ഐഎൽ ൨൧൨൬: ഫോട്ടോകൾ, വിവരണം, വില

റിയർ വീൽ ഡ്രൈവ് ഉപയോഗിച്ച് ഈ ചെറിയ ക്ലാസ് പാസഞ്ചർ കാറുകൾ. കാർ വിരുദ്ധ പ്രതിസന്ധി-മാറുകയും പ്ലാന്റ് സമ്പദ്വ്യവസ്ഥയുടെ ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള സാഹചര്യങ്ങളിൽ ഓപ്പറേറ്റ് അനുവദിക്കുക. കൂടാതെ മെഷീൻ ഐഎൽ ൨൧൨൬ ബി / ഒരു "ഇരുമ്പ് കുതിരകൾ" വിപണിയിൽ ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ അവസാനം പരിഹാരങ്ങൾ കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു.

ചരിത്രപരമായ വസ്തുതകൾ

എഴുപതുകളുടെ, പ്ലാന്റ് "ഇജ്ഹവ്തൊ" വിദഗ്ധർ പുതിയ ഫ്രണ്ട്-വീൽ ഡ്രൈവ് മോഡൽ "മൊസ്ക്വിഛ്" വികസ്വര തിരക്കിലുമാണ്. എൻജിനീയർമാർ ഈ പദ്ധതി ചട്ടക്കൂടിനുള്ളിൽ ഒരു പൈലറ്റ് ഐഎൽ 13 വികസിപ്പിക്കാൻ സാധിച്ചു. എന്നാൽ വിപണി ഫ്രണ്ട്-ഡ്രൈവ് വാഹനം പിടിച്ചെടുത്തു വസ്തുത, "അവ്തൊവജ്", സൃഷ്ടി പണി നിർത്താൻ ഉണ്ടായിരുന്നു. യാതൊരു ധനസഹായവും ഉണ്ടായിരുന്നു പോലെ അവിടെ, സർക്കാർ, ആഭ്യന്തര- പ്രോജക്ട് ശ്രദ്ധ ഒരു വ്യത്യസ്തമായ കുറവും.

അപ്പോൾ പ്ലാന്റ് ഡിസൈൻ വകുപ്പ് ഒരു പുതിയ മോഡൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന തുടങ്ങി. ഇത് നിലവിലുള്ള മൊത്തം അടിസ്ഥാന ആസൂത്രണം ചെയ്തു. ആ സമയത്ത് ഒരു അദ്വിതീയ ഫ്രണ്ട്-എഞ്ചിൻ വികസിപ്പിക്കാൻ കൈകാര്യം കഴിയാത്തതിനാൽ, സാങ്കേതിക ഡിസൈനർമാർ കാർ സൽപ്രവർത്തികളിൽ തീരുമാനിച്ചു റിയർ വീൽ ഡ്രൈവ് ആധുനിക സസ്പെൻഷൻ സംവിധാനങ്ങളും. കൂടാതെ അക്കൗണ്ട് എയ്റോഡൈനാമിക്സ് കടന്നു വന്ന പുതിയ ശരീരം, വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു.

റിയർ-വീൽ ഡ്രൈവ് - വിജയം ഒരു കീ

ഡിസൈൻ വഴി, കാർ നിലവിലുള്ള വിപണി ഫ്രണ്ട്-വീൽ ഡ്രൈവ് മോഡൽ മികച്ചവനെന്ന്. എഞ്ചിനീയർമാർ കാര്യമായി ചില ഘടകങ്ങളും തൂക്കം കുറയ്ക്കാൻ സാധിച്ചു. ഉദാഹരണത്തിന്, ത്രംസക്സലെ കേസ് പോലുള്ള വിശദമായി പകരം സ്റ്റീൽ അലുമിനിയം ഉപയോഗം, ഗിയർ കേസിംഗ് റിയർ ആക്സിൽ എന്ന, ഒരേ വലിപ്പം കൊണ്ട് വൈറ്റ് ഐഎൽ ൨൧൨൬ ഫ്രണ്ട് വീൽ വജ്സ് തുല്യമായരീതിയിൽ ആയിരുന്നു.

