പിപിസി വാസ്-൨൧൧൪: ഉപകരണം, ഓപ്പറേഷൻ, പരിപാലനം, റിപ്പയർ

ആധുനിക കാറുകൾ കൈമാറ്റങ്ങളോ വ്യത്യസ്ത തരം അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. ഈ അറിയപ്പെടുന്ന എല്ലാ "ബാഗെൽ-ടോർക്ക് പരിവർത്തന" സ്തെപ്ലെഷ് വരിഅതൊര്, ഡിഎസ്ജി (ആശങ്ക "ഓഡി"), മെക്കാനിക്കൽ, അങ്ങനെ യാന്ത്രിക കഴിയും. എന്നാൽ മെച്ചപ്പെട്ട വാനരന്മാർക്ക് ഗിയർ, ഏറ്റവും വിശ്വസനീയമായ ഒരു ക്ലാസിക് 'മെക്കാനിക്സ് "കണക്കാക്കപ്പെടുന്നത്. അത്തരം വാഹനങ്ങൾ എല്ലാ ആഭ്യന്തര ഉത്പാദനം അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. ഒഴിവാക്കൽ "കലിന" ഒരു ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ സ്ഥാപിയ്ക്കുന്ന ഏത് മുകളിൽ ട്രിം, ലെ "വെസ്റ്റ് 'എന്ന പുതിയ തലമുറ ആണ്. വാസ്-൨൧൧൪, പരിഗണിക്കാതെ നിര്മ്മാണ സഭയുടെ വർഷം, എപ്പോഴും "മെക്കാനിക്സ്" അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. നന്നായി, സിദ്ധാന്തങ്ങളിൽ ഓപ്പറേറ്റിംഗ് സവിശേഷതകൾ ജോലി, അതിന്റെ ഘടന നോക്കാം.

നിയമനം

മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ ചക്രങ്ങളുടെ വരെ എൻജിൻ ടോർക്ക് പ്രസരിപ്പിക്കാനും ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഒരു സമർപ്പിത ലിവർ നിയന്ത്രിക്കുന്ന (റോക്കർ ക്യാറ്റ്). വാസ്-൨൧൧൪ ക്ലാസിക് "പ്യതിസ്തുപ്കൊയ്" അതുപോലെ "പ്രിഒര", "പത്തു" ആഭ്യന്തര ഉല്പാദനത്തിന്റെ മറ്റ് കാറുകൾ സൗകര്യവുമുണ്ട്.

ഉപകരണം

ട്രാൻസ്മിഷൻ വാസ്-൨൧൧൪ നിർമാണം താഴെപ്പറയുന്ന ഇനങ്ങൾ ആവശ്യമാണ്:

• ഗിയേഴ്സ് ബോക്സ്.
• ശരങ്ങളെ. അവരിൽ പല. ഇത്, ഒരു പ്രൈമറി സെക്കൻഡറി, ഇടത്തരം ആണ്.
• സ്യ്ന്ഛ്രൊനിജെര്സ്.
• റിവേഴ്സ് ഗിയർ. ഇത് അധിക Gears ആൻഡ് ചുവടും അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു.
• ഷിഫ്റ്റ് ലിവർ.
• കാർട്ടർ പ്രക്ഷേപണം.
• എണ്ണ വേണ്ടി ചോർച്ച ആൻഡ് പൂരിപ്പിക്കൽ ദ്വാരം.
• ദിപ്സ്തിച്ക് ആൻഡ് നിശ്വസിക്കുന്നവൻ.

