ഗസൽ "അടുത്ത": അവലോകനങ്ങൾ. ഗസെൽ "അടുത്ത": സ്വഭാവസവിശേഷതകൾ, ഫോട്ടോ

ഗാർകെ ഓട്ടോമൊബൈൽ പ്ലാന്റിനുള്ള ഒരു ലാൻഡ് ഡ്യൂട്ടി വാഹനം ഗാസെൽ "നെക്സ്റ്റ്" എന്ന റഷ്യൻ വിപണിയെത്തി. ഗാസിലെ ഇത്തരം വാണിജ്യ വാഹനങ്ങൾ വളരെക്കാലം മുൻപ് നിർമ്മിക്കപ്പെട്ടു - 1994 മുതൽ ആദ്യത്തെ ട്രക്കുകൾ, തുടർന്ന് മിനിബസുകൾ, അവരുടെ പരിഷ്ക്കരണങ്ങൾ എന്നിവ അസംബ്ലി ലൈനിൽ നിന്ന് ഇറങ്ങി. ഫോഡ് ട്രാൻസിറ്റ്, മെഴ്സിഡസ് സ്പ്രിന്റർ, മറ്റ് ചെറു ടണ്ണുകൾ തുടങ്ങിയവ ഇന്ന് ഗോർക്കി ഓട്ടോമൊബൈൽ പ്ലാന്റ് വിപണിയിലെ പ്രധാന എതിരാളികളെ പുറത്താക്കാൻ ശക്തമായി തീരുമാനിച്ചിരിക്കുന്നു. എന്നാൽ ഏറ്റവും മികച്ച വാണിജ്യ കാറിന്റെ ടൈറ്റിൽ അർഹമായിട്ടുള്ള പുതിയ ഗസൽ "നെക്സ്റ്റ്" ആണോ? ഈ ചോദ്യത്തിന് ഉത്തരം നൽകാൻ, ഇന്ന് ഞങ്ങൾ ഈ ട്രക്കിലേക്ക് ഒരു പ്രത്യേക റിവ്യൂ നൽകും.

ഡിസൈൻ

കാറിന്റെ പുറം തള്ളിയത് അതിവിദഗ്ദമായി പുനർരൂപകൽപ്പന ചെയ്യപ്പെട്ടവയാണ് - ഇതിന് തെളിവായി, പൂർണ്ണമായും പുതിയ രൂപം, ലൈറ്റുകൾ, ബമ്പർ (ഫോട്ടോ കാണുക). ഗസ്സെൽ "നെക്സ്റ്റ്" മുൻഗാമിയുടെ "ബിസിനസ്സ്" പ്ലാറ്റ്ഫോമിലാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. കാരണം, ഈ മാതൃകയിൽ നിന്ന് എൻജിനീയർമാർ എല്ലാ നല്ല ഗുണങ്ങളും സ്വീകരിച്ചു. പ്രത്യേകിച്ചും, അത് സലൂറിനെക്കുറിച്ചാണെങ്കിലും അല്പം പിന്നാലെയാണ്.

2010 ൽ ഗോർക്കി പ്ലാൻറിൽ നിർമ്മിച്ച "ബിസിനസ്സ്" ട്രക്കുകളുടെ പരമ്പരയ്ക്ക് സമാനമായ സവിശേഷതകളാണ് താഴ്ന്ന ടോൺനേജ് ഗസെലെ "നെക്സ്റ്റ്" (അവലോകനങ്ങൾ ഈ പോയിന്റ് ശ്രദ്ധിക്കുന്നത്) രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. വാസ്തവത്തിൽ, പുതിയ യന്ത്രത്തിൽ ഒരേ കാബ് ഡിസൈൻ ഉണ്ട്. പക്ഷേ, ഇപ്പോൾ പുതിയ, റിലീഫ് ലൈനുകൾ, മനോഹരമായ ഗ്രില്ലുകൾ, ഒരു വലിയ കാറ്റഗറി, ഒരു വലിയ ബമ്പർ എന്നിവ കാണപ്പെടുന്നു. "അടുത്ത" ന്റെ കാലഹരണപ്പെട്ട രൂപകൽപ്പന പേരരല്ല - ഇത് സത്യമാണ്. നിസ്സാനി നാവ്ഗോർഡ് ജനങ്ങൾ വൻതോതിലുള്ള ഉല്പാദനത്തെക്കുറിച്ച് ഗൌരവമായി ചിന്തിക്കുന്നതായി തോന്നുന്നു.

