"മൊസ്ക്വിഛ്-2150", കഴിഞ്ഞ നിന്നും എസ്യുവി: സവിശേഷതകളും, ഫോട്ടോകൾ

ഇത് സോവിയറ്റ് യൂണിയൻ കാറുകൾ വളരെ കഴിയാൻ പരിധി എന്ന് നന്നായി. ഇത് ആശയങ്ങൾ ഒരു അഭാവം, സംസ്ഥാനത്തിന്റെ സാമ്പത്തിക രാഷ്ട്രീയ സിസ്റ്റം കാരണം. അങ്ങനെ, അത് വിപുലമായ അസാധാരണമായ സാങ്കേതിക പരിഹാരം അല്ലെങ്കിൽ ആധുനിക യന്ത്രങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് ശ്രദ്ധേയമായ പദ്ധതികൾ ഒരു എണ്ണം വികസിപ്പിച്ചെടുത്ത എന്നാൽ അവരിൽ അധികപേരും സീരിയൽ ഉത്പാദനം പ്രവേശിപ്പിച്ചു ചെയ്തിട്ടില്ല. "മൊസ്ക്വിഛ്-2150" - അടുത്തത്, ഈ കാറുകൾ പരിഗണിക്കൂ.

സവിശേഷതകൾ

ഈ യന്ത്രം ആ ചെയ്തു പരമ്പര ഉത്പാദനം വരെ കൊണ്ടുവന്നിരുന്നു ഒരു പ്രോട്ടോടൈപ്പ് ആണ്. കഴിഞ്ഞ വഴിത്താരകളുടെ ഉത്പാദനവും മോഡലുകൾ അടിസ്ഥാനമാക്കി ഒരു കോംപാക്ട് പാസഞ്ചർ റോഡ് രൂപകൽപ്പന മ്ജ്മ വാഹനം ആണ്.

കഥ

നിലവിൽ കാർ ഫാക്ടറി നിരവധി തവണ ഓഫ് റോഡ് യന്ത്രങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കാൻ ശ്രമിച്ചു. എന്നാൽ, പദ്ധതികൾ ആരും അല്ല വിജയം നേടി. താഴെ ഈ വാഹനങ്ങൾ വികസന ഒരു ചരിത്രം ആണ്.

"മൊസ്ക്വിത്ഛ് 410", 411

1957-ൽ, കോംപാക്ട് മോഡലുകൾ 402 ഉം 407 അടിസ്ഥാനത്തിൽ യഥാക്രമം സെഡാൻ, വാഗൺ ൽ മ്ജ്മ ചക്രവാഹനം കാറുകൾ "മൊസ്ക്വിഛ്-410" രൂപകൽപ്പന 411 ചെയ്തു. അവർ ശക്തിപകർന്നു ശരീരത്തില്, പിന്തുണ ഘടന ലഭിച്ചു യഥാർത്ഥ മെഷീനുകൾ നിന്ന്. ഗണ്യമായി ചേസിസ് ആൻഡ് പവർട്രെയിൻ മാറ്റി. ആശ്രിത, ടെലിസ്കോപിക് ഷോക്ക് - - കൂടുതൽ കർശനമായ സ്വതന്ത്ര ഫ്രണ്ട് സസ്പെൻഷൻ ഇതിന് പകരം പാലങ്ങൾ ലിവർ, കൈമാറ്റം കേസ് വെച്ചു. ഫലം 220 മില്ലീമീറ്റർ, വരെ 0.3 മീറ്റർ ആഴം ഫൊര്ദിന്ഗ് കഴിവുള്ള ഒരു ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറന്സ് ഒരു കാർ ആണ്. ഈ മെഷീനുകൾ, ഇതിൽ വികസന പ്രോഗ്രാം അനലൊഗുഎസ് സുഖപ്രദമായ എസ്യുവി സമയത്ത് ലഭിച്ച ചട്ടക്കൂട് നിർത്തിയ എല്ലാ-വീൽ ഡ്രൈവ് പാസഞ്ചർ മോഡലുകൾ അവതരിപ്പിച്ചത്.

