കാർ തപ്പെത്: ഓപ്പറേഷൻ എന്ന തത്വം, ഉപകരണ

ഈ ഭാഗങ്ങളിൽ അടുത്തിടെ കാർ ഡിസൈൻ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്. '60 ൽ അവർ കാറുകൾ ചില മാതൃകകൾ പ്രാപ്തരാക്കും തുടങ്ങി. ഘടനയും പല ഡ്രൈവറുകൾ ഹൈഡ്രോളിക് രസകരമായ തത്വം ജോലി, അവ നിങ്ങൾക്ക് കുറിച്ച് സംസാരിക്കാൻ വേണം.

അദ്ദേഹം എന്ത് ചെയ്യുന്നു?

മോട്ടോർ നിർത്തണമെന്നും ചെയ്യുമ്പോൾ, അതിന്റെ ഘടന എല്ലാ വിശദാംശങ്ങളും ഒരു ഹൈ താപനില ചൂടാക്കിയാൽ. ഞങ്ങൾ എല്ലാവരും വരുമ്പോൾ ചൂടായ ശരീരം ആ വികസിപ്പിക്കാനും അറിയുന്നു സ്കൂൾ ഫിസിക്സ് കോഴ്സ് മറ്റൊരു. , പൊട്ടിയതിന്റെ ഒഴിവാക്കാൻ ധരിക്കാൻ-നിർമ്മൂലനാശം വ്യക്തിഗത ഭാഗങ്ങളിൽ മാത്രം പ്രത്യേക തെർമൽ വിടവുകൾ എഞ്ചിൻ ഉണ്ട്. എൻജിൻ ചൂട് ചെയ്യുമ്പോൾ, അവർ കാരണം ചില വിശദാംശങ്ങൾ വലിപ്പത്തിലും വർധന വലിച്ചെടുക്കുന്ന. എന്നാൽ ചൂടായ താപ വിടവ് ആഗിരണം കഴിയില്ല ഘടകങ്ങൾ അവയുടെ വ്യാപ്തി ഉള്ളുകൊണ്ടു പോലെ. ഈ മികച്ച മാർഗം പവർട്രെയിൻ എന്ന ഡൈനാമിക് മറ്റ് പ്രത്യേകതകൾ ബാധിക്കുന്നു അല്ല.

കാറിൽ എന്തുകൊണ്ട് തപ്പെത്

വാൽവ് ഡ്രൈവ് സംവിധാനം ൽ തെർമൽ വിടവ് ഏറ്റവും സൃഷ്ടിയുടെ ഗുണമേന്മയുള്ള ബാധിക്കുന്നു, എൻജിൻ പ്രകടനം പൊതുവെ. കാരണം സാധാരണ വസ്ത്രം ഭാഗങ്ങൾ നിരന്തരം വാല്വുകളോടുകൂടിയ ദൂരം മാറുകയാണ്. ആദ്യകാല ന് വര്ജിക്കാറുണ്ടായിരുന്നു ചരിത്രത്തിലെ, ഈ വിടവുകൾ ഒരു സാധാരണ റെഞ്ച് മുഖാന്തരം ക്രമീകരിച്ചു. ഈ പ്രക്രിയ, നിരന്തരം ആവശ്യമാണ് ഗണ്യമായി നടപടിച്ചട്ടം സങ്കീർണതയും, ചെലവ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.

അതുകൊണ്ടു, എഞ്ചിനീയർമാർ വാഹനസഞ്ചാരികളുടെ വേണ്ടി ജീവിതം എളുപ്പമാക്കുന്നതിന് തന്നെ, തപ്പെത് വികസിപ്പിച്ചു. പ്രവർത്തനം തത്വം അത് ചമ്ശഫ്ത് പ്രവർത്തന ഭാഗങ്ങൾ തമ്മിലുള്ള കാതോര്ത്തു, റോക്കർ ആയുധങ്ങൾ, വാല്വുകളോടുകൂടിയ ആൻഡ് ബാറുകൾ തമ്മിലുള്ള വിടവുകൾ ആഗിരണം എന്നതാണ്. അങ്ങനെ, ഈ നഷ്ടപരിഹാരം താപനില അല്ലെങ്കിൽ ഭാഗങ്ങളും സഭകളുടെ വസ്ത്രം ബിരുദം ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു എന്നു.