ഈ പദ്ധതി പരമ്പരാഗത പരിഹാരങ്ങൾ മേൽ ചില ഗുണങ്ങളുണ്ട് - കേടുപാടുതീർക്കലിനോ അറ്റകുറ്റപ്പണി അവരെ എളുപ്പത്തിൽ ആക്സസ് കൂടെ, കൂടുതൽ വിജയകരമായ ഭാരം വിതരണം സംവിധാനങ്ങൾ ആണ്.

ഫലം കഴിഞ്ഞ നിന്നുള്ള വിശദാംശങ്ങളും സംവിധാനങ്ങൾ, പരിഷ്ക്കരിച്ച കാറുകൾ ഉൾപ്പെടെ ഒരു പുതിയ റിയർ-ഡ്രൈവ് ഹാച്ച്ബാക്ക് ആയിരുന്നു. ഫാക്ടറി ഞങ്ങൾ പ്രധാന ഘടകങ്ങൾ ഉത്പാദനം ഘടന മാറ്റാതെ തന്നെ, ഒരു അതുല്യ മോഡൽ ലഭിക്കാൻ ആസൂത്രണം.

ഒരു മോഡൽ സൃഷ്ടിക്കുന്നതിൻറെ വഴിയിൽ ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ

അതുകൊണ്ട്, 1979-ൽ ലോകം വഴിത്താരകളുടെ കണ്ടു. വംശീയത പ്രോട്ടോടൈപ്പ് ഐഎൽ ൨൧൨൬ വളരെ ആധുനിക പുതിയ തോന്നുന്നു. ഈ പദ്ധതി, സോവിയറ്റ് വാഹന ചരിത്രത്തിൽ ആദ്യമായി കമ്പ്യൂട്ടർ മോഡലിംഗ് കണക്കാക്കാൻ ഉപയോഗിച്ച ഏത്. ബോഡി ഒരു കാറ്റു തുരങ്കത്തിൽ അന്വേഷണം.

ഇത് ആദ്യ ബാച്ച് പരാജയപ്പെട്ടു പറഞ്ഞു വേണം - പരിശോധനയുടെ ഫലമായി, വിവിധ അഭാവം ഒരു കണ്ടെത്തി. അഞ്ചു തവണ പദ്ധതി donating. എന്നാൽ എൻജിനീയറിങ് മിസ്ചല്ചുലതിഒംസ് പരമ്പരയിൽ മോഡൽ പ്രവർത്തിപ്പിക്കാൻ അനുവാദമില്ലാത്ത ചെയ്തു.

ഫ്രാൻസ്, റിനോ വാഹനനിർമ്മാതാവ് ലെ കാര്യക്ഷമമായ അന്തിമ പതിപ്പിലേക്ക് അടയ്ക്കുക. ഫ്രഞ്ച് പ്രൊഫഷണലുകളെ ശരീരത്തിൽ മാറ്റങ്ങൾ വരുത്തി, കൂടാതെ ഡിസൈൻ പരിധി, ബമ്പർ ആൻഡ് കാബിൻ ഘടകങ്ങൾ മെച്ചപ്പെടുത്തി.

ഈ പദ്ധതി ശേഷം അംഗീകരിച്ചു. അവൻ സൂചിക "05" ലഭിച്ചു ഉത്പാദനവും ഇട്ടതു. ഈ 1984 ൽ സംഭവിച്ചു. മോഡൽ ഐഎൽ ൨൧൨൬ എല്ലാ പരിശോധനകളിൽ കഴിഞ്ഞു, സർക്കാർ പരമ്പര തുടങ്ങുവാനുള്ള ഒരു അനുമതി നൽകി.

