ഒരു പ്ലാൻഡർ ജോഡി എന്താണ്? പ്ലങ്കർ ജോഡികളുടെ ഉത്പാദനം, നന്നാക്കൽ, മാറ്റി സ്ഥാപിക്കൽ, ക്രമീകരിക്കുക

ഏത് ഡീസൽ എൻജിനിലെ വളരെ പ്രധാനപ്പെട്ട ഘടകങ്ങളിലൊന്നാണ് ഉയർന്ന സമ്മർദ്ദമുള്ള ഇന്ധന പമ്പ് (എച്ച്പി ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പ്). ഇന്ധന-വായു മിശ്രിതം ചേമ്പറിലല്ല, ദ്രാവകത്തിൽ ഇന്ധനം നൽകുന്നത് ഈ ഭാഗത്തിന്റെ സഹായത്തോടെയാണ്. ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പ് ജോലിയാണ് ജോഡികളെ ബാധിക്കുന്നത്. ഈ ഘടകം കാരണം, മോട്ടോർ വിതരണവും ഇന്ധന വിതരണവും നടക്കുന്നു. ഇന്നത്തെ ഒരു ഡംബെൽ ജോഡി എന്തിനാണെന്ന് നമ്മൾ പരിഗണിക്കും, ഒരു ഡീസൽ കാറിന് എന്തു വിലയാണ് ഉള്ളത്.

ഉപകരണം

ഈ മൂലകത്തിന്റെ രൂപകല്പന രണ്ട് അടിസ്ഥാന ഘടകങ്ങളുടെ സാന്നിധ്യം ഊഹിക്കുന്നു - മുഷിഞ്ഞും, പ്ലങ്കറും. രണ്ടാമത്തേത് സിലിണ്ടർ ആകൃതിയിലുള്ള ഒരു ചെറിയ പിസ്റ്റൺ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു. പമ്പ് പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, ഈ ഭാഗം ഹബ്ബിലേക്ക് നീങ്ങുന്നു. അവർ ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്ന ചലനാത്മക ചലനങ്ങൾ കാരണം, ഇന്ധനം കുത്തിവയ്ക്കുകയും ഇന്ധനം ഉലച്ചുകയും ചെയ്യുന്നു. ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പ് പ്ലംബർ ജോഡി (ഈ മൂലകത്തിന്റെ ഫോട്ടോ ചുവടെ കാണാം) കട്ടിലിന്മേൽ ദ്വാരങ്ങൾ ഉണ്ട്. അവ വഴി, ഡീസൽ ഇന്ധനം കുത്തിവയ്ക്കാൻ വിതരണം ചെയ്തു.

അതായത്, ഈ മൂലകത്തിന്റെ പ്രധാന ഉദ്ദേശവും പ്രവർത്തനവും എഞ്ചിന്റെ സിലിണ്ടറുകളുടെ വിതരണത്തിന് കൃത്യമായ ഇന്ധന അളവ് അളക്കുക എന്നതാണ്. കൂടാതെ, ഈ മൂലകത്തിന്റെ സഹായത്തോടെ, പമ്പ് ഉചിതസമയത്ത് ഒരു സമ്മർദത്തിൽ ഇന്ധനം നൽകുന്നു. എന്നാൽ ഈ എല്ലാ പ്രവർത്തനങ്ങളും പരാജയപ്പെടാതെ, പ്ലങ്കർ ജോഡി നിരവധി സാങ്കേതിക ആവശ്യങ്ങൾ നിറവേറ്റേണ്ടതുണ്ട്. ഒരേ ഉൽപ്പാദനം ഹൈടെക് ഉപകരണങ്ങളിൽ (സാധാരണയായി വലിയ സംരംഭങ്ങളിൽ) നടത്തപ്പെടുന്നു. വീട്ടിൽ, അത്തരമൊരു ഘടകം ഉണ്ടാക്കാനാകില്ല.

ഇന്ധനവ്യവസ്ഥയുടെ ഒരു അവിഭാജ്യ ഭാഗമായി കുത്തിവയ്പ്പ് വാൽവുകളെക്കുറിച്ച്

ഈ ഘടകത്തിന്റെ പ്രധാന ദൗത്യം പ്ലഗ്ഗറും ഇന്ധന ലൈനും തമ്മിലുള്ള ഉയർന്ന സമ്മർദ്ദ ലൈൻ അടയ്ക്കുന്നതാണ്. ഇത് ഇന്ധനത്തിനായുള്ള സമ്മർദ്ദം കുറയ്ക്കുന്നതിന് കാരണമാകുന്നു. ഇത് ഇൻജക്റ്ററിലെ കോശങ്ങളെ കൂടുതൽ കൃത്യമായി നിർത്തുകയും വേഗത്തിൽ നീക്കം ചെയ്യുകയും വേണം . ഇത് ഇന്ധനത്തിന്റെ തുള്ളി രൂപീകരണം തടയുന്നു, അവരുടെ സാന്നിദ്ധ്യം വളരെ അഭികാമ്യമാണ്. കുത്തിവയ്പ്പ് സമയത്ത്, പ്ലാങ്കറിനു മുകളിലുള്ള പ്രതലത്തിൽ സൃഷ്ടിക്കുന്ന സമ്മർദം ഡിസ്ചാർജ് വാൽവിന്റെ കോൺ നീക്കം ചെയ്യുന്നു. ഇന്ധന ലൈനിലൂടെയും വാൽവ് ഹോൾഡർ മുഖേനയും സമ്മർദ്ദം ഇന്ധനത്തിലിരിക്കുകയാണ്. ചവറ്റുകുട്ടയിലിരുന്ന് ചവിട്ടി തുറക്കുന്നതോടെ, ചേമ്പറിലെ താഴത്തെ സമ്മർദ്ദ നില, ഡിസ്ചാർജ് വാൽവ് വസന്തകാലം ഉപകരണഭാഗത്തെ സീറ്റിലേക്ക് വീണ്ടും അമർത്തുന്നു. പ്ലങ്കർ ഒരു പുതിയ വർക്ക് സ്ട്രോക്ക് ആരംഭിക്കുന്നതുവരെ ഈ പ്രവർത്തനം സിസ്റ്റത്തിൽ നടക്കുന്നു.

പ്ലംബർ കുടുങ്ങിപ്പോകുന്നത് ആണോ?

ഗുണപരമായ വിശദാംശങ്ങളിൽ, ഇന്ധന ചോർച്ച സംഭാവ്യത പൂജ്യമാണ്. ഇന്ധനം ചോർച്ച കുറയ്ക്കാനുള്ള സാധ്യത കുറയ്ക്കുന്നതിന്, മുങ്ങിനും ചുംബത്തിനും ഇടയിലുള്ള വിടവ് 1-3 μm ആയിരിക്കും. ഈ ഉയർന്ന കൃത്യത കാരണം ഓരോ പ്ലംബറും പ്രത്യേകം ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്. അതിനുശേഷം, ഫാക്ടറി രണ്ടു ഭാഗങ്ങളും ക്രമീകരിക്കുന്നു. നിർമ്മാണ പ്രക്രിയ നടക്കുന്ന സമയത്ത്, ഈ മൂലകങ്ങളുടെ ഉപരിതലം കൂടുതലായി കഠിനമാക്കും. ഈ ഭാഗത്തിന്റെ ഏറ്റവും ദൈർഘ്യമേറിയ ആയുസ്സ് ഉറപ്പാക്കാൻ ഇത് തയ്യാറാണ്.

ഭാഗം പ്രവർത്തിക്കുന്നു

കാറിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിലും ഇന്ധന സിസ്റ്റത്തിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിലും പ്രത്യേകം ശ്രദ്ധ ആവശ്യപ്പെടുന്ന ഒരു ഘടകമാണ് പ്ലംബർ ജോഡി. ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ളതും ഇല്ലാത്തതുമായ പ്രവർത്തനത്തിന്റെ ഉറപ്പ് ഈ ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ഇന്ധനത്തിന്റെ ഉപയോഗം മാത്രമാണ്. ദൗർഭാഗ്യവശാൽ, കുറച്ച് ഗാർഹിക വാതക സ്റ്റേഷനുകൾ ഇന്ധനത്തിന്റെ ഗുണനിലവാരം നിരീക്ഷിക്കുന്നു, അതിനാൽ ഞങ്ങളുടെ കാർ ഉടമകൾ (പ്രത്യേകിച്ച് ഡീസൽ കാറുകൾ ഉള്ളവ) പലപ്പോഴും ഇൻജക്ടറുകളുടെ അറ്റകുറ്റപ്പണിയും വൃത്തിയാക്കലും ആവശ്യമാണ്.

വിവിധ രാസ അവശിഷ്ടങ്ങളുടെ ഉള്ളടക്കവും അഴുക്കും നിക്ഷേപങ്ങളും ഉയർന്ന സാന്ദ്രീകൃത ഉള്ളടക്കം വ്യായാമം ജോലിയുടെ സേവന ജീവിതത്തെ ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കുന്നു.
ജലത്തിൽ പ്രത്യേകിച്ച് നെഗറ്റീവ് ഇഫക്റ്റുകൾ ഉണ്ട്, ചിലപ്പോൾ ആഭ്യന്തര ഇന്ധനങ്ങളിൽ അടങ്ങിയിട്ടുണ്ട്. മുഷിഞ്ഞതും ചവറ്റുകൊട്ടയും തമ്മിലുള്ള അന്തരം കടന്നുവരുമ്പോൾ ലാപരിസ്റ്റിന്റെ ഫിലിം സത്യസന്ധമാകും, അതിനാൽ ഉപകരണം ഉലാപിൽ തന്നെ പ്രവർത്തിക്കാൻ തുടങ്ങുന്നു. ഇത് വർദ്ധിക്കുന്ന ചൂട്, വിസർജനം, ഒരു പ്ലങ്കർ ജോഡി പോലുള്ള ഒരു ഭാഗത്തെ തടസ്സപ്പെടുത്താൻ ഇടയാക്കും. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, സാഹചര്യം ഒരു കാര്യം പുതിയ ഒരു ഡിവൈസ് മാറ്റി എന്നതാണ്. ഇത്തരം പ്രശ്നങ്ങൾ ഒഴിവാക്കാനായി, ഇന്ധന ഉപകരണങ്ങൾ സ്ഥിരമായി പരിശോധിക്കേണ്ടതും സാധ്യമെങ്കിൽ അപരിചിതമായ ഗ്യാസ് സ്റ്റേഷനുകളിലേക്ക് വാഹനം ചെയ്യില്ല.

പ്ലംബർ ജോഡിക്ക് പകരം വയ്ക്കേണ്ടത് അത്യാവശ്യമാണോ?

ഈ ഭാഗത്തിന്റെ തകരാറ് സൂചിപ്പിക്കുന്നതിന് നിരവധി അടിസ്ഥാന ലക്ഷണങ്ങൾ ഉണ്ട്. എഞ്ചിനീയർ ആരംഭിക്കുന്നതിൽ പരാജയപ്പെട്ടവരിൽ ഒരാൾ. എന്നാൽ എൻജിൻ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുമ്പോൾ പോലും പ്ലങ്കർ ജോടിയുടെ തകർച്ച നിർണ്ണയിക്കാൻ സാധിക്കും. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, മോട്ടോർ നിലവാരം ശ്രദ്ധ അത്യാവശ്യമാണ്. അസ്ഥിരമായതും അസ്ഥിരതയുമൊക്കെ പ്രവർത്തിച്ചാൽ കൂടുതൽ സാധ്യത, ഇന്ധന സംവിധാനം മറച്ചിരിക്കുന്നു. കൂടാതെ, ഒരു തകരാറുള്ള പ്ലങ്കർ ജോടിയോടെ, മോട്ടോർ അതിന്റെ ശക്തി നഷ്ടപ്പെടുകയും, മുമ്പ് സംഭവിക്കാത്ത, അനാവശ്യമായ ശബ്ദങ്ങൾ ഉത്പാദിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. മുകളിൽ പറഞ്ഞ ലക്ഷണങ്ങളിൽ ഒന്ന് ശ്രദ്ധിച്ചാൽ, നിങ്ങൾ കാറിന്റെ ഇന്ധന സംവിധാനം കണ്ടെത്തേണ്ടതുണ്ട്.