തരം കുത്തിപ്പറയുകയും

ഈ ഘടകങ്ങൾ ഏതു തരത്തിലുള്ള കഴിയും ഇൻസ്റ്റോൾ സമയത്തിന്റെ സംവിധാനങ്ങൾ. ടൈമിങ് ഡിസൈൻ ഏത് തരം ആശ്രയിച്ച്, ഹൈഡ്രോളിക് ലിഫ്തെര്സ് നാലു അടിസ്ഥാന ഉണ്ട്. അതു പുശെര്സ്, പിശകു് അല്ലെങ്കിൽ റോക്കർ ആയുധങ്ങളോ ഗിദ്രൊഒപൊര്യ്, അതുപോലെ റോളർ തപ്പെത്സ്.

യന്ത്രങ്ങളുടെ ഡിസൈൻ, ഒരേ തത്വത്തിന്റെ പ്രവർത്തനങ്ങൾ വ്യത്യസ്തമാണ് കണ്ടാണ്. അവരിൽ എല്ലാ തമ്മിൽ വിടവുകൾ നഷ്ടപരിഹാരം രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത് വാൽവ് ലിഫ്തെര്സ് ആൻഡ് ചമ്ശഫ്ത്സ്.

ഉദാഹരണത്തിന്, "ഷെവർലെ നിവ" ന് കുത്തിപ്പറയുകയും തത്വം പകരം സിലിണ്ടർ തല കതകും പരമ്പരാഗത റഗുലേറ്ററി അനുമതി ഇപ്പോൾ പ്ലുന്ഗെര് സമ്മേളനങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു എന്നതാണ്. ലുബ്രിചതിഒന് സിസ്റ്റത്തിന്റെ ഈ ജോഡി ഹൈഡ്രോളിക് ജോലി ദ്രാവകം പ്രവേശിക്കുന്നു. ഈ ലിവർ കാം ചമ്ശഫ്ത് നേരെ അമർത്തി എല്ലാ സമയം കാരണമാകുന്നു. ഇത്തരം ഉപകരണങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് അനുമതി ക്രമീകരിക്കാൻ ആവശ്യമില്ല.

ഈ സംവിധാനത്തിന്റെ ചരിത്രത്തിൽ നിന്ന്

ഇത് അറിയപ്പെടുന്നു ഏറ്റവും ആ ആദ്യ വാഹനം ഈ ചെറിയ യൂണിറ്റുകൾ സൗകര്യവുമുണ്ട് ഏത്, "കാഡിലാക് 452" ആണ്. ഈ 1930 ശേഖരിച്ച ചെയ്തു. വൈദ്യുതി യൂണിറ്റ് പോലെ വ്൧൬ ഉപയോഗിച്ചു. ഇപ്പോഴും എന്തുകൊണ്ട് തപ്പെത് ആശ്ചര്യപ്പെട്ടു, അത് തത്വം വളരെ പിന്നീട് വികസിച്ച സമയത്ത് അറ്റകുറ്റപ്പണി കാറുകൾ നന്നാക്കാൻ സൗകര്യാർത്ഥം. അതിനാൽ, വിപണിയിൽ ജാപ്പനീസ് കാറുകളുടെ നിറഞ്ഞപ്പോൾ ഈ സംവിധാനങ്ങൾ ജനപ്രീതി, 80 വന്ന വിവരങ്ങൾ ഇല്ല.

എങ്ങനെ തപ്പെത് ചെയ്യുന്ന

സംവിധാനത്തിന്റെ പ്രധാന ഭാഗങ്ങൾ ഇടയിൽ വശമായിരുന്നു ശരീരം കഴിയും പ്ലുന്ഗെര് ജോഡി, ഒരു അരുവിയും ചെക്ക് വാൽവ്. ഭവന പോലെ (ഒരു ഭവന .അതിനുള്ള രൂപകല്പന അനുസരിച്ച് വ്യത്യസ്ത ആയിരിക്കാം) ഒരു ഉരുണ്ട തപ്പെത്സ്, റോക്കർ ഭുജവും അല്ലെങ്കിൽ സിലിണ്ടർ തലയിൽ ഭാഗമായി കഴിയും.

