"പ്ലേറ്റോ" സിസ്റ്റം - എന്താണിത്? ട്രക്ക് ചാർജ് റഷ്യൻ സിസ്റ്റം, 12 ടൺ ഒരു ഭാരം ഇല്ലാതെ

അടുത്തിടെ, റഷ്യൻ ഫെഡറേഷന്റെ പ്രദേശത്ത് റോഡ് ഉപരിതലത്തിൽ ഉണ്ടായ നാശനഷ്ടത്തിന് 12 ടൺ എന്ന തോതിൽ നഷ്ടപരിഹാരമായി ട്രക്കുകൾ വാങ്ങുന്നതിനായി സ്വപ്രേരിതമായി പണം സ്വരൂപിക്കാൻ ഒരു സംവിധാനം ഏർപ്പെടുത്തി. "പ്ലൂട്ടൺ" എന്ന റോഡുകളുടെ സംവിധാനം അതിന്റെ പേര് സ്വീകരിച്ചത് മഹാനായ ചിന്തകന്റെ പേരിലല്ല, ഒരു ടൺ പെൻഷൻ കുറയ്ക്കൽ കാരണം, ലോഞ്ച് നിമിഷത്തിൽ പല അഭിപ്രായ വ്യത്യാസങ്ങളും ഉണ്ടായിട്ടുണ്ട്. ഈ പരിപാടിയുടെ സവിശേഷതകൾ എന്തൊക്കെയാണ്, അതിന്റെ പ്രവർത്തനത്തിന്റെ തത്വം എന്താണ്?

സിസ്റ്റം "പ്ലേറ്റോ": എന്താണ് അത്?

പ്രോഗ്രാമിൽ ഉൾക്കൊള്ളുന്ന കാർഗോ വാഹനങ്ങൾ 12 ടണ്ണിൽ കൂടുതലോ അല്ലെങ്കിൽ അതിലും കൂടുതലോ ഉണ്ട്. രാജ്യത്തിന്റെ ഫെഡറൽ റൂട്ടുകളിൽ ഗതാഗതം സുഗമമാക്കുന്നതിന്, പേയ്മെന്റ് ഈടാക്കപ്പെടും. "പ്ലേറ്റോ" അതിന്റെ ഡാറ്റാബേസാണ്. ഏതാണ്ട് 2 ദശലക്ഷം കാറുകളും 51,000 കിലോമീറ്ററിലധികം റോഡുകളും നിർമ്മിക്കുന്നു. കഴിഞ്ഞ നവംബറിലാണ് ഈ സംവിധാനം നിലവിൽ വന്നത്.

പ്ലാറ്റോയുടെ പ്രധാന ഓപ്പറേറ്റർ എന്ന നിലയിൽ സർക്കാർ "ആർടി-ഇൻവെസ്റ്റ്" ടിഎസ് തെരഞ്ഞെടുത്തു. ഫെഡറൽ റോഡ് ഏജൻസിയുമായി നടത്തിയ ചർച്ചകൾക്കു ശേഷം, "മുഖാമുഖത്തെ പേയ്മെന്റ്" എന്ന പേരിൽ ഒരു യാന്ത്രിക സംവിധാനത്തിന്റെ സഹായത്തോടെ നിരക്ക് ഈടാക്കിയിരുന്നു.

റഷ്യയുടെ മുഴുവൻ ഭാഗങ്ങളിലും ഫെഡറൽ റൂട്ടുകളുടെ റോഡുകളുടെ അവസ്ഥ മെച്ചപ്പെടുത്തുകയെന്നതാണ് ഇതിന്റെ പ്രധാന ലക്ഷ്യം. ഓരോ വർഷവും വാഹനങ്ങളുടെ കാര്യത്തിലും ഗണ്യമായ നാശനഷ്ടം ഉണ്ടാകുന്നു, അതിന്റെ ഭാരം 12 ടൺ കവിയുന്നു. "പ്ലാറ്റൺ" സംവിധാനം അടുത്ത പുതിയ പരിപാടിക്ക് ഒരു അടിത്തറയായി ഉപയോഗിക്കാറുണ്ട്. 2020 ന് മുമ്പ് അത് വിക്ഷേപിക്കും. റോഡ്വേ പുനഃസ്ഥാപിക്കാനുള്ള സാധ്യത ഒഴിവാക്കി, ഫെഡറൽ ബജറ്റിൽ നിന്ന് ഫണ്ടിലേക്ക് അവലംബിക്കാതെ ഇത് പൂർണ്ണമായും മാറ്റിസ്ഥാപിക്കാനാകും.

സൃഷ്ടിയുടെ അടിസ്ഥാന തത്വങ്ങൾ

"പ്ലേറ്റോ" സംവിധാനമുള്ള ഡ്രൈവറുകളിൽ നിന്ന് പണം ഈടാക്കാനുള്ള നിരവധി മാർഗങ്ങളുണ്ട്. എന്താണ് അത്, ഫെഡറൽ റൂട്ടുകളിൽ യാത്ര ചെയ്യുന്നതിനുള്ള പണം എത്രയാണ്?

മുന്നേറ്റങ്ങൾ. വിമാനത്തിലേക്ക് അയയ്ക്കുന്നതിനുമുമ്പ് പണം പണം നൽകും. ഒരു യാത്രയ്ക്കായി ഒരു തുകയും അതിനുശേഷമുള്ള പലതിനും നിങ്ങൾക്കാവും.

