ഫിയറ്റ് 500X: സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ

2012 ന്റെ തുടക്കത്തിൽ, ഇറ്റാലിയൻ ഡിസൈനർമാർ ആദ്യമായി ഫിയറ്റ് 500X മോഡലിന്റെ പൊതുരൂപം അവതരിപ്പിച്ചു. ഈ ചെറിയ ക്രോസ്ഓവർ സാങ്കേതിക സവിശേഷതകൾക്കും അവയുടെ ആകർഷണം ഇതിനകം താൽപര്യമുള്ള ധാരാളം വാങ്ങുന്നവർ. അതോടൊപ്പം, സീരിയൽ പതിപ്പ് രണ്ട് വർഷം കൂടുതലുള്ളത് കാത്തിരിക്കണമായിരുന്നു. പാരീസിലെ അന്തർദേശീയ ഓട്ടോമൊബൈൽ എക്സിബിഷന്റെ ചട്ടക്കൂടിൽ കഴിഞ്ഞ ഒക്ടോബറിൽ ഡാർവിൻ ഔദ്യോഗിക രംഗത്തു വന്നു.

പൊതുവായ വിവരണം

യൂറോപ്പിലെ നവീനതയുടെ നടത്തിപ്പ് അടുത്ത ഭാവിയിൽ ആരംഭിക്കണം. ആഭ്യന്തര വിപണിയെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, കമ്പനിയുടെ തുടക്കത്തിന് ഒരു നിശ്ചിത തിയതി ഇതുവരെ നൽകിയിട്ടില്ല. മാത്രമല്ല, ഈ മോഡൽ റഷ്യയിൽ വില്ക്കുമോ എന്ന് ഉറപ്പില്ല.

എന്തായാലും, വാങ്ങുന്നവര് (യൂറോപ്യന് മാത്രമായി) കാറുകള്ക്ക് മുഴുവനായോ പ്ലഗ്-ഇന് ഫ്രണ്ട് വീല് ഡ്രൈവിലോ ഉള്ള കാറുകളില് ലഭ്യമാണ് . മറ്റൊരു ആകർഷണീയതയാണ് ഡിസൈനർമാർ ഫിയറ്റ് 500X ന്റെ രണ്ട് സ്റ്റൈലിക്സിക് രൂപകൽപന ചെയ്തത്. അവരുടെ സ്വഭാവവിശേഷങ്ങൾ പ്രായോഗികമാണ്. ഇതോടൊപ്പം, നഗരത്തിലെ ആദ്യ സാഹചര്യത്തിലും നഗരപ്രദേശങ്ങളിലെ പ്രവർത്തനത്തിനായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുള്ളതാണ്. ഇത് സ്റ്റാൻഡേർഡ് ബമ്പറുകളും ഒരു പ്ലാസ്റ്റിക് ബോഡി കിറ്റും സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. രണ്ടാം പരിഷ്ക്കരണത്തെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം, സബർബൻ ഇളവിക്കാരെ സ്നേഹിക്കുന്നവർക്ക് കൂടുതൽ അനുയോജ്യമാണ്, അതിനാൽ ഡിസൈനർമാർ മറ്റ് ബംപറുകൾക്കും കൂടുതൽ ശക്തമായ പ്ലാസ്റ്റിക് സംരക്ഷണവും കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.

