, എന്നാൽ ഇനി ചെയ്യാം.

അളക്കൽ അവസ്ഥ

എഞ്ചിൻ സിലിണ്ടറുകളുടെ പരിശോധിച്ചുവരികയാണ് കംപ്രഷനായി ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട അവസ്ഥ എഞ്ചിൻ ചൂട് ആൻഡ് ത്രോട്ടിൽ തുറക്കുന്നത്. അളവിന്റെ വ്യ്ക്രുഛെംംയ്ഹ് മെഴുകുതിരികൾ ആൻഡ് സെര്വിചെഅബ്ലെ ബാറ്ററി നടപ്പാകും.

കംപ്രഷന് കുറിച്ച്

ഈ പരാമീറ്റർ അളക്കുന്നത്, ഈ ഉപകരണം. ഞെരുക്കൽ പല മോഡലുകൾ ഉണ്ട്, അവർ മാത്രമേ ക്രിയാത്മക പ്രകടനം വ്യത്യസ്തമായിരിക്കും. അങ്ങനെ, സജീവ ഉപകരണ (അത് തീപ്പൊരി പ്ലഗ് ദ്വാരം സജ്ജമാക്കുമ്പോൾ) ഒരു നുറുങ്ങ് അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു, ഒരു ചെക്ക് വാൽവ് ഗേജ്. ഘടകങ്ങൾ കട്ടിയുള്ള ലോഹ ഹോസ് അല്ലെങ്കിൽ ട്യൂബ് അടുപ്പിക്കും ചെയ്യുന്നു. വിദഗ്ധർ കെട്ടതും വടി കാരണം മറ്റു ഹിന്ഗെദ് ഘടകങ്ങളിൽ ബേയര് ഉപകരണം കഴിയും ഒരു ഭാഗം ശേഷം, ആദ്യത്തെ മൂർത്തീഭാവമാണു് വാങ്ങാൻ ഉപദേശിക്കാൻ. സ്പാർക്ക് പ്ലഗ് കുഴിയിൽ സമാധാനിച്ചു എന്നു, അല്ലെങ്കിൽ അവനെ തിക്കിക്കൊണ്ടിരുന്നു ഒരു ചൊംപ്രെഷൊമെതെര് ഉണ്ട്.

എഞ്ചിൻ കംപ്രഷൻ ടെസ്റ്റ് - ഉപയോഗപ്രദമായ നുറുങ്ങുകളും നാഴികക്കല്ലുകൾ

അങ്ങനെ, ആദ്യത്തെ ഓപ്പറേറ്റിംഗ് താപനില എൻജിൻ സന്നാഹമത്സരത്തിൽ. അപ്പോൾ, അവനെ വെക്കുന്നതുമാണ് പത്തി തുറന്ന് മെഴുകുതിരികൾ ഇവരാണു. അടുത്ത ഗുഹയിൽ ചൊംപ്രെഷൊമെതെര് നുറുങ്ങ് ഇൻസ്റ്റാൾ (ത്രെഡ് കടന്നു ഒപ്പിച്ചു ചെയ്യാൻ, അല്ലെങ്കിൽ അമർത്തുമ്പോൾ) ഉം കോൾ സഹായി. അവൻ സ്റ്റാർട്ടർ തിരിയാൻ നിങ്ങളുടെ കമാൻഡ് ഉണ്ടാകും. ഏതാണ്ട് മൂന്ന് ചെയ്യാൻ സെക്കന്റുകൾ തിരിക്കുക. ഇനി ആവശ്യം - കൂടുതൽ കംപ്രഷൻ മനസ്സില്ല, നിങ്ങളുടെ ബാറ്ററി കാര്യമായ കുറവാണ്. അടുത്തത്, ഗേജ് പരിഹരിക്കുന്നതിനായി ഒരു നോട്ട്ബുക്ക് അവരെ എഴുതുക. അപ്പോൾ രണ്ടാമത്തെ സിലിണ്ടർ മുന്നോട്ട്. നടപടിക്രമം സമാനമായ രീതിയിൽ ആവർത്തിക്കുന്നുണ്ട്. സിലിണ്ടർ വളച്ചൊടിച്ച് ഓരോ പ്ലഗുകൾ നടത്തുക നിർബന്ധമില്ല - എല്ലാ അളക്കുന്നത് നടപടിക്രമങ്ങൾ (അല്ലെങ്കിൽ എഞ്ചിൻ ത്രൊഇത് ലഭിച്ചത് ചെയ്യും) ഒരിക്കൽ മാത്രം. അളവിന്റെ പൂർത്തിയാക്കിയ ശേഷം മെഴുകുതിരികൾ നിശ്ചയിച്ചിരുന്നത് ഫലം വിശകലനം.

