നിസാൻ-സിഫീറോ: ഉടമകളുടെ സ്പെസിഫിക്കേഷനുകളും വിവരണങ്ങളും അവലോകനങ്ങളും

ജപ്പാനീസ് കമ്പനിയുടെ നിസ്സാൻ കാറുകളുടെ പല കാറുകളും പല രാജ്യങ്ങളിലും ആവശ്യപ്പെടുന്നു. തീർച്ചയായും, ഈ ജനപ്രീതിയുടെ ആദ്യത്തെ കാരണം, നിയമസഭയുടെ നിലവാരത്തിലും ഉപയോഗിക്കുന്ന ഭാഗങ്ങളുടെയും ഗുണത്തിലാണ്. നിർമ്മാതാവിന്റെ ആവശ്യകതകൾ പാലിക്കാൻ നിർമ്മാതാവ് പ്രധാനമായും ശ്രമിക്കുന്നത്, നിരന്തരമായി മാറ്റങ്ങൾ വരുത്തുകയും പരിഷ്ക്കരണങ്ങൾ നടത്തിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

നിസ്സാൻ സിഫീറോയുടെ ചരിത്രം (ചുരുക്കത്തിൽ)

1988 മുതലുള്ള നിസ്സാൻ സീപീറോ കമ്പനി ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കാൻ തുടങ്ങി. ആ കാർ ബിസിനസ് വിഭാഗത്തിൽ പെട്ടതാണ്. അദ്ദേഹത്തിന്റെ റിലീസ് 15 വർഷം നീണ്ടുനിന്നു. നിസ്സാൻ-സീർരോറോയുടെ മൃതദേഹങ്ങൾ തലമുറകളെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. തുടക്കത്തിൽ, ഫോർമാറ്റ് ഒരു വാഹനം ഒരു ക്ലാസിക് സെഡാൻ നാലു വാതിലുകൾ അവതരിപ്പിച്ചു. പിൽക്കാലത്ത്, സാർവത്രിക മാർക്കറ്റിൽ പ്രവേശിച്ചു.

ആദ്യ മാതൃകകൾ ജപ്പാനിൽ പ്രശസ്തി നേടിക്കൊടുത്തു, പിന്നീട് വിൽപ്പനശാലകൾ വികസിപ്പിച്ചു. ന്യൂസിലാൻഡ്, റഷ്യ, ഓസ്ട്രേലിയ, ഗ്രേറ്റ് ബ്രിട്ടൺ എന്നിവിടങ്ങളിലേക്കാണ് കാറുകൾ വിജയകരമായി വാങ്ങിയത്. നമ്മുടെ ആഭ്യന്തര വാങ്ങലുകാരൻ ഈ മാക്സിമ മാക്സിമ എന്ന പേരിലാണ് അറിയപ്പെടുന്നത്. അത് റഷ്യയിൽ ലഭിക്കാൻ ഔദ്യോഗിക ഡീലർമാർക്ക് സാധിച്ചു.

ഈ ജനപ്രീതി എളുപ്പം വിശദീകരിക്കുന്നു. അഞ്ച് സ്പീഡ് ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷനും, നിസ്സാൻ-സിഫീറോയുമാണ് ആദ്യ മോഡലുകളിൽ ഒന്ന്. ഓട്ടോമാറ്റിക് ആയി, വാഹനങ്ങൾ പ്രകാരം, കാർ ഒരു പ്രധാന പ്രയോജനം ആയിരുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, മെക്കാനിക്കൽ ഗിയർബോക്സ് നിർമ്മാതാവ് പൂർണമായും ഉപേക്ഷിച്ചില്ല.

2003 ൽ "സിഫീറോ" യുടെ ആദ്യത്തെ കോപ്പി റിലീസ് ചെയ്തതിനു ശേഷം 15 വർഷത്തിനു ശേഷം, ഈ മോഡലിന്റെ നിർമ്മാണം നിർത്തലാക്കപ്പെട്ടു. ബിസിനസ്സ് ക്ലാസ് കാറുകളുടെ നിരയുടെ നിറം പകരുന്ന നിസ്സാൻ ടീനയുടെ അനുയായിയായിരുന്നു അദ്ദേഹം.