ഹൈഡ്രോളിക് കാർ പ്രവർത്തനം തത്വം പമ്പ് ഘടകം നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. അവൾ, അതാകട്ടെ, പ്ലുന്ഗെര് ഒരു ദിശയിൽ നീങ്ങാൻ അനുവദിക്കുന്ന ഫുൾസ്ലീവ്, അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. കൂടാതെ പ്ലുന്ഗെര് രൂപകല്പന തിരിച്ചറിയാൻ കഴിയും. അത് ചുവടെ ഒരു ഓപ്പണിംഗ് ഉണ്ട് ഒരു സ്റ്റീൽ സിലിണ്ടർ ആണ്. അതു വിശദാംശങ്ങൾ കീഴെ അകത്തു അറയിൽ ഉദ്ഘാടന ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന.

ലിവർ പ്ലുന്ഗെര്സ് അവിടെ ഒദ്നൊപ്ലെഛ്ംയ് ചില ഡിസൈനുകൾ യാതൊരു ആന്തരിക അറകളിൽ നൽകുന്നു. പ്ലുന്ഗെര് ആൻഡ് സ്ലീവിന്റെ ഇടയിൽ സ്ഥിതി പ്ലുന്ഗെര് സ്പ്രിംഗ്. മടക്കം വാൽവ് ഒരു സ്പ്രിംഗ് ഒരു സ്റ്റീൽ പന്ത് ഉപയോഗിക്കുന്നു.

ഹൈഡ്രോളിക് മൂടികളുടെയും പ്രവർത്തനം തത്വം

അടിമ ആ നിമിഷം, കാവിനെയും വരെ ചമ്ശഫ്ത് ആപേക്ഷിക ക്യാം അതിന്റെ റിവേഴ്സ് സൈഡ് വരുമ്പോൾ അവൻ മടിച്ചില്ല. എഞ്ചിൻ ക്യാം അനുയായി തമ്മിലുള്ള, തണുത്ത ആണ് ഒരു ഇടവേള തന്നെ. ഫോഴ്സ് അത് ബാധകമാക്കുമ്പോൾ സ്പ്രിംഗ് ദൂരം പൂർണ്ണമായും അപ്രത്യക്ഷമാകുകയും ഇല്ല വരെ പ്ലുന്ഗെര് കൂട്ടുകയും തുടങ്ങും. അതേ സമയം കാർ ലുബ്രിചതിഒന് സിസ്റ്റത്തിൽ നിന്നും എണ്ണ കോമ്പൻസേറ്ററിൽ അകത്തെ അറയിൽ ഒരു സ്പ്രിംഗ് ലോഡ് വാൽവ് പന്ത് കടന്നുപോകുന്നത്.

കാവിനെയും ശരീരം നേരെ ചമ്ശഫ്ത് ക്യാം കീകളുടെ ഭ്രമണം ന്. അങ്ങനെ, ഒരു പ്രഷറൈസ്ഡ് ഭവന എണ്ണ വാക്യങ്ങള് അടയ്ക്കൽ, താഴേക്ക്. പന്ത് വാൽവ് ഈ സമയത്ത് മടക്കി പ്ലുന്ഗെര് കൂടുകയും താഴെ ഹൈഡ്രോളിക് ദ്രാവകം മർദ്ദം. അത് ദ്രാവകം കംപ്രസ്സ് അസാധ്യമാണ് ശേഷം, കെട്ടതും പിന്തുണയും ക്യാം സേനയിൽ തത്വത്തെ നീരാവി പ്രവൃത്തികൾ വാൽവ് കുറയ്കാനുമൊക്കെ സംക്രമിക്കപ്പെടുന്നു. വഴിയിൽ, "താമസ സൗകാര്യം" ഈ തത്ത്വം ചില വലിയ ഷോകൾ കുത്തിപ്പറയുകയും ചെയ്യും.

പമ്പ് ഘടകത്തിൽ നിലനിൽക്കുന്ന വിടവ് മാത്രം 0.8 മൈക്രോൺ ആണെങ്കിലും, എണ്ണ ഒരു ചെറിയ തുക ഇപ്പോഴും പ്ലുന്ഗെര് ആൻഡ് ഫുൾസ്ലീവ് തമ്മിലുള്ള പ്രക്രിയ ചേമ്പർ വിധേയമാകുന്നുണ്ട്. അങ്ങനെ, പ്ലുന്ഗെര് ചെറുതായി ഇറക്കി. ദ്രവ്ദൊവ്ന് അളവുകൾ ച്രന്ക്ശഫ്ത് എന്ന വിപ്ലവങ്ങൾക്കു എണ്ണം ആശ്രയിച്ചിരിക്കും. ആർപിഎം വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന പ്ലുന്ഗെര് നിന്ന് ഹൈഡ്രോളിക് ദ്രാവകം യോനി കുറയ്ക്കുന്നു.