"മുസ്ചൊവിതെ-410" ഉം 411 ഒരേ വിഭാഗീയത രൂപകൽപ്പന ഗ്യാസ്-മ്൭൨, കൂടെ മത്സരിച്ചിരുന്നു. തത്ഫലമായി, ടെസ്റ്റ് കാര്യമായ അഭാവം മരിച്ചത്. അങ്ങനെ, ശരീരം മതി നല്ലതല്ലാത്ത, കൈമാറുക കേസ് പുറത്തായി - വിശ്വാസയോഗ്യമല്ലാതാകുമ്പോൾ. കൂടാതെ, കാർ കാരണം ദുശ്ശാഠ്യമുള്ള താൽക്കാലികമായ ശബ്ദായമാനമായ ട്രാൻസ്മിഷൻ വളരെ മോശക്കാരായി. ഒടുവിൽ, ഞങ്ങൾ അസ്ഥിരതയും ബുദ്ധിമുട്ടുള്ള മാനേജ്മെന്റ് ചൂണ്ടിക്കാട്ടി. ഈ ഉപയോഗിച്ച യൂണിറ്റുകൾ പൊരുത്തക്കേടുകൾക്കിടയാക്കും കാരണം. ആധുനികവത്കരണം എനാത്തിന്റെ, ഈ ന് ഡിസൈനർമാർ മ്ജ്മ ഗ്യാസ് ഈ പദ്ധതി വികസനം തുടരും എങ്കിലും, ഒരു സാധാരണ ചേസിസ് എല്ലാ-വീൽ ഡ്രൈവ് കാർ സൃഷ്ടിക്കുക അസാധ്യമാണ് നിഗമനം അടിസ്ഥാനമാക്കി.

"മൊസ്ക്വിഛ്-415", 416

അതുകൊണ്ടു, അത് ഓഫ് റോഡ് വാഹനം മ്ജ്മ വ്യക്തിഗത ചേസിസ് വികസിപ്പിക്കാൻ തീരുമാനിച്ചു. ഒരേ വർഷം നാം "മൊസ്ക്വിഛ്-415" സൃഷ്ടിച്ചു. മുൻ വഴിത്താരകളുടെ അവൻ പ്രധാനമായും കുറവ് ഭാരം മഹാനായി ബലവും ഈട് നൽകാൻ, ആണ്കുട്ടികളും ഫ്രെയിം സാന്നിദ്ധ്യമുപയോഗിച്ച് ഭിന്നിച്ചു. പിപിസി ട്രാൻസ്ഫർ കേസ് ഒന്നിച്ചു. സസ്പെൻഷൻ പദ്ധതി 410. ഉപയോഗിച്ചിരിക്കുന്ന വില്ല്യ്സ് കേന്ദ്രീകരിച്ചായിരുന്നു ഡിസൈൻ വികസ്വര. യന്ത്രങ്ങൾ ജനറൽ ചിന്താഗതിയിൽ പുറമേ വളരെ സമാനമാണ്: രണ്ടും ലഘൂകരിച്ചത് ഡിസൈൻ പരമാവധിയാക്കാൻ കോംപാക്ട് ഫ്രെയിം എസ്യുവികൾ ആകുന്നു. സീരിയൽ മ്ജ്മ മെഷീനുകൾ ഏറ്റവും ഉപയോഗിച്ച ഭാഗങ്ങളിൽ സോവിയറ്റ് പതിപ്പിൽ.