എല്ലാം അവതാളത്തിലാണ് ആണ് ...

യഥാർത്ഥ പ്രവൃത്തിക്കു ഹാജരാക്കുന്ന റെസലൂഷൻ ൽ ഇതിനെക്കുറിച്ച് ഏഴു വർഷമെടുത്തു. കുറ്റം ചുമത്താൻ ഒരു ഓട്ടോമാറ്റിക് പിറകിൽ അല്പം നീണ്ടു വികസനവും നിർമ്മാണ മാറി. 1992-ൽ, പ്രതിസന്ധിയുടെ നടുവിൽ, അത് കാറുകൾ തുടങ്ങുകയും കഴിയും ചെന്നപ്പോൾ പവേശനമാര്ഗ്ഗം വീണ്ടും തടസ്സപ്പെട്ടു. പ്ലാന്റ് ഭാഗങ്ങൾ ഘടകങ്ങളും വിതരണക്കാരെ ഉപയോഗിച്ച് ആവശ്യമായ ബന്ധങ്ങൾ സ്ഥാപിക്കുന്ന കഴിഞ്ഞില്ല. ഏതാനും ആയിരം കോപ്പികൾ വിടുവിപ്പാൻ കൈകാര്യം. അവർ കണക്കിന് ബിൽഡ് ഗുണമേന്മയുള്ള ഭിന്നിച്ചു. ഉപഭോക്താക്കൾക്കും, മോഡൽ പുറത്തുവന്നു വെറും ശ്രദ്ധിക്കപ്പെടാതെ, എന്നാൽ കാർ ഇജ്ഹ്-൨൧൨൬ പ്രകടനം ഉയർന്ന തലത്തിൽ ആയിരുന്നു.

കാരണം ഉത്പാദനം പ്രവർത്തിക്കുന്ന സമയത്ത് ഒരു സമയത്ത് എല്ലാ തടസ്സങ്ങൾ, മോഡൽ ഗണ്യമായി സാങ്കേതികമായി ധാർമികമായും വിദേശത്ത് തുണിത്തരങ്ങൾക്കു കാറുകൾ പശ്ചാത്തലത്തിൽ നേരെ കാലഹരണപ്പെട്ട ആയിരുന്നു.

എതിരാളികൾ, വില്പനയ്ക്ക്

മത്സരത്തിന്റെ ആഭ്യന്തര നിർമ്മാതാക്കൾ ഇടയിൽ ഐഎൽ വീക്ഷണത്തിൽ നിയമസഭാ നഷ്ടപ്പെട്ടു വളരെ കൊള്ളരുതാത്ത ഉക്രേനിയൻ "തവ്രിഅ" ക്ലാസിക് കഥയാണെന്ന്, ആയിരുന്നു.

കാർ 2007 അവസാനം വരെ വിറ്റു. അപ്പോൾ പുതിയ മാനദണ്ഡങ്ങൾ യൂറോ-2 അവതരിപ്പിച്ചു, ഒപ്പം ഇഴെവ്സ്ക് ഫാക്ടറി ഈ സർട്ടിഫിക്കേഷൻ കടന്നു കഴിഞ്ഞില്ല എഞ്ചിനുകൾ സൃഷ്ടിക്കാൻ കഴിഞ്ഞില്ല.

പ്ലാന്റ് സൃഷ്ടിച്ചു വാങ്ങാനോ ചെയ്തിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ തയ്യാറാണ്-ഇഞ്ചക്ഷൻ സിസ്റ്റം, കാർ ഇജ്ഹ്-൨൧൨൬ വസ്തുത ചെയ്തിരിക്കുന്നു വില മുതലക്കണ്ണീരൊന്നും വർദ്ധിച്ചു ചെയ്തു വിൽപ്പന - വീണു. മാനേജ്മെന്റ് പിറകിൽ നിന്ന് കാർ നീക്കം തീരുമാനിച്ചു. ഇപ്പോൾ 500-1000 ഡോളർ വിറ്റു.

