പദ്ധതി എഞ്ചിൻ തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനം ഓപ്പറേറ്റിങ് തത്ത്വം

സ്കീമുകൾ തണുപ്പിക്കാനുള്ള സിസ്റ്റങ്ങൾ എഞ്ചിൻ എല്ലാ മെഷീനുകൾ ന് ഫലത്തിൽ തനിപ്പകർപ്പാണോയെന്ന്. ആധുനിക വാഹന ഹൈബ്രിഡ് സിസ്റ്റം പ്രയോഗിച്ചു. അതെ, അത് കൂളിംഗ് ദ്രാവകം മാത്രമല്ല എയർ മാത്രമല്ല ഉൾപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു കാരണം, ഈ. അവർ റേഡിയേറ്റർ സെല്ലുകൾ വീശുന്ന ചെയ്തു. ഈ കൂളിംഗ് മൂലം കൂടുതൽ ഫലപ്രദമായി ലഭിക്കുന്നതു. ഇത് ദ്രാവകം രക്തചംക്രമണം കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ സംരക്ഷിക്കില്ല രഹസ്യമല്ല - നിങ്ങൾ ഹെഅത്സിന്ക് ഒരു അധിക ഫാൻ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്.

റേഡിയേറ്റർ ഫാൻ

പോലുള്ള "ലദ" ആഭ്യന്തര കാറുകൾ, സംസാരി. എഞ്ചിൻ തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനം ( "കലിന") ഒരു ഫാൻ ഉൾപ്പെടുന്ന ഒരു സാധാരണ കോൺഫിഗറേഷനുള്ളതിനാൽ പദ്ധതി ഒരു മെച്ചപ്പെട്ട ചൂട് ട്രാൻസ്ഫർ നൽകാൻ. ഇതിന്റെ പ്രധാന പ്രവർത്തനം - ഒരു അച്ഛനെക്കുറിച്ചോറ്ത്തു എയർ ഫ്ലോ റേഡിയേറ്റർ കോശങ്ങൾ താപനില ദ്രാവകം വിമർശിക്കുന്നു മൂല്യങ്ങൾ വരുമ്പോൾ. നിയന്ത്രണത്തിന് ഒരു സെൻസറിൽ നടപ്പാക്കില്ല. ആഭ്യന്തര കാറുകൾ ന് അത് റേഡിയേറ്റർ താഴെയുള്ള സജ്ജമാക്കിയിരിക്കുന്നു. മറ്റൊരു രീതിയിൽ പറഞ്ഞാൽ, അന്തരീക്ഷം ചൂട് അപ്പ് നൽകുന്ന ഒരു ദ്രാവകം അവിടെ. എന്നാൽ ഈ കോണ്ടൂർ പോയിന്റ് താപനില 85-90 ഡിഗ്രി സൂക്ഷിച്ചിരിക്കുന്നു. ഈ മൂല്യം അത്യന്തം ചെയ്യുമ്പോൾ അല്ലെങ്കിൽ എഞ്ചിൻ ജാക്കറ്റ് അധിക കൂളിംഗ് നൽകുന്നത് തിളച്ച പോയി. അതുകൊണ്ടു, മോട്ടോർ പ്രവർത്തനം ഗുരുതര താപനിലയിൽ സംഭവിക്കാം.

തണുപ്പിക്കാനുള്ള ഹെഅത്സിന്ക്

ഇത് അന്തരീക്ഷത്തിൽ ചൂട് തിരിച്ചു ലെ. ദ്രാവകം ഇടുങ്ങിയ ചാനലുകൾ ഉണ്ടായിട്ടും ഔഷധവും കടന്നുപോകുന്നത്. ഈ കോശങ്ങൾ എല്ലാ ചൂട് വരുമാനം മെച്ചപ്പെടുത്തുന്ന നേർത്ത പ്ലേറ്റും ബന്ധിപ്പിച്ച. ഉയർന്ന സ്പീഡ് എയർ ചെയ്തത് ഡ്രൈവിംഗ് കോശങ്ങൾ ഇടയിലാണ് കടന്നുപോകുന്നത് ദ്രുതഗതിയിലുള്ള നേട്ടം ഫലം പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്ന. ഈ മൂലകം ഏതെങ്കിലും എഞ്ചിൻ തണുപ്പിക്കൽ സർക്യൂട്ട് അടങ്ങുന്നതാണ്. "ഫോക്സ്വാഗൻ", ഉദാഹരണത്തിന്, ഒഴികെ.