ഇന്റീരിയർ ഡിസൈൻ

സലൂം രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുമ്പോൾ, എൻജിനീയർമാർ അസാധാരണമായ ഒരു ജോലി നേരിട്ടു: പുതിയ ഇന്റീരിയർ മുൻ മോഡലുകളുടെ കുറവുകൾ പാടില്ല. അങ്ങനെ ഓരോ പുതിയ ഗസിലും, ഓരോ ചെറിയ വിശദീകരണവുമുണ്ടായിരുന്നു. എർഗണോമിക്സിൽ പ്രദർശിപ്പിക്കും പോലെ, സമയം പറയും, എന്നാൽ ഇപ്പോൾ വിശദമായി സലാമിലെ പോകാം.

അതിനാൽ, നമുക്ക് വാതിൽ തുറക്കാം. നിരവധി വർഷങ്ങൾക്ക് മുൻപ് ഗസ്സെല്ലെ "ബിസിനസിൽ" സ്ഥാപിച്ചതാണ് ഈ കവർ വ്യക്തമാക്കുന്നത്. എന്നിരുന്നാലും, ഇതിന് അല്പം വ്യത്യസ്തമായ ഡിസൈൻ ഉണ്ടായിരുന്നു. റിയർവ്യൂ മിററുകൾ - ഇത് എല്ലാ ഗസലിന്റെയും ഏറ്റവും സങ്കീർണ്ണമായ പ്രശ്നമാണ്: അവയുടെ ചെറു വലുപ്പത്തിൽ, അത് ഗിയർ റിവേഴ്സ് ചെയ്യാൻ അന്ധതയിലായിരുന്നു. എന്നാൽ ഇപ്പോൾ കണ്ണാടിയുടെ വിസ്തൃതി ഗണ്യമായി വർധിച്ചിരിക്കുകയാണ്. ഇതിനർത്ഥം മുൻവശത്തും പാർശ്വങ്ങളിലും നിന്നു മാത്രമല്ല, റോഡിന് സാഹചര്യത്തിൽ ഡ്രൈവർക്ക് നല്ല നിയന്ത്രണം ഉണ്ടായിരിക്കും (ഗോർക്കിയിലെ ചെറിയ ടണേജിൽ ഒരു പ്രശ്നവും ഉണ്ടായില്ലെങ്കിലും), പിന്നിൽ നിന്നും പിന്നിലുണ്ട്.

പഴയത് പഴയതാണ്!

കോട്ടകളും കവാടങ്ങളും മെച്ചപ്പെടുത്തിയിട്ടുമുണ്ട്, ഇനിയൊരു അധികപ്രയത്നം ഇല്ലാത്തതിനാൽ ഇപ്പോൾ തുറക്കാനാകും. ഡിസൈനർമാർക്ക് ഡ്രൈവർ സൌകര്യപ്രദമായ ലാൻഡിംഗ് / ഡിംബോർകേഷൻ നടത്തേണ്ടിവന്നു, വാതിൽ തുറക്കുന്നതും പടിപടിയായി നീണ്ടുനിന്നതും. അകത്ത് ധാരാളം ബോക്സുകളും ഗ്ലൗ ബോക്സുകളും പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടിരുന്നു. ഇതിൽ A4 ന്റെ അളവിലുള്ള ഡോക്യുമെൻറുകൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു (ഗെയ്ലി ഡ്രൈവർമാരുടെ ആദ്യകാല മോഡലുകളിൽ പകുതി പേപ്പർ ഗ്ലാസ് ബോക്സിൽ വയ്ക്കാൻ പകുതി വയ്ക്കാമായിരുന്നു). കേന്ദ്ര കൺസോളും തികച്ചും പരിസ്ഥിതിയാണ് - ഇവിടെ കുറവുകൾ ഇല്ല. ഉപകരണത്തിന്റെ പാനലിന് ക്രമീകരിക്കാവുന്ന ലൈറ്റിംഗ് ഉണ്ട്, അത് ലളിതവും വിവരദായകവുമാണ്.