ഇഴെവ്സ്ക് പ്ലാന്റ് വിരേധാഭാസങ്ങളാണ്

പിന്നീട് ഈ ശക്തികൾ കൂടുതൽ പുരാതനമായ എഞ്ചിനുകൾ കൂടെ, എന്നാൽ വിതരണം ഇന്ധന ഇൻജക്ഷൻ സിസ്റ്റം ക്ലാസിക് "ലദ" സൃഷ്ടിച്ച വസ്തുത. ഈ ഇത്തരം സർട്ടിഫൈ അനുവദിച്ചു.

1999-ൽ, മെഷീൻ "ഭ്രമണപഥം" എന്ന് അറിയപ്പെട്ടു. എന്നാൽ പേര് "ഓഡ്" ലേക്ക് മാറ്റി.

അകത്തെയും സവിശേഷതകൾ

ഈ കാറുകൾ ചരിത്രം മനസിലാക്കാം വളരെ രസകരമായ, എന്നാൽ മതിയായ ആണ്. അത് ബാഹ്യ ഡാറ്റ, ആന്തരിക സംസാരിക്കാവുന്ന സമയമായി.

അവൻ ഒരു ഹൊദ്ഗെപൊദ്ഗെ ഒരു ബിറ്റ് ആണ്. നിങ്ങൾ കാർ ഇജ്ഹ്-൨൧൨൬ മനസ്സിലാക്കാൻ കഴിയും - ലേഖനം ഒരു ഫോട്ടോ ഇല്ല. ഉദാഹരണത്തിന്, ഡാഷ്ബോർഡ് ഡെവലപ്പർമാർ 41 ാം മൊസ്ക്വിഛ് കടമെടുത്ത. "ജ്ഹിഗുലി" മോഡൽ അവരെ വിട്ടു സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ഉപയോഗിച്ച്, എട്ടാം വീൽ ഹെഡ്ലൈറ്റ്, തുടർന്ന് "ലദ" 10 ശേഷം പങ്കിട്ടു.

കൂടാതെ, എഞ്ചിനീയർമാർ മറ്റ് ആഭ്യന്തര സിസ്റ്റങ്ങളിൽ ഭാഗങ്ങൾ ഘടകങ്ങളും ഭൂരിപക്ഷം ഒരുമിപ്പിക്കുന്നതിനും ശ്രമിച്ചിട്ടുണ്ട്. ഈ ക്രമത്തിൽ സംഭവിച്ചതു എളുപ്പത്തിൽ ആവശ്യമായ സ്പെയർ പാർട്സ് നേടുകയും കഴിയും (IZ "ഓഡ്" 2126 ഒഴികെ), ആരും വഴിയിൽ പുറമേയുള്ള സൌന്ദര്യാത്മകതയ്ക്കനുസരിച്ച് ബാധിക്കും. അങ്ങനെ, വാസ് 2108 മോഡൽ വലിയ കോണീയ ഹെഡ്ലൈറ്റുകൾ ഇഗെ മുന്നിൽ സംയോജിപ്പിക്കാൻ കഴിയില്ല. ഈ ശരീരം ലൈറ്റുകൾ ചുറ്റും രൂപം കീഴിൽ ആദ്യം സൃഷ്ടിക്കപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. അവരുടെ രൂപം ശരീരത്തിനു 41 മിനിറ്റ് "മൊസ്ക്വിഛ്" വളരെ സാമ്യമുള്ളതാണ്, പക്ഷേ സമാനമായ ഭാഗങ്ങൾ ഇല്ല.

