"കലമാൻ": എഞ്ചിൻ ഇന്ജെച്തൊര്. ശീലങ്ങളെ ചീത്തയുമായ, ഇന്ജെച്തൊര് സാങ്കേതിക പ്രത്യേകതകൾ

പലപ്പോഴും ഇത്തരം ആഭ്യന്തര വാഹനങ്ങളുടെ നിര, "കലമാൻ" പോലെ ചോദ്യം എഞ്ചിൻ തിരഞ്ഞെടുത്തിരിക്കുന്ന ഉയരുന്നു. ഈ കാർ വ്യത്യസ്ത മോട്ടോഴ്സ്. അടിസ്ഥാനപരമായി, "കലമാൻ" ജവൊല്ജ്ഹ്സ്കയ എഞ്ചിനുകൾ കൂടെ നടക്കാതെ ഉളയാണോവ്സ്ക് യൂണിറ്റുകളിലായി ഉണ്ടായിരുന്നു. എല്ലാവരും ഭക്ഷണം ഒരു വ്യത്യസ്ത തരം. തെറ്റ് ആൻഡ് കാര്ബറേറ്റര് മോഡലുകൾ ഇരുവരും. ഇന്ജെച്തൊര് അല്ലെങ്കിൽ വെച്ചൂച്ചിറ - അങ്ങനെ, കാർ "ഗജെല്" എഞ്ചിൻ മികച്ച എന്താണെന്ന് നോക്കാം.

എഞ്ചിൻ പരിധി സംബന്ധിച്ച പുറകുവശം

"കലമാൻ" അടിസ്ഥാനം "വോൾഗ" ചെയ്തതുപോലെ, ആദ്യ വൈദ്യുതി യൂണിറ്റ് വെറും ജ്മ്ജ്-402 ആയിരുന്നു. ഇത് 100 കുതിരശക്തി കൂടെ വെച്ചൂച്ചിറ 8-വാൽവ് എൻജിൻ ആയിരുന്നു. പ്രാക്ടീസ് ഏറ്റവും നഷ്ടമായി ഒരു പകുതി സെഞ്ച്വറി ഊന്നൽ എഞ്ചിൻ പരമാവധി ലോഡ് കാണിക്കുന്നു. പൂജ്യം തുടക്കത്തിൽ, അതായത് 2003-ൽ, "കലമാൻ" രണ്ടാം തലമുറ ജ്മ്ജ്-406 ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തു. ഇത് 2.4 ലിറ്റർ മണലുമായി കൂടുതൽ ശക്തിയും ടോർക്ക് വികസിപ്പിച്ചെടുത്ത ഒരു പ്ളസിന്െറ എഞ്ചിൻ, ആയിരുന്നു. ഇപ്പോൾ യൂണിറ്റ് 16 ഒരു വാൽവ് ക്രമീകരണം ഉണ്ട്. എന്നാൽ, ഇഞ്ചക്ഷൻ തരം മാറ്റിയില്ല. അതേ തുടർന്നു, കാര്ബറേറ്റര്. ചില "കലമാൻ" 406 ഇന്ജെച്തൊര് ധരിച്ചു. ശക്തി കൂടിക്കൂടി തീർച്ചയായും, ശക്തമായ. കൂടാതെ ജ്മ്ജ്-405 ഈ യൂണിറ്റ് ശ്രദ്ധിക്കുക. ഈ അപ്ഗ്രേഡ് 406-ാം മോട്ടോർ പതിപ്പ്. അവൾ ഫാക്ടറി തെറ്റ് ഇന്ജെച്തൊര് ഉണ്ട്. "കലമാൻ" ഇന്ജെച്തൊര് എഞ്ചിൻ ജ്മ്ജ്-405 കൂടുതൽ സംശയം ഉണ്ടായിരുന്നു ഇട്ടു. എല്ലാ ശേഷം, ഈ യൂണിറ്റ് വൈദ്യുതി - 152 കുതിര ശക്തി, 402-ാം മോട്ടോർ അപേക്ഷിച്ച് ഒന്നര ഇരട്ടിയാണിത്. ഒരു സിലിണ്ടർ ശേഷി - 2.5 ലിറ്റർ. പുതിയ "കലമാൻ" ലും ഉളയാണോവ്സ്ക് എഞ്ചിനുകൾ ഉമ്ജ്-4216 3 ലീറ്റർ വെച്ചു. യൂണിറ്റ് ഒരു ഇന്ജെച്തൊര് ഇന്ധന ഇഞ്ചക്ഷൻ സിസ്റ്റം ഉണ്ട്. പരമാവധി ശക്തി 123 കുതിരശക്തി ആണ്. സാന്ദർഭികമായി, ഈ എഞ്ചിനുകൾ ഓഫ് റോഡ് ഉഅജ് "ദേശസ്നേഹി" എന്നും "ഹണ്ടർ" ചില മാതൃകകൾ സംഗമം.