നാം റേഡിയേറ്റർ ഘടിപ്പിക്കാറുണ്ട് ഏത് ഫാൻ, മുകളിൽ വിചാരിക്കുന്നു. ഒരു നിർണ്ണായക താപനില എയർ വീശുന്ന ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നത്. ഘടകത്തിന്റെ കാര്യക്ഷമത മെച്ചപ്പെടുത്താൻ റേഡിയേറ്റർ വിശുദ്ധി നിരീക്ഷിക്കാൻ അത്യാവശ്യമാണ്. അവന്റെ സെൽ അവശിഷ്ടങ്ങൾ കൊണ്ട് അടഞ്ഞുപോയി, ചൂട് കൈമാറ്റം ദെതെരിഒരതെസ്. എയർ, സെൽ വഴി മോശമായി അന്തരിച്ചു ചൂട് ഔട്ട്പുട്ട് നിവൃത്തിച്ചതുമില്ല ആണ്. ഫലം - എഞ്ചിൻ താപനില ഉയരുന്നു, അതിന്റെ പ്രവർത്തനം കലങ്ങുമ്പോൾ.

ഹൃദ്യത സിസ്റ്റം

ഈ ഒരു വാൽവ് പോലെ മറ്റൊന്നുമല്ല. അത് തണുപ്പിക്കുന്നു സർക്യൂട്ട് താപനില മാറ്റങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കുന്നു. അവരെ കുറിച്ച് കൂടുതൽ താഴെ ചർച്ച ചെയ്യും. പദ്ധതി ഉഅജ് എഞ്ചിൻ തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനം ബിമെതല് ഉണ്ടാക്കിയ ഏത് ഗുണപരമായ ഹൃദ്യത അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്. ഈ ഫലകത്തിൽ താപനില സ്വാധീനം രൂപഭേദം ആണ് കീഴിൽ. വൈദ്യുത ശക്തി വീടുകളും ബിസിനസുകൾ ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയും സർക്യൂട്ട് ബ്രേക്കർ അതിനെ താരതമ്യം. ഒരു വ്യത്യാസം മാത്രം - യാതൊരു നിയന്ത്രണ സ്വിച്ച് ബന്ധങ്ങൾ ഹാജരാക്കി ഭഗവനേന് ചൂടേറിയ ദ്രാവക ഫീഡുകൾ ഏത് വാൽവ്. ഡിസൈൻ ഒരു മടക്കം സ്പ്രിംഗ് ഉണ്ട്. കൂളിംഗ് ന് ബിമെതല്ലിച് ഫലകത്തിൽ അതിന്റെ യഥാർത്ഥ സ്ഥാനത്തേക്ക് തിരികെ. അതു സ്പ്രിംഗ് തിരികെ സഹായിക്കുന്നു.

കൂളിംഗ് ഉപയോഗിക്കുന്ന സെൻസറുകൾ

പ്രവർത്തനത്തിൽ രണ്ടു സെൻസറുകൾ ഉൾപ്പെടുന്ന. ഒരു റേഡിയേറ്റർ ഘടിപ്പിക്കാറുണ്ട്, രണ്ടാം - എൻജിൻ തടയൽ ജാക്കറ്റ്. ഞങ്ങളെ ഇപ്പോൾ ആഭ്യന്തര വാഹനങ്ങളിലും മടങ്ങി "വോൾഗ" ഓർക്കുക ചെയ്യട്ടെ. എഞ്ചിന്റെ തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനം (405) എന്ന സർക്യൂട്ട് രണ്ട് സെൻസറുകൾ ഉണ്ട്. എന്നാൽ റേഡിയേറ്റർ സ്ഥിതി ഏത് ഒരു, ഒരു ലളിതമായ ഘടന. ഇത് വളരെ ഉയർന്ന താപനിലയിൽ ദെഫൊര്മ്സ് ഒരു ബിമെതല്ലിച് ഘടകം അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്. ഈ സെൻസർ ഒരു വൈദ്യുത പങ്ക സ്വിച്ച് ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നത്.

മുമ്പ് ഉപയോഗിച്ചിട്ടുണ്ട് നേരിട്ട് ഫാൻ ഡ്രൈവ് കാറുകൾ വാസ് ക്ലാസിക് പരമ്പര ന്. ആവരണിയിലുള്ള പമ്പ് അച്ചുതണ്ട് നേരിട്ട് മൗണ്ടുചെയ്തു. ഫാൻ ഭ്രമണം എന്ത് തന്നെ സിസ്റ്റത്തിൽ താപനില, നിരന്തരം നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. ക്യാബിൻ താപനില സൂചകം ഒരു സിഗ്നൽ സംപ്രേഷണം ചെയ്യുക - എഞ്ചിൻ ജാക്കറ്റ് ഇൻസ്റ്റാൾ രണ്ടാം സെൻസർ, ഒരു ആവശ്യത്തിനായി ഉപയോഗിക്കുന്നു.