ഡീസൽ എഞ്ചിൻ അളവുകൾ

നേരത്തെ നാം സിലിണ്ടർ എണ്ണവില എഞ്ചിൻ അളന്നു കംപ്രഷൻ നടപടിക്രമം നോക്കി. എന്നാൽ ഡീസൽ തീപ്പൊരി അല്ല പ്ലഗ് - മിശ്രിതം കംപ്രഷൻ പ്രകാരം നെക്ക്ലേസ്. എങ്ങനെ എഞ്ചിനുകൾ കംപ്രഷൻ അളക്കാൻ? ഇത് ലളിതമാണ്. ആദ്യം, നിങ്ങൾ 60 കൂടിയ അന്തരീക്ഷം ഒരു സ്കെയിലിൽ അപ്പ് ഒരു പ്രത്യേക കംപ്രഷൻ ഗേജ് ഒരുക്കും വേണം. അവൻ ജെറ്റുകൾ രൂപത്തിൽ ഒരു അഡാപ്റ്റർ പോകുവാൻ. കൂടാതെ, ഇന്ധന വിതരണം ഓഫാക്കി വേണം. ഇത് ചെയ്യുന്നതിന്, സൊലെനൊഇദ് വാൽവ് ഡി-എനെര്ഗിജെ. ഇത് ഒരു പുകയെ നീക്കം മാത്രമേ ഡീസൽ എൻജിൻ സിലിൻഡറുകൾ കംപ്രഷൻ അളക്കാനുള്ള കഴിയും എന്ന് കുറിക്കുകയും ചെയ്യണം. അതുകൊണ്ട്, ഞങ്ങൾ സ്റ്റാർട്ടർ ആരംഭിച്ചിട്ടു് രണ്ടു മൂന്നു സെക്കൻഡ് വളച്ചൊടിക്കുന്ന. ഈ സമയത്ത്, അമ്പ് 25-30 വരെ പോകണം (ഒരുപക്ഷേ കൂടുതൽ) അന്തരീക്ഷമുണ്ടാകാൻ. കൂടാതെ, പുകയെ സ്ഥലത്തു വെച്ചു ഒരു അടുത്തുള്ള ബാരൽ ന്, അടുത്ത ഇവരാണു ആണ്. എല്ലാ ഡാറ്റയും ഒരു നോട്ട്ബുക്ക് ഫോട്ടോഗ്രാഫുകൾ രേഖപ്പെടുത്തേണ്ടതുണ്ട്.

എന്താണ് കുറഞ്ഞ കംപ്രഷൻ കാരണമാകും?

ഈ പരാമീറ്റർ ചെറിയ വശത്ത് ഫാക്ടറി നിന്ന് നല്ല വ്യത്യാസം ഉണ്ടെങ്കിൽ, അത് വളരെ മോശം അടയാളം. ഒരുപക്ഷേ, മോട്ടോർ വലിയ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ ചോദിക്കും. എന്നാൽ കുറഞ്ഞ കംപ്രഷൻ കാരണങ്ങൾ കഴിയും:

• സിലിണ്ടർ ചുമരുകളിൽ സ്കോർ. അവർ കാരണം എഞ്ചിന്റെ ശസ്ത്രക്രിയയെ സിലിണ്ടർ അകത്ത് ഉയരുന്നു ഏത് സ്വര്ഫ്, വരെ രൂപപ്പെടുന്നത്. ചിപ്സ് കാര്യമായ തലമുറ സൂചിപ്പിക്കുന്നു - ഒരുപക്ഷേ പരിചയസമ്പന്നരായ എഞ്ചിൻ ഓയിൽ പട്ടിണി അല്ലെങ്കിൽ വളയങ്ങൾ കിടന്നു.
• മോഹന്ലാലിന്റെ തല ഗസ്കെത്. തത്ഫലമായി, സിസ്റ്റത്തിന്റെ ലഭ്യതക്കുറവും "വാൽവ്-പിസ്റ്റൺ സിലിണ്ടർ" കലങ്ങുമ്പോൾ.
• ബ്ലോക്കിൽ ലക്ഷണമാണിത്. അത്തരം ഒരു പ്രതിഭാസം മൂലം എഞ്ചിൻ കേടായതായുള്ള ജനറേറ്റുചെയ്തതാണ്.
• മൂടികളുടെയും ചോർത്തി. അവരുടെ മോഹന്ലാലിന്റെ ഒന്നുകിൽ ഒരു തെറ്റായ ക്രമീകരണം ഇത് സംഭവിക്കാം. കൂടാതെ വാൽവ് ക്ലിയറൻസ് പോലും കുത്തിപ്പറയുകയും തകർന്നിരിക്കുന്നു ശ്രദ്ധിക്കുക. കാലക്രമേണ, അവരുടെ എണ്ണ ദ്വാരങ്ങൾ അടഞ്ഞുപോയി. ഘടകങ്ങൾ (മർദ്ദം കംപ്രഷൻ സ്ട്രോക്ക് അവസാനം ഗണ്യമായി ഇടിഞ്ഞു കാരണം ഏത് പൂർണ്ണമായി അടച്ചിട്ടില്ലെന്ന) ശരിയായി ഇനി ആവശ്യമായ ക്ലിയറൻസ് നഷ്ടപരിഹാരം കഴിയുന്നു, വാൽവുകളുടെയും ജോലി.
• പിസ്റ്റൺ വളയങ്ങൾ കോക്കിങ്. പ്രശ്നം പാവപ്പെട്ട ഇന്ധന അല്ലെങ്കിൽ എണ്ണ പ്രജപോലെ പകരം ഉപയോഗം കാരണം മൂലമാകാം.
• പ്രകൃതി തേയ്മാനമോ. കാലക്രമേണ, സിലിണ്ടർ മതിലുകളും പിസ്റ്റൺ വർദ്ധിക്കുകയും തമ്മിലുള്ള അന്തരം. കാരണം ഈ ആവശ്യമുള്ള സമ്മർദ്ദം ചേംബറിൽ വർക്ക്ഫ്ലോ വേണ്ടി രൂപപ്പെട്ടതല്ലാത്തതിനാൽ. ഇത് സാധാരണയായി 300-400 ആയിരം കിലോമീറ്റർ സംഭവിക്കുന്നത്.

ഈ പ്രശ്നം നല്കാറുണ്ട് സാധ്യമാണോ? ക്രമത്തിൽ കുറഞ്ഞ കംപ്രഷൻ പ്രശ്നങ്ങൾ, (നിങ്ങൾ ഒരു എണ്ണവില എഞ്ചിൻ ഉണ്ടെങ്കിൽ) എണ്ണ, ഫിൽട്ടർ മെഴുകുതിരികൾ മാറ്റാൻ മാത്രമേ മതിയായ സമയം വേണ്ടെന്ന്. നിങ്ങളുടെ എഞ്ചിൻ ജീവിതം നീട്ടുന്നതിനുള്ള ഏക വഴി.

തീരുമാനം

അതുകൊണ്ട്, ഞങ്ങൾ എഞ്ചിൻ സിലിണ്ടറുകൾ ഇത്തരം ഒരു കംപ്രഷൻ എന്ന് അത് വ്യത്യാസപ്പെട്ടിരിക്കും കാരണങ്ങളാൽ കണ്ടെത്തി. ഈ പരാമീറ്റർ ഫാക്ടറി താഴെ ആണെങ്കിൽ, ഉടനെ എഞ്ചിൻ നന്നാക്കൽ നടപടികൾ എടുക്കണം. യഥാർത്ഥ കാരണം സ്ഥാപിക്കാൻ ഇതിനകം മിംദെര് കഴിയും. എന്നാൽ സാധാരണയായി റിങ്ങുകൾ വെന്തു-ഔട്ട് വാല്വുകളോടുകൂടിയ ഉണ്ട്.