ഡ്രൈവർ സീറ്റിനെ വ്യത്യസ്ത ദിശകളിൽ ക്രമീകരിക്കാനുള്ള കഴിവ് ഗാസെൽ-അടുത്ത വാഹന്റെ പ്രധാന സവിശേഷതകളിലൊന്നാണ്. ഗോർക്കി ചെറിയ ടണ്ണേജിലെ ആദ്യകാല മോഡലുകളുടെ ഉടമകളെപ്പറ്റിയുള്ള അവലോകനങ്ങൾ, ആശ്വാസത്തിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ യാതൊരു തെറ്റുമായി സീറ്റ് ക്രമീകരിക്കാനുള്ള കഴിവില്ലായ്മയെ പലപ്പോഴും ഊന്നിപ്പറഞ്ഞു. ഇപ്പോൾ ഈ പ്രശ്നം പൂർണ്ണമായി പരിഹരിച്ചിരിക്കുന്നു. മാത്രമല്ല, ക്യാബിനിൽ ഡ്രൈവറുടെയും യാത്രക്കാരുടെ സീറ്റിലെയും ഒരു കൈയേറ്റം ഉണ്ടാകും.

1994 മുതൽ 2012 വരെ നിർമ്മിച്ച എല്ലാ കാർഗോ ഗസലിന്റെയും സവിശേഷതയാണ് ഹാർഡ് ആൻഡ് നിരന്തരം പൊങ്ങിക്കിടക്കുന്ന പ്ലാസ്റ്റിക്. അവസാനം, മോഡലിന്റെ നിലനിൽപ്പിൻറെ 20-ാം വർഷത്തിൽ, ഈ പ്രശ്നം ഗുരുതരമായി കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ എൻജിനീയർമാർ തീരുമാനിച്ചു. ഇപ്പോൾ നമ്മൾ തികച്ചും വ്യത്യസ്തമായ ശബ്ദ ഇൻസുലേഷണുകളെക്കുറിച്ച് സംസാരിക്കുന്നു, പുതിയ ഗസൽ "നെക്സ്റ്റ്" ൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നതാണ്. വിദഗ്ധർ പറയുന്നത്, പരിഹാരം കണ്ടെത്തിയ പ്രശ്നം ലോകോത്തര വിപണിയിൽ വിജയകരമായി നേടിയെടുക്കാൻ സാധിക്കുമെന്നാണ്.

അവസാനത്തെ അപ്ഡേറ്റ് വെന്റിലേഷൻ സിസ്റ്റത്തെ സ്പർശിച്ചു. തുടർച്ചയായി പ്ലാസ്റ്റിക് ഡിപ്ലോയറുകളെ നിരന്തരമായി ഉപേക്ഷിക്കുകയും, ചൂടായ സംവിധാനത്തിന്റെ ക്രമീകരണം, പ്രവർത്തനം എന്നിവയുമായുള്ള പ്രശ്നങ്ങൾ പരിഹരിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