മൈലേജ് യാത്രയ്ക്കായി. പണമടയ്ക്കലിന് ഏറ്റവും അനുയോജ്യമായ മാർഗ്ഗം, കാരണം അത് പേപ്പർ പേറ്റന്റ് അല്ല. ഓരോ വഴിയിലും യാത്ര ചെയ്യുന്നതിനുമുമ്പ് പണം അടയ്ക്കപ്പെടും. "പ്ലേറ്റോ" കൂടുതൽ പ്രായോഗിക മാർഗം നൽകുന്നു - കാറിന്റെ കാബിളിൽ ഒരു പ്രത്യേക ഉപകരണം സ്ഥാപിക്കുക. എന്നിരുന്നാലും, ഓൺ ബോർഡ് കമ്പ്യൂട്ടറിന്റെ ബന്ധം അതിന്റെ കുറവുകളുമുണ്ട്. ഒന്നാമത്തേത് യാത്ര ചെയ്ത ദൂരം കർശനമായ നിയന്ത്രണമാണ്. രണ്ടാമത്തേത്, GLONASS സാറ്റലൈറ്റ് സിസ്റ്റത്തിലേക്കുള്ള കാറിന്റെ ബന്ധമാണ്, അതനുസരിച്ച് ട്രാഫിക് പോലീസിന്റെ നിയന്ത്രണം.

താൽക്കാലികമായി നിർത്തിയിട്ടുള്ള ഫ്രെയിമുകൾ. അവർ "പ്ലേറ്റോ" സിസ്റ്റത്തിന്റെ ഭാഗമാണ്. വൈദ്യുത കാന്തികതയുടെ സമാന രൂപകൽപ്പനകളുള്ള ഫെഡറൽ റോഡുകളിലാണ് വാഹനം കടന്നുപോകുന്നത്. ഡ്രൈവർ വ്യക്തിഗത അക്കൗണ്ടിൽ നിന്ന് ഒരു നിശ്ചിത തുക എഴുതിത്തള്ളുന്നു. ഇതിനായി പ്ലാറ്റോ സിസ്റ്റത്തിലെ രജിസ്ട്രേഷനും ചട്ടക്കൂട് വായിക്കുന്ന ഒരു പ്രത്യേക ഇലക്ട്രോണിക് കോഡിന്റെ സാന്നിധ്യം നിർബന്ധമാണ്.

ട്രക്കുകൾ റോഡിലിനെ മുൻകൂട്ടി തയ്യാറാക്കിയിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ, റോഡുമാർഗങ്ങൾ പതിവായി രജിസ്റ്ററിൽ ഉണ്ടെങ്കിൽ താഴെപ്പറയുന്നവ പാലിക്കുക:

• ജീവനക്കാരുടെ സഹായത്തോടെ ഏത് കസ്റ്റമർ സപ്പോർട്ട് സെന്ററിലും.
• പ്ളാറ്റൺ.റുവിൽ ഒരു സ്വകാര്യ ഓഫീസ് മുഖേന രജിസ്റ്റർ ചെയ്ത ഒരു പ്രത്യേക ഫോം അക്കൗണ്ട് പൂരിപ്പിക്കുക.

വാഹനങ്ങളുടെ ക്യാബുകളിൽ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുള്ള ഓൺ ബോർഡ് ഉപകരണം, യാന്ത്രികമായി മോഡിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു.

"പ്ലേറ്റോ" സിസ്റ്റത്തിൽ രജിസ്ട്രേഷൻ

തുടക്കത്തിൽ കാർഗോ വാഹനങ്ങൾ ഉടമകൾ രജിസ്റ്റർ ചെയ്യണം. ഡാറ്റാബേസിൽ ഉപഭോക്താവിനെക്കുറിച്ചുള്ള വിവരങ്ങൾ മാത്രമല്ല, അദ്ദേഹത്തിന്റെ കാറിനെക്കുറിച്ചും വിവരങ്ങൾ ലഭ്യമാണ്. ഈ നടപടിക്രമം സൈറ്റിലൂടെ പ്ലാട്ടൺ.റിലൂടെ നടത്താവുന്നതാണ്. അംഗീകാരം പൂർത്തിയാക്കിയതിന് ശേഷം ഉപയോക്താവിന് ജനറേറ്റുചെയ്ത രഹസ്യവാക്ക്, ലോഗിൻ എന്നിവ ലഭിക്കും. നിങ്ങളുടെ വ്യക്തിഗത അക്കൌണ്ടിൽ, നിങ്ങൾ ഒരു വ്യക്തിഗത അക്കൗണ്ട് വ്യക്തമാക്കണം അതിൽ അതിൽ പണം നിക്ഷേപിക്കണം. അക്കൗണ്ടിൽ പണം ക്രെഡിറ്റ് ചെയ്ത ഉടൻ തന്നെ റൂട്ട് രജിസ്ട്രേഷൻ ആരംഭിക്കാൻ കഴിയും.