അകത്ത്, എല്ലാം വളരെ .രോഗിയുടെ ആണ്. നിങ്ങൾ കാർ ഇജ്ഹ്-൨൧൨൬ അന്തർ കാണാം. ഈ ലേഖനത്തിൽ അവതരിപ്പിച്ച ഫോട്ടോകൾ ഇന്റീരിയർ മനസ്സിലാക്കാൻ സഹായിക്കും.
വാതിലുകൾ അടച്ചു അല്ല ആദ്യമായി, അത് വാസ് പല ഉടമകൾ പരിചിതമായ ആണ്. വളരെ പാവപ്പെട്ട - വർക്ക് ലോക്കുകൾ 41 മീറ്റർ വളരെ മോശമായ ഇന്റീരിയർ വാതിലുകൾ ഉണ്ട്. കളർ ഓപ്ഷനുകൾ പ്ലാസ്റ്റിക് അലങ്കാര വസ്തുക്കൾ ഉപയോഗിച്ചിരുന്നു.

ഇൻസ്ട്രുമെന്റ് പാനൽ - "മുസ്ചൊവിതെസ്" പോലെ പൂർണ്ണമായും അതേ. കൂടുതൽ സൗകര്യപ്രദമായ പോലുള്ള കസേര മറ്റുള്ളവരെ. ഇവിടെ മെച്ചപ്പെട്ട രൂപവും ഇനി ക്രമീകരണങ്ങൾ. പലരും ഒരു ഉയർന്ന പരിധി പരാതി. എന്തുകൊണ്ട് ഒരു ചക്രം നിർമ്മാതാവ് ന് ലേബൽ "ലദ" വിട്ടു? ഈ സമീപനം ട്യൂണിങ് സ്നേഹിക്കുന്നവർക്കും ക്ഷമിക്കും കഴിഞ്ഞില്ല. ഐഎൽ ൨൧൨൬ എല്ലാ ഈ തികഞ്ഞ. എന്നാൽ ഇവിടെ പ്രധാന നിർമ്മാതാക്കൾ ഇത്തരം അദ്ധ്യക്ഷസ്ഥാനം ക്ഷമിക്കാൻ പ്രയാസമാണ് അത്രയേയുള്ളൂ.

ഫ്രണ്ട് പാനൽ പൂർണ്ണമായും യഥാർത്ഥമാണ്. ഇതിൽ, നിലവാരം കുറഞ്ഞ കറുത്ത പ്ലാസ്റ്റിക് ഉണ്ടാക്കി സഭ ഒരു ഉയർന്ന ഗുണമേന്മയുള്ള ഉണ്ട്, ഒരു ചിന്തയും ആണ്.

എല്ലാം, നമുക്കു സുരക്ഷിതമായി ഡിസൈനർമാർ സാങ്കേതികവിദഗ്ദ്ധർ മെഷീൻ ഒരു തലോടല് സൗന്ദര്യം, ലാളിത്യം, പ്രവർത്തനക്ഷമത സൃഷ്ടിക്കാൻ കഴിഞ്ഞു എന്നു പറയാം. ലോഞ്ച് ഈ ക്ലാസ് എല്ലാ മറ്റ് മോഡലുകൾ അധികം. സൊഉംദ്പ്രൊഒഫിന്ഗ് പിന്നിൽ എന്താണ് കേൾക്കുന്നില്ല അനുവദിക്കുന്നു. ഏകീകരിച്ച ഘടകങ്ങൾ ഐഎൽ ൨൧൨൬ കാർ അറ്റകുറ്റപ്പണി ഉടമകൾ ഇത് എളുപ്പമാക്കുന്നതിന്.

സാങ്കേതിക പ്രത്യേകതകൾ

എന്തു നാം വികസിതമായ ഉണ്ടോ? കാർ ഇജ്ഹ്-൨൧൨൬ എണ്ണവില എഞ്ചിൻ ഒരു വലിയ പരമ്പരയിൽ വാസ്-൨൧൦൬ നിന്ന് 1.6 ലിറ്റർ രൂപയുടെ.