വിടവ് (കാം അനുയായി ചമ്- ഇടുമ്പോൾ സമയം) മടക്കം സ്പ്രിംഗ് ഫോഴ്സ് എണ്ണ സമ്മർദ്ദം പ്രതിഫലം ലഭിക്കുന്നു. ഹൈഡ്രോളിക് കാർ പ്രവർത്തനങ്ങളുടെ ഈ തത്ത്വം ഘടകങ്ങൾ തമ്മിൽ യാതൊരു അധിക സ്പേസിംഗ് ഉറപ്പാക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു. കാരണം ഗ്യാസ് ഡിസ്ട്രിബ്യൂഷൻ സംവിധാനത്തിന്റെ നോഡുകൾ തമ്മിലുള്ള ഹാർഡ് ലിങ്കുകൾ എത്താൻ സാധ്യമാണ്. എൻജിൻ എഴുന്നേറ്റു ചൂടാക്കുക ചെയ്യുമ്പോൾ, കോമ്പൻസേറ്ററിൽ ഘടകങ്ങൾ വലിപ്പത്തിലും പുറമേ മാറുകയാണ്, എന്നാൽ ഈ മാറ്റങ്ങൾ ഉടൻ പ്രതിഫലം.

ഗുണങ്ങളും ദോഷങ്ങളുമുണ്ട്

ഈ സംവിധാനങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് വാഹനസഞ്ചാരികളുടെ ക്രമീകരണം നടപടിക്രമം ഒഴിവാക്കാൻ അനുവദിക്കുക വാൽവ് ക്ലിയറൻസ് സ്വയം. കൂടാതെ, എൻജിൻ പ്രവൃത്തി മൃദുവായ മാറി. ഗണ്യമായി ഭാഗങ്ങളിൽ നീട്ടി യൂണിറ്റ് പ്രവർത്തിയ്ക്കുമ്പോൾ ടൈമിങ് ശബ്ദ ഇഫക്റ്റുകൾ കുറയ്ക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു ഷോക്ക് ഭാരങ്ങൾ കുറച്ചു. കുത്തിപ്പറയുകയും, അതിന്റെ തത്വം കൃത്യമായി ഗ്യാസ് വിതരണ ഘട്ടങ്ങളായി നിരീക്ഷിക്കാനും കൂടുതൽ സമയം അനുവദിച്ചു. ഈ വൈദ്യുതി യൂണിറ്റുകൾ, വൈദ്യുതി, പ്രതിഭാസങ്ങൾ ഇന്ധന ഉപഭോഗം ഏറ്റവും മികച്ച സംരക്ഷണത്തിനുള്ള ബാധിച്ചു.

ഒറ്റപ്പെട്ട ഗുണമേൻമ തണുത്ത എഞ്ചിന്റെ ശബ്ദായമാനമായ തുടക്കം ഒര്മവരുന്നില്ലല്ലോഓ ഇടയിൽ. എണ്ണ സമ്മർദ്ദം ആദ്യ ഏതാനും നിമിഷങ്ങൾക്കുള്ളിൽ ഇതുവരെ ആവശ്യമുള്ള തലത്തിലേക്ക് ചെയ്തിട്ടില്ല, അതിനാൽ ചൊംപെംസതൊര്സ് അല്പം പന്തുകളിൽ ആകാം. ഈ കാരണം കുത്തിപ്പറയുകയും "വന്മതിൽ" പ്രവർത്തനം തത്വം ആഭ്യന്തര സംഭവവികാസങ്ങൾ നിന്ന് വളരെ വ്യത്യസ്തമല്ല. പോലും വിദേശ കാറുകൾ സത്യമാണ്

സിസ്റ്റത്തിന്റെ എക്സിറ്റ് ഭാഗങ്ങൾ കാരണങ്ങൾ

ഡിസൈൻ ലാളിത്യം ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, ഈ യൂണിറ്റുകൾ പരാജയപ്പെടാൻ. മിക്കപ്പോഴും, ഏറ്റവും പ്രശസ്തമായ കാരണം - അത് ചാനലുകൾ ലൂബ്രിക്കെറ്റുകളായും ഒരു വൃത്തികെട്ട എഞ്ചിന്റെ. അല്ലെങ്കിൽ വാൽവ് ബച്ക്സ്തൊപ് പ്രവർത്തന ഭാഗങ്ങൾ കടുത്ത വസ്ത്രം. മലിനീകരണം തെറ്റായ എണ്ണ, തെറ്റായ സമയത്ത് പുറത്തു കൊണ്ടുപോയി പകരം, അല്ലെങ്കിൽ വ്യാജൻ ഫലമായി സംഭവിക്കാം എണ്ണ ഫിൽട്ടർ.