വെച്ചൂച്ചിറ ഫീച്ചർ

ഈ വൈദ്യുതി വിതരണം വ്യോമ ഇന്ധന ഇളക്കുക ഉപയോഗിച്ച്, അതു ഒഴുക്ക് നിയന്ത്രണം വിതരണം ചെയ്യുന്നു. ഇപ്പോൾ, അത്തരം ഒരു പ്രവേശന സിസ്റ്റം വാണിജ്യപരമായി ലഭ്യമല്ല. അവർ നീണ്ട ഇന്ജെച്തൊര് പകരം. ഇന്ധന ധനത്തോട് യാന്ത്രികമായ രീതി - വെച്ചൂച്ചിറ ഇന്ധന സിസ്റ്റം ഒരു സവിശേഷത. ഈ പ്രക്രിയ ഒരു പ്രത്യേക ഉപകരണം സംഭവിക്കുന്നത്. ഇത് വെച്ചൂച്ചിറ (പേര്) വിളിക്കുന്നു. അതു ചങ്ങാടം രണ്ട് ക്യാമറകൾ ഉണ്ട്. പിന്നത്തെ ഒരു സൂചി കൊണ്ട് കണക്ട് ജെറ്റുകൾ സംവദിക്കാൻ ചെയ്യുന്നു. പരിസ്ഥിതി ചട്ടങ്ങൾ പ്രകാരം ഇത്തരം മോട്ടോറുകൾ സാധാരണ "യൂറോ-2" സ്ഥിരീകരിക്കുന്നില്ല. ഈ സംവിധാനങ്ങൾ 2009 മുതൽ കാറുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ അല്ല എന്ന് കാരണങ്ങൾ ഒന്നാണ്.

വെച്ചൂച്ചിറ ശീലങ്ങളെ

ആദ്യ നേട്ടം - അത് കുറഞ്ഞ കുറഞ്ഞ സേവനം. മിക്കവാറും എല്ലാ ഓടിക്കുന്നവള് പരിചിതമായ സിസ്റ്റത്തിന്റെ ഉപകരണവുമായി. വെച്ചൂച്ചിറ എന്ന ദിസഷെംബ്ല്യ് ആൻഡ് നികായം ഒരു മണിക്കൂറിനുള്ളിൽ കഴിയും. പുറമേ, ഈ വൈദ്യുതി സംവിധാനങ്ങൾ 76-ഒക്ടെയ്ൻ എണ്ണവില അനുയോജ്യമാണ്. ഇന്ധന ഗുണമേന്മയുള്ള ആവശ്യങ്ങൾ തോതിലുള്ളതാകണം. എങ്കിൽ അടഞ്ഞുപോയി വെച്ചൂച്ചിറ, ഏത് സമയത്തും, അത് ഡിസ്അസംബ്ലിംഗ് ഒപ്പം ജെറ്റുകൾ കഴിയുമെന്നാണ്. ഭാഗങ്ങൾ നിനക്ക് അവരെ ഇപ്പോഴും ഔദ്യോഗികമായി ഏതാണ്ട് 10 വർഷം നിർമ്മിച്ച വര്ജിക്കാറുണ്ടായിരുന്നു അല്ല കണ്ടാണ് കണ്ടെത്താം. ഹാർഡ്വെയർ വില വളരെ സ്വീകാര്യമാണ്.

വെച്ചൂച്ചിറ ദോഷങ്ങളുമുണ്ട്

ഇപ്പോൾ ചീത്തയുമായ വേണ്ടി. അവർ വിദഗ്ദ്ധരിൽ വളരെ കൂടുതലാണ്. അതിനാൽ, ആദ്യം പോരായ്മ - അത് കുറഞ്ഞ സ്ഥിരത ആണ്. ഇത് പ്രത്യേകിച്ച് സത്യമാണ് ശൈത്യകാലത്ത് പ്രവർത്തനം ആണ്. നിങ്ങൾ പലപ്പോഴും റൺ ചെയ്യുമ്പോൾ മെഴുകുതിരികൾ "ൽ നിറയുന്നു". ഇദ്ലിന്ഗ് സ്വയം നിയന്ത്രിക്കുന്ന വേണം (ഒരു "ലീക്ക്" ഇല്ല). വെച്ചൂച്ചിറ മാറിവരുന്നു ശേഷം ശരിയായി ഇന്ധനം വിതരണം ചെയ്യാൻ തുടങ്ങുന്നു. സിസ്റ്റം പതിവ് പൊരുത്തപ്പെടുത്തലുകൾ ആവശ്യമാണ്. മറ്റൊരു പോരായ്മ - അത് കൊളംബിയ ഒരു വലിയ റിലീസാണ്. ചൂടുള്ള ദിവസങ്ങളിൽ, സിസ്റ്റം തന്നെ തോന്നി ചെയ്യുന്നു. എന്നാൽ ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട പോരായ്മ - അത് ശക്തി ആണ്. പോലും ഇതേ എൻജിൻ അത് കുറഞ്ഞത് 20 ശതമാനം കുറവായിരിക്കാം. ദൃഷ്ടാന്തമായി, 406-ഉം, 405-ാം മോട്ടോർ ജവൊല്ജ്ഹ്സ്ക്യ് ഉൽപ്പാദനം. അവർ തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം - 42 കുതിരശക്തി.

ഇന്ജെച്തൊര്

ഇപ്പോൾ കൂടുതൽ വരെ ന് ഉപഭോഗം നൂതനമായ. എന്തുകൊണ്ട് ഇപ്പോൾ "കലമാൻ" എഞ്ചിൻ ഇന്ജെച്തൊര് ധരിച്ചു? അത്തരം ഒരു സിസ്റ്റം ഒരു ഇലക്ട്രോണിക് ഇന്ധന ഇഞ്ചക്ഷൻ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഇത് ഇന്ജെച്തൊര്സ് (ഇന്ജെച്തൊര്സ്) മുഖാന്തരം പുറത്തു കൊണ്ടുപോയി. സിസ്റ്റത്തിന്റെ പ്രധാന പ്രവർത്തനം ഒരേ തുടരുന്നു. സംവിധാനം പുറമേ ഇന്ധനം, എയർ മിശ്രിതം തയ്യാറാക്കലും ഭക്ഷണം നടപ്പിലാക്കുന്നു. എന്നാൽ, ചര്ബുരെതൊര്സ് വ്യത്യസ്തമായി, മുഴുവൻ പ്രക്രിയ സ്ഥലം ഇവിടെ സ്വയം ഇലക്ട്രോണിക്സ് മുഖാന്തരം എടുക്കുന്നു. പ്രത്യേക ഇന്ജെച്തൊര് യൂണിറ്റ് (ഔട്ട്പുട്ട്) സെൻസറുകളിൽ നിന്നുള്ള വിവരങ്ങൾ വായിച്ചു കമ്പ്യൂട്ടറിലേക്ക് ഈ വിവരങ്ങൾ പ്രേഷണം. ഭാവികാലത്തു ഇതിനകം ഇന്ജെച്തൊര്സ് സിഗ്നൽ വിതരണം ചെയ്തു. വിവരങ്ങൾ സെൻസറുകൾ പലതരം നിന്നാണ് എന്ന് ശ്രദ്ധിക്കുക:

• നിർത്തുന്നതാണ്.
• ചമ്ശഫ്ത്.
• മഹാനവര്കള്.
• ഇദ്ലിന്ഗ്.
• .അണുവില് താപനില.

എഞ്ചിൻ തുടങ്ങുന്ന പ്രക്രിയ ഒന്നര തിരിവുമൊത്തൊരു പുറത്തു കൊണ്ടുപോയി. "കലമാൻ" എഞ്ചിൻ ഇന്ജെച്തൊര് ക്രമീകരണം പോലുള്ള ഫ്ലോട്ടിംഗ് സ്പീഡ് അധിക എയർ ഉപഭോഗം പ്രശാന്തസുന്ദരമായ മെഴുകുതിരികൾ പ്രശ്നങ്ങൾ നേരിടുകയോ ചെയ്യും. ഇപ്പോൾ, എല്ലാ പ്രക്രിയകളും ഇലക്ട്രോണിക് നിയന്ത്രിക്കുന്നത്.

ഇന്ജെച്തൊര് പ്രയോജനങ്ങൾ

ആദ്യ നേട്ടം - ഒരു സ്ഥിരമായ ജോലിയും ഈ കത്തൽ ആണ്. ഇന്ജെച്തൊര് ഓട്ടോമാറ്റിക് മോഡിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. നിങ്ങൾ "സക്ഷൻ" നിയന്ത്രിക്കാനോ ജെറ്റുകൾ ക്രമീകരിക്കാൻ ഇല്ല. അവർ ഇവിടെ അല്ലെന്ന്. മറ്റൊരു നേട്ടം - അതു കുറഞ്ഞ ഇന്ധന ഉപഭോഗം തുടർന്ന്. എണ്ണവില എഞ്ചിനുകൾ മോഡലുകൾ അപേക്ഷിച്ച് സൂചകം 20 ശതമാനം കുറവ്. എല്ലാവരും കാരണം മിശ്രിതം മാത്ര ഉയർന്ന കൃത്യതയോടെ നടക്കുന്നത്. സെൻസറുകൾ പതിനായിരക്കണക്കിന് (പോലും എയർകണ്ടീഷണർ പരിഗണിക്കമെന്നില്ല) നിന്നുള്ള സിഗ്നലുകൾ ഇലക്ട്രോണിക്സ് വായിക്കുന്നു. മറ്റൊരു പ്ലസ് - ഉയർന്ന പരിസ്ഥിതി സുഹൃദ്ബന്ധം. യൂറോപ്യൻ നിർമ്മാതാക്കൾ 20 വർഷങ്ങൾക്ക് മുമ്പ് വേണ്ടി ഇഞ്ചക്ഷൻ എഞ്ചിനുകൾ സ്വിച്ചുചെയ്തിട്ടുണ്ട്. ഈ മോട്ടോർ കാര്ബറേറ്റര് അപേക്ഷിച്ച് ആക്കം നേടാൻ എളുപ്പം ശ്രദ്ധിക്കുക. അതുകൊണ്ട്, വൈദ്യുതി ഇത്തരം ഒരു വ്യത്യാസം.