ആദ്യ തലമുറ A31

1988 മുതൽ 1994 വരെ ആറു തലമുറകൾക്കായി നിർമ്മിച്ച നിസാൻ സിഫിറോ കാർ. ഉൽപ്പാദനത്തിൽ അയാൾക്ക് A31 സൂചിക നൽകി. ബാഹ്യമായി 1965 ലാണ് ലോറൽ മാതൃകക്ക് സമാനമായത്. ലെയ്ൽ മാതൃകയിൽ വളരെ സാമ്യം ഉണ്ടായിരുന്നു. എ.31 ന്റെ വ്യാപ്തിയായി ബിസിനസ്സ് ക്ലാസുമായി പൊരുത്തപ്പെട്ടിരുന്നു. ശരീരം നീളം 4765 മില്ലീമീറ്റർ ആയിരുന്നു, വീതി 1705 മില്ലീമീറ്ററായിരുന്നു, എന്നാൽ ഉയരം വളരെ വലുതായിരുന്നില്ല - 1375 എംഎം മാത്രം. സിഫീറോയുടെ സാങ്കേതിക സ്വഭാവ സവിശേഷതയെക്കുറിച്ച് നമ്മൾ കരുതുന്നുണ്ടെങ്കിൽ, തത്ത്വത്തിൽ, ഇതിനകം അറിയപ്പെടുന്ന ബിസിനസ്സ് ക്ലാസ് കാറുകളിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായിരുന്നില്ല: നിസ്സാൻ സ്കൈലൈൻ, നിസ്സാൻ ലോറൽ, നിസാൻ സിൽവിയ.

അഞ്ച് സ്പീഡ് ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ (APKK) അവതരിപ്പിച്ചുകൊണ്ട് ആദ്യ തലമുറ ജർമ്മൻകാരെ ഓർത്തു. ആ സമയത്ത് അത് വളരെ പുതുമയുള്ളതാണ്, എന്നിരുന്നാലും, ഡ്രൈവർമാരുടെ അഭിപ്രായപ്രകാരം, വളരെ മനോഹരമായിരുന്നു. മുൻപിലും പിൻവശത്തും നിന്നുമുള്ള സസ്പെൻഷനെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, സ്കൈലൈൻ ജിടി- ആർ വിഭാഗത്തിന്റെ മോഡലിൽ നിന്നാണ് കടം വാങ്ങുന്നത്.

നിസാൻ സെഫിറോ എ 31 ന്റെ എൻജിനുകൾ 2 മുതൽ 2.5 ലിറ്റർ വരെ യൂണിറ്റാണ് പ്രതിനിധീകരിച്ചിരുന്നത്. ടർബോ ഉപയോഗിച്ച് കാർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത എൻജിനുകളിലും. ഫുൾ ആൻഡ് റിയർ ഡ്രൈവിന് എ 31 ലെത്തി . ഈ സ്വഭാവവിശേഷങ്ങൾക്കനുസൃതമായി, അനൗപചാരികമായി തെരുവിന്റെ റേസിംഗുകളിൽ കാറിനെ വ്യാപകമായി ഉപയോഗിച്ചുതുടങ്ങി. ഈ വിടുതലിനുശേഷം ഉടൻ തന്നെ അദ്ദേഹത്തിന് ഒരു പദവി ലഭിക്കുകയും ചെയ്തു.

രണ്ടാമത്തെ തലമുറ A32

1994 ൽ, നിഎൻ-ഇൻസെഫിനെപ്പറ്റിയുള്ള നിസ്സാൻ-സെഫിരോയുടെ പൂർണ്ണമായി പരിഷ്കരിച്ച മോഡൽ വാഹനാപകടത്തിലേക്ക് അവതരിപ്പിച്ചു. എന്റെ ശ്രദ്ധ പിടിച്ചുപറ്റിയ ഒന്നാമത്തെ കാര്യം വലുപ്പമുള്ള അളവുകോലായിരുന്നു, അതിനകത്ത് കാറിൻറെ ഉൾവശം കൂടുതൽ വിശാലവും, ഫലമായി, സുഖകരവുമായിരുന്നു. ഗാർഹിക ഉപഭോഗത്തിനായുള്ള വലതുവശത്തെ ഡ്രൈവുകൾ ശേഖരിച്ചുവെങ്കിലും റഷ്യൻ കമ്പനിയെ തുറന്നതിനു ശേഷം ഇടത് കൈയ്യോടെ മോഡലുകൾ നിർമ്മിക്കാൻ തുടങ്ങി. ആഭ്യന്തര വാങ്ങുന്നയാൾക്ക് ഈ കോപ്പികൾ നിസ്സാൻ മാക്സിമ എന്ന പേരിൽ നൽകിയിരുന്നു.