സുരക്ഷ

ഗസലിന്റെ ആദ്യകാല മാതൃകകൾ നിഷ്ക്രിയത്വ സുരക്ഷാ സവിശേഷതകൾ മാത്രമായിരുന്നു. അതിൽ 3-പോയിന്റ് ബെൽറ്റുകൾ മാത്രമായിരുന്നു ഉണ്ടായിരുന്നത്. രണ്ട് യാത്രക്കാർക്ക് ഒരു പ്രീണനക്കാരനെ പോലെയായിരുന്നു അത്തരത്തിലുള്ളത്. ഇപ്പോൾ ഗോർക്കി ഓട്ടോമൊബൈൽ പ്ലാന്റ് ഈ പ്രശ്നത്തെ കൂടുതൽ ഗുരുതരാവസ്ഥയിൽ നിന്ന് സമീപിക്കാൻ തീരുമാനിച്ചു. പുതിയ പരിഷ്കരിച്ച ബെൽറ്റുകൾക്ക് പുറമെ കാറിൽ രണ്ട് ഫ്രണ്ട് എയർബാഗുകൾ ഉണ്ട്. ഭാവിയിൽ, മറ്റ് ഓപ്ഷനുകളുപയോഗിച്ച് യന്ത്രം നൽകാൻ ഡെവലപ്പർമാർ പദ്ധതിയിടുകയാണ്.

ലോഹത്തിന്റെ നിലവാരം

നിങ്ങൾക്കറിയാവുന്നതുപോലെ, ഒന്നാം തലമുറയുടെ രണ്ടാമത്തെ തലമുറയുടെ ഗസലുകളിൽ നിർമാണം കാബിനുകളുടെ നിലവാരം വളരെ തൃപ്തികരമല്ലായിരുന്നു. 1994-2003ൽ പുറത്തിറങ്ങിയ ലെസോൺ ഗാസുകളുടെ ഉടമസ്ഥർ പലപ്പോഴും ഫുട്ട്ബോർഡിന്റെയും വാതിലിന്റെ താഴെയുമുള്ള ലോഹ ശോഷണത്തെക്കുറിച്ച് പരാതിപ്പെട്ടു. തുരങ്കത്തിന്റെ സ്വാധീനത്താൽ ലോഹങ്ങൾ തകർന്നു വീണപ്പോൾപ്പോലും ചിലപ്പോൾ കേസുകൾ ഉണ്ടായിട്ടുണ്ട്. വീൽ ആർച്ചുകളുടെ വയലിൽ തുരുമ്പിന്റെ ആനകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു.

എന്നാൽ രണ്ടാം തലമുറ ഗസൽ പുറത്തിറക്കിയതോടെ, തന്ത്രങ്ങൾ തുടർന്നും തുടർന്നു, ഒരു പുതിയ ബിരുദമായി. 2003 മുതൽ, കാറുകളുടെ അറ്റം കവാടത്തിനു പകരം - അത് നിരന്തരം ടിന്റും ചിലപ്പോൾ പുതിയതും ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യേണ്ടതുണ്ടായിരുന്നു. ചില ശിൽപ്പികൾ ഒരു യഥാർത്ഥ വഴിയിൽ വന്നു - അവർ കാർബൺ ബ്ലാക്ക് ഫിലിമിലേക്ക് ചായം പൂശിയതായി ചിത്രീകരിച്ചു.

ശരീരം

കൂടാതെ, പുതിയ ഗസൽ ശരീരം കറങ്ങുകയും, പലപ്പോഴും എല്ലായിടത്തും കടന്നുപോകുകയും ചെയ്തു. 3-4 വർഷത്തെ പ്രവർത്തനത്തിനുശേഷം കാറിന്റെ വശങ്ങൾ ദ്വാരങ്ങളാൽ ചിതറിക്കിടന്നിരുന്നു, മുമ്പത്തെ പോലെ ലോഹവും റൺസിലെ ഒരേ ദ്വാരങ്ങളിൽ നിന്ന് തളർന്നു വീഴുന്നതിലുള്ള വീഴ്ചയായിരുന്നു. എന്നാൽ പുതിയ ട്രക്ക് "ഗാസെൽ-അടുത്ത" അത്തരമൊരു സാഹചര്യം ഉണ്ടാകുമോ? വിദഗ്ധരുടെ സാക്ഷികൾ തെളിയിക്കുന്നു. ഇതിനു വേണ്ടി വരണ്ട വസ്തുതകൾ ഉണ്ട്. ഒന്നാമതായി, കാർഡിലെ "നെക്സ്റ്റ്" ശരീരം അലൂമിനിയം കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത് (അതായത്, ഇത് മുഴുവനായി വലിച്ചെടുക്കില്ല), കാബിൻ നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത് വാരിയെല്ലുകളുള്ള സ്റ്റീൽ കൊണ്ടാണ് (കൂടുതൽ കൃത്യതയോടെ, അതിനെ ഒരു പാളി മൂടിയിരിക്കുന്നു). പൊതുവായി, ലോഹങ്ങളുടെ ശോഷണം പ്രശ്നം മേഖലകളിൽ മറന്നുപോകാൻ കഴിയും.

