ടൊയോട്ട പ്രയസ് അവലോകനങ്ങൾ

നമ്മുടെ രാജ്യത്തിലെ ടൊയോട്ട പ്രയസിന്റെ വഴി വളരെ ബുദ്ധിമുട്ട് നിറഞ്ഞതായിരുന്നു. അവൻ മൂന്നാംപ്രാവശ്യം മാത്രമാണ്. ഞങ്ങളുടെ വഴിയിൽ കാർ ആദ്യത്തെ റൌണ്ട് വാർഷികം ഉറപ്പിക്കാൻ കഴിഞ്ഞു. അതിന്റെ തരം ഒരു ശക്തമായ മോട്ടോർ നിറഞ്ഞു ഒരു ശക്തമായ ബാറ്ററി അധികം കുറച്ച് ഭക്ഷണം, അവൻ നമുക്കു ലഭിച്ചു.

ബാറ്ററി ടൊയോട്ട പ്രയസ്, അത് കണ്ടെത്താൻ പ്രയാസമാണ്, അതിന്റെ നീണ്ട നിരകൾ. എന്നാൽ ഇന്ധന ഉപഭോഗം 10% കുറയ്ക്കും, ദോഷകരമായ വസ്തുക്കളുടെ പുറംതള്ളലുകൾ 14% വരെ കുറയ്ക്കും. പ്രധാന മോട്ടോർ, ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ എന്നിവയ്ക്കൊപ്പം വെവ്വേറെയും പ്രവർത്തിക്കുമെങ്കിലും, അതായത്, ഒരു സമാന്തര-സീരിയൽ സർക്യൂട്ടിൽ. പ്രധാന എഞ്ചിൻ, അധികമായി ഒന്നൊഴിവാക്കിയ ഒരേയൊരു കാര്യം കൂടുതൽ ശക്തിയേറിയതായി. ഒരുപക്ഷേ, പൊതുവായ ശേഷിയിൽ പരമ്പരാഗത എൻജിനുകൾക്ക് അവ താഴ്ന്നതാണെങ്കിലും, അവയ്ക്ക് താഴ്ന്ന താപനില പരിധി ഉള്ളതിനാൽ, കാര്യക്ഷമത സൂചികയിൽ അവർ വിജയിക്കുന്നു. ഇതിന്റെ ഫലമായി കാർ കൂടുതൽ സമ്പദ്ഘടനയായിത്തീർന്നിട്ടുണ്ട്. ഇത്തരം ഹൈബ്രിഡ് മോഡലുകൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നതിൽ എൻജിനീയർമാരുടെ പ്രധാന ലക്ഷ്യം തന്നെയാണ്.

ഈ ടേണലിനു വേണ്ടി സന്തോഷം പിടിക്കുകയില്ല. ടൊയോട്ട പ്രയസ് തികച്ചും നിയന്ത്രിക്കാവുന്നതാണ്. തീർച്ചയായും, ഞങ്ങൾ ഹൈബ്രിഡ് സിംഗർ ഡ്രൈവ് ലെക്സസ് ആർഎക്സ് 450 എഹുമായി താരതമ്യം ചെയ്യാറില്ല, പക്ഷേ ഇതിന് ഊർജപരമായ കാരണങ്ങളുണ്ട് - എഞ്ചിൻ വോളിയം 3.5 ലിറ്റർ ആണ്! എൻജിൻ പ്രിയാസിന്റെ നാമമാത്രമായ വോള്യമൊന്നും ഏതെങ്കിലും വാതിലുകളിൽ കയറുന്നില്ല. പക്ഷേ, 60 കെ.ഡബ്ല്യു.ഡീ ഇലക്ടീവ് മോട്ടറിലും, ഇലക്ട്രോണിക് മോട്ടറിലും, 136 കുതിരശക്തികളായി ഉയരുന്നു, ഇത് ശരിയല്ല.

ടൊയോട്ട പ്രയസിന്റെ നിർമ്മാണത്തിന് അഭിമാനിക്കാൻ എൻജിനീയർമാർക്ക് അവകാശമുണ്ട്. 150-strong പതിപ്പിനൊപ്പം ഈ മോഡൽ പോലും പോരാടാനാകുമെന്നാണ് അവലോകനങ്ങൾ പറയുന്നത്. ഈ കാർയിൽ 100 സെക്കന്റിനുള്ളിൽ 10 സെക്കൻഡിൽ നിന്ന് നിങ്ങൾക്ക് പുറത്തുകടക്കാൻ കഴിയില്ലെന്നത് ശരിയാണ്, പക്ഷേ നിങ്ങൾക്ക് ഈ ഇൻഡിക്കേറ്ററിലേക്ക് കൂടുതൽ അടുക്കാൻ കഴിയും. ആദ്യം, നിങ്ങൾ നിങ്ങളുടെ ചിന്തകൾ സ്വയം ശേഖരിക്കേണ്ടതുണ്ട്, രണ്ടാമതായി, നിങ്ങൾ വൈദ്യുത മോഡ് സജീവമാക്കേണ്ടതുണ്ട്, ഇത് എഞ്ചിൻ പരമാവധി വർദ്ധിപ്പിക്കും. ഈ മോഡിലെ സൂചകങ്ങൾ 4 തവണ കുതിക്കുക!