ഇതിന് പ്രത്യേക ഡയഗ്നോസ്റ്റിക് ഉപകരണങ്ങൾ ഉണ്ടായിരിക്കണം എന്നത് ശ്രദ്ധേയമാണ്. അതിനാൽ, നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം കൈകൊണ്ട് ഉചിതമായ ഉപകരണങ്ങൾ ഇല്ലാതെ, നിങ്ങൾക്ക് പ്ലംബർ സേവനത്തിന്റെ പ്രാധാന്യം നിശ്ചയിക്കാനാവില്ല. രോഗനിർണ്ണയത്തിനു ശേഷം, പ്ലാങ്കർ ജോടിയുടെ പൊരുത്തപ്പെടുത്തൽ അത്യാവശ്യമാണോ അല്ലെങ്കിൽ പുതിയതൊന്ന് മാറ്റി വയ്ക്കേണ്ടതുണ്ടോ എന്ന് മാസ്റ്റർ തീരുമാനിക്കുന്നു. അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ നടത്തുമ്പോൾ, ചില ഉപകരണങ്ങൾ ഉപയോഗപ്പെടുത്തുന്നു, ഇത് പ്ലഗ്ഗർ, ബാഷുകൾ എന്നിവയുടെ ഫാക്ടറി ഹെർമൽ അളവുകൾ പുനഃസ്ഥാപിക്കുന്നു. ഈ മാറ്റത്തിന് പ്രത്യേക പരിചരണവും അറിവും അനുഭവവും ആവശ്യമുണ്ട്, അതിനാൽ നിങ്ങളുടെ സ്വന്തം കൈകൊണ്ട് ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പിൽ എന്തെങ്കിലും ചെയ്യാൻ വളരെ അപകടകരമാണ്, കാരണം ഇത് കാറിൽ മുഴുവൻ സിസ്റ്റവും പ്രവർത്തനരഹിതമാക്കാം.

ഉപസംഹാരം

അതിനാൽ, പ്ലംബർ ജോഡി ഇഞ്ചക്ഷൻ പമ്പ്, അവരുടെ എല്ലാ ഡിസൈൻ സവിശേഷതകളെയും എങ്ങനെ സ്വാധീനിക്കുന്നു എന്ന് ഞങ്ങൾ മനസ്സിലാക്കി. പൊതുവേ, ഡീസൽ എൻജിനിലെ ഇന്ധന സംവിധാനം വളരെ സങ്കീർണ്ണമായ ഒരു സംവിധാനമാണ്. പ്രത്യേക ശ്രദ്ധയും ഉയർന്ന ഗുണമേന്മയുള്ളതുമായ ഇന്ധനം ആവശ്യമാണ്. ഇക്കാര്യത്തിൽ, നമ്മുടെ രാജ്യത്ത് ഡീസൽ കാറുകളുടെ എണ്ണം പടിഞ്ഞാറൻ യൂറോപ്പിലെ രാജ്യങ്ങളെ അപേക്ഷിച്ച് വളരെ കുറവാണ്. എല്ലാത്തിനുമുപരി, നിങ്ങളുടെ കൈകൊണ്ട് ഇന്ധനം നിറവേറ്റാൻ കഴിയുന്നത്ര അസാധ്യമാണ്, ചെലവേറിയ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കും ഡയഗ്നോസ്റ്റിക്സുകൾക്കും പണം ചെലവാക്കേണ്ടി വരാം.