കൂടാതെ ലൈനപ്പിൽ 1.7 ലിറ്റർ 1.8 ഉജമ് 3317 ഉജമ് 3313. പോലും ചെറിയ പരമ്പര പൈലറ്റ് മോഡലുകൾ മുന്നില് മാറ്റങ്ങൾ അല്ലെങ്കിൽ എല്ലാ-വീൽ ഡ്രൈവ് ഉപയോഗിച്ച് ചെയ്തു. അങ്ങനെ, ഒരു രണ്ടു ലിറ്റർ ഉജമ് ചേർക്കൽ-248, ഹുയ്ംദൈ ഗ്൪ഗ്മ്, അതുപോലെ ഒരു സമാഹരിക്കുന്നു ഉപയോഗിച്ച വാസ്-൨൧൨൧൪, 2130, 2106 ഉം 21084.

സീരിയൽ വെച്ചൂച്ചിറ എഞ്ചിനുകൾ ഫോർ സിലിണ്ടർ ഇൻ-ലൈൻ ഉണ്ടായിരുന്നു. അവരിൽ ഓരോ ഒരു ദ്രാവക തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനം മർദ്ദവും ലുബ്രിചതിഒന് ഘടിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട്. എഞ്ചിൻ ഉംപൊ-331, പ്രൊഡക്ഷൻ മോഡലുകൾ ഉപയോഗിച്ചിരുന്നു ചെയ്ത, 85 L ഉണ്ടായിരുന്നു. ഒരു. ശക്തി.

ട്രാൻസ്മിഷൻ സിസ്റ്റം

ഗിയർ പൂർണ്ണമായും മാനുവൽ അഞ്ച് സ്പീഡ് ആയിരുന്നു. അതു മൂന്നു ശരങ്ങളെ ജോലി ചെയ്തു. കൈമാറൂ ഗിയർ വേണ്ടി സ്യ്ന്ഛ്രൊമെശ് ഘടിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട്. ക്ലച്ച് ഒരു ഹൈഡ്രോളിക് ഡ്രൈവ് ഒരു വരണ്ട സിംഗിൾ-ഡിസ്ക് സിസ്റ്റം ആയിരുന്നു. കൂടാതെ വാസ് ൨൧൦൭-ാം മോഡൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന പിപിസി.

ചേസിസ്

സസ്പെൻഷൻ സിസ്റ്റം, ഒരു സ്വതന്ത്ര, വസന്തത്തിൽ രൂപത്തിൽ ഏർപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ടു് ടെലിസ്കോപിക് ബാർ. കൂടാതെ, സസ്പെൻഷൻ ഒരു ഉണ്ടായിരുന്നു സ്റ്റെബിലൈസർ ബാർ. എന്നാൽ മുന്നിൽ, എന്നാൽ വീണ്ടും സെൻസിറ്റീവ് ലിവർ-സ്പ്രിംഗ് സിസ്റ്റം ആയിരുന്നു.

ബ്രേക്ക് പോലെ, പിന്നെ ഫ്ലോട്ടിംഗ് കാലിപറിലും കൂടെ ഡിസ്ക് ബ്രേക്ക് ൽ നിന്നു. റിയർ ഡ്രം ബ്രേക്ക് ഒരു സിലിണ്ടറിന് ഓട്ടോമാറ്റിക് ക്രമീകരണം സാധ്യത ടൈമറുമുണ്ടായിരുന്നു ചെയ്തു.