പേയ്മെന്റ് വഴികൾ

ഒരു റൂട്ട് കാർഡ് രജിസ്റ്റർ ചെയ്യുമ്പോൾ, പ്ലേറ്റോ സിസ്റ്റത്തിൽ ഒരു രജിസ്ട്രേഷൻ ഉണ്ടെങ്കിൽ, വാഹന ഉടമയുടെ വ്യക്തിഗത അക്കൌണ്ടിൽ നിന്ന് ഫണ്ട് പിൻവലിക്കുന്നു. തിരഞ്ഞെടുത്ത മാർഗത്തിന്റെ പണത്തിനായി ഫിനാൻസ് ട്രാൻസ്ഫർ ചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യാനുസരണം ഓപ്പറേറ്റർമാരുടെ ബാങ്ക് അക്കൌണ്ടിലേക്ക് നേരിട്ട് കൈമാറാവുന്നതാണ്. അത്തരമൊരു നടപടിക്രമം പണമിതര തീർപ്പാക്കലിനെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. ഇതുകൂടാതെ, ബാങ്ക് കാർഡ് വഴി പണമടയ്ക്കാൻ സാധിക്കും, ഇത് ടെർമിനലുകളിൽ മാത്രമല്ല, നിങ്ങളുടെ അക്കൗണ്ടിലും മൊബൈൽ ആപ്ലിക്കേഷനിലും പേയ്മെന്റ് രൂപങ്ങളിലും പ്രയോഗിക്കുന്നു.

മൾട്ടി ടൺ വാഹനങ്ങൾക്കായുള്ള ബോർഡിന്റെ വലുപ്പം

"പ്ലേറ്റോയ്ക്കെതിരായ" അനേകം പ്രസ്താവനകളിലൂടെ ഫെഡറൽ റൂട്ടുകളിലേക്കുള്ള ഒരു കിലോമീറ്റർ ദൂരം 1.5293 റൂബിലുകളിലായി ഒരു കിലോമീറ്ററിന് താരിഫ് മാറ്റി. 2016 ഫെബ്രുവരി അവസാനം വരെ സാധുവായ മൂല്യം. നേരത്തെ കിലോമീറ്ററിന് 3.73 റൗണ്ട് ആയിരുന്നു താരിഫ് നേരത്തെ ഉണ്ടായിരുന്നത്. എന്നിരുന്നാലും, പരിമിതമായ കാലഘട്ടത്തിൽ അതിന്റെ മൂല്യം കുറയുകയാണ്: 2016 മാർച്ചിൽ തുടങ്ങി, ഫീസ് രണ്ട് മടങ്ങ് വർധിച്ച് 3.06 റുബി ആയി, ഇപ്പോൾ 2018 അവസാനത്തോടെ ഇത് മാറ്റമില്ലാതെ തുടരും.

റഷ്യയിലെ യൂറോപ്യൻ രാജ്യങ്ങളിൽ സമാനമായ താരിഫ് നിരക്കുകളുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുമ്പോൾ, ഇത് ഏറ്റവും താഴ്ന്നതാണ്. ഉദാഹരണത്തിന്, ബെലാറൂസ്, ഫെഡറൽ റൂട്ടുകളിൽ യാത്രക്കുള്ള തുക ആറ് തവണയേക്കാൾ കൂടുതലാണ്. ഓസ്ട്രിയൻ താരിഫുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുമ്പോൾ റഷ്യൻ താരിഫ് ഇരുപത് മടങ്ങ് കുറവാണ്.

താരിഫ് വർധന വർദ്ധിക്കുന്നത് രാജ്യത്തെ വിലക്കയറ്റത്തെ എങ്ങനെ ബാധിക്കും

പ്ലേറ്റോ സമ്പ്രദായം ലഭിച്ചതനുസരിച്ച്, റഷ്യ കുലുങ്ങി: പലരും ഉത്പന്നങ്ങളുടേയും മറ്റ് വസ്തുക്കളുടെയും മൂല്യം മൂർച്ചയേറിയ ജമ്പ് ഭയപ്പെടാൻ തുടങ്ങി. തീർച്ചയായും, കാരിയറുകളുടെ ചെലവ് വർദ്ധിക്കും, എന്നാൽ നിസ്സാരമായി. റഷ്യയിലെ സാധനങ്ങളുടെ ശരാശരി ചെലവ് കിലോമീറ്ററിന് 30 റബ്ബറാണ്. ഈ മൂല്യത്തിൽ പരമാവധി ഫീസ് - 3.06 റൂബിൾസ് കൂട്ടിച്ചേർത്ത് ട്രാൻസ്പോർട്ട് വില 10% മാത്രമേ വർദ്ധിപ്പിക്കുകയുള്ളൂ. അതേ സമയം, ഉല്പാദനത്തിന്റെ അവസാനച്ചെലവിൽ നിന്നുള്ള ഡാറ്റ 4-10% ആണ്. അതനുസരിച്ച്, നിങ്ങൾ പരമാവധി ചെലവ് കണക്കിലെടുത്താലും, വസ്തുക്കളുടെ വിലയിൽ ഒരു ശതമാനത്തോളം വർദ്ധനവ് ഉണ്ടാകണം.

ഇപ്പോൾ റഷ്യൻ ഭാഗത്ത്, എല്ലാ മൾട്ടി ടൺ കാറുകളുടെയും ഏകദേശം 8.5% വിവിധ ഭക്ഷണസാധനങ്ങൾ കൊണ്ടുപോകുന്നു. ശേഷിക്കുന്ന 91.5% ബൾഗിന്റെയും നിർമ്മാണ കാർഗോയുടെയും ഗതാഗതത്തിൽ ഏർപ്പെട്ടിരിക്കുകയാണ്. അതേസമയം, മിക്ക ഭക്ഷണങ്ങളും ചെറിയ ദൂരങ്ങൾക്കും വലിയ വാഹനങ്ങൾക്കും കൈമാറുന്നു.