ഗസൽ "അടുത്ത": എൻജിനുകളുടെ സ്വഭാവസവിശേഷതകൾ

ഫ്രെയിംസിന്റെ പാരമ്പര്യത്തിൽ, "നെക്സ്റ്റ്" "ബിസിനസ്സ്", ഒരു വൈദ്യുത യൂണിറ്റ് തുടങ്ങി, 2010 ൽ അത് വിപുലീകരിച്ചത് (പിന്നീട് 2.8 ലിറ്റർ അളവിൽ ഡീസൽ "കുംമിനുകൾ" ഉണ്ടായിരുന്നു). എല്ലാ വർഷവും ഉൽപ്പാദനശേഷി യന്ത്രമായി സജ്ജീകരിക്കും. ടർബോ-ഡീസൽ യൂണിറ്റ് 5-ഘട്ട മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷനുണ്ട്. ഗാസെൽ-അടുത്ത വാഹയുടെ ഇന്ധന ഉപഭോഗത്തെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, ഉടമകളുടെ ഫീഡ്ബാക്ക് എഞ്ചിൻറെ ഉയർന്ന ദക്ഷത സൂചിപ്പിക്കുന്നു. പാസ്പോർട്ട് ഡാറ്റ അനുസരിച്ച്, അവൾ 100 കിലോമീറ്റർ ദൂരത്തിൽ ഡീസൽ ഇന്ധനത്തിന്റെ ലിറ്ററിന് 8.5 നും (60 കിമീ / സെക്കന്റ്) 10.3 (80 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ) ചെലവഴിക്കുന്നു. അതേസമയം, കാറുകളുടെ പരമാവധി വേഗത മണിക്കൂറിൽ 134 കിലോമീറ്ററാണ്.

പുതിയ ഗസൽ "നെക്സ്റ്റ്" ൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്ന ഡീസൽ എൻജിനിലെ പ്രത്യേകം വിശ്വാസ്യതയ്ക്ക് പ്രാധാന്യം നൽകുന്നു. ഇതിന്റെ മൊത്തം വിഭവം (അതായത്, മൈലേജ് മുമ്പേ മൈലേജ്) 500,000 കിലോമീറ്ററിൽ കൂടുതൽ ആണ്. 120-stronger അമേരിക്കൻ കുമ്ൻമാൻസ് എൻജിൻ-മില്യണയർ എന്ന പേരിലാണ് അർഥമാക്കുന്നത്. താരതമ്യത്തിനായി: 402nd, 406th മോട്ടറുകൾ 200-300km കിലോമീറ്ററിന് മുൻപുതന്നെ വികാസിക്കാനുള്ള ഒരു റിസോഴ്സുണ്ടായിരുന്നു.