റഷ്യൻ വിപണിയുടെ A32 മോഡലിന്റെ സാങ്കേതിക സവിശേഷതകൾ

രണ്ടാമത്തെ തലമുറയിലെ "സെഫിറോ" ഫ്രണ്ട്-വീൽ ഡ്രൈവ് ആയി മാറി, മറ്റ് ഓപ്ഷനുകളെ പൂർണ്ണമായി ഉപേക്ഷിക്കാൻ തീരുമാനിച്ചു. രണ്ട് കാറുകളുമായി കാറുകളുണ്ടായിരുന്നു:

• 155 കുതിരശക്തികളുടെ ശേഷി പരമാവധി സൂചിപ്പിക്കാൻ രണ്ട് ലിറ്റർ എഞ്ചിൻ അനുവദിച്ചു.
• 3 ലിറ്റർ പവർ പ്ലാന്റ് - 193 എച്ച്.പി

ട്രാൻസ്മിഷൻ - മെക്കാനിക്സ്, ഓട്ടോമാറ്റിക്. ഫ്യൂസ് ബി, ഡി, ഇ, എഫ്, 60, 61, 62, 63, 64, 65, 66: നിസ്സാൻ സഫീറോയുടെ സുരക്ഷാ ഫ്യൂസുകൾ. ഓട്ടോമാറ്റിക് - സർക്യൂട്ട് ബ്രേക്കർ 1, 2. എൻജിനുള്ള മോഡൽ 3.0 സ്പോർട്സ് കാറുകളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ aerodynamic properties.

യൂറോപ്യൻ വിപണിയിലെ നിസ്സാൻ സെഫിറോ എ 32

ജാപ്പനീസ് കമ്പനി ഈ മോഡലിനെ യൂറോപ്പിലേക്ക് മൂന്ന് തരത്തിലുള്ള എഞ്ചിനുകൾ ഉപയോഗിച്ച് വിതരണം ചെയ്തു. ഇവ 2, 2.5, 3 ലിറ്ററുകളിൽ 24 വാൽവുകൾ ആയിരുന്നു. അവസാനത്തെ വൈദ്യുത പ്ലാന്റ് ഡ്രൈവർ 220 കുതിരകളെ ആശ്രയിക്കാൻ അനുവദിച്ചു. ഈ കാറുകളിൽ ഉപകരണം APKK വിജയിച്ചു. നിസാൻ ഒരു പുതിയ കളർ ഡിസൈൻ അവതരിപ്പിച്ചതാണിത്. "സെഫീറ്റ" മോഡലിന്റെ രണ്ടാം തലമുറ സ്വസ്ഥമായിരുന്നു. ശോഭയുള്ള നിറങ്ങളിൽ നിന്ന് പൂർണ്ണമായും ഉപേക്ഷിക്കാൻ തീരുമാനിച്ചു. രണ്ടുതരം ഭൌതികവസ്തുക്കളിൽ നിന്നും അസംബ്ളി വണ്ടി വന്നു: സെഡാൻ, സ്റ്റേഷൻ വാഗൺ. 1998 ൽ നിർമ്മാണത്തിൽ നിന്ന് മോഡൽ പിൻവലിച്ചു.

മൂന്നാം തലമുറ A33

"നിസാൻ-ടിഫിഫിറോ" A33 - ഈ വരിയുടെ മൂന്നാമത്തേതും അവസാനത്തേതുമായ തലമുറ. 1998 ൽ വിൽപന ആരംഭിച്ചു. അവരുടെ സമ്മേളനം 2003 വരെ 5 വർഷങ്ങൾ നീണ്ടു നിന്നു. പുനർനിർമ്മിതിയിൽ, ഡ്രൈവർമാർക്കും യാത്രക്കാർക്കും സുഖപ്രദമായ അവസ്ഥയിൽ കമ്പനിയ്ക്ക് വലിയ പ്രാധാന്യം നൽകി. ആഡംബര ഫിനിഷിംഗ് സാമഗ്രികൾ ഉപയോഗിച്ചിരുന്ന ഇന്റീരിയർ, വർണ്ണ സ്കീമുകൾ ബിസിനസ് ക്ലാസുകാർക്ക് തികച്ചും ഊന്നൽ നൽകി. ആകെ അളവുകൾ: 4785x1780x1440 മില്ലിമീറ്റർ. ലഗേജ് കംപാർട്ട്മെന്റിന്റെ ശേഷി 525 ലിറ്റർ ആണ്.

സാങ്കേതിക ഉപകരണങ്ങളും വിശ്രമത്തിലായിട്ടുണ്ട്. മൂന്നാമത്തെ തലമുറയിൽ രണ്ട് തരം മോട്ടോർസൈറ്റുകൾ ഉണ്ട്: VQ25DD (പരമാവധി ശേഷി - 210 കുതിരകൾ), VQ20DE (160 കുതിരശക്തിയുള്ള പരിധി). ഈ യൂണിറ്റുകൾ കാറിനുള്ളിൽ ഡ്രൈവർക്കും യാത്രക്കാർക്കും സ്പോർട്ട് സ്വഭാവവും മികച്ച ചലനാത്മകതയും അനുഭവിക്കാൻ സാധിച്ചു. കാർ ഉടമകളുടെ പ്രതികരണം കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, ഈ മോഡൽ ഏറ്റവും ജനപ്രിയ സമയങ്ങളിലൊന്നാണ് എന്ന് നമുക്ക് പറയാം. എ 33 പ്ലാറ്റ്ഫോമിലായിരുന്നു ഇത്. പിന്നീട് ഇൻഫിനിറ്റി ഒന്നാമൻ എന്ന കാർ ഉപയോഗിച്ചു.

നിസ്സാൻ- സിഫീറോ മോഡലിന്റെ മൂന്നാം തലമുറ 2002 ൽ ഓസ്ട്രേലിയയിൽ വിറ്റഴിച്ചു. എന്നാൽ ബംഗ്ലാദേശിലും മലേഷ്യയിലും ഇപ്പോഴും A33 ഇപ്പോഴും നിർമ്മിക്കുന്നുണ്ട്.

കാർ ഉടമകളെക്കുറിച്ചുള്ള അവലോകനങ്ങൾ

നിസ്സാൻ സെഫിറോ മോഡലിനെക്കുറിച്ച് പല കാർ ഉടമകളും നീണ്ട കാത്തിരിപ്പിനുണ്ട്. വളരെ നല്ല വിലയിരുത്തലുകളാണ് പ്രാധാന്യം നൽകുന്നത്. അനേകർ ഈ കാറിലേക്ക് മാറ്റിയിട്ട്, ആശ്വാസം തോന്നി. സലൂൺ ധാരാളം സ്ഥലങ്ങളുണ്ട്. പിൻ സീറ്റിലെ യാത്രക്കാർക്ക് രണ്ടു കുഴപ്പമുണ്ടെന്ന് കരുതുന്നവർക്ക് പോലും ബുദ്ധിമുട്ടുണ്ടാകില്ല.

വലംകൈയുള്ള ഒരു കാർ വാങ്ങുന്ന ഉടമകൾ, ആദ്യത്തെ അസ്വാരസ്യം അനുഭവിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും ഇത് ശീലം ഒരു പ്രശ്നമാണ്. നിസ്സഹകരണ സമയത്ത്, നിസ്സാൻ-സിഫിറോയെ ഒരു വിമാനത്തിൽ താരതമ്യം ചെയ്യാൻ കഴിയും: അത് ഒരു എൻജിനാണ് ഉള്ളത്. കാബിളിൽ ശബ്ദമില്ലാതെ വേർതിരിക്കുന്നത് നല്ലതാണ്, പുറമേയുള്ള ശബ്ദങ്ങൾ പൂർണ്ണമായും കേൾക്കാനാവില്ല. പൊതുവേ, ഈ മോഡലിൽ യാതൊരു കുറവുമില്ല.