കൂടാതെ, റഷ്യയുടെ പ്രത്യേക സമ്പദ്വ്യവസ്ഥ മുഴുവനായും കണക്കിലെടുക്കേണ്ടതുണ്ട്. രാജ്യത്തൊട്ടാകെയുള്ള യാത്രകൾ ഏകകണ്ഠമായി നവീകരിക്കുകയും അവരുടെ സ്വന്തം ഗതാഗതത്തിനായുള്ള താരിഫ് വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. മിക്കപ്പോഴും, നികുതി ഒഴിവാക്കാനാവാത്ത "കറുത്ത മാർക്കറ്റിന്റെ" കളിക്കാരെ ചൂഷണം ചെയ്യേണ്ടിവരും. കൂടാതെ, മറ്റു രാജ്യങ്ങളുടെ ദീർഘകാലാടിസ്ഥാനത്തിലുള്ള സംവിധാനങ്ങൾ സ്വയംതന്നെ സംസാരിക്കുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, ബാൾട്ടിക് സംസ്ഥാനങ്ങളിൽ, റൂട്ടുകളിൽ യാത്ര ചെയ്യാനുള്ള അധിക പേയ്മെന്റ് ഏർപ്പെടുത്തിക്കഴിഞ്ഞ ശേഷം, കസ്റ്റമർമാർ ചരക്ക് കുറയ്ക്കാൻ ശ്രമിക്കുന്നു, അതിനാൽ കടുത്ത മത്സരത്തിന്റെ സാഹചര്യത്തിൽ വാങ്ങുന്നവരെ നഷ്ടപ്പെടുന്നില്ല.

"പ്ലേറ്റോ" യുടെ ഉപയോഗം ഒഴിവാക്കാനുള്ള പിഴകൾ

പ്ലേറ്റോ സംവിധാനത്തിന്റെ ആമുഖത്തിൽ, റഷ്യൻ ഫെഡറേഷന്റെ ഭരണമന്ത്രാലയത്തിന്റെ നിയമങ്ങളിൽ കൊണ്ടുവന്ന നിയമങ്ങൾ ആവർത്തിച്ച് മാറ്റിയിട്ടുണ്ട്. കോഡിന്റെ ഏറ്റവും പുതിയ പതിപ്പിന് അനുസൃതമായി, വാഹനങ്ങളുടെ ഉടമസ്ഥരും അവരുടെ ഡ്രൈവറുകളും ഫെഡറൽ റൂട്ടുകളിൽ ഫെയർ ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിനുള്ള നിബന്ധനകൾ പാലിക്കാതെയുള്ള ശിക്ഷയ്ക്ക് വിധേയമാക്കും.

1. നാൽപതിനായിരത്തിലധികം റൂബിൾമാർക്ക് നാൽപതിനായിരം റബ്ബുകൾ, ഗതാഗത പ്രവാഹത്തിന് ഉത്തരവാദികൾ - നാൽപതിനായിരത്തോളം, ഗതാഗതത്തിനായുള്ള ഉദ്യോഗസ്ഥർക്കുമേൽ, 5000 റൂബിൾ പിഴയടക്കമുള്ള ഡ്രൈവർ, , നിയമ സ്ഥാപനങ്ങളിൽ - നാനൂറ്റി അമ്പതിനായിരം റൂബിൾസ്.
2. ഒരു ഭരണപരമായ കുറ്റകൃത്യത്തിന്റെ ആവർത്തിച്ചുള്ള കമ്മീഷൻ യഥാക്രമം 50,000 മുതൽ ഒരു മില്യൻ റൂളിന് പിഴ ഈടാക്കാറുണ്ട്.

അത്തരത്തിലുള്ള അനന്തരഫലങ്ങൾ ഇവയാണ്. "പ്ലേറ്റോ" അതിൽ സേവ് ചെയ്യുന്നതിനേക്കാളും കൂടുതൽ വിലയുള്ളതാണ്. ഗവൺമെന്റിന്റെ പ്രമേയം അനുസരിച്ച് പിഴ ചുമത്തണം:

• വാഹനം ഉടമയുടെ റൂട്ടിനൊപ്പം ഓപ്പറേറ്റർ നോട്ടിഫിക്കേഷമില്ലാതെ ഒരു വാഹനം അല്ലെങ്കിൽ ഡിസ്കണക്ട് ബോർഡ് ഉപകരണം ഉപയോഗിച്ച് നീങ്ങുന്നു.
• കാർ ഓൺ ബോർഡ് ഉപകരണമില്ലാതെയുള്ള മാർഗം പിന്തുടരുന്നു അല്ലെങ്കിൽ സെറ്റിൽമെന്റ് അക്കൗണ്ടിൽ പണമടയ്ക്കാൻ പണം ആവശ്യമില്ല.
• വാഹനം സമയത്തിൽ നിന്നോ വഴിയിൽ നിന്നോ വ്യതിചലിച്ചു, ഓൺ ബോർഡ് ഉപകരണം കൂടാതെ അതു സംബന്ധിച്ച് ഓപ്പറേറ്റർമാരെ അറിയിക്കേണ്ടതില്ല.
• സ്വകാര്യ സെറ്റില്മെന്റ് അക്കൗണ്ടിലെ പണച്ചെലവിന് ശേഷം കാറിന്റെ ചലനം തുടരുന്നു.