ഒരു പുതിയ ഊർജ്ജ യൂണിറ്റിന്റെയും സാങ്കേതിക മേഖലയിൽ നിരവധി മെച്ചപ്പെടുത്തലുകളുടെയും ഫലമായി കാറിന്റെ സേവന ഇടവേള 15 മുതൽ 20 ആയിരം കിലോമീറ്റർ വരെ വർദ്ധിപ്പിച്ചു. അറ്റകുറ്റപ്പണിക്ക് ഇടയിലുള്ള ഇടവേളകളിൽ "ഗാസെൽ-അടുത്ത" കാറുകൾ, ബസ്സ്, ഡംപ് ട്രക്ക്, മറ്റ് വ്യതിയാനങ്ങൾ എന്നിവയിൽ മാറ്റങ്ങൾ വരുത്തും.

പരിസ്ഥിതി അനുയോജ്യത

എക്സ്ചേഞ്ച് വാതകങ്ങളുടെ സുലഭമായിട്ടാണ് കൂടുതൽ ശ്രദ്ധയൂന്നിയത്. ഇപ്പോൾ ഗാർഗോയും അതിന്റെ "കുംമിനുകളും" യൂറോ -4 സ്റ്റാൻഡേർഡ് മാത്രമല്ല, യൂറോ -5, യൂറോ -6 (ഗസെല്ലെ "നെക്സ്റ്റ് ബസ്" തുടങ്ങിയവ) കൂടി കടന്നുവരും. എന്നിരുന്നാലും, പരിസ്ഥിതി സംരക്ഷണത്തിന് പുതിയ പ്രശ്നങ്ങൾ സൃഷ്ടിച്ചു. കുറഞ്ഞ വിലയിലുള്ള ഡീസൽ ഇന്ധനം എല്ലാ മാസവും അടഞ്ഞു കിടക്കുന്നതിനാൽ ഫാഷറ്റുകളും ഇൻജക്ടറുകളും ഉള്ള പ്രശ്നങ്ങളെക്കുറിച്ച് പരാതി പറയുന്നു. "അടുത്തത്" ("കർഷകൻ" അല്ലെങ്കിൽ വാൻ) അതായത്, ഗാർഹിക ഗതാഗതത്തിനായുള്ള സാധാരണ ജോലിക്ക്, ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ പരിസ്ഥിതി നിലവാരമുള്ള ഒരു കാർ വാങ്ങണം (ഞങ്ങളുടെ കാര്യത്തിൽ അത് യൂറോ 4 ആണ്) വാസ്തവത്തിൽ ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ഇന്ധന വിൽക്കുന്ന ഒരു ഗ്യാസ് സ്റ്റേഷനുകൾ കണ്ടെത്തുക.

കാർഗോ സ്പേസ് കപ്പാസിറ്റി

ഒരു നീണ്ട ശരീരം ഉപയോഗിച്ച് പുതിയ പരിഷ്ക്കരണങ്ങൾ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തതിന്, "അടുത്തത്" 11, 16, 18 അല്ലെങ്കിൽ കൂടുതൽ ക്യൂബിക് മീറ്റർ പോലെയുള്ള ഒരു വോള്യം കൊണ്ട് കാർഗോ സുരക്ഷിതമായി വഹിക്കാൻ കഴിയും. വഴിയിൽ, 4 മീറ്റർ മീറ്റർ പതിപ്പിൽ കൃത്യമായി 6 യൂറോപല്ലുകൾ ഉണ്ട്. ശരി, പല ഡ്രൈവർമാർക്കും അത്തരം ദൈർഘ്യമുള്ള വീൽബേസ് പതിപ്പുകൾ ഇറക്കുന്നതിനുള്ള മാർഗം ഇനിയും മനസ്സിലാകുന്നില്ല. തീർച്ചയായും, പകുതി ഫ്രെയിം വെട്ടി, എന്നിട്ട് രണ്ടു രചനകൾക്കിടയിലുള്ള ഒരു ചാനൽ കൂട്ടിച്ചേർക്കണോ? ഒരു സോളിഡ് ഫ്രെയിം സൃഷ്ടിക്കുന്നത് അത്ര എളുപ്പമല്ല, ഉദാഹരണത്തിന്, ജർമ്മൻകാർ അവരുടെ "Atego" ആയി ചെയ്യുമോ? യന്ത്രത്തിൽ നീണ്ട അത്തരം കരകൗശല മാർഗ്ഗങ്ങൾ ഗാസിൽ ദീർഘകാലം പ്രാവർത്തികമാക്കപ്പെടും.

