തിമിരത്തിന്റെ നീക്കം വളരെ സങ്കീർണ്ണമായെന്നു തോന്നുന്നില്ല

മോട്ടോർ അഴിമതിക്ക് എങ്ങനെ അറിയാൻ കഴിയുന്നില്ലെന്നത് മനസിലാക്കാൻ കഴിയില്ല. കാരണം, പ്രവർത്തിച്ചിട്ടുള്ള സാഹചര്യത്തിൽ ഇതിനകം പ്രവർത്തിച്ചിട്ടുള്ള വാതകങ്ങളുടെ ഏതെങ്കിലും പ്രവാഹത്തിന് യാതൊരു പ്രതിരോധവും സൃഷ്ടിക്കാനാവില്ല. ഡ്രൈവർ കാറിന്റെ ഡ്രൈവിന്റെ അശ്രദ്ധമായ മനോഭാവത്തെക്കുറിച്ചാണ് അദ്ദേഹത്തിന്റെ ക്ലോസഡ് സെല്ലുകൾ പറയുന്നത്. കൂടാതെ, ഇന്ധനവിതരണ സംവിധാനത്തിലൂടെ അല്ലെങ്കിൽ ഇഗ്നിഷനിലൂടെ കാർ ഉപയോഗിക്കുന്നത് ഇതിന്റെ ഫലമാണ്.

പൊട്ടിപ്പുറപ്പെടാനുള്ള കാരണങ്ങൾ

ഉൽപ്രതീക്ഷയിൽ പരാജയപ്പെട്ടാൽ:

- അഡിറ്റീവുകൾ ഗ്യാസോലിനു ചേർക്കുന്നു.

- മോശം നിലവാരമുള്ള ഇന്ധന ഉപയോഗിച്ചു.

- ഇന്ധന-വായു മിശ്രിതം തെറ്റായി തിരഞ്ഞെടുത്തിട്ടുണ്ട്.

- ഉത്പാദക വൈദ്യുതിക്ക് ഉണ്ട്.

- പ്രായമായതിന്റെ ഫലമായി.

കാറ്റലിസ്റ്റ്: പകരം നൽകേണ്ടത് ആവശ്യമാണ് ...

1. ഓക്സിജൻ സെൻസർ നീക്കം ചെയ്യുക, മാനുമീറ്റിന് പകരം, എക്സേജ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ മർദ്ദം അളക്കുക. മർദ്ദം ഏതെങ്കിലും ഓപ്പറേറ്റിങ് മോഡിൽ 0.5 atm ആണ് എങ്കിൽ, ഇതു സൂചിപ്പിക്കുന്നത് ഓക്സിജൻ സെൻസർ അടഞ്ഞുപോയി.

2. നിങ്ങൾ 30 മിനുട്ട് കൊണ്ട് റോഡിലിറങ്ങി പോകുമ്പോൾ അതേ അളവിൽ മോട്ടോർ വൃത്തിയാക്കുക, തുടർന്ന് പൈറോമീറ്റർ ഉപയോഗിച്ച് ഉത്തേജകത്തിനു മുമ്പും ശേഷവും താപനില അളക്കുക. താപനില ഒരേ പോലെയാണെങ്കിൽ, അത് ഉൽപ്രേതദിനം തെറ്റാണെന്ന് സൂചിപ്പിക്കുന്നു.

3. നിങ്ങൾ അതിലൊരു റിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ ശബ്ദം കേൾക്കുന്നു, ഉടൻ തന്നെ റിപ്പയർ ആരംഭിക്കുക.

രാസപ്രവർത്തനത്തിന്റെ നീക്കം

സി.ഐ.എസ്യിൽ, ജോലി നിർത്തിയിരിക്കുന്ന ഏറ്റവും സാധാരണ കാരണം ഇന്ധനത്തിന്റെ ഗുണമേന്മ കുറവാണ്. മോശം നിലവാരമുള്ള ഗാസോലീൻ വളരെ പതുക്കെ കത്തിക്കുന്നു. ഈ കാരണത്താൽ, എക്സ്ഹോസ്റ് പൈപ്പിൽ പകുതിയും പൊള്ളൽ മുറിയിൽ പകുതിയും സ്ഫോടനമുണ്ടാകുന്നു.

കാറിനുള്ളിലെ ഉൽസർജം ഒരു സെറാമിക് ഘടനയാണ്. അതിന് പകരം നേർത്ത മതിലുകൾ ഉണ്ട് (അവർ തേനീച്ചക്കൂടുകളോട് സാദൃശ്യമുള്ളതാണ്). ചുഴലിക്കാറ്റിന്റെ മാലിന്യത്തിന്റെ പൊട്ടിത്തെറിയിൽ അതിന്റെ മതിലുകളുടെ ഉപരിതലത്തിൽ, ഈ ഘടനയുടെ പൂർണ്ണമായ നാശം ആരംഭിക്കുന്നത് കാരണം, ഉത്തേജക നീക്കംചെയ്യൽ അനിവാര്യമാണ്. എന്തുകൊണ്ട് ഇത് സംഭവിക്കുന്നു, അത്തരമൊരു പ്രക്രിയ എങ്ങനെ അവസാനിപ്പിക്കാം? ഇവിടെ നിങ്ങളോട് പറയാൻ ഞങ്ങൾ ശ്രമിക്കും.

കുറച്ചു കാലം, ഉന്മൂലനാശത്തിന്റെ സ്വയം നശീകരണം സംഭവിക്കുന്നത്, അങ്ങനെ പ്രാകൃതമായ പുകകളിൽ ഒരു തടസ്സം സൃഷ്ടിക്കപ്പെടുന്നു. വൈദ്യുതവിശ്ലേഷണത്തിന്റെ നീക്കം അനിവാര്യമാണ് കാരണം, അതിന്റെ ഫലമായി എൻജിനീയർ ഊർജ്ജം നഷ്ടപ്പെടുകയും നഷ്ടപ്പെടുത്തുകയും ചെയ്യുന്നു.

എന്നിരുന്നാലും ഇത് പ്രധാന പ്രശ്നമല്ല. ഉത്പാദനവും എഞ്ചിനും തമ്മിലുള്ള ഉയർന്ന മർദ്ദം വാതകങ്ങളുടെ രൂപവത്കരണമാണ് പ്രധാന പ്രശ്നം. എൻജിൻ ഘടിപ്പിച്ച ശേഷമുള്ള സമയം, തുറന്ന ഗ്യാസ് വിതരണ സംവിധാനത്തിൽ അത് നിർത്തുന്നു. എക്സോസ്റ്റ് പൈപ്പിലേക്ക് പറക്കുന്നതിനുപകരം , മർദ്ദം ചുറ്റളവിലുള്ള ചെറിയ കണങ്ങളെ നശിപ്പിക്കുന്നു. ഒരു വാൽവ് തുറക്കുന്ന ഓരോ തവണയും അവർ പുറത്തേയ്ക്ക് ചാടിക്കുകയും പിസ്റ്റണിലേക്ക് വാതകങ്ങളുടെ തീപിടുത്തത്തിൽ പ്രവേശിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. അടുത്ത എൻജിൻ ആരംഭത്തിൽ, സിലിണ്ടറുകളുടെ മതിലുകളിൽ സൂക്ഷിക്കുന്ന എണ്ണയിൽ ഉൽപ്രേരക മിശ്രിതത്തിൽ നിന്നുള്ള സെറാമിക് കണങ്ങൾ. ഒരു രാസവസ്തു നിർമ്മിതം ഉണ്ടാക്കുന്നതിനാൽ ഉത്തേജനം നീക്കം ചെയ്യേണ്ടത് അത്യന്താപേക്ഷിതമാണ്, ഏറ്റവും മോശം സാഹചര്യങ്ങളിൽ ഇത് തിരിച്ചെടുക്കാൻ കഴിയില്ല - യൂണിറ്റ് പൂർണമായും പരാജയപ്പെടുകയും ജോലി നിർത്തുകയും ചെയ്യും.

നാശത്തിന്റെ പ്രാരംഭഘട്ടത്തിലുണ്ടായ ഘട്ടത്തിൽ, ഉൽപ്രേരകത്തെ കൃത്യമായി നിർണ്ണയിക്കുകയെന്നതാണ് പ്രധാന കാര്യം. ഇതിനെപ്പറ്റി നിങ്ങൾക്ക് സൂചന നൽകാൻ പ്രകാശത്തിനായി കാത്തിരിക്കുക. നിങ്ങൾ പ്രശ്നം പരിഹരിക്കുന്നതിന് മുൻപ്, നിങ്ങൾക്ക് കുറഞ്ഞ നിരക്കിൽ നിങ്ങൾ റിപ്പയർ ചെയ്യും. എല്ലാത്തിനുമുപരി, ചിലപ്പോൾ എക്സോസ്റ്റ് സിസ്റ്റത്തിന് തീ പിടിക്കാനും കഴിയും.