ഇന്ന് ഒരു ഓട്ടോമാറ്റിക് മോഡിൽ സിസ്റ്റം പ്രവർത്തിക്കുന്നു. റോഡിലെ ചലന സമയത്തെ ഡ്രൈവർ പരിശോധനയ്ക്ക് വിധേയനാകില്ല. യാന്ത്രിക മോഡിലെ എല്ലാ ഡാറ്റയും ഓൺ ബോർഡ് ഉപകരണത്തിൽ നിന്നോ കാർഡിൽ നിന്നോ വായിച്ചിരിക്കും. ട്രാഫിക് പോലീസിന് വീഡിയോ, ഫോട്ടോ ക്യാമറകളിൽ നിന്നുള്ള റെക്കോർഡുകൾക്ക് ശേഷം മാത്രമേ പ്ലേറ്റോ (പ്ലെയ്റ്റോ) പുറത്തു വിട്ടിരിക്കൂ.

സിസ്റ്റത്തിന്റെ പ്രവർത്തനം

"പ്ലാറ്റോ" സിസ്റ്റം ഉപയോഗിച്ചു തുടങ്ങാൻ വാഹകൻ ഡ്രൈവർ പ്രത്യേക രേഖ ഇഷ്യു ചെയ്യണം - റൂട്ട് കാർഡ്. പകരം, വാഹനത്തിൽ സ്ഥാപിച്ചിട്ടുള്ള ഒരു ഉപകരണം നിങ്ങൾക്ക് വാങ്ങാം. ഉപകരണത്തിന്റെ ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ ഓപ്ഷണൽ എന്നത് ശ്രദ്ധേയമാണ്.

ഓരോ ട്രക്കിന്റെ ഉടമയും സ്വന്തം അക്കൌണ്ട് തുടങ്ങുന്നു, ഒരു വ്യക്തിഗത അക്കൌണ്ടിൽ ഒരു ബാങ്ക് കാർഡ് മുഖേന പുനർ നിർണയിക്കുന്നു. ഇതിനുപുറമെ, സെറ്റില്മെന്റിന്റെ അക്കൌണ്ടിനും അതിന്റെ പങ്കാളികള്ക്കും ക്യുഐ്ഡബ്ല്യുഐ അല്ലെങ്കില് രാജ്യത്തിലെ ഓഫീസുകളിലൂടെ ഫണ്ട് നിക്ഷേപിക്കാന് കഴിയും. ഡിസംബർ 2015 വരെയുള്ള കണക്കുപ്രകാരം 138 പോയിൻറുകളാണുണ്ടായിരുന്നത്, ബാങ്ക് കാർഡുകളോടും പ്രത്യേക ഇന്ധനത്തോടും അടയ്ക്കാനുള്ള സാധ്യതയുണ്ട്.

ബോർഡർ ക്രോസിംഗുകളിൽ ട്രാഫിക്ക് ജാമുകൾ ഒഴിവാക്കുന്നതിന് പ്രത്യേക മൊബൈൽ ഓഫീസുകൾ സൃഷ്ടിച്ചിട്ടുണ്ട്.

സിസ്റ്റത്തിൽ ഫണ്ട് എത്രയാണ് ചെലവിടുന്നത്

"പ്ലാറ്റോ" സമ്പ്രദായം നമുക്ക് ആവശ്യമായി വരുന്നത് എന്തുകൊണ്ടാണ്, എന്തുകൊണ്ടാണ്, അതിന്റെ പണത്തിനിടയിൽ ലഭിക്കുന്ന എല്ലാ പണവും എവിടെയാണ്? ഫണ്ട് ശേഖരണവും വിതരണവും റോഡു ഏജൻസിയുടെ മുൻഗണനയാണ്. രാജ്യത്തിന്റെ വിവിധ ഭാഗങ്ങളിൽ വികസനത്തിനായി ബജറ്റുകളുടെ രൂപവത്കരണത്തിന് ഉത്തരവാദികളാണ്. ശേഖരിച്ച ഫണ്ടുകൾ ഉൾപ്പെടെ പൊതു-സ്വകാര്യ പങ്കാളികൾക്ക് നീക്കിവെയ്ക്കും. പ്ലാറ്റോ "പ്ലാറ്റോ" വർഷം 40 ബില്ല്യൺ റുബിളുകൾ കൊണ്ടുവരും, ഈ തുക 2019 ഓടെ രാജ്യത്തെ എല്ലാ ഫെഡറൽ റൂട്ടുകളിൽ 90% പുനഃസ്ഥാപിക്കാൻ കഴിയും.

ഈ മേഖലയിലെ ബജറ്റിലെ എല്ലാ ഫണ്ടുകളും ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട സൗകര്യങ്ങൾ നടപ്പാക്കുന്നതിന് നിർദ്ദേശിക്കപ്പെടുന്നു, കാരണം എഫ്ഡിഎ അക്കൗണ്ടിംഗ് രേഖകൾ ലഭിക്കുകയും, റീജിയൺ റോഡ് ഫണ്ടുകൾക്ക് ഫെയർ പിഴയും പിഴയും നൽകുകയും ചെയ്യുന്നു. വൻകിട പ്രാദേശിക പ്രോജക്ടുകളെ പിന്തുണക്കുന്നതിനും നിർമ്മിക്കുന്നതിനുമായി കൂടുതൽ നിക്ഷേപങ്ങളുടെ ആമുഖവും ആകർഷണവും മൂലം പ്ലാറ്റോൺ പദ്ധതിയിടുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, ലെനിൻഗ്രാഡ് മേഖലയിലും, ടെവർ - അതിർത്തികളിലും, വൊറോൺഷ് മേഖലയിൽ - തുരങ്കം എന്ന സ്ഥലത്ത് സമര മേഖലയിൽ "Frunzensky" ബ്രിഡ്ജ് സ്ഥാപിക്കും.

