കാർ ഓവർവ്യൂ "ഗസെൽ -ഫാർമർ"

"ഗസല്ലെ-ഫാർമർ" എന്നത് ഒരു നല്ല വാണിജ്യ വാഹനമാണ്, അത് ഈ റൂട്ടിന്റെ സ്ഥാനം കണക്കിലെടുക്കാതെ, നഗരത്തിലെ ഏത് സ്ഥലത്തും കാർഗോ ട്രാൻസ്ഫർ ചെയ്യാൻ കഴിയും. അടുത്തിടെ ഈ പരിഷ്കാരം സ്വകാര്യ കാർഗോ ഗതാഗത മേഖലയിൽ വളരെ പ്രചാരത്തിലുണ്ട്. എന്നാൽ അത്തരം പ്രീതി നേടാൻ അവൾ എങ്ങനെയാണ് കൈകാര്യം ചെയ്തത്?

ഉല്പാദന ചരിത്രം

1995 ൽ കാറിനൊപ്പം "മുൻഗാമിയായ" "ഗസൽ" അരങ്ങേറ്റം ആരംഭിക്കുന്നതിന് ഒരു വർഷം മുൻപ് 1995 ലാണ് ഡബ്ല്യു കാബ് ഉപയോഗിച്ചത്. ജീവചരിത്രം സാർവത്രികമാവുകയും, അത് ഒരു ഗ്രാമീണ ജീവ ജീവികളേയും ചരക്കുകളേയും ("ഗസെല്ലെ-ഫാർമർ" എന്ന പേരിൽ) കൊണ്ടുപോകുകയും ചെയ്തു. 6-കാബിന് നന്ദി, ഒരു ചെറിയ ടീമിലെ തൊഴിലാളികളെ സ്ഥാപിക്കാൻ എളുപ്പമായിരുന്നു, 16 സെന്റീമീറ്റർ ക്ലിയറൻസ് ഏതെങ്കിലും റോഡിലെ ചരക്ക് കൈമാറ്റം ചെയ്യാൻ അനുവദിച്ചിരുന്നു, അത് ഒരു അസ്ഫാൽ ട്രാക്ക് അല്ലെങ്കിൽ പ്രൈമർ ആയിരിക്കണം. ഗ്രാമീണ സാഹചര്യങ്ങളിൽ അത് അതിവേഗം കോഴി, വളം, നിർമ്മാണ വസ്തുക്കൾ എന്നിവ നൽകി.

വാണിജ്യ വാഹന "ഗസെല്ലെ-ഫാർമർ" - ഡിസൈനിന്റെ ഫോട്ടോയും അവലോകനവും

2003-ൽ ഈ കാറിൽ ചെറിയൊരു വിശ്രമകാല അനുഭവം ഉണ്ടായി. ഒപ്റ്റിക്കുകൾ ഒരു ചതുരത്തിൽ നിന്നും കൂടുതൽ ആധുനികവും, ബമ്പറും , ഗ്രില്ലും മാറ്റി. ഒരു പുതിയ തലമുറ "ഗസെൽ" പരമ്പര "ബിസിനസ്സ്" ആസന്നമായതോടെ ഈ യന്ത്രം മറ്റൊരു റെസിമ്മിംഗ് അനുഭവപ്പെട്ടു. ഇപ്പോൾ പുതിയ ട്രക്ക് അങ്ങനെയാണ്.

പുഞ്ചിരിയുടെ പുഞ്ചിരിയും ഉറച്ച രൂപകൽപനയും വിജയകരമായിരുന്നു. ഇപ്പോൾ "കർഷകർ" തികച്ചും വ്യത്യസ്തമായ ബംപർ ആൻഡ് എയർ കഴിക്കുന്നത് സ്വന്തമാക്കി, പുതുക്കിയ റേഡിയേറ്റർ ഗ്രില്ലായി സുഗമമായി മാറുന്നു . അതേ സമയം കാറിന്റെ രൂപവത്കരണം വളരെ ശ്രദ്ധേയമായിരുന്നു. ബദാം ആകൃതിയിലുള്ള ഹെഡ്ലൈറ്റുകൾ, വീൽ ഡിസ്കുകൾ, ആർച്ച്കെസ്, ഗ്ലേസിംഗ് തുടങ്ങിയവ. ഫോട്ടോയിൽ, എൻജിനിലേക്കുള്ള ഫ്ളൈയിംഗ് ഗണ്യമായി വർദ്ധിക്കുന്നുവെന്ന് നാം കാണുന്നു. അതായത് പഴയ ഗസൽ "ഗസെല്ലുകൾ" കൂടെ നിൽക്കുന്ന പ്രായപരിധിയിലുള്ള പ്രശ്നം ക്രമേണ കഴിഞ്ഞ കാലത്തിൽ അപ്രത്യക്ഷമാകും. ഇപ്പോൾ സാധാരണ എയർ വായുപരിചയം ഉറപ്പാക്കപ്പെടുന്നു, അത് ആധുനികവും ആധുനികവുമാണ്.

സാങ്കേതിക സവിശേഷതകൾ

UMZ-4216 മോഡലിന്റെ ഉലൈനോസ്സ്ക് ഓട്ടോമൊബൈൽ പ്ലാൻറിൽ നിന്ന് ഒരു ഇൻജക്ടർ എഞ്ചിനാണ് കാറിൻറെ പൂർത്തീകരണം. അതിന്റെ പ്രവർത്തന വ്യാപ്തി 2.9 ലിറ്റർ, വൈദ്യുതി 106 കുതിരശക്തി. കൂടാതെ, എൻജിനുകളുടെ നിരയിൽ യൂണിറ്റുകൾ "ക്രിസ്സ്ലർ", "കമ്മിൻസ്" എന്നിവയുമുണ്ട്. ഉല്പാദകരുടെ അഭിപ്രായമനുസരിച്ച് അവസാന ജോഡി മോട്ടുകളുടെ ഉപയോഗപ്രദമായ സേവനം 500,000 കിലോമീറ്ററാണ്. എല്ലാ യൂണിറ്റുകളും അഞ്ച് സ്പെഷ്യൽ മാനുവൽ ഗിയർബോക്സാണ് സജ്ജീകരിച്ചിട്ടുള്ളത് . "ക്രിസ്ലർ", "കമ്മിൻസ്" എന്നീ എൻജിനുകൾക്ക് 0.5 ലിറ്റർ പിശകുള്ളതിനാലാണ് ശരാശരി ഇന്ധന ഉപഭോഗം 10.5 ലിറ്റർ (ഇ.വി.പി.ക്ക് വേണ്ടി). സേവന ഇടവേള 10 മുതൽ 15 ആയിരം കിലോമീറ്ററിൽ നിന്ന് വർദ്ധിച്ചു.

വില:

ഓട്ടോമാറ്റിക് ഗാസെൽ-ഫാർമർ, പെട്രോൾ എൻജിൻ UMP, 3 മീറ്റർ കാർഗോ പ്ലാറ്റ്ഫോം, 450 ഗ്രാം റുബിൽ വില. ടോൺ ടൺനജ് ട്രക്കിന്റെ വിപുലീകരിച്ച പതിപ്പ് 470 ആയി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു. "ക്രിസ്ലർ", "കുംമിൻസ്" എന്നീ എൻജിനുകളുടെ പരിഷ്ക്കരണത്തെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം കാർഗോ പ്ലാറ്റ്ഫോമിന്റെ ദൈർഘ്യത്തെ ആശ്രയിച്ച് 480 മുതൽ 500 വരെ ആയിരം റൂബിൾസിൽ നിന്നാണ് ചെലവ്. പരിഷ്ക്കരണങ്ങളും ഗ്യാസ് സിലിണ്ടറുകൾ (+ 40,000 റൂബിൾ) വിഭാവന ചെയ്യുന്നു.