ഡ്രൈവിംഗ് ഗിയർ ലിവർ സ്ഥിതി. നിങ്ങൾക്ക് കാണാൻ കഴിയുന്ന പോലെ, എല്ലാം വളരെ ലളിതവും വ്യക്തമാണ്. സാന്ദർഭികമായി, "സമര" ആദ്യ തലമുറ ഉപയോഗിച്ച 4-സ്പീഡ് ഗിയർ. എന്നാൽ ഇപ്പോൾ അവർ അപൂർവ്വമായി കാണാം. അതുകൊണ്ട്, നമുക്ക് വിശദമായി പിപിസി വാസ്-൨൧൧൪ "സമര-2" നിർമാണം നോക്കാം. എല്ലാ പ്രധാന ട്രാൻസ്മിഷൻ ഘടകങ്ങൾ ച്രന്ക്ചസെ അടങ്ങിയിരിക്കുന്ന ചെയ്യുന്നു. ഇത് സുരക്ഷിതമായി വാഹനം എഞ്ചിൻ പതനവും ആണ്. കൂടാതെ, എണ്ണ. ചൂടുള്ള കൈമാറ്റ ഗിയർ പല്ലു ചെയ്യുമ്പോൾ. അവരുടെ ജീവിതം ഗ്രെഅസിന്ഗ് ഇല്ലാതെ ഗണ്യമായി കുറയുന്നു. അതുകൊണ്ടു, ച്രന്ക്ചസെ വാഹന തരം അനുസരിച്ച്, എണ്ണ നാലു ലിറ്റർ ഉണ്ട്. ചെക്ക് സമയത്ത് വാസ്-൨൧൧൪ ട്രാൻസ്മിഷൻ ലുബ്രിചതിഒന് 3.3 ലിറ്റർ ഉപയോഗിക്കാൻ ഉത്തമം. അതുകൊണ്ട്, ഞങ്ങൾ ഉപകരണം പഠിക്കാൻ തുടരും. മരങ്ങൾ അവർ യൂണിറ്റ് സ്ഥിതി തിരിക്കാൻ ചെയ്യുമ്പോൾ അവ വ്യത്യസ്ത ഗിയർ അനുപാതം അഞ്ചു Gears ഒരു കൂട്ടം. വ്യക്തമായും അത്ര പരിചയമില്ല ഓരോ മാറ്റണമെന്ന്, സ്യ്ന്ഛ്രൊനിജെര്സ് നൽകിയ. അവർ അറിയും സ്പീഡ് ഭ്രമണം Gears നിന്ന് സ്ട്രോക്കുകൾ സ്മൂത്. ഗിയർ ഷിഫ്റ്റ് ലിവർ രംഗങ്ങൾ ബന്ധപ്പെട്ട തേടിയുള്ള നടത്തുന്നു. ഇത് നേരിട്ട് ബോക്സിൽ ആഹാരം ആണ്. കൂടാതെ ട്രാൻസ്മിഷൻ ഡിസൈൻ ഓഫ് ആവശ്യമില്ലാത്ത കൈമാറ്റവും ലോക്കിംഗ് സംവിധാനം തടയുന്നു ഒരു ലോക്കിംഗ് ഡിവൈസ്. ഒരു ബോക്സിൽ ഒന്നിലധികം സ്പീഡുകളെല്ലാം ഉൾപ്പെടുത്തൽ തടയുന്നു.

ഗിയേഴ്സിന്റെ അൽഗോരിതം

ഈ വിശദാംശങ്ങൾ കൂടി ഫ്ല്യ്വ്ഹെഎല് ന് ചക്രങ്ങളുടെ വരെ എൻജിൻ പറച്ചിലിന് ടോർക്ക് ട്രാൻസ്മിഷൻ വരുന്നു. ഓരോ ഗിയർ പല്ലിന്റെ മറ്റൊരു നമ്പറും ഗിയർ അനുപാതം ഉണ്ട്. ഓരോ തുടർന്നുള്ള ട്രാൻസ്മിഷൻ കുറയുന്നു കൂടെ.
അങ്ങനെ, താഴത്തെ ഗിയർ അനുപാതം, കൂടുതൽ ചക്രങ്ങൾ വേഗത. ഈ ടോർക്ക് കുറച്ചു ചെയ്യുമ്പോൾ. അത് ഏറ്റവും ഉയർന്ന ടോർക്ക് ആദ്യത്തെ റിവേഴ്സ് ഗിയർ വിളിച്ചു കഴിയും ആണ്.

റിയർ

പിന്നത്തെ സംബന്ധിച്ച് അതിന്റെ ഗിയർ അനുപാതം 3.53 ആണ്. റിയർ സ്പീഡ് ട്രാൻസ്മിഷൻ എതിർ ദിശയിൽ ചുവടും ഒരു ഭ്രമണം നൽകുന്നു. ഇത് ചെയ്യുന്നതിന്, ഒരു പ്രത്യേക ഗിയർ ഒരു അധിക കണ ആവശ്യമാണ്. തത്ഫലമായി, ഗിയർ ജോഡി എണ്ണം ഒരു ഒറ്റയായി മാറുന്നു ടോർക്ക് അതിന്റെ ദിശ മാറ്റുന്നു. കൂടാതെ, ഈ ട്രാൻസ്മിഷൻ സമകാലികമാക്കല് തടയപ്പെട്ടവരാകുന്നു - വേഗത്തിൽ അത് ഓൺ പോവുന്നു. ട്രാന്സ്മിഷന് വാസ്-൨൧൧൪ തുല്യ ട്രാൻസ്മിഷൻ ഉണ്ട് ഗിയർ അനുപാതം, 0,941 ആണ്. നാലാം വേഗത. അങ്ങനെ, ട്രാൻസ്മിഷൻ സെക്കൻഡറി ചുവടും സെക്കൻഡറി അതേ ശക്തിയാണ് കറങ്ങുന്നു. അതായത്, ഒരു കോണീയപ്രവേഗം രണ്ട് ഘടകങ്ങളുടെ ഭ്രമണം സമാനമാണ്. അവളുടെ വാഹനസഞ്ചാരികളുടെ "നേരിട്ട്." വിളിച്ചു

സവിശേഷതകൾ ഗിയർ

കാർ ഏറ്റവും ടോർക്കും - ആദ്യ സ്പീഡ്. എഞ്ചിൻ ചക്രം തിരിക്കുന്നതിന് ബുദ്ധിമുട്ടാണ് അല്ല, മെഷീൻ വേഗത മണിക്കൂറിൽ 40 കിലോമീറ്റർ കവിയാത്ത. ഒരു സ്പീഡ് ടാക്കോമീറ്റർ സൂചി എത്തുമ്പോൾ അത് ചുവന്ന സ്കെയിൽ സാധാരണയായി. അതുകൊണ്ടു, കൂടുതൽ പുരോഗതി ഒരു ദുർബല എന്നാൽ വേഗത്തിൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ മാറുന്നതിന് അത്യാവശ്യമാണ്. പിന്നെ, മൂന്നാം നാല് ഇത്യാദി ന്. ഏത് കൈമാറ്റം സ്ഥിരതയാർന്ന പുറത്തു കൊണ്ടുപോയി വേണം. എഞ്ചിൻ ശക്തി ആത്മവിശ്വാസത്തോടെ 20 കിലോമീറ്റർ മൂന്നാം ഗിയർ ചെയ്തത് കാർ ത്വരിതപ്പെടുത്തുന്നതിന് മതിയായ കഴിയില്ല. തീർച്ചയായും, അത് ഒരു 5 ലിറ്റർ വി-8 അല്ല എങ്കിൽ. നമ്മുടെ കാര്യത്തിൽ അത് സാധാരണ ആക്സിലറേഷൻ സ്പീഡ് ഡൈനാമിക്സ് ഗിയർ അനുപാതം കുറയ്ക്കുക, പരമ്പരയിൽ മാറുന്നതിന് വേണമെങ്കിൽ വേണ്ടി 14 ഡാ മോഡൽ ആണ്. അതിവേഗം "അഞ്ചാം" ആണ്. എഞ്ചിൻ ലോഡ് അതിനാൽ കുറഞ്ഞ ഇന്ധന ഉപഭോഗം, ചുരുങ്ങിയ ആണ്. നഗരം കാർ 11-13 ലിറ്റർ ചെലവഴിക്കുന്നു, പിന്നീട് ട്രാക്ക് ഈ സൂചിക ഏഴു കവിയാൻ പാടില്ലാത്തതാണ്. എന്നാൽ ഈ ട്രാൻസ്മിഷൻ ഒരു പോരായ്മ ഉണ്ട്. ഇത് പ്രായോഗികമായി യാതൊരു ടോർക്കും ഉണ്ട്. വേഗത വരെ ലഭിക്കാൻ, എൻജിൻ ഒരു നീണ്ട സമയം എടുക്കും. അതുകൊണ്ടു കടത്തിവെട്ടി, ഈ കേസിൽ "കുറച്ചു", "ഡയറക്ട്", നാലാം വേഗത ഉപയോഗിക്കുന്നതാണ് നല്ലത്.

ഓപ്പറേഷൻ, അറ്റകുറ്റപ്പണി മെയ്ന്റനെൻസും

പിപിസി റിപ്പയർ വാസ്-൨൧൧൪ ഒഴിവാക്കുന്നതിന്, നിർമ്മാതാവ് സാധാരണ എണ്ണ മാറ്റം ശുപാർശ. പൊതുവെ, മെക്കാനിക്കൽ കൈമാറ്റങ്ങളോ ഭൂരിപക്ഷം മെയിൻറനൻസ്-സൗജന്യമാണ്. അതായത്, ലുബ്രിചതിഒന് കാലയളവ് ഏറ്റവും വിഭവ പൂച്ചയുടെ. എന്നാൽ ഈ ഇറക്കുമതി കാറുകൾ ബാധകമാണ്. സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം "സമര" ഞങ്ങൾ ഗിയർ സാധാരണ പ്രവർത്തനം നിങ്ങൾ ഗിയർബോക്സാണ് എണ്ണ മാറ്റം ചെയ്യേണ്ട പറയാം. 2114 ഒഴികെ. നിർമ്മാതാവ് 60 ആയിരം കിലോമീറ്റർ ഒരു കാലഘട്ടം തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത്. അത് നിഷ്ക്രിയത്വത്തിന്റെ ഒരു നീണ്ട കാലയളവിൽ ശേഷം മാറ്റാൻ ശുപാർശ. ഉദാഹരണത്തിന്, ഗാരേജ് അല്ലെങ്കിൽ തെരുവിൽ കാർ "ഹൈബർനേഷൻ" ശേഷം. മോട്ടോർ വ്യത്യസ്തമായി, ഗിയർ എണ്ണ ഒരു ഉയർന്ന വിസ്കോസിറ്റി ഉണ്ട്. വാസ്-൨൧൧൪ അതു ൮൦വ്-85 ആണ്. എങ്കിൽ ഒരു എണ്ണ മാറ്റം നിയന്ത്രണങ്ങൾ, ചെക്ക് റിപ്പയർ നിന്ന് ഒരു വിശ്വസനീയമായ സംരക്ഷണം പ്രകാരം ചെയ്യപ്പെടും. എന്നാൽ അത് ബോക്സ് buzz ലേക്ക് ആരംഭിക്കുന്ന സംഭവിക്കുന്നു. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ഗിയർ മാറ്റം. , ധരിക്കാൻ പല്ലുകൾ വർദ്ധിക്കുന്നു തമ്മിലുള്ള ക്ലിയറൻസ് കാരണം. ഏതിനും രുംബ്ലെ നടമാടുന്നു ഭ്രമണദൈർഘ്യത്തോട്, സംഭവിക്കുകയാണെങ്കിൽ. ഇത് ഒന്നോ നിരവധി Gears ന് കഴിയും. അത്തരം ഒരു അറ്റകുറ്റപ്പണി ശേഷം, ബോക്സിൽ ആംഗ്യങ്ങൾ അപ്രത്യക്ഷമാകും. വഴിയിൽ, ചില വാഹനസഞ്ചാരികളുടെ കൂടുതൽ ആളില്ലാ ഒഴിവാക്കൽ ഗ്രീസ് ഉപയോഗിക്കാൻ. എന്നാൽ ഈ ഒരു താൽക്കാലിക പരിഹാരമാണ് അത് മാത്രം സംക്ഷിപ്തമായി ട്രാൻസ്മിഷൻ റിപ്പയർ കാലതാമസം എന്നു ചോദിയ്ക്കാൻ ആണ്.

മെക്കാനിക്കൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ എണ്ണ മാറ്റുന്നു

ആദ്യ ഘട്ട എണ്ണ വലത് തയ്യാറാക്കലാണ്, പഴയ ടാങ്ക് "പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ല." അഞ്ച്-ഘട്ട ബോക്സുകൾ സ്റ്റാൻഡേർഡ് വോള്യം - 3.3 ലിറ്റർ ആണ്. എണ്ണ മാറ്റം നടപടിക്രമം ഒരു ബുദ്ധിമുട്ട്, അത് നടത്താൻ സാധ്യമാണ് ആണ്. അന്വേഷണം വഴി ഒഴിച്ചു. പ്രീ ശുപാർശ, "സന്നാഹ" ബോക്സ് എണ്ണ ഒരു ദ്രാവകം (പ്രത്യേകിച്ച് ശൈത്യകാലത്ത്) ആയി. അഴുക്കും നിന്നും ചോർച്ച ആൻഡ് ഫില്ലർ (സാധാരണയായി ഒരു നൂറ്റ അന്വേഷണം) പ്രീ-ശുദ്ധിയുള്ള ഉപരിതലം. ഞങ്ങൾ റബ്ബർ പ്ലഗ് നീക്കം വയർ ദ്വാരം തന്നെ ഉപയോഗിച്ച് സംസ്കരിക്കുകയും ശേഷം. ഉപയോഗിച്ച എണ്ണ പകരം ശേഷി. അതു കത്തി ഭാഗത്തു നിർത്തുക, അനാവശ്യമായ പ്ലാസ്റ്റിക് ക്യാനുകളിൽ ഉണ്ടാക്കി കഴിയും. അടുത്തത്, ചോർച്ച സ്ക്രൂ ഇവരാണു ഒപ്പം ചോർച്ച വരെ കാത്തിരിക്കുക "പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ല." സാധാരണയായി അത് കറുത്ത. പിന്നെ, പ്ലഗ് അഭ്യര്ഥിക്കുന്നു ദിപ്സ്തിച്ക് പിൻവലിക്കുകയും തുറക്കുന്ന പുതിയ എണ്ണ നിറക്കുക. അത് "ചെവിയും" നിന്ന് താഴേക്ക് പകരും വരെ വരെ ആവശ്യം പകർന്നു. പിന്നെ, കഴുത്ത് അഭ്യര്ഥിക്കുന്നു എഞ്ചിൻ നടത്തിപ്പുകാരും യോനി പരിശോധിക്കുന്നു. ശക്തമായി ഭാവിയിൽ ത്രെഡുകൾ ഊരാകുന്നവനാർ കാരണം കതകും ആവശ്യമില്ല പിൻവലിക്കുകയും. , എങ്കിൽ ഒരു എണ്ണ മാറ്റം നടപടിക്രമങ്ങൾ, ഗിയർ വടി ശേഷം "താഴെത്തട്ടിലാണെങ്കിലും" മതിയാക്കി കൈമാറ്റത്തിലും ഈച്ച ചെയ്തിട്ടില്ല, നിറഞ്ഞ ട്രാൻസ്മിഷൻ ഡയഗ്നോസ്റ്റിക്സ് വേണം. സാധാരണയായി ഇത് ഗിയർ സ്യ്ന്ഛ്രൊനിജെര്സ് ആണ്.

എങ്ങനെ ജീവിതം നീട്ടുന്നതിനുള്ള?

ഗിയർ ജീവൻ നീട്ടാൻ, അത് മാത്രമല്ല പതിവായി എണ്ണ മാറ്റാൻ, മാത്രമല്ല ശരിയായി സ്വിച്ച് അത്യാവശ്യമാണ്. "ആദ്യം" ചെറിയ നിർത്തുന്നു കൊണ്ട് "രണ്ടാം" ധൈര്യത്തിന് മാറ്റം - ഇത് ഗെഅര്ശിഫ്ത് ലിവർ പിൻവലിക്കാൻ നിർബന്ധമില്ല. അതിനാൽ നിങ്ങൾ സ്യ്ന്ഛ്രൊനിജെര്സ് സംരക്ഷിച്ച് ഗിയേഴ്സ് സമ്മർദ്ദവും കുറയ്ക്കും. പരിഗണിക്കാതെ നിങ്ങളുടെ സ്കീം വീശുന്ന കാര്യങ്ങളുടെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ, ഒരു ചെക്ക് പോയിന്റ് ലിവർ ഒരു കൈ ഒരു കാലം ആവശ്യമില്ല. ചില ഒരു അര്മ്രെസ്ത് അത് ഉപയോഗിക്കാൻ. ഈ തെറ്റാണ്. ടോഗിൾ വേഗത - അവന്റെ കൈ റിലീസ്. അങ്ങനെ പെട്ടിയില് റിപ്പയർ കാലതാമസം വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ ധ്വനി ഉണ്ടാകുന്നതിനെ ഉന്മൂലനം.

തീരുമാനം

അതുകൊണ്ട്, ഞങ്ങൾ മെക്കാനിക്കൽ ഉപകരണ ഓപ്പറേഷൻ കണ്ടെത്തി കാർ ട്രാൻസ്മിഷൻ വാസ്-൨൧൧൪. പൊതുവെ പറഞ്ഞാൽ, "മെക്കാനിക്സ്" സംവിധാനം വളരെ വിശ്വസനീയമായ - അത് തകർക്കാൻ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്. എന്നാൽ വൈകി എണ്ണ അവളുടെ ജീവിതത്തിന്റെ ആക്രമണാത്മക വിപരീതദിശയിലേക്കാണ് എന്ന പകരം നിരവധി തവണ ചുരുക്കി ചെയ്യും.