പ്ലാറ്റോൺ സമ്പ്രദായത്തിൽ ഉൾപ്പെട്ടിരിക്കുന്ന റോഡുകൾ, അവരുടെ തുടർന്നുള്ള ചെലവുകൾ കണക്കിലെടുത്ത് അവരുടെ തുടർന്നുള്ള പുനർനിർമാണം കണക്കിലെടുത്ത്, രാജ്യമെമ്പാടുമുള്ള ചരക്ക് ഗതാഗത സൌകര്യങ്ങൾ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനും ദേശീയ സമ്പദ് വ്യവസ്ഥയുടെ എല്ലാ മേഖലകളെയും പോർട്ടുഗൽ ചെയ്യുന്നതിനും റഷ്യൻ ഫെഡറേഷൻ ഗതാഗത മന്ത്രാലയം പ്രസ്താവിച്ചു. ഫാക്ടറികളും സംരംഭങ്ങളും സഹകരണവും വേഗത്തിലുള്ള പ്രവർത്തനവും നടപ്പിലാക്കുന്നതിനായി ആവശ്യമായ ഉല്പന്നങ്ങളുടെ പെട്ടെന്നുള്ള വിതരണം നൽകുന്നു.

"പ്ലാറ്റോ"

ഈ സംവിധാനത്തിന്റെ ആമുഖം ട്രക്കുകളുടെ ബഹുജന പ്രക്ഷോഭങ്ങൾക്ക് തുടക്കമിട്ടു. 2015 നവംബറിൽ പ്രോഗ്രാം ആരംഭിച്ചതിനു മുമ്പും ആദ്യത്തെ അസംതൃപ്തി ദൃശ്യമാകാൻ തുടങ്ങി. നിർണായക പ്രവണതകൾ ഡിസംബറോളം നീണ്ടുനിന്നു. പ്രതിരോധം ഉയർന്ന പിഴയും ഫീസും എതിരായിരുന്നു. പ്ലേറ്റോയുടെ പണത്തിന്റെ ഫലങ്ങൾ സംസ്ഥാനത്തേയ്ക്കോ, ഒരു സ്വകാര്യ കമ്പനിയ്ക്കോ അല്ല എന്ന വസ്തുതയ്ക്കെതിരെയായിരുന്നു.

റോഡുകളും ഫെഡറൽ റോഡുകളും ട്രക്കർമാർ തടഞ്ഞു, കാറുകളുടെ ഒഴുക്കിനെ മനപ്പൂർവ്വം നിർത്തുകയായിരുന്നു. പെർമെയിൽ സമീപ ഭാവിയിൽ പ്ലാറ്റോൺ നിർത്തലാക്കണം എന്ന ആവശ്യം ഉയർന്നിരുന്നു. ഈ കാലയളവിൽ ഹെലിക്കോപ്റ്ററുകളുടെ ഡ്രൈവറുകൾ 40 കിലോമീറ്ററോളം വേഗതയിൽ വേഗത്തിലാക്കി, ആറു കിലോമീറ്റർ ദൂരെയുള്ള ട്രാമിക്ക് ജാം ഉണ്ടാകുകയും ചെയ്തു. എകാടെരിൻബർഗിലെ റിംഗൽ റോഡിൽ സമാനമായ സാഹചര്യം ഉണ്ടായിരുന്നു: 200 ട്രക്കുകളുടെ ഡ്രൈവറുകൾ 10 കിലോമീറ്റർ നീളമുള്ള ഒരു കാര്ക് ശേഖരിച്ചു. റ്റവർ പ്രദേശത്ത് പ്രതിഷേധം ദുരന്തസ്വഭാവം കൈവന്നു: ഒരു ട്രെയ്ലറുമൊത്ത് ട്രെയിലറും ആൾക്കൂട്ടത്തിൽ പെട്ടു. സംഭവം മൂലം ഒരാൾ കൊല്ലപ്പെട്ടു. മൂന്നുപേരെ ആശുപത്രിയിൽ പ്രവേശിപ്പിച്ചു.

അതനുസരിച്ച്, പ്ലേറ്റോ സംവിധാനം അത്തരമൊരു വിമർശനം നടത്തിയത്, അതിനെക്കുറിച്ചുള്ള അവലോകനങ്ങൾ ഏറ്റവും മുഖസ്തുതിപരമായ സ്വഭാവമല്ല, അത് നടപ്പാക്കുന്നതിൽ പ്രതികൂല സ്വാധീനം ചെലുത്തി. പ്രോഗ്രാം വളരെ "അസംസ്കൃത "മാണെന്നും പൂർത്തീകരിക്കപ്പെടാത്തതാണെന്നും ട്രക്കർമാർ വിശ്വസിച്ചു. പ്രത്യേക പരീക്ഷകൾ നടന്നു കഴിഞ്ഞാൽ ഏതാനും വർഷങ്ങൾക്കുള്ളിൽ തന്നെ അത് നടപ്പിലാക്കണം.

"പ്ലാറ്റോ" എന്ന മുദ്രാവാക്യങ്ങളുമായി നടത്തിയ ഏറ്റവും വലിയ പ്രതിഷേധപ്രകടനം ദഗാസ്റ്റാനിൽ നടന്നത്: 17,000-ത്തിലധികം പേർ റോഡുകളിൽ കൂടി സഞ്ചരിച്ചു, 57 മിനിറ്റുവരെ കാർഗോ വാഗണുകൾ നീട്ടിയതായി ലോക്കൽ മാധ്യമങ്ങൾ റിപ്പോർട്ടു ചെയ്യുന്നു, 2015 നവംബറിൽ, മോസ്കോ, അതിൽ ഭൂരിഭാഗവും 16 രാജ്യങ്ങളിൽ നിന്നുള്ളവരാണ്. ഡിസംബറിന്റെ തുടക്കത്തിൽ മോസ്കോ റിങ് റോഡിലെ കാറുകൾ ഭാഗികമായി തടഞ്ഞു. അവിടെ കാറുകൾക്ക് വേണ്ടി ഒരു തടസ്സം മാത്രമേ ഉണ്ടായിരുന്നുള്ളൂ. പിന്നീട് മെഗാ ഖിംകി ഷോപ്പിംഗ് സെന്റർ പാർക്കിങ് സ്ഥലത്ത് ഒരു ട്രാക്കർ ക്യാമ്പും സംഘടിപ്പിച്ചു. ND ജനലില് 40 ലധികം പേർ ആയിരുന്നു.

ട്രക്ക് ഡ്രൈവർമാർക്ക് താരിഫ് കുറയ്ക്കുവാൻ അനുവദിച്ചു. പുതിയ നിരക്കുകൾ വെട്ടിച്ചുരുക്കാൻ ഗതാഗത മന്ത്രാലയം സമ്മതിച്ചു - 1.53 എന്ന നിരക്കിൽ 3.73 എന്ന നിരക്കിൽ പകരം ചാർജ് ചെയ്തു, കൂടാതെ താല്ക്കാലികമായി സൗജന്യ ട്രക്ക് ഡ്രൈവർമാർ പിഴ അടയ്ക്കേണ്ടി വന്നു. കഴിഞ്ഞ വർഷം ഡിസംബറിൽ രാജ്യത്തിന്റെ പ്രസിഡന്റ് പ്ലറ്റോ റദ്ദാക്കപ്പെടില്ലെന്നും നികുതികൾ അടയ്ക്കുന്നതിൽ നിന്ന് ട്രക്കുകൾ പുറത്തിറക്കണമെന്നും അദ്ദേഹം ആവശ്യപ്പെട്ടു.

മറ്റ് രാജ്യങ്ങളിലെ വ്യവസ്ഥയുടെ അനലോഗ്

മറ്റു പല രാജ്യങ്ങളിലും റഷ്യൻ പ്ലാറ്റോ എന്ന പേരിൽ സമാനമായ പ്രോഗ്രാമുകൾ. ഉദാഹരണത്തിന്, ജർമ്മനിയിൽ അത്തരമൊരു സംവിധാനത്തിന്റെ ഓപ്പറേറ്റർ ടോൾ ശേഖരണം: 7.5 ടണ്ണിലധികം തൂക്കം വരുന്ന ട്രക്കുകൾ, ഒരു ഫീസ് ചാർജ്, ഇവയുടെ അളവ് പരിസ്ഥിതിയിൽ നിന്നും വാഹനങ്ങളുടെ അച്ചുതണ്ടിലേക്ക് പരിമിതപ്പെടുത്തുന്നു, കിലോമീറ്ററിന് 8 മുതൽ 22 യൂറോ സെന്ററുകൾ വരെ വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു. ചില റൂട്ട് തിരഞ്ഞെടുക്കുമ്പോൾ അല്ലെങ്കിൽ ഓൺ-ബോർഡ് ഉപാധികൾ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ പേയ്മെന്റ് നടത്തപ്പെടുന്നു.

ഓസ്ട്രിയയിൽ ഫീസ് ഈടാക്കുന്നത് സ്റ്റേറ്റ് കമ്പനി ASFiNAG ആണ്. 15 കിലോമീറ്ററിൽ നിന്ന് 44 കിലോമീറ്ററാണ് റോഡ് ട്രെയ്ഡർമാർക്ക് കൊടുക്കുന്നത്. കഴിഞ്ഞ വർഷം, പുതിയ റോഡുകൾ നിർമിക്കാൻ ഏകദേശം 500 ദശലക്ഷം യൂറോയും ഏകദേശം 485 ദശലക്ഷം പേർ പഴയവ പുതുക്കിപ്പണിയാനും കമ്പനിയുമായി നിക്ഷേപിച്ചു. ടോൾ ശേഖരം, ASFiNAG തുടങ്ങിയവ 2010 ൽ ടോൾഎൽഗോസർഗോ പ്രോഗ്രാം ആരംഭിച്ചു. ഇത് ഒരു രാജ്യത്തുനിന്ന് മറ്റൊരിടത്തു നിന്ന് ട്രക്ക് സർവീസുകൾ നടത്തുന്നവരെ ഉദ്ദേശിച്ചുള്ളതാണ്.

സ്ലോവാക്ക്യയിലെ പ്ലേറ്റോയുടെ അനലോഗ് SkyToll കമ്പനി നിയന്ത്രണത്തിലാണ്: 3.5 ടണ്ണിൽ കൂടുതലുള്ള കാർഗോ വാഹനങ്ങൾക്കുള്ള പണമടയ്ക്കലാണ്, എന്നാൽ ഈ രാജ്യത്തിൻകീഴിലുള്ള ചില റൂട്ടുകൾ മാത്രമാണ് ആശ്രയിക്കുന്നത്. ഒരു കിലോമീറ്ററോളം ഫീസ് 9 മുതൽ 24 യൂറോ സെന്റിൽ നിന്നുമാണ്. പരിസ്ഥിതി നിലവാരവും കാറിന്റെ പിണ്ഡവും അനുസരിച്ചാണ് ഇത്.

പരിപാടിയുടെ ഇളവുകൾ തിരഞ്ഞെടുത്തത് നിയമാനുസൃതമോ?

ട്രക്കുകളും ഉയർന്ന വിലയും ട്രാൻസ്പോർട്ട് ടാക്സ് ലഭ്യതയും മാത്രമല്ല, മത്സരാധിഷ്ഠിത കമ്പനിയുമാണ് മത്സരം നടത്തുന്നത്.

തുടക്കത്തിൽ, ഗവൺമെന്റ് 2013 ഓഗസ്റ്റിൽ ഒരു മത്സരം പ്രഖ്യാപിച്ചു, ഇത്തരം കമ്പനികൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നതിനും പ്രവർത്തിക്കുന്നതിനും മേഖലയിൽ കമ്പനികൾക്ക് ചില കഴിവുകൾ ആവശ്യമുള്ള പങ്കാളിത്തം. വിദേശ കമ്പനികൾക്ക് മാത്രം പ്രസക്തമായതിനാൽ മൂന്ന് കമ്പനികൾ മാത്രമാണ് പ്രാഥമിക ഘട്ടത്തിൽ വിജയിച്ചത്.

2014 ൽ ഉപരോധം ഏർപ്പെടുത്തിയതിനെത്തുടർന്ന് പ്ലാട്ടൺ സിസ്റ്റം ഓപ്പറേറ്ററായ Rostekhnologii, Sergei Chemezov, രൂപകൽപ്പനയിൽ വിദേശനയം ഉപേക്ഷിക്കുന്നതിനുള്ള നിർദ്ദേശം, റഷ്യൻ സോഫ്റ്റ്വെയർ പൂർണ്ണമായും വിശ്വസിച്ചു. സർക്കാർ ഈ നിർദേശത്തോട് യോജിക്കുകയും മത്സരാധിഷ്ഠിത അടിത്തറ റദ്ദാക്കുകയും ചെയ്തു. അനധികൃത നിയമനടപടികൾ കണക്കിലെടുക്കാതെ, പല അഭിഭാഷകരും എതിരായിരുന്നു. കാരണം, "പ്ലാറ്റൺ" എന്നതുമായി ബന്ധപ്പെട്ട കേസിൽ "ഇളവ് കരാറുകൾ" എന്ന നിയമത്തിൽ ഒഴിവാക്കാവുന്ന പട്ടികയിൽ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടില്ല.

മറ്റ് ക്ലെയിമുകൾ

നിയമപരമായ കാഴ്ചപ്പാടിൽ മറ്റൊരു പ്രശ്നം ഉണ്ട്. അതിന്റെ സാരം, റഷ്യൻ ഫെഡറേഷന്റെ നിയമനിർമ്മാണം അർത്ഥമാക്കുന്നത് പ്ലേറ്റോയുടെയും മറ്റ് ഉപകരണങ്ങളുടെയും മുഴുവൻ വ്യവസ്ഥയും ആയ കരാറിലെ ഒബ്സർവേറ്റുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നതിനുള്ള അവകാശത്തിനായി സർക്കാർ ഫണ്ടുകൾ അടക്കുന്ന സമ്പ്രദായം മാത്രമാണ്.

ലളിതമായി പറഞ്ഞാൽ, ട്രക്ക് ഡ്രൈവർമാരിൽ നിന്ന് പണം ശേഖരിക്കാനുള്ള അവകാശം ഒരു പ്രത്യേക തുകയ്ക്ക് ഓഫർ നൽകണം. ഇതൊക്കെയാണെങ്കിലും, കമ്പനിതന്നെ ഒരു നിശ്ചിത തുക കമ്പനിക്ക് നൽകുന്നു. RTTIS ഡ്രൈവർമാരിൽ നിന്ന് പണം ശേഖരിക്കുന്നു മാത്രമല്ല, അവ സംസ്ഥാനത്ത് നിന്ന് സ്വീകരിക്കുന്നുവെന്നതും സോഷ്യൽ നെറ്റ്വർക്കുകളും ട്രക്കുകളും പല ഉപയോക്താക്കളും രോഷാകുലരായിട്ടുണ്ട്.

എന്നിരുന്നാലും, കമ്പനി ബജറ്റിൽ ലഭിച്ച എല്ലാ പണവും അയക്കുന്നു. ഇതിനുപുറമേ, രാജ്യത്തിന്റെ നിയമനിർമ്മാണം ഒരു ഇളവ് കരാറിനായി ഒരു സംവിധാനം പ്രദാനം ചെയ്യുന്നു , അതിൽ ഒരു വ്യവസ്ഥയും ആശ്വാസകമ്പനത്തിന്റെ പേയ്മെന്റും ഉണ്ട്. ഈ തത്ത്വം അനുസരിച്ച്, മുഴുവൻ സിസ്റ്റം "പ്ലേറ്റോ" പ്രവർത്തിക്കുന്നു. എല്ലാ സംവിധാനങ്ങളുടെയും അർത്ഥം, സ്വന്തം ചെലവിൽ ലഭിക്കുന്ന ഇളവുകൾ, എല്ലാ അടിസ്ഥാനസൌകര്യങ്ങളും നിർമ്മിക്കുന്നു, അത് പിന്നീട് ഗവൺമെന്റിന് കൈമാറ്റം ചെയ്യപ്പെടും, ഇത് അടിസ്ഥാന സൌകര്യങ്ങൾ ഉണ്ടാക്കുന്നതിനുള്ള ചില തുക ഇളവുകൾ നൽകുന്നു.