സാങ്കേതിക സവിശേഷതകൾ

വികസന ഫ്രണ്ട്-വീൽ ഡ്രൈവ് റിയർ-വീൽ ഡ്രൈവ് ലേഔട്ട് ആശ്വാസംകൊണ്ടു സംയോജിപ്പിച്ച് സമയം അസാമാന്യമായ തുക ചെലവഴിച്ചു: ഈ കാർ ഏറ്റവും രസകരമായ സവിശേഷതകൾ താഴെ ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. അതിനാൽ, വേണ്ടത്ര ദ്വിമാന ട്രാൻസ്മിഷൻ തുരങ്കം മുക്തി നേടാനുള്ള, ഒപ്പം പവർട്രെയിൻ കൈമാറ്റത്തിലും ഉപകരണങ്ങളും ഉപയോഗിച്ച് ചര്ദന് ശരിയായ മാറ്റി. ഫലം അതുവഴി ക്യാബിൻ (ഒരു "ഫാക്ടറി ട്യൂണിങ്" തരത്തിൽ) സ്ഥലം വർദ്ധിച്ചു, എൻജിൻ തീവണ്ടിയുടെ നീളം കുറയ്ക്കാൻ ആയിരുന്നു.

ഐഎൽ ൨൧൨൬ എന്ന 412-ാം "മൊസ്ക്വിഛ്" ഒരു തേടിയുള്ള ഉണ്ട്. അവൾ ഒരു ചെറിയ ആധുനികരിക്കുന്നതാണ് ആയിരുന്നു. ഇപ്പോൾ, ഈ മൂലകം അഞ്ച് ഘട്ടങ്ങൾ ലഭിച്ചു. ബോക്സ് നേരിട്ട് സ്വിച്ചിംഗ് Gears ഒരു ലിവർ ഘടിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട്. ഇത് ഏറ്റവും ഡ്രൈവിംഗ് പ്രാപ്തരാക്കും.

പിൻഭാഗത്തെ സീരിയൽ സസ്പെൻഷൻ വാസ് ക്ലാസിക് മോഡലുകൾ നിന്നും എടുത്തതാണ്. സസ്പെൻഷൻ മുന്നണി - പൂർണമായും യഥാർത്ഥ തീരുമാനം.

പലരും, എങ്കിൽ എല്ലാ വിശദാംശങ്ങളും മറ്റ് ആഭ്യന്തര യന്ത്രങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് കഴിയുന്നത്ര ചേർച്ചയിലുമായിരുന്നു ചെയ്തു. ഇത് ഏറ്റവും കാർ ഇജ്ഹ്-൨൧൨൬, റിപ്പയർ, ട്യൂണിങ് നിലനിർത്തുവാനും ലളിതമാക്കുകയും.

നാം നിഗമനങ്ങൾ വരയ്ക്കാം

തീർച്ചയായും, ഈ കാർ - അല്ല ലക്ഷ്വറി. എന്നാൽ അവൾ അങ്ങനെ സ്ഥാനം ഒരിക്കലും. ഇതൊരു യഥാർത്ഥ നേറ്റീവ് ജനങ്ങളുടെ കാർ, ഈ പങ്ക് അവൻ നന്നായി നിയന്ത്രിക്കുന്നു. ഗതി, ഇപ്പോൾ കൂടുതൽ ആധുനിക നിലവാരം പോരൂ ഉണ്ട്, പക്ഷേ ഇപ്പോൾ നിങ്ങൾക്ക് പോകുന്ന ഒരു വിലകുറഞ്ഞ കാർ വാങ്ങാൻ ചെയ്യണമെങ്കിൽ, മികച്ച എങ്കിൽ അല്ല, അത് വ്യക്തമായി ഒരു നല്ല കാര്യം ആണ്. കാർ (അതുപോലെ 2126 ൽ IZ "ഓഡ്") അറ്റകുറ്റം, സ്പെയർ ഭാഗങ്ങളായ വാസ് വോൾഗ കൊണ്ട് ഏകീകൃത ചെയ്യുന്നു.

അങ്ങനെ ഞങ്ങൾ സാങ്കേതിക പ്രകടനം, കാഴ്ചയും ഇന്റീരിയർ ആഭ്യന്തര കാർ "മൊസ്ക്വിഛ്" -2126 ഉണ്ട് എന്താണ് എന്ന് മനസ്സിലായി.