ദ്രാവക പമ്പ്

ഞങ്ങളെ "വോൾഗ" തിരിയട്ടെ. തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനം എഞ്ചിൻ (406) എന്ന, ഒരു പ്രചരിച്ചിരുന്ന ദ്രാവക പമ്പ് അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു ഒരു ഡയഗ്രം ഇതിൽ, അത് പ്രവർത്തിക്കാനാവില്ല. നിങ്ങൾ ദ്രാവക ചലനം നൽകരുത്, അത് ഭഗവനേന് സഹിതം നീങ്ങാൻ കഴിയില്ല. അതുകൊണ്ടു തന്നെ മാന്ദ്യവും ആന്റിഫ്രീസ് പാകം തുടങ്ങുന്നു കാണുന്നു, മോട്ടോർ കാല കഴിയും.

അലൂമിനിയം ഭവന, ഒരു റോട്ടർ, ഒരു വശത്ത് ഒരു ഡ്രൈവ് കപ്പി ഒരു പ്ലാസ്റ്റിക് ആവരണിയിലുള്ള - - തമ്മിൽ ദ്രാവക പമ്പ് ഡിസൈൻ വളരെ ലളിതമാണ്. ഇൻസ്റ്റലേഷൻ എഞ്ചിൻ തടയൽ അകത്ത്, അല്ലെങ്കിൽ പുറത്ത് ഒന്നുകിൽ നടപ്പാകും. ആദ്യത്തെ കാര്യത്തിൽ, ഡ്രൈവ് സാധാരണയായി ബെൽറ്റ് സമയം പ്രകാരം, നടപ്പാക്കില്ല. ഉദാഹരണത്തിന്, മോഡൽ 2108. മുതൽ ഡാ വാഹനങ്ങൾ രണ്ടാം കേസ് കപ്പി നയിക്കുന്നതും ച്രന്ക്ശഫ്ത് എന്ന.

സ്റ്റൌ പദാർഥമായതിനാൽ

ചില വാഹനങ്ങൾ ന് എയർ തണുപ്പിക്കൽ കൂടെ എഞ്ചിൻ ഇൻസ്റ്റാൾ ഏതാനും ദശകങ്ങളോളം മുമ്പ് നിർമ്മിച്ച. ഈ കേസിൽ നിരാശരാക്കി, ഒരു കാര്യം ഏത് ഇന്ധനം ഒരു "തിന്നുന്നു" ഒരു എണ്ണവില സ്റ്റൗ, ഉപയോഗിക്കാൻ ഉണ്ടായിരുന്നു. എന്നാൽ എൻജിൻ കൂളിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങളുടെ ഉപയോഗിക്കാറില്ല ലിക്വിഡ് സർക്യൂട്ട് റേഡിയേറ്റർ വിതരണം ഒരു ചൂടുള്ള കൂളിംഗ് ദ്രാവകം എടുക്കാം. ഫാൻ സ്റ്റൌ നന്ദി ക്യാബിൻ കയറി ചൂട് വായൂ ചെയ്തു.

എല്ലാ കാറുകൾ സ്റ്റൌ റേഡിയേറ്റർ ഡാഷ്ബോർഡ് എവിടെമൌണ്ടു്ചെയ്തിരിക്കുന്നു. ഒരു റേഡിയേറ്റർ, എയർ സ്രവക്കുഴലുകള് ആൻഡ് ഫിറ്റ് മുകളിൽ - ആദ്യം, അവനെ ഫാൻ മഹായോഗം, തുടർന്ന്. അവർ ക്യാബിൻ വഴി ചൂട് വായൂ വിതരണം അനിവാര്യവുമാണ്. അതിന്റെ വിതരണത്തിന്റെ പുതിയ കാറുകൾ മൈക്രോ-അധിഷ്ഠിത സിസ്റ്റങ്ങൾ, സ്റ്റെപ്പർ മോട്ടോറുകൾ ഉപയോഗിച്ച് നിയന്ത്രിതമാണ്. അവർ തുറന്നു അല്ലെങ്കിൽ ക്യാബിൻ താപനില അനുസരിച്ച് വാൽവ് അടച്ച്.

വിപുലീകരണ ടാങ്ക്

വോളിയം കൂട്ടാൻ - എല്ലാവരും ഏതെങ്കിലും ദ്രാവക വരുമ്പോൾ ചൂടായ വിപുലീകരിക്കുന്ന അറിയുന്നു. അതുകൊണ്ടു, അതു എവിടെയോ പോകുന്നു ഒരാവശ്യമാണ്. അതേസമയം, ദ്രാവക അതിന്റെ വോള്യം കുറയുന്ന, അതിനാൽ സിസ്റ്റം അത് വീണ്ടും ചേർക്കാൻ ആവശ്യം മേഘപാളികൾ വരുമ്പോൾ. സ്വയം ഈ സാധ്യമല്ല, പക്ഷെ ഈ വികാസത്തിന്റെ ടാങ്ക് സഹായത്തോടെ ഈ പ്രക്രിയ ഓട്ടോമേറ്റഡ് കഴിയും.

