ബസ് ഗൊലജ് 5251, 6228: സാങ്കേതിക പ്രത്യേകതകൾ, ഫോട്ടോകൾ

പ്ലാൻറ് ഗൊലിത്സ്യ്ന് വാഹനങ്ങൾ അതിന്റെ പരിധി വികസിപ്പിക്കാൻ തീരുമാനിച്ചു. എഞ്ചിനീയർമാർ സൃഷ്ടിയുടെ ഒരു വലിയ തുക ചെലവഴിച്ചത് നിങ്ങൾ, ഫലം ഒരു ബസ് ഗൊലജ് 5251. ഈ മോഡൽ പ്രധാന ഉദ്ദേശ്യം - ദീർഘദൂര സബർബൻ റൂട്ടുകളിലും പണി. ആദ്യമായി 2010 ൽ "ചൊമ്ത്രംസ്" പ്രദർശനം വരെ പ്രോട്ടോടൈപ്പ് പ്ലാന്റ് അവതരിപ്പിച്ചു. എക്സിബിഷൻ ശേഷം, പല ഈ കാറിനെ കുറിച്ച് കൂടുതൽ അറിയാൻ ആഗ്രഹിച്ചു.

സിറ്റി ബസ്സുകളും - പ്ലാന്റ് ഇന്ന് ഉല്പാദിപ്പിക്കപ്പെടുന്നത് പ്രധാന ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ. ഈ മെഷീനുകൾ - പൂർണ്ണമായും ഗൊലജ് വികസന. ഉത്പാദനം ഭാഗം വിനോദസഞ്ചാര വാഹനങ്ങളുടെ ഉത്പാദനം ഏല്പിക്കും ആണ്. പ്ലാന്റ് പുതിയ മോഡലുകൾ പുറമേ പരുക്കൻ ഉത്പാദിപ്പിക്കാൻ - അത് ഗൊലജ് 5256. ലിഅജ് പരിചിതമായ അക്ഷരങ്ങൾ തലക്കെട്ട് അത് രീതി ലിഅജ് ബസ് അടിസ്ഥാനത്തിൽ രൂപകല്പന വ്യക്തമാക്കുന്നുണ്ട്. എന്നാൽ, മുഴുവൻ ഏകീകരിക്കുന്നതിനു ചിറ്റമ്മ, അവർ പറയുന്നു, കാർ വന്നു. ദീർഘദൂര ഗതാഗത അതിന്റെ അനുയോജ്യമല്ലാത്ത സവിശേഷതകൾ.

ബസ് ഗൊലജ് കഴിഞ്ഞ മോഡൽ ചില യൂണിറ്റുകൾ ഘടകങ്ങളും പുതിയ ദീർഘദൂര സാമ്യമുണ്ടെന്ന് ഉണ്ട്, അത് തികച്ചും വ്യത്യസ്തമായ യഥാർത്ഥ കാർ എന്ന്. കണ്ടാണ്

എങ്ങനെ ബസ് ജനിച്ചു

ദീർഘദൂര മോഡൽ ജൂലൈ 2009 സൃഷ്ടിക്കാൻ തുടങ്ങി. ഈ സമയത്ത് അത് സൃഷ്ടിയുടെ ഒരു വമ്പിച്ച തുക ചെയ്തിരിക്കുന്നു. അതിനാൽ, കമ്പനി എൻജിനീയർമാർ വെണ്ടർമാരുമൊത്ത് പിന്നീട് ബസ് ഉപയോഗിക്കാൻ ഉണ്ടായിരുന്നു കൂട്ടത്തിൽ ഫലപ്രദമായ സംഭാഷണം നടത്തിയവർക്കു. ആവശ്യമായ വിവരങ്ങൾ ഏതാണ്ട് "ആദ്യ കൈ" അല്ലെങ്കിൽ ഭാവിയിൽ ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് ലഭിച്ചു, ഈ ബസ് ഗൊലജ് പണിതതിന്. നിങ്ങൾ ഒരു മോഡൽ എൻജിനീയർമാർ സൃഷ്ടിക്കുകയോ ചെയ്യുമ്പോൾ ഏത് ഗണ്യമായി മെഷീന്റെ നീട്ടി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത് നൂതന സാങ്കേതിക പരിഹാരങ്ങൾ, അതുപോലെ പുതിയ വസ്തുക്കൾ, ഉപയോഗിച്ചു. നിർമ്മാതാവ് എന്ന ഉറപ്പു 12 വർഷമായി ഒരു ഗാരന്റി നൽകുന്നു. ശരീരത്തിൽ വിതരണം ചെയ്യുന്നത്.

കാഴ്ച

ഈ യന്ത്രം തന്റെ ഷോട്ടുകൾ രൂപം പറഞ്ഞു കഴിയില്ല. ആ സന്ദര്ഭത്തില് പോലെ എന്തെങ്കിലും ചെയ്യാൻ ആരും തിരക്കിലാണ്, ഒരു ഒരേ യാഥാസ്ഥിതിക രീതിയിൽ ഒരു മോഡൽ പണിതു. ഗൊലജ് (ബസ്) നോക്കൂ. ഫോട്ടോകൾ ചുവടെ അവതരിപ്പിച്ചു. ഇത് എന്റർപ്രൈസ് സൃഷ്ടിച്ച ഏറ്റവും മറ്റ് ബസ് സമാനമാണ്. അങ്ങനെ, അവിടെ പുറമേ രേഖാഖണ്ഡം ഗ്ലാസ് ശരീരം നേത്രുത്വം.

എന്നാൽ അവിടെ നിന്നും ശ്രദ്ധ. സാധാരണ പദങ്ങൾ പനോരമിക് വിംദ്സ്ച്രെഎന് ഹൈലൈറ്റുകൾ. ഇത് കാര്യമായി മോഡൽ എന്ന അഎരൊദ്യ്നമിച് സ്വഭാവസവിശേഷതകൾ മെച്ചപ്പെട്ടു പുറമേ ഇപ്പോഴും. എന്നാൽ എല്ലാം അല്ല. വശങ്ങളിൽ ഇനി നേരത്തെ വിൻഡോകൾക്കിടയിൽ ഉണ്ടായിരുന്ന പരമ്പരാഗത കൗണ്ടറുകൾ, കാണുക. ഇപ്പോൾ മുദ്രവെച്ചു ചരട് ഒരു പാളി വേർതിരിക്കുന്നു വിൻഡോസ് കുംഭങ്ങൾ ജാലകങ്ങൾ, പോലെ പ്രവർത്തിക്കും. ഇപ്പോഴും ലഭ്യമാണ് നിലകൊള്ളുന്നു. അവർ വിൻഡോകൾ പ്രേമികളെ മറഞ്ഞിരിക്കുന്നു. ശരീരത്തിനുള്ളിൽ തുമ്പിക്കൈ ലിഡ് തമ്മിൽ ഇനി തടസ്സങ്ങളാണ് ഉണ്ട്. അങ്ങനെ, അത് തലയായവനിൽ ഉള്പെടുത്തുക മുക്തി നേടാനുള്ള സാധ്യത ആയിരുന്നു. പൂർണമായും ഖര, ആകർഷകമായ ആണ് വഴി കാർ തോന്നുന്നു.

നിങ്ങൾക്ക് കാണാൻ സാധിക്കാത്ത നൂതന ചില കുറച്ച് വാക്കുകൾ പറഞ്ഞാൽ വേണം. ബസ് ഗൊലജ് സിങ്ക് പൂശുന്നു ഒരു ഇരട്ട ലെയർ പ്രത്യേക ഷീറ്റുകൾ മൂടപ്പെട്ടിരിക്കും. മുന്നിലും പിന്നിലും മുഖംമൂടികൾ ഫൈബർഗ്ലാസ്. മേൽക്കൂര പുറമേ ഫൈബർഗ്ലാസ് എന്ന രൂപം. പൊരുന്നിയിരുന്നു ലഗേജ് - അലൂമിനിയം.

ഈ ചതുരാകൃതിയിലുള്ള സ്റ്റീൽ കുഴലുകൾ ഫ്രെയിം നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. പ്ലാന്റിൽ കറ മൃതദേഹം പ്രതിരോധം വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ സ്റ്റീൽ സ്പേസ് ഫ്രെയിം സംയുക്തങ്ങൾ, അതുപോലെ ട്രിം ഇംതിയാസ് അല്ല. .ബേസ് വിജയകരമായി പശ മാറ്റി.

സലൂൺ

കഴിയുന്നത്ര ഇന്റീരിയർ ഡിസൈൻ നാം സാധ്യതയുള്ള ഉടമകൾ എല്ലാ ആശംസകൾ കണക്കിലെടുക്കുന്ന. പല പാസ് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനായി യാത്രക്കാർക്ക് സീറ്റുകൾ വീതി കുറയ്ക്കാൻ ആവശ്യപ്പെട്ടു. ഈ അഭ്യർത്ഥന പാലിച്ചു. സ്വയംഭരണാധികാരമുള്ള താപനം സിസ്റ്റം തിളപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള ഉപയോഗിക്കുന്ന. ഇത് വളരെ 8 സ്റ്റൗ ആണ്. അവരിൽ ഓരോ 8 കിലോവാട്ട് ശേഷി.

വാങ്ങുന്നയാളുകൾക്ക് നിരവധി പൂർണ്ണമായ സെറ്റ് നൽകുന്നു. അവരിൽ ലളിതമായ ഒന്നും ഉണ്ട്. മീഡിയം ഉയർന്ന ഒരു സുഖപ്രദമായ ലോഞ്ച്, മൾട്ടിമീഡിയ, കാലാവസ്ഥാ നിയന്ത്രണം, ഒരു ജൈവ-ടോയ്ലെറ്റ് ഉണ്ടാകും. കാബിൻ അടിസ്ഥാന പതിപ്പ് മറ്റ് 55 ൽ 53 ആളുകളെ ഉൾക്കൊള്ളാൻ കഴിയും. 55 ആളുകൾക്ക് മെഷീൻ നീളം കൂടുതൽ ആയിരിക്കും, 13 മീറ്റർ ആയിരിക്കും.

ഡ്രൈവർ

ബസ് "ഗൊലജ്" എല്ലാ അത്യാവശ്യ ക്രമീകരണങ്ങൾ ഏറ്റവും സുഖപ്രദമായ ചെയര് അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. അവർ എകടരീന്ബര്ഗ് നമ്മുടെ രാജ്യത്ത് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. സ്റ്റിയറിംഗ് കോളം എല്ലാ ആവശ്യമായ ക്രമീകരണങ്ങൾ. ഇത് മെഴ്സിഡസ് ആസ്ഥാനമായുള്ള തുർക്കി കഴിച്ചു.

ഡാഷ്ബോർഡിൽ സംഭവിച്ചില്ല. എല്ലാ ഉപകരണങ്ങളെയും ഉപകരണങ്ങൾ - പൂർണ്ണമായും അനലോഗ്. ഇന്ഫൊര്മതിവെനെഷ് ആൻഡ് ബുദ്ധിമുട്ട് അവർ വളരെ കുറവാണ്. പക്ഷെ, അപ്പോൾ എല്ലാം വളരെ നല്ലത് ആയിരിക്കും.

സാങ്കേതിക പ്രത്യേകതകൾ

ഗൊലജ് - ബസ്, മൂന്ന് ഡീസൽ യൂണിറ്റുകൾ ഒന്ന് ഉപയോഗിച്ച് ലഭ്യമാണ്. അവരിൽ ഓരോ - ആറ് സിലിണ്ടർ ഇൻലൈൻ എഞ്ചിൻ. ഓരോ യൂറോ-4 മാനദണ്ഡങ്ങൾ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു. അവർ അവരുടെ സ്വഭാവസവിശേഷതകൾ മാത്രം വ്യത്യാസമുള്ള. അടിസ്ഥാന നിരക്ക് നിർമ്മാതാവ് മനുഷ്യരിൽ നിന്നു ഒരു തെളിയിക്കപ്പെട്ട പരമ്പരാഗത എഞ്ചിൻ ചെയ്തു. 280 ലിറ്റർ - ഈ ഡീസൽ എൻജിൻ 6.9 ലിറ്റർ, അതിന്റെ ശേഷിയുള്ള ഒരു തൊഴിലാളി വോള്യം ഉണ്ട്. ങ്ങൾ., 1200 REV ചെയ്തത് 1100 എൻ ടോർക്കും.

പണം സംരക്ഷിക്കാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു, അത് കുമ്മിൻസ് നിന്ന് നിർദ്ദിഷ്ട യൂണിറ്റ് ആണ്. ഇവിടെ വോളിയം കുറവാണ് - 6.7 ലിറ്റർ, പരമാവധി വൈദ്യുതി - 272 കുതിരശക്തി.

ഫാക്ടറിയിലാണ് ആൻഡ് പൊവെര്ത്രൈംസ് ആഭ്യന്തര നിർമ്മാതാക്കൾ ന് മറക്കരുത്.
11.5 ലിറ്റർ - അങ്ങനെ, മൂന്നാം മോട്ടോർ 536. പ്രതിനിധാനം അതിന്റെ വോള്യം യമ്ജ്. വൈദ്യുതി എഞ്ചിനുകൾ അവതരിപ്പിച്ച ആ അതിലും എത്രയോ കൂടുതൽ ആയിരിക്കും. പവർ അത് 315 ശക്തികളെ ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നത്. എന്നാൽ ടോർക്ക് ദുർബലമാണ്. 1300 REV മൊത്തം 882 എൻ.എം.

ആറു സ്പീഡ് മാന്വൽ ഗെഅര്ശിഫ്ത് ഒരു ജോഡി എല്ലാ മോട്ടോറുകൾ ഓഫർ ചെയ്യുന്നത്.

ബസ് ഗൊലജ് 6228

ഈ മോഡൽ മാത്രം അവതരിപ്പിക്കുന്ന, അത് മോഡൽ പ്രേക്ഷകർക്ക് മുന്നിൽ ഇല്ല എന്നു തോന്നി, ഒപ്പം ലിഅജ് 62 സീരീസ്. എന്നാൽ അങ്ങനെ അല്ല. കാഴ്ച, ശരീരം, ഇന്റീരിയർ - എല്ലാം വിവിധ പുതിയതുമാകുന്നു.

മെഷീൻ സ്ചനിഅ നിന്ന് ഒരു ചേസിസ് നിർമിച്ചിരിക്കുന്നത്. റിയർ നീളം 9 ലിറ്റർ എൻജിൻ മറയ്ക്കുന്നു. ഈ പൂച്ചയുടെ എഞ്ചിൻ, സ്ചനിഅ നിന്നും ആറ്-സിലിണ്ടർ ടർബോ ഡീസൽ എൻജിൻ അല്ല. അതിന്റെ ശക്തി - 300 കുതിരകളെ. രസകരമായ, മൂന്ന് ആക്സിൽ ബസ് എന്താണ്. എൻജിൻ ടോർക്ക് രണ്ടാം അച്ചുതണ്ട് ലഭിച്ച. മൂന്നാം അക്ഷ നയിക്കുക ഉത്തരവാദി.

ബ്രേക്ക് സ്റ്റിയറിംഗ് സിസ്റ്റങ്ങൾ ഒരേ സ്ഥലത്തു വരുത്തുമ്പോൾ - സ്വീഡൻ, സ്ചനിഅ എൻജിനീയർമാർ ൽ. പ്ലാന്റ് വിദഗ്ധർ ഗൊലജ് ജോലി ബാക്കി ഓവർ. ബസ് 35 ആളുകൾക്ക് രൂപകൽപ്പന ഏകദേശം 140 സ്ഥിതി കണക്കാക്കിയിരിക്കുന്നത്.

എങ്ങനെ എന്തുകൊണ്ട്?

ഒരു ഒത്തുതീർപ്പ് - മോഡൽ 15 മീറ്റർ നീളം വിവരിച്ച. ഈ ലിങ്ക്, കുറവുണ്ടായില്ല ഏത്. ഇപ്പോൾ നഗര അല്ലെങ്കിൽ ഇന്റർസിറ്റി റൂട്ടുകൾ കൂടുതല് ലാഭവും ഒരു മെഷീൻ ആണ്.