വിടവ് ലാൻഡിംഗ് പ്ലുന്ഗെര് നിയമസഭാ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു എങ്കിൽ, പ്രക്രിയ എണ്ണ ചോർച്ച യുണ്ടായി. കാഠിന്യത്തിലെത്തുകയും തപ്പെത് പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ട് ഏത് നഷ്ടപ്പെടുകയോ, അതിന്റെ ജോലി തത്ത്വം എണ്ണ മർദ്ദം നിർബന്ധമില്ല ഉണ്ടായിരിക്കണം എന്നതാണ്. ഒരേ കാര്യം സമ്മർദ്ദം ചേമ്പർ രൂപീകൃതമാകുന്ന എങ്കിൽ ധരിക്കുന്ന-മടക്കം വാൽവ് സംഭവിക്കുന്നു.

തപ്പെത് സ്മാരകശിലകൾ ഹൈഡ്രോളിക് ദ്രാവകം ലുബ്രിചതിഒന് നിറയും വേണം. അറയിൽ എയർ ഉണ്ടെങ്കിൽ, വിടവുകൾ പൂർണ്ണമായും നഷ്ടപരിഹാരം അല്ല, ഒട്ടും എങ്കിൽ കഴിയില്ല. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, കുത്തിപ്പറയുകയും അറ്റകുറ്റപ്പണിക്കു സഹായിക്കും. കേസിൽ ഇനം സംവിധാനം ഇട്ടു അവശിഷ്ടങ്ങളിൽ നിന്നാണ് കുടുങ്ങിയ കൂടാതെ, അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ ആവശ്യമായി വരാം.

അത് എങ്ങനെ ഒഴിവാക്കാം?

അതു എഞ്ചിൻ അകം വൃത്തിയായി സൂക്ഷിക്കാൻ അത്യാവശ്യമാണ്. പതിവായി നിർമ്മാതാവ് ശുപാർശ കാലയളവിൽ വലിച്ചെറിഞ്ഞു ചെയ്ത് ഗ്രീസ് ഉത്തമം. അത് എഞ്ചിൻ വഴുവഴുപ്പ് പകരം മുന്നിൽ പതിവായി കഴുകണം. നിങ്ങൾ ഗിജ്ഹ്ര്കൊംപെംസതൊരെ ചെറിയ വിടവുകൾ വളരെ ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള എണ്ണകൾ ആവശ്യമുണ്ട് മനസ്സിലാക്കുക. ഇത് സിന്തറ്റിക് അല്ലെങ്കിൽ സെമി-സിന്തറ്റിക് ഇടത്തരം വിസ്കോസിറ്റി എണ്ണ ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയും.

പരിശോധനകളും ഹൈഡ്രോളിക് അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ

തകർന്ന ഇനം സ്വഭാവം പന്തുകളിൽ കഴിയും നിർണ്ണയിക്കുക. അപ്പോൾ ഒരു സംശയകരമായ സംവിധാനം കൊയ്യുന്നതിന് ഒപ്പം ദൃശ്യപരമായി വസ്ത്രം നഷ്ടവും വേണ്ടി പരിശോധന. ഇനം വൃത്തിയില്ല, അത് അസിറ്റോണിന്റെ കഴുകുക ഉത്തമം.

ഘടകങ്ങൾ ശരിയായി ജോലി, കുത്തിപ്പറയുകയും ഒരു പ്രത്യേക അധിക ഇല്ല. മീൻസ് സംവിധാനത്തിന്റെ ശസ്ത്രക്രിയയെ കാരണങ്ങൾ ആംഗ്യങ്ങൾ ഉന്മൂലനം അനുവദിക്കുന്നു, ഫലപ്രദമായി ഈ ഇനം വൃത്തിയാക്കുന്നു.