ഏറ്റവും ആധുനിക കാറുകൾ എഞ്ചിൻ തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനം സർക്യൂട്ട് അപലപനീയമാണ് തരം ബാധകമാക്കുന്നു. വിഷയത്തിൽ - ഈ ആവശ്യങ്ങൾക്കായി, മൂടികൾ, Inlet ഒന്നു സെക്കന്റിലും വികാസം ടാങ്ക് ഒരു പ്ലഗ് നൽകുന്നു. ഈ സിസ്റ്റത്തിൽ മർദ്ദം ഒരു അന്തരീക്ഷം അടുത്ത് അനുവദിക്കുന്നു. എയർ അതിന്റെ സൂചിക കുറയ്ക്കുകയും വർദ്ധിക്കും, സക്ഷൻ ആണ് - റീസെറ്റ്.

തണുപ്പിക്കുന്നതിന് നൊജ്ജ്ലെസ്

എഞ്ചിൻ കൂളിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങളുടെ ദ്രാവകം രക്തചംക്രമണം സർക്യൂട്ട് ഉറപ്പാക്കാൻ ഒരു റബ്ബർ നിപ്പ്ലെസ് അടങ്ങിയിട്ടുണ്ട്. അവരുടെ സഹായം ലിക്വിഡ് കൂടി കൈമാറ്റം നോഡുകൾ തമ്മിലുള്ള നടപ്പാകും. പൈപ്പ് - ഒരു റബ്ബർ ട്യൂബ്. അതിനുള്ളിൽ ഉൽപ്പന്നത്തിന്റെ ശക്തി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു അതിനുണ്ടായ ഉണ്ട്. പൈപ്പുകൾ വ്യത്യസ്ത ആകൃതിയിലും ഉണ്ട്. ഈ പരാമീറ്ററുകൾ വാഹന മോഡൽ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.

മെറ്റൽ ക്ലാമ്പുകള് പുഴു തരം ഉപയോഗിച്ച് നിർമ്മിക്കുന്നത് പൈപ്പുകൾ ഒത്തുകളി. പരമാവധി ലഭ്യതക്കുറവും, സിലിചൊനെ സെഅലംത്സ് ഉപയോഗം ഉറപ്പാക്കാൻ. ഇത് തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനം നിലത്തു കണക്ഷൻ പൈപ്പുകൾ ചെറിയ വൈകല്യങ്ങൾ ഉണ്ട് കേസിൽ അവരെ പ്രയോഗിക്കാൻ ന്യായമായ ആണ്. കാരണം സെഅലംത് എല്ലാ ക്രമക്കേട് നിറഞ്ഞു. എപ്പോഴാണ് വാഹന പ്രവർത്തനം അടുത്ത പൈപ്പുകൾ അവസ്ഥ നിരീക്ഷിക്കാൻ അത്യാവശ്യമാണ്. അവിടെ അല്ലെങ്കിൽ ദ്രാവകം കന്നിത്തൂണിലും സിസ്റ്റത്തിന്റെ ചോർച്ച ഉണ്ടാകും, വിടവുകളൊന്നുമില്ല വേണം.

കണ്ടെത്തലുകൾ

സമഗ്രമായി വിശകലനം എന്നൊരു ലേവ്യൻ കോൺഫിഗറേഷൻ എല്ലാ കാറുകൾ ഒരേ ആണെങ്കിലും, എൻജിൻ തണുപ്പിക്കൽ സിസ്റ്റത്തിന്റെ സർക്യൂട്ട് പ്രവർത്തനം എന്ന് കാണാൻ കഴിയും. സിസ്റ്റത്തിന്റെ കാര്യക്ഷമമായ പ്രവർത്തനം അതിന്റെ എല്ലാ ഘടകങ്ങളും പരിശോധിക്കാൻ അത്യാവശ്യമാണ്. മാത്രമല്ല ട്യൂബ് വിപുലീകരണ ടാങ്കിൽ ഹൃദ്യത പരാജയം, എന്നാൽ പോലും വികലമായ വാൽവുകളുടെയും .അണുവില് താപനില വരവു കാരണമാകും. ആകയാൽ തെറ്റായ സമയം സിസ്റ്റം അറ്റകുറ്റപ്പണി സമയാസമയം ആവശ്യമായി അവൾ എതിര്ക്കപ്പെടേണ്ടതു. അല്ലെങ്കിൽ, എൻജിൻ പ്രവർത്തനത്തെ ഹനിച്ചേക്കാം വേണ്ടി. സിലിണ്ടർ അമിതമായ കേടായതായുള്ള എന്ന ഒറ്റയ്ക്കിരിക്കുകയാണെങ്കിലോ വിള്ളലുകൾ കാരണമാകും; കഴിയും പിസ്റ്റൺ ഗ്രൂപ്പ്.