ഗസൽ "അടുത്ത": വില

2014 ൽ കാറിൻറെ പ്രാരംഭ ചെലവ് 725 ആയിരം റൂബിൾ ആണ്. ഈ വിലയ്ക്ക്, വാങ്ങുന്നയാൾ ഒരു "വെറും" ചേസിസ് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. നീളമേറിയ ഗസൽ "അടുത്ത" (ഒരു ശരീരം കൂടാതെ) 745 ആയിരം റൂബിൾ ചെലവ് ചെയ്യും. ഫ്രെയിമിന്റെ ദൈർഘ്യം അനുസരിച്ച് ഓൺ ബോർഡ് പതിപ്പുകൾ 750 മുതൽ 764 വരെയാണ്. ഗസൽ "അടുത്ത" കർഷകൻ ഇരട്ട take-cab ഒരു അംഗീകൃത ഡീലറുടെ നിന്ന് വാങ്ങിയ കഴിയും 820 ആയിരം റൂബിൾസ്. 788,000 ൽ നിന്ന് 820,000 റബ്ളികളിൽ നിന്നുമുള്ള വാനുകൾ നിർമ്മിച്ചു. ഗാസെൽ "നെക്സ്റ്റ്" (ബസ്) വില 985 000 റൂബിൾ ആണ്. ഒരു ഡാം ബോഡിയിലെ ട്രക്കുകളുടെ വില 888,000 റുബിളാണ്. വഴി, നിർമ്മാതാവ് അനുസരിച്ച്, ഗസൽ "അടുത്ത" യാത്രക്കാർക്ക് ഉയർന്ന മേൽത്തട്ട് ഉണ്ട്, ഒപ്പം നഗര-പ്രാദേശിക ഇടപാടുകൾ രണ്ടും സജ്ജമാക്കാൻ കഴിയും.

ഉപകരണത്തിന്റെ നില

അവസാനമായി, സാങ്കേതിക പുരോഗതി നമ്മുടെ ട്രക്കുകളിൽ എത്തിയിട്ടുണ്ട്. പ്രത്യേകമായി, ഗസൽ സീരീസ് "നെക്സ്റ്റ്" (അതിൽ ഉൾപ്പെടുന്ന യാത്രക്കാരുടെ പതിപ്പ്) ഒരു സെൻട്രൽ ലോക്ക്, ബ്രാൻഡഡ് ഓഡിയോ സിസ്റ്റം, ക്രൂയിസ് കൺട്രോൾ, ഉയരം, തിരശ്ചീന ക്രമീകരണം, ചൂടായ റിയർവ്യൂ മിററുകൾ , പവർ വിൻഡോകൾ, സ്റ്റിയറിങ് നിര ക്രമീകരിക്കൽ, അതുപോലെതന്നെ വാതിൽ തുറന്ന സ്ഥാനം സൂചിപ്പിക്കുന്ന സെൻസറാണ്. ഗോർക്കി ഓട്ടോമൊബൈൽ പ്ലാൻറേയും അതിന്റെ ഉൽപ്പന്നമായ "ഗസെല്ല" ത്തിൻറെ അടിസ്ഥാന ക്രമീകരണത്തിലുമുള്ള നിരവധി വിപുലമായ ഓപ്ഷനുകൾ ഇപ്പോഴും പ്രതീക്ഷിക്കപ്പെട്ടിട്ടില്ല.

യന്ത്രത്തിൻറെ കോൺഫിഗറേഷനും ചെലവും പരിഗണിക്കാതെ, ഓരോ വർഷവും വാറന്റി കാലയളവ് 3 വർഷം അല്ലെങ്കിൽ 150,000 കിലോമീറ്റർ മൈലേജ് ആണ്.