പോരായ്മകൾ

നാണയത്തിന്റെ വിപരീത വശത്ത് പരിഗണിക്കുക. അങ്ങനെ, ആദ്യത്തെ പോരായ്മ - അത് ഇന്ജെച്തൊര്സ് ഒരു സങ്കീർണ്ണമായ രോഗനിർണയം ആണ്. പ്രശ്നം കണ്ടെത്താൻ പ്രത്യേക ഉപകരണങ്ങളുടെ സഹായത്തോടെ സാധ്യമാണ്. വളരെ അധികം നടപ്പിലാക്കുന്നതിനായി ഇന്ജെച്തൊര് നന്നാക്കുക. നാം ഒരു പ്രത്യേക സേവനം പോകേണ്ടതുണ്ടോ. കൂടാതെ മോശം ഇന്ധന സിസ്റ്റം ഇഷ്ടമല്ല. കുറഞ്ഞ ഒക്ടെയ്ൻ നമ്പർ - 92, വെച്ചൂച്ചിറ 72 നേരെ.

എന്താണ് നല്ലത് കഴിഞ്ഞില്ല?

അതിനാൽ, നിങ്ങൾ "കലമാൻ" എഞ്ചിൻ വേണ്ടി തിരഞ്ഞെടുക്കുകയാണെങ്കിൽ - ഇന്ജെച്തൊര് അല്ലെങ്കിൽ വെച്ചൂച്ചിറ? രണ്ട് യൂണിറ്റുകൾ ഗുണങ്ങളും ദോഷങ്ങളുമുണ്ട് വിശകലനം ശേഷം, ഞങ്ങൾ കൂടുതൽ റോബസ്റ്റ് ആൻഡ് സാങ്കേതിക ആദ്യ സിസ്റ്റം കരുതുന്ന നിഗമനത്തിൽ എത്തി. ഇന്ജെച്തൊര്സ് രോഗനിർണ്ണയം ആണെങ്കിലും - അത് തികച്ചും ഒരു സങ്കീർണ്ണമായ പ്രക്രിയ, എന്നാൽ ഓരോ 5 അല്ലെങ്കിൽ 10 വർഷം ഒരു കാർ ആവശ്യമാണ്. വെച്ചൂച്ചിറ പ്രശ്നങ്ങൾ (കോൺടാക്റ്റ് ഇഗ്നീഷനിൽ ഉപയോഗിച്ച് പ്രത്യേകിച്ചും) നേരത്തെ പ്രവർത്തനം ആദ്യ ആഴ്ചയില് സംഭവിക്കാം.

തീരുമാനം

"കലമാൻ" - ഏറ്റവും ചുരുങ്ങിയ സമയം കാലയളവിൽ അവരുടെ മൂല്യം "വീണ്ടെടുക്കല്" - പ്രധാന ചുമതല ഒരു വാണിജ്യ വാഹന. തൽഫലമായി, ഈ കാർ പ്രധാന ഗുണങ്ങൾ - അത് വിശ്വാസ്യതയും കുറഞ്ഞ ഇന്ധന ഉപഭോഗം തുടർന്ന്. ആ ൪൦൫ഥ് ഇഞ്ച എഞ്ചിനും ശ്രേഷ്ഠമായിരിക്കുന്നതുപോലെ കൂടെ. അത് 20 ശതമാനം കുറവ് ഇന്ധനം വിനിയോഗിക്കുന്നു, ഇത് അവിശ്വസനീയമായ ട്രാക്ഷൻ ഉണ്ട്. അതിനാൽ, ഒരു മോട്ടോർ ശേഷമേ, അത് അർത്ഥത്തിൽ ഒവെര്പയ് കൂടുതൽ ടെക്ക് വാങ്ങാൻ, ഇഞ്ച ഓപ്ഷൻ ചെയ്യുന്നു. അവൻ ചര്ബുരെതെദ് എതിരാളികളെക്കാൾ പോലെ കൂടെക്കൂടെയുള്ള രോഗനിർണയം, റിപ്പയർ ചോദിക്കുകയുമില്ല.