പക്ഷേ, കാറിൽ ഇരുന്നു, അത് തികച്ചും നിഷ്പ്രയോജനമാണെന്ന് നിങ്ങൾ മനസ്സിലാക്കുന്നു. സസ്പെൻഷൻ നന്നായി, പെരുമാറുന്നതും സൗമ്യമായി പെരുമാറുന്നു, അതു ചെയ്യുന്നത് കാറിന്റെ കാര്യം ചെയ്യരുതെന്നാണ്, അത് വല്ലപ്പോഴും മനുഷ്യത്വരഹിതമാവുന്നു. കൂടാതെ, ചലനാത്മകമായി നിർവ്വഹിക്കുന്നതിന് ഡൈനാമിക്ക് വളരെ കാര്യമില്ല. ആഴത്തിൽ വളരുന്ന കുത്തനെയുള്ള കുത്തനെയുള്ള കുത്തനെയുള്ള ഒരു കാർ എന്നാൽ ഈ നീക്കത്തിന്റെ മൃദുലത വളരെ സ്വീകാര്യമാണ്. ടൊയോട്ട പ്രയസിന്റെ സവിശേഷതയാണ് ഇത്. ഒരു ശബ്ദം മാത്രമേയുള്ളൂ എന്ന് വാദം.

നിർമ്മാതാവിന് നൽകുന്ന മറ്റ് മോഡുകളിൽ നിങ്ങൾ ഇടപെടാൻ തീരുമാനിച്ചാൽ, ഉടൻ തന്നെ മെഷീൻ ഇപ്പോഴും നിൽക്കുന്നുണ്ടാവും. സംരക്ഷിക്കുന്ന മോഡിൽ, കാറിൻറെ പ്രധാന ഡ്രൈവിംഗ് ബെൻസ് ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോർ ആണ്. തീവ്രമായ ഓവർക്ലോക്കിങ് മാത്രമേ ഐസിഇയുമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിട്ടുള്ളൂ. ഈ ചലനത്തിന്റെ പരിധി കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ ഉപയോഗിക്കാം - 70 കിലോമീറ്റർ വരെ. ഈ മോഡിൽ ഒരു കാർ കടന്നുപോകുന്ന ദൂരം 2 കിലോമീറ്ററിൽ കൂടുതലല്ല. അതിനുശേഷം ബാറ്ററി നിർത്തുന്നു. ഹൈബ്രിഡ് കാർ ടൊയോട്ട പ്രിയസ്സിന്റെ സാരമാണ് ഇത്.

ഡ്രൈവർമാരുടെ അവലോകനങ്ങൾ ഈ കാറിൽ ഡ്രൈവിംഗ് മികച്ച മോഡ് ഇക്കോ ആണെന്നത് വാചാലമായി സംസാരിക്കുന്നു. രണ്ട് ടൊയോട്ട പ്രയസ് പവർ യൂണിറ്റുകളുടെ സംയുക്ത പ്രവർത്തനത്തെ ഇത് സൂചിപ്പിക്കുന്നു. രണ്ടു് യൂണിറ്റുകളുടേയും പ്രത്യേകതകൾ ഈ മോഡിൽ പ്രവർത്തിയ്ക്കുന്നതിനായി ക്രമീകരിച്ചിരിയ്ക്കുന്നു. അതിൽ ചലനമുണ്ടാക്കുന്നത് കാർ നല്ല ചലനാത്മകത വളർത്തിയെടുക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു, അതേ സമയം അവ ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്ന ചുരുങ്ങിയ ഊർജ്ജം ചെലവഴിക്കാൻ കഴിയും.

വാഹനത്തിന്റെ പരിധി ഏതാണ്ട് 1000 കിലോമീറ്ററാണ് എന്നത് വസ്തുതയാണ്. ഇത് മുൻഗാമിയായതിനേക്കാൾ ഏതാണ്ട് നൂറ് അമ്പതു കിലോമീറ്ററാണ്. ഇന്ധന ടാങ്കിന്റെ ശേഷി 45 ലിറ്റർ ആണെന്ന് തിരിച്ചറിഞ്ഞപ്പോൾ ഈ കണക്കുകൾ അത്ഭുതപ്പെടുത്തുന്നതാണ്.

എല്ലാ ദിവസവും ഈ യന്ത്രങ്ങളുടെ പ്രാധാന്യം കൂടുതൽ വ്യക്തമാകും. കാറിന്റെ ഡ്രൈവിംഗ് ഫോറിന്റെ ഹൈബ്രിഡ് ഫോം പ്രധാനമാകാൻ പോകുന്ന ദിവസം വരെ വളരെ ചെറിയ അവശിഷ്ടമായിത്തീരും.