പുറംതൊലി

സാധാരണയായി, കാറിന്റെ പുറംഭാഗം വളരെ ആകർഷകവും സാധാരണയായി ഇറ്റാലിയൻവുമാണ്. പുതിയ ഫിയറ്റ് 500X ന്റെ ആദ്യ നോട്ടത്തിൽ പോലും ഇത് വ്യക്തമാകും. കാറിന്റെ ഫോട്ടോകൾ അഞ്ചിൽ നൂറാം മാതൃകയുടെ സവിശേഷതകൾ ഉള്ളതുകൊണ്ട്, ലോകമെമ്പാടും ഇഷ്ടപ്പെടുകയും, ഒപ്പം ചെറിയ മിനിവൻ "500L" എന്ന തരത്തിലുള്ള ആന്തരഘടനയും ഉണ്ടെന്ന് തെളിയിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. അസാധാരണമായ ആകൃതിയിലുള്ള പുതിയ ഹെഡ്ലാമ്പുകളുടെ മുൻഭാഗത്ത് വ്യതിയാനം ഉണ്ട്, അതുപോലെ യഥാർത്ഥ എയർ കഴുകൽ തുറക്കലുകളും. കണ്ണുകൾക്ക് പിന്നിൽ ഒരു വലിയ ബമ്പർ, വെറും വലിയ വിളക്കുകൾ, സ്റ്റൈലർ സ്കോയ്ലർ. കാലുകൾ ചലിപ്പിക്കുന്നു-പിന്തുണ പിൻ വശത്തെ മിററുകൾ യാന്ത്രിക ചലനാത്മകതയുടെ രൂപം നൽകുന്നു. ശരീരത്തിന്റെ പ്രൊഫൈലിൽ വലിയ വാതിലുകൾ, വീൽ ആർച്ചുകൾ, അതുപോലെ താരതമ്യേന ചെറിയ ഹുഡ് എന്നിവ ശ്രദ്ധിക്കണം. ശൈലിയിൽ പറഞ്ഞ വിദഗ്ധരുടെ അഭിപ്രായപ്രകാരം ഈ ദിശയിൽ അംഗീകരിക്കപ്പെട്ട നേതാക്കന്മാർക്ക് നൂതനമായ ഒരു മത്സരം വേണം - MINI ബ്രാൻഡിലുള്ള കാറുകൾ.

അളവുകൾ

നീളം, വീതി, ഉയരം എന്നിവയിലെ മാതൃകയുടെ അളവുകൾ 4250x1800x1600 മില്ലീമീറ്റർ ആണ്. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ഒരു പൂർണ്ണ ഡ്രൈവുമായുള്ള പതിപ്പ് യഥാക്രമം 20 ഉം 2 മില്ലീമീറ്ററും കൂടുതലാണെന്ന് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതുണ്ട്. കൂടാതെ, ഫിയറ്റ് 500X ൽ സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്ന ചക്രങ്ങളുടെ വലിപ്പവും വാഹനത്തിന്റെ ക്ലിയറൻസ് 185 നും 200 മില്ലീമീറ്ററുമാണ്.

ഇന്റീരിയർ ഡിസൈൻ

മനോഹരമായ വിചിത്രമായ വാക്കുകൾ ഇറ്റാലിയൻ വിദഗ്ധർ എങ്ങനെ ഒരു നിസ്സാരമായ സൃഷ്ടിക്കാൻ അർഹിക്കുന്നു, ഒറ്റനോട്ടത്തിൽ, സ്ഥലം, അങ്ങനെ വിശാലവും സുഖപ്രദമായ സെല്യൂയിയും. അകത്ത് അഞ്ചു മുതിർന്ന മധ്യവർഗ്ഗക്കാരും ഉണ്ടാകും. അവർക്ക് വളരെ സൌജന്യമായി അനുഭവപ്പെടുമെന്ന് പറയാൻ കഴിയില്ല. മറുവശത്ത്, അവ അവയോട് അടുപ്പിക്കുകയില്ല. ഫ്രണ്ട് സീറ്റുകൾക്ക് ഇണങ്ങുന്നതും നല്ല ലാറ്ററൽ പിന്തുണയും ഉണ്ട്. ഫ്രണ്ട് പാനൽ വളരെ പ്രായോഗികമാണ്, സ്റ്റൈലിഷ്, അതേ സമയം സംവരണം. ഡ്രൈവർ നിയന്ത്രണ സംവിധാനത്തിന്റെ എല്ലാ സൂചനകളും വായിക്കാൻ വളരെ സൗകര്യപ്രദമാണ്. പൊതുവേ, ഇന്റീരിയർ ഡിസൈനർമാർക്ക് പകരം അലങ്കാരത്തിനുള്ള പരിഹാരങ്ങൾ തിരഞ്ഞെടുത്തു. അപ്ഹോൾസ്റ്ററിയിൽ ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള വസ്തുക്കൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. കൂടാതെ, ഡെവലപ്പർമാർ ഫിയറ്റ് 500X ന്റെ ഉൾക്കാഴ്ചയുള്ള ഏറ്റവും ചെറിയ ഘടകങ്ങളെക്കുറിച്ച് ചെറിയ വിശദാംശങ്ങളോട് ചിന്തിച്ചു. ലഗേജ് കംപാർട്ട്മെന്റിന്റെ അളവ് കണക്കിലെടുത്താൽ അത് 350 ലിറ്റർ ആണ്.

ഉപകരണങ്ങൾ

6.5 ഇഞ്ച് ടച്ച് സ്ക്രീൻ, ഒരു എയർകണ്ടീഷണർ, ഒരു ആധുനിക മൾട്ടിമീഡിയ സ്റ്റബിലൈസേഷൻ സിസ്റ്റം, എല്ലാ വാതിലുകളിലും ചൂടാക്കിയ സൈഡ് മിററുകൾ, ഇലക്ട്രിക് ഗ്ലാസ് വിൻഡോകൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട്. കാറിനുള്ളിൽ അധിക ഫീസ് വേണ്ടി, ട്രാക്ക് ഡിവിഡന്റ് ലൈൻ അനധികൃതമായ ക്രോസിങ് തടയാൻ ഒരു സിസ്റ്റം ഇൻസ്റ്റോൾ ചെയ്യാം, അന്ധത തടസ്സമില്ലാത്ത മേഖലകളിൽ , കാലാവസ്ഥാ നിയന്ത്രണം സാന്നിധ്യം ട്രാക്ക് ഒരു പ്രോഗ്രാം. കൂടാതെ, ഒരു സാധുതയുള്ള വാങ്ങുന്നയാൾ മുഴുവൻ ക്യാബിളിന്റെ ലെതർ അപ്ഹോസ്റ്ററിക്ക് ഓർഡർ നൽകാം.

പ്രധാന സാങ്കേതിക സവിശേഷതകൾ

പുതിയ ഫിയറ്റ് 500X ൽ സാങ്കേതിക സവിശേഷതകൾ വളരെ നല്ലതാണ്. 170 കുതിരശക്തിശേഷി വികസിപ്പിക്കാൻ ശേഷിയുള്ള 1.4 ലിറ്റർ എഞ്ചിനാണ് മോഡലിന്റെ അടിസ്ഥാന വൈദ്യുത യൂണിറ്റ്. ഫ്രണ്ട്-വീൽ ഡ്രൈവ് ഉപയോഗിച്ച് വാഹനങ്ങൾക്ക് മാത്രമായി ഇത് ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഡീസൽ എൻജിനുകളുടെ രണ്ടു വകഭേദങ്ങൾക്കൊപ്പം കാറിനൊപ്പം ലഭ്യമാണ്. അവരിൽ ആദ്യത്തേത് 1.6 ലിറ്റർ വ്യാപ്തവും 120 കുതിര കുതിരകളുടെ ശേഷിയും ഉണ്ട്. 2.0 ലിറ്റർ ശേഷിയുള്ള 140-എച്ച്പി യൂണിറ്റിയാണ് രണ്ടാമത്തെ എഞ്ചിൻ. സംപ്രക്ഷണത്തിനായി ഒരു ഓട്ടോമാറ്റിക്, മെക്കാനിക്കൽ ബോക്സായി ഇത് ലഭ്യമാണ്. ഇവ രണ്ടും ആറ് ഗിയറുകളാണ്. ഫോർ-വീൽ ഡ്രൈവ് ഉപയോഗിക്കുന്ന പതിപ്പിനു പുറമേ, ഒൻപത് വേഗതയിൽ ഒരു "യന്ത്രം" ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ സാധിക്കും.

ഭരണം

പല വിദഗ്ധരും ഫിയറ്റ് 500X ന്റെ ആദ്യ ഉടമസ്ഥരും പറയുന്നത്, കാർ അത്രമാത്രം അവ്യക്തമായ നിയന്ത്രണം ഒഴിവാക്കുന്നു. നവീനതയെ സസ്പെൻഷൻ വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്, അതിനാൽ യാത്രക്കാരെ സുഖപ്പെടുത്തില്ലെങ്കിൽ റോഡിന്റെ ഉപരിതലത്തിൽ ചെറിയതും ഇടത്തരവുമായ പരുക്കുകളുമായി അത് പ്രശ്നമില്ലാതെ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ഉയർന്ന ശബ്ദത്തിന്റെ മോഡലുകളുമായി താരതമ്യം ചെയ്യാനാവില്ലെങ്കിലും ശബ്ദവും, വൈബ്രേഷനുമായുള്ള ഒറ്റയൊറ്റ നിലപാടും, പക്ഷേ അതേ സമയത്ത്, ഉയർന്ന വേഗതയിൽ ഡ്രൈവിംഗ് സമയത്ത്, എഞ്ചിൻ കേൾക്കാനായില്ല. പ്രധാന ക്ലെയിമുകൾ സ്റ്റിയറിംഗുമായി ബന്ധപ്പെട്ടതാണ് . 120 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ വേഗത പിടിക്കുമ്പോൾ പെട്ടെന്ന് ട്രാക്ക് കാറിൽ കയറുക എന്നത് കൂടുതൽ ബുദ്ധിമുട്ടുള്ളതായിരിക്കും.

പ്രധാന നേട്ടങ്ങളും ദോഷങ്ങളുമുണ്ട്

ഫിയറ്റ് 500X ക്രോസ്സോവർ അഭിമാനകരമായ പ്രധാന സവിശേഷതകളിലൊന്നാണ് അതിന്റെ അസാധാരണ രൂപം. കാർ വാങ്ങുന്നതിനായി പന്ത്രണ്ടു കളർ ഓപ്ഷനുകളും എട്ട് വ്യത്യസ്ത വീൽ റൈമുകളും വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നുണ്ട്. അസംബ്ലി, ഫിനിഷിംഗ് മെറ്റീരിയലുകളുടെ ഉയർന്ന നിലവാരം കൂടിയാണ്. ഉയർന്ന നിലവാരത്തിലുള്ള പുതുമയുടെ ചലനാത്മകതയാണ് (പ്രത്യേകിച്ച് ഏറ്റവും ശക്തമായ എൻജിനുകളിലുള്ള മാറ്റങ്ങൾ).

ഫിയറ്റ് 500X ന്റെ പോരായ്മകൾ "കുറച്ചുപേർ മാത്രമേ ഉള്ളു. പ്രധാന മാർഗ്ഗം മികച്ച സ്റ്റിയറിംഗ് അല്ല. കാറിന്റെ ടെസ്റ്റ് സീസൺ പതിപ്പിനേക്കാൾ സ്വഭാവം മാത്രമാണെന്നും കൺവെയറിൽ പുതിയ ഇനങ്ങൾ തുടങ്ങുമ്പോഴും നിർമ്മാതാവ് അത് ഒഴിവാക്കുമെന്നും മാത്രമേ പ്രതീക്ഷയുള്ളൂ. അല്ലെങ്കിൽ, ഒരുപക്ഷേ, മോഡൽ സാധ്യതയുള്ള വാങ്ങുന്നവരുടെ ഒരു ഗണ്യമായ അനുപാതം നഷ്ടമാകും. വിലകുറഞ്ഞ എതിരാളി കാറുകളുടെ (മിനി വ്യതിയാനത്തിൽ നിന്നുള്ള മോഡലുകൾ) ബിഎംഡബ്ല്യുമാന്റെ മികച്ച പ്രകടനത്തെ മാത്രം പ്രശംസിക്കുന്നതുകൊണ്ട് ഇത് അതിശയമല്ല. പുതുമയുടെ മറ്റൊരു പ്രധാന പ്രയോജനം അതിന്റെ വില എന്നു പറയാം. എന്നാൽ വിദേശ കറൻസിയിൽ വാങ്ങുന്നതിനാൽ ഇറക്കുമതി ചെയ്യുന്ന കാറിന് അത് ഇപ്പോൾ സാധാരണയാണ്.

ഉപസംഹാരം

യൂറോപ്യൻ മാർക്കറ്റിൽ ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ കോൺട്രാക്റ്ററിൽ (ഫ്രണ്ട് വീൽ ഡ്രൈവ്, മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ ഉള്ളത്) 17.5 ആയിരം യൂറോയുടെ വിലയിൽ നിന്ന് ആരംഭിക്കും. റഷ്യയിൽ ഈ കാർ നിർമിക്കാൻ നിർമ്മാണ കമ്പനിയെ തീരുമാനിക്കുകയാണെങ്കിൽപ്പോലും, അത് വലിയ ആവശ്യകതയും ജനപ്രീതിയും ആകാൻ സാദ്ധ്യതയില്ല. രണ്ട് ലിറ്റർ ഡീസൽ എൻജിനും ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷനും അടങ്ങിയിരിക്കുന്ന നൂതനതയുടെ ഏറ്റവും പുതിയ പതിപ്പിനെക്കുറിച്ചാണ് സംസാരിക്കുന്നതെങ്കിൽ, അത് വെറും 30,000 യൂറോയിൽ നിന്ന് വെട്ടിക്കുറയ്ക്കണം. മുൻകൂട്ടി ചർച്ച ചെയ്ത കൂടുതൽ ഉപകരണങ്ങളും സംവിധാനങ്ങളും നടപ്പിലാക്കാൻ പോലും ഇത് തയ്യാറായില്ല.