1960-ൽ അദ്ദേഹം ആറു പേർക്കിരിക്കാവുന്ന കാബിൻ ലേഔട്ട് (415 മോഡൽ നാലു സീറ്റർ ആയിരുന്നു) അടച്ച ശരീരം ഫീച്ചർ, "മൊസ്ക്വിഛ്-416" അവതരിപ്പിച്ചു. ഒരു ചെറിയ പിന്നീട്, ആരംഭിക്കുന്ന മോട്ടോർ എം-408 ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റി. എന്നാൽ, വളരെ വിജയകരമായ ഡിസൈൻ വകവയ്ക്കാതെ, ഈ കാറുകൾ വ്യാപകമായി നേട്ടം അല്ല. ഈ മൂന്നു കാരണങ്ങൾ കാരണം. ആദ്യം, മെഷീൻ വ്യവസായം മന്ത്രാലയം പ്രകാരം ചെയ്തിട്ടില്ല. രണ്ടാമതായി, പ്ലാന്റ് ശേഷി പൂർണ്ണമായി ലോഡുചെയ്തു. മൂന്നാമതായി, കാറുകൾ 410 ഉം 411 പരിഗണിക്കും മോഡലുകൾ അടിസ്ഥാനമായി സേവിച്ചു ഉത്പാദനം നിന്നു സമയം പ്രകാരം, അങ്ങനെ അവരുടെ വിശദാംശങ്ങൾ ഉപയോഗം ലാഭവും നഷ്ടപ്പെട്ടു.

"മൊസ്ക്വിഛ്-൨൧൪൮", 2150

എന്നാൽ, "മൊസ്ക്വിഛ്-415" കാർ "മൊസ്ക്വിഛ്-2150" വികസന ഉപയോഗിക്കുന്ന 416, ഒപ്പം 2148, 1973-ൽ അവതരിപ്പിച്ച, ഗ്രാമം, അവർ എതിരാളികൾ ഗ്രീറ്റിങ്ങ്-14 വാസ്-൨൧൨൧ ആയിരുന്നു എവിടെ നിവാസികൾക്ക് സംസ്ഥാന പദ്ധതി ലക്ഷ്വറി കോംപാക്ട് എസ്യുവി രൂപം മെഷീനുകൾ. പുതിയ പ്രോട്ടോടൈപ്പ് കാറുകൾ "മൊസ്ക്വിഛ്" (അജ്ല്ക്) ആ സമയത്ത് ഉത്പാദനം തയ്യാറാക്കിക്കൊണ്ടിരിക്കുന്നു ചെയ്തു ഏത് മോഡൽ 2140, കൂടെ ഏകീകൃത. മൊത്തം രണ്ടു കാറുകൾ, കർക്കശവും മേൽക്കൂര (2150) കൂടെ ഒരു, മറ്റ് പണിതു - ക്യാൻവാസ് (൨൧൪൮) കൂടെ. വഴിത്താരകളുടെ 415 ഉം 416 "മൊസ്ക്വിഛ്-2150" നിന്നും 2148-ൽ ഒരു ആണ്കുട്ടികളും ഫ്രെയിം, കെട്ടതും ആക്സിൽ ആയിക്കോട്ടെ ഉറവുകൾ ലഭിച്ചു, അങ്ങനെ അങ്ങനെ. ഡി ഇതുകാരണം, മാത്രം അജ്ല്ക് മത്സരത്തിൽ നിന്ന് എസ്യുവി ക്ലാസിക് ഡിസൈനുകൾ അവതരിപ്പിച്ചു. എഞ്ചിൻ "മൊസ്ക്വിഛ്-412" ന്, എന്നാൽ കംപ്രഷൻ അനുപാതം കുറയ്ക്കുകയും പരിഷ്ക്കരിച്ചു.

ടെസ്റ്റ് കാർ "മൊസ്ക്വിഛ്-2150" നടന്നത്. അവരുടെ ഉള്ളിൽ ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ് ഉയർന്ന ക്രോസ് കാണിച്ചു. എന്നാൽ, പോരായ്മകളും കണ്ടെത്തി നിർമ്മാണ ചെയ്തു.

ഏതായാലും, വാസ് പിണ്ഡം ഉത്പാദനം കൂടുതൽ, സൗകര്യപ്രദമായ വൈദഗ്ദ്ധമുള്ളതും നൂതന ഡിസൈന് പോയി. ഇത് അജ്ല്ക് പദ്ധതി രാഷ്ട്രീയ കാരണങ്ങളാൽ നിരസിക്കപ്പെട്ടു വിശ്വസിക്കപ്പെടുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, കാർ പ്രോട്ടോടൈപ്പ് "മൊസ്ക്വിഛ്" ആയിരുന്നു ക്ലാസിക്കൽ ലേഔട്ട്, സ്തോത്രം, സൈന്യവും മുഖമുദ്ര ജനശ്രദ്ധ. എന്നാൽ അജ്ല്ക് 2150 ഉം 2148 ൽ പ്രശ്നം സ്ഥാപിക്കാൻ വിഭവങ്ങൾ ഇല്ല, അതിനാൽ, പ്രതിരോധ മന്ത്രാലയം 60 ആയിരം വാർഷിക ഉത്പാദനം ബ്രാഞ്ച് കിനെശ്മ ആധുനികവല്ക്കരിക്കുന്നതിനും ആസൂത്രണം. ഇത്തരം യന്ത്രങ്ങൾ. എന്നാൽ, പദ്ധതി പോലെ പണം നൽകാത്ത ചെയ്തു, സ്ഥലം എടുത്തില്ല.

അടുത്ത വർഷം 2150 ൽ റോസും ശേഷം 2148-ൽ സ്വതന്ത്ര സസ്പെൻഷൻ മറ്റ് സാങ്കേതിക നവീന ഒരു എസ്യുവി വികസനം ആരംഭിച്ചു. എന്നാൽ, പ്രക്രിയ എസ്യുവി പ്രത്യേകമായി ചെയ്യാൻ ഡിസൈനർമാർ ഒരു മരണം ബന്ധപ്പെട്ട് 1975 ൽ ഇതിനകം തടസ്സപ്പെട്ടു. ഈ വിഷയത്തിൽ ഈ സൃഷ്ടി ( "മൊസ്ക്വിഛ്") ൽ അജ്ല്ക് തിരിഞ്ഞു.

80 ന്റെ രണ്ടാം പകുതി വരെ. കമ്പനി ഉള്ളിൽ പദ്ധതി 2150 (2148) പുനരുദ്ധരിക്കുന്നതിന് നിർദേശങ്ങൾ നേടിയെങ്കിലും സമയത്ത് പ്ലാന്റ് എല്ലാ വിഭവങ്ങളും, എപ്പോഴും എന്നപോലെ തിരക്കിലാണ് ആയിരുന്നു.

തത്ഫലമായി, കാർ 2 പകർപ്പുകൾ "മൊസ്ക്വിഛ്-2150" തുടർന്നു. ഭൂതകാലത്തിന്റെ എസ്യുവി രണ്ട് പതിപ്പുകൾ സൂക്ഷിക്കുന്നു. അവർ ഒരു റിട്രോ കാർ മ്യൂസിയം ഉണ്ട്. മുൻ വഴിത്താരകളുടെ, "മൊസ്ക്വിഛ്-൪൧൫സ്" ഡാർവിന്റെ വിളിക്കപ്പെടുന്നവൻറെ ഒരു ശരീരം 415 പ്രോട്ടോടൈപ്പ് കാർ "മൊസ്ക്വിഛ്" എന്ന പോലെ. മറ്റ് പതിപ്പുകൾ കൂടുതലും പുരാശേഖരമ്യൂസിയം ചിത്രങ്ങൾ പേരുമാണ് ഫോട്ടോ 2150, വളരെ നന്നായി അവതരിപ്പിച്ചു.

ശരീരം

വാഹന .ആദ്യ മൂന്ന്-വാതിൽ ശരീരം, ഹാർഡ് സോഫ്റ്റ് മുകളിൽ (ടൂറിംഗ് യഥാക്രമം ഒറ്റക്കുതിര) പ്രതിനിധാനം ചെയ്തു. രണ്ടാം കാർ ഒരു റോൾ ബാർ ഇതിൽ ഘടിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട്. മുൻ വീണ്ടും രൂപകൽപ്പന വഴിത്താരകളുടെ അപേക്ഷിച്ച്. രണ്ട് കാറുകൾ സൌകര്യങ്ങളൊക്കെ വാതിൽ കൈകാര്യം ഓരോ വാതിൽ താഴെ ഫൊഒത്രെസ്ത്സ് ആയിരുന്നു. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ചുഴിക്കുറ്റിയിൽ ബാഹ്യ ആയിരുന്നു. 2150 (2148-ൽ മാത്രം അതിൽനിന്നു വിൻഡ്ഷീൽഡ് ഉണ്ടായിരുന്നു) sliding ജാലകങ്ങൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. ഒപ്റ്റിക്സ്, 412 മോഡൽ സീരിയൽ നമ്പർ പ്ലേറ്റ് അതിനേക്കുറിച്ച് വെളിച്ചം ക്രമീകരിക്കാവുന്ന, ഗ്യാസ്-66 കടമെടുത്ത നിന്ന് പരിധി ഒഴികെ. വൈപ്പറുകൾ മുൻ വഴിത്താരകളുടെ കാറുകൾ "മൊസ്ക്വിഛ്" വ്യത്യസ്തമായി, ഗ്ലാസ് താഴെയുള്ള മാറ്റി. ചിത്രങ്ങള് പതിപ്പുകൾ തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസങ്ങൾ കാണിക്കുക. പരിഗണിക്കും കാറുകൾ ശരീരത്തിന്റെ ഇരുഭാഗത്തും 60 എൽ രണ്ടു ഇന്ധന ടാങ്കുകൾ കണ്ടെത്തി. വലതുവശത്തെ പിൻ ഭാഗം: വളരെ അസാധാരണമാം കാറും വീൽ ആക്കി. ഇത് സുഷ്മുനാ വരെ, മാത്രമല്ല ഇന്റീരിയർ അത് സഹകരണത്തോടെ മാത്രമല്ല ലഭ്യമാക്കും: പോലെ, പിൻ വാതിൽ ഉപയോഗം ലളിതമാക്കാൻ, അതുപോലെ ചക്രങ്ങളുടെ നിന്ന് ലോഡ് കീഴിൽ അതിന്റെ Sagging ഒഴിവാക്കാൻ സംഭവിച്ചതു.

എവിടെ എൻ യോഗ്യതയുള്ള സേവനം പ്രയാസമാണ് ഗ്രാമീണ സാഹചര്യങ്ങളിൽ, അങ്ങനെ വാഹനത്തിന്റെ വിഭാവനം പ്രവർത്തനം സൃഷ്ടാക്കൾ അതിന്റെ ഡിസൈൻ പരമപ്രാധാന്യം സൗകര്യവും ലാളിത്യവും ഉറപ്പാക്കാൻ ശ്രമിച്ചു. അതുകൊണ്ടു ഞങ്ങൾ മാത്രം 6 ലുബ്രിചതിഒന് പോയിന്റ് ചെയ്തു.

മൊത്തം അളവുകൾ 1,626 മീറ്റർ വീതിയും 1.85 മീറ്റർ ഉയരമുള്ള 3,615 മീറ്റർ നീളം കാണപ്പെടുന്നു. . 1.27 മീറ്റർ കഴിഞ്ഞ രണ്ട് പാരാമീറ്ററുകൾ തുടങ്ങുന്ന ചേസിസ് അപേക്ഷിച്ച് വർദ്ധിച്ചു - വ്ഹെഎല്ബസെ രണ്ട് അക്ഷങ്ങളും ട്രാക്ക്, 2.27 മീറ്റർ ആണ്. ഭാരം യൗവന - 1.05 ടൺ.

എതിരാളികൾ സ്രഷ്ടാക്കൾ ഒരു പ്രധാന നേട്ടം നിലയിൽ ഇവരെക്കാൾ മോടിയുള്ള പ്രശസ്ത വാഹനം "മുസ്ചൊവിതെ-2150" ഒരു ഫ്രെയിം ഘടന. അത്തരം ലോകമൊട്ടാകെ-69, ഉഅജ്-469, അതുപോലെ അന്നത്തെ ലോകത്തെ എതിