"ബോയിങ് 787" (ബോയിങ് 787) - സാങ്കേതിക സവിശേഷതകളും

വൈഡ്-ശരീരം നീണ്ട ദൂരം വിമാനം "ബോയിങ് 787 ഡ്രീം" സാങ്കേതികവിദ്യ ഒരു പുതിയ തലമുറ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. ഇത് കാലഹരണപ്പെട്ട മോഡൽ 767 പകരം നിർമ്മിച്ചത്.

മുൻഗാമിയായ നിന്ന് "ബോയിങ് 787" തമ്മിലുള്ള പ്രധാന വ്യത്യാസം അതിന്റെ ഡിസൈൻ ആണ്. ഈ മാതൃകയിൽ വിമാനം ചരിത്രത്തിൽ ആദ്യമായി വെളിച്ചം സമ്മിശ്ര വസ്തുക്കളുടെ അമ്പതു ശതമാനം പ്രയോഗിക്കുന്നു.

കഥ

ഒരു പുതിയ മോഡൽ പ്ലെയിനിൽ സൃഷ്ടിക്കാൻ പ്രോഗ്രാം ആരംഭിക്കുന്നതിന് 747-400 ഉം 767. കഴിഞ്ഞ നൂറ്റാണ്ടിന്റെ തൊണ്ണൂറുകളുടെ സംഭവിച്ചു പോലെ നീണ്ട ദൂരം വിമാനം വിൽപ്പന ഒരു ഡ്രോപ്പ് ചെയ്തു. ബോയിങ് രണ്ട് പുതിയ മോഡലുകളായ എടുത്തതാണ്. അവരിൽ ഒരാൾ ഒരു പതിപ്പ് തൊപ്ലിവ്നൊഎഫ്ഫെക്തിവ്നൊയ് 747-400 ആയിരുന്നു. ഈ മോഡൽ ൭൪൭ഹ്. ചെലവഴിക്കാൻ ഏത് ഇന്ധന വിമാനം, വരാൻപോകുന്ന രണ്ടാംഘട്ട വികസനത്തിനായി കരട് എന്നാൽ, എയർലൈനുകൾ ഈ മോഡലുകളുടെ തണുക്കുന്നു കൂടിക്കാഴ്ച "ബോയിങ് 767" കൂടുതൽ അല്ല, എന്നാൽ വരെ 0.98 എം ഒരു സ്പീഡ് വികസിപ്പിക്കാൻ കഴിഞ്ഞു.

2003 ന്റെ തുടക്കത്തിൽ, പുതിയ ഇരട്ട-എഞ്ചിൻ ൭എ൭ വിമാനം കമ്പനി ബോയിംഗ് കരട് അവതരിപ്പിച്ചിരുന്നു. ഒരു മോഡൽ സുധിയേട്ടന്റെ ക്രൂയിസർ സാങ്കേതിക വികസിപ്പിച്ചത്. ഇപ്പോൾ യെല്ലോസ്റ്റോൺ ഒരു പുതിയ കുടുംബം പെടുന്ന കപ്പൽ അറിയിക്കുന്നത്.

പുതിയ പ്രോഗ്രാം

യെല്ലോസ്റ്റോൺ കമ്പനി ബോയിംഗ് ഒരു സംരംഭമാണ്, വിമാനം തരം സിവിലിയൻ ഹൈടെക് പരമ്പരയിലെ നിലവിലുള്ള പരിധി പകരം ഉൾപ്പെടുന്നു. ലൈറ്റ്വെയിറ്റ് സമ്മിശ്ര വസ്തുക്കൾ ലൈനർ നിർമാണം ഉപയോഗിക്കുന്ന. പകരം ഇലക്ട്രിക്കൽ സംവിധാനങ്ങൾ പ്രയോഗിച്ചു ഹൈഡ്രോളിക് എന്ന. ഈ മോഡലുകൾ ഇൻസ്റ്റാൾ തുര്ബൊജെത് ഇന്ധന-കാര്യക്ഷമമായ എഞ്ചിനുകള്.

യെല്ലോസ്റ്റോൺ പ്രോഗ്രാം മൂന്നു സമൂഹമാണ്. അവരുടെ ആദ്യ - യ്൧. അവൻ 100-200 യാത്രക്കാർ ശേഷിയുള്ള വിമാനം പകരം സൂചിപ്പിക്കുന്നത്. യ്൨ പദ്ധതി നീണ്ട ദൂരം വിമാനം പുതിയ മോഡലുകൾ പരിചയപ്പെടുത്താൻ ലക്ഷ്യമിടുന്നത്. തീയതി, ഈ പ്രോഗ്രാം പൂർത്തിയായി. അത് വിമാനം "ബോയിങ് 787 ഡ്രീം" തലയ്ക്കുപിടിച്ച ആയിരുന്നു.

കമ്പനി ഒരു പദ്ധതി യ്൩ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. മോഡലുകൾ 300-600 ആളുകൾ ഒരു ഇരിപ്പിട ശേഷിയുള്ള, തീവ്ര നീണ്ട ചാരവിമാനങ്ങൾ 747 777 പകരം രൂപകൽപ്പന.

ഡ്രീംലൈനർ

2003 ൽ "ബോയിങ്", ഒരു മത്സരം 787 മോഡൽ ഏറ്റവും മികച്ച പേര് നടന്നു. ഏകദേശം അര ദശലക്ഷം ആളുകൾ ഡ്രീംലൈനർ തിരഞ്ഞെടുത്തു. ഇതിനകം 2004 ഏപ്രിലിൽ, "ബോയിങ് 787" ഒരു ലോഞ്ച് ഉപഭോക്തൃ കണ്ടെത്തി. അവർ Lines ലുള്ള കമ്പനി-കാരിയർ മാറി. അവൾ ഉടനെ 2008 അവസാനത്തോടെ വിടുവിപ്പാൻ കുറിക്കും നൽകിയ അമ്പതു ചാരവിമാനങ്ങൾ ഉത്തരവിട്ടു

"787" (ഫോട്ടോ താഴെ കാണുക) വിമാനം നിർമ്മാണ മേഖലയിലെ ഒരു നൂതന ഉൽപ്പന്നമാണ്. അവന്റെ തന്ത്രങ്ങളെ ആദ്യമായി അലുമിനിയം കനംകുറഞ്ഞ വഴിമാറി സംയോജിത വസ്തുക്കൾ. ഈ പരിഹാരം ഗണ്യമായി കപ്പലിന്റെ ഭാരം അപ്പോൾ, സാമ്പത്തിക കാര്യത്തിൽ ലാഭം ആയി കുറച്ചു, ഒപ്പം.

ബോയിങ്, വികസിച്ചു "787" മോഡൽ 767 അധികം ഇരുപതു ശതമാനം കുറവ് ഇന്ധനം, നാല്പതു ശതമാനം കാര്യക്ഷമവും എന്നു ലൈനർ പ്രാപ്തമാക്കുന്ന സാങ്കേതിക പ്രത്യേകതകൾ. ഈ ആധുനിക എഞ്ചിനുകളും വിപുലമായ പദ്ധതികൾ കൂടിച്ചേർന്ന് വിപുലമായ അഎരൊദ്യ്നമിച് പരിഹാരങ്ങളും വിലയെക്കുറിച്ചു ഇൻസ്റ്റലേഷൻ ശേഷം സാധ്യത മാറി. എന്നാൽ 2004 അവസാനത്തോടെ കമ്പനി 237 ബോയിംഗ് 787-ാം മോഡൽ ഉത്തരവിട്ടു. 2012-ൽ നാല് വിമാനം "ബോയിങ് 787", "ബൈ" ഡെലിവറി ന് കരാർ.

ഉത്പാദനം

ഡിസംബർ 2003-ൽ, ബോയിംഗ് കമ്പനി മാനേജ്മെന്റ് "787" അഭിവൃദ്ധി എന്ന് തീരുമാനിച്ചു വാഷിംഗ്ടൺ സംസ്ഥാന, ബലിക്കാക്ക നഗരത്തിൽ കഴിഞ്ഞ നൂറ്റാണ്ടിന്റെ അറുപതുകളുടെ 747-ാം മോഡൽ നിർമ്മിക്കാനുള്ള നിർമ്മിച്ചത് പ്ലാന്റ്, ചെയ്തത്.

എന്നാൽ ഈ സമയം നേരിയ വ്യത്യാസം പരിഹാരം പ്രയോഗിച്ചു. കമ്പനി നിലത്തു നിന്ന് വിമാനം ശേഖരിച്ച് ചെയ്തു. സൃഷ്ടിയുടെ ഭാഗം സബ് കോൺട്രാക്ടർമാർ ലഭിച്ചു. ഇതിന് ഉത്പാദനം സമയം കുറയ്ക്കും. ഫൈനൽ അസംബ്ലി, കമ്പനി കണക്കുകൾ പ്രകാരം, മൂന്നു നാലു ദിവസം പുറത്തു കൊണ്ടുപോയി വേണം. അങ്ങനെ, ഈ പ്രക്രിയയിൽ എട്ടു നൂറു മുതൽ പന്ത്രണ്ടു നൂറു ആളുകൾക്ക് ഉപയോഗിക്കേണ്ടതാണ്. അങ്ങനെ, ജാപ്പനീസ് സുബ്ചൊംത്രച്തൊര്സ് ചിറകു താനേ, ഇറ്റാലിയൻ - തിരശ്ചീനമായി സ്റ്റെബിലൈസർ, ഫ്രഞ്ച് - വയറിങ്, ഇന്ത്യ സോഫ്റ്റ്വെയർ വികസ്വര, മുതലായവ അതു പ്ലാന്റ് മോഡൽ 747 കാർഗോ ലൈനർ ന് വിശദാംശങ്ങൾ നൽകുന്നു.

വിമാനം "ബോയിങ് 787" ജപ്പാൻ സഹകരിച്ച് വികസിപ്പിച്ചെടുത്ത. ഈ രാജ്യത്ത് നിന്ന് കമ്പനികൾ ലൈനർ ഏകദേശം മുപ്പത്തഞ്ചു യൂണിറ്റുകൾ സൃഷ്ടി പണി ഉണ്ടാക്കി. ജപ്പാൻ സർക്കാർ, പദ്ധതി രണ്ട് മില്യൺ ഡോളർ തുല്യമായ ഒരു തുക പിന്തുണ. ആദ്യ "ബോയിങ് 787 ഡ്രീം" നിയമസഭാ മേയ് 2007 ആരംഭിച്ചു

പരിശോധന

എയർ ആദ്യമായി "787" ഫ്ലൈറ്റ് ഏകദേശം മൂന്നു മണിക്കൂർ നീണ്ടുനിന്ന ഉയർന്നു 15.12.2009. ശേഷം, കമ്പനി പരിശോധനകൾ ഒരു ഒമ്പതു മാസത്തെ ഷെഡ്യൂൾ വികസിപ്പിച്ചെടുത്തിട്ടുണ്ട്. പറക്കുന്ന ടെസ്റ്റ് ഉൾപ്പെട്ട ആറ് വിമാനം എടുത്ത. ജി.ഇ. ഗെന്ക്സ-൧ബ്൬൪ - ഈ എഞ്ചിനുകൾ നാല് റോൾസ് റോയ്സ് ട്രെൻറ് 1000 രണ്ടു. മാർച്ച് 2007-ൽ, വിജയകരമായി മൂന്നു സെക്കൻഡ് ഒരു സാധാരണ അപേക്ഷിച്ച് ഒരു നൂറ്റമ്പതു ശതമാനമായി വർദ്ധിപ്പിച്ചു ടെസ്റ്റ് ചിറകു ലോഡ്, കടന്നു. തുടർന്ന്, ലൈനർ താപ പരിശോധന കടന്നു ഏറെക്കുറെ തിരിച്ചറിഞ്ഞിട്ടുണ്ട് അപര്യാപ്തതകൾ ബന്ധപ്പെട്ട വർദ്ധിച്ചു. "ബോയിങ് 787 ഡ്രീം" എന്ന സർട്ടിഫിക്കേഷൻ അമേരിക്കൻ ഫെഡറൽ ഏവിയേഷൻ അഡ്മിനിസ്ട്രേഷൻ 13.08.2011 ഹാജരാക്കി. 26.10.2011, കപ്പൽ ആദ്യ വാണിജ്യ ഫ്ലൈറ്റ് ചെയ്തു.

ക്രിയാത്മകമായ പരിഹാരങ്ങൾ

ഫുസെലഗെ "ബോയിങ് 787" ന്ന എല്ലാ ഘടകങ്ങളും അമ്പത് ശതമാനമോ, അടങ്ങുന്ന ഒരു വസ്തു ഉണ്ടാവുക കാർബൺ ഫൈബർ. എന്തുകൊണ്ട് ആ കപ്പലുകൾ അധികം വിമാനം വളരെ ഭാരം ശക്തമായ അത്, ഏത് അലുമിനിയം ഉത്പാദനം പ്രയോഗിക്കുന്നു. അലൂമിനിയം, പതിനഞ്ചു - - ടൈറ്റാനിയം, പത്തു - അവരുടെ ഘടന സ്റ്റീൽ അഞ്ച് ശതമാനം - മറ്റ് ഘടകങ്ങൾ കോംപോസിറ്റ് വസ്തുക്കൾ ഇരുപതു ൽ കാർബൺ ഫൈബർ അമ്പതു ശതമാനം ഉണ്ടാവുക.

"ബോയിങ് 787" അസംബ്ലി അൾട്രാ കുറഞ്ഞ ശബ്ദം എഞ്ചിനുകൾ ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ ജനറൽ ഇലക്ട്രിക് ആദ്യ ടർബൈൻ ബ്ലേഡ് ഭവന ൽ ഗെന്ക്സ-1B ആൻഡ് റോൾസ് റോയ്സ് ട്രെന്റ് 1000 മാത്രം സമ്മിശ്ര വസ്തുക്കൾ നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. കുറഞ്ഞ താപനില രാജ്യം എന്ന എഞ്ചിൻ കഴിയും ഒരു തൊഴിലാളി ഊന്നൽ സൃഷ്ടിക്കാൻ അതുകൊണ്ടാണ് ആണ്. അതുകൊണ്ടു തന്നെ, അന്തരീക്ഷത്തിൽ ഹൈഡ്രോകാർബൺ ബഹിർഗമനമാണ് കുറവ് ഇല്ല.

"787" മറ്റു മോഡലുകളുടെ അപേക്ഷിച്ച് വലിയ രൂപകൽപ്പന, ചിറക് ദൂരം. കൂടാതെ, ഏഷ്യന്-വിരുദ്ധ ഉപകരണങ്ങൾ, ഫ്ലാപ്പ് സംവിധാനം മറ്റ് സിസ്റ്റങ്ങൾ ഒരു യൂണിറ്റ് മൌണ്ട്. ഈ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ അനായാസം അനുവദിക്കുന്നു ബ്രെഅക്ദൊവ്ംസ് സാധ്യത കുറയ്ക്കും.

"ബോയിങ് 787" വികസിപ്പിച്ച മൂന്നു പതിപ്പുകൾ. ഇത് 3, 8, 9, 10 മോഡലുകൾ ആണ്. അവരിൽ ഓരോ പ്രത്യേക സാങ്കേതിക പരാമീറ്ററുകൾ ചില വ്യത്യാസങ്ങൾ ഉണ്ട്. ഫുസെലഗെ (5.77 മീറ്റർ) എല്ലാ മാത്രം വ്യാസം, ഉയരം (16.9 മീറ്റർ), ഉയരത്തിലും (൧൩,൧൦൦ മീറ്റർ) ഏറ്റവും ഉയർന്ന വേഗത (950 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ) ഒരേ.

കോഴിപ്പോര്ക്കളം

പ്രവർത്തനം എളുപ്പത്തിനായി വിമാനം മൾട്ടി-ഫങ്ഷൻ ഡിസ്പ്ലേകൾ സൗകര്യവുമുണ്ട്. അവർ കോക്പിറ്റിൽ നടക്കുന്ന ഉണ്ട്. ബൈ-വയർ സിസ്റ്റം നിയന്ത്രിക്കുന്നത്. ഇത് രണ്ടു സ്ക്രീനുകൾ, പ്രദർശിപ്പിക്കുക പദ്ധതി ഗേറ്റ്, തക്സീന്ഗ്, പ്രദേശത്തെ ഒരു മാപ്പ് അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. നേരിട്ടുള്ള കോക്പിറ്റിലേക്ക് ഗ്ലാസ് മുമ്പിൽ വ്യക്തമായ സൂചകങ്ങൾ വെച്ചു. അവർ നിങ്ങൾക്ക് ദൃശ്യപരത അടച്ചുകൊണ്ട് ഇല്ലാതെ, ഉപകരണ ഡാറ്റ നിയന്ത്രിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്ന.

വിമാനം ഒരു ഓട്ടോമാറ്റിക് ഡയഗ്നോസ്റ്റിക് സിസ്റ്റം സൗകര്യവുമുണ്ട്. ഒരു പാറഗ്രഹങ്ങളുടെ സേവനം റിപ്പയർ ഒരു തത്സമയ ഡാറ്റ അയയ്ക്കുന്നു. ഈ ബ്രോഡ്ബാൻഡ് റേഡിയോ ചാനൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഈ സിസ്റ്റം ഇങ്ങനെ അറ്റകുറ്റം പ്രശ്നനിർണ്ണയവും സമയം കുറയ്ക്കുകയും, വിമാനം സമ്പ്രദായങ്ങളിൽ ചില പ്രശ്നങ്ങൾ ഉണ്ടാകുന്നതിനെ പ്രവചിക്കാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്.

പാസഞ്ചർ കമ്പാർട്ട്മെന്റിൽ

"ബോയിങ് 787 ഡ്രീം" എന്ന ശേഷി അതിന്റെ കോൺഫിഗറേഷൻ അനുസരിച്ച്. ബോർഡ് ന് വിമാനം 234 296 യാത്രക്കാരിൽ നിന്ന് കയറുന്നു കഴിയും.

വിമാനാപകടത്തിൽ രൂപകൽപ്പനചെയ്ത, "ബോയിങ് 787" ഇന്റീരിയർ യാത്രക്കാർക്ക് വളരെ സൗകര്യപ്രദമായ. പരിചയമുള്ള പ്ലാസ്റ്റിക് മൂടുശീല സ്മാർട്ട് ഗ്ലാസ് വിൻഡോയിൽ എലെച്ത്രൊഛ്രൊമിച് തെളിച്ചം കൊണ്ട് പകരം. ആശ്ചര്യ വ്യത്യസ്ത ഇന്റീരിയർ ലൈറ്റിംഗ് സവിശേഷതകൾ. ഇതിന്റെ തീവ്രത ഫ്ലൈറ്റ് ഘട്ടത്തിൽ അനുസരിച്ച് കൂകി പ്രകാരം ക്രമീകരിക്കുന്ന.

787-ാം മോഡൽ ടോയ്ലറ്റുകൾ വലിപ്പം വർദ്ധിച്ചു. ഇപ്പോൾ അവർ ആളുകൾ ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയും വ്ഹെഎല്ഛൈര്സ്. കേബിനിൽ ഗ്രേറ്റർ ശേഷി ഓവർഹെഡ് സ്റ്റോറേജ് അലമാരയിൽ ഉണ്ട്. അവരിൽ ഓരോ നിങ്ങൾ നാലു സ്യൂട്ട്കേസ് ഇട്ടു കഴിയും. കാബിൻ സമ്മർദ്ദം പതിനെട്ടു നൂറു മീറ്റർ ഉയരം സദൃശ്യമായ തലത്തിൽ പരിപാലിക്കുന്ന. അത് 2400 മീറ്റർ യോജിക്കുന്നുവോ അലൂമിനിയം സാധാരണ തലം ൽ. ഇത്തരം പലവഴിക്ക് കാരണം സംയുക്ത ലൈനർ എന്ന ഇലാസ്റ്റിക് ശരീരം സൃഷ്ടിച്ചിരിക്കുന്നു.

ഒരു യാത്രക്കാരുടെ സൗകര്യം പക്ഷുബ്ധത മേഖല ലംബമായ ആന്റെനയുടെ വിമാനം തടയാം ഏത് സുഗമമായ ഫ്ലൈറ്റ് സിസ്റ്റം, സംരക്ഷിത. "ബോയിങ് 787" എന്ന പ്രെഷുരിജതിഒന് സിസ്റ്റം സംഘടിപ്പിച്ച ഒരു പുതിയ മാർഗം. കഴിഞ്ഞ മോഡലുകൾ ആയിരുന്നു അതിന്റെ ഇൻസ്റ്റലേഷൻ, പരിസ്ഥിതി നിന്നും, അല്ല എഞ്ചിൻ നേരിട്ട് ക്യാബിൻ എയർ വിതരണത്തിനുള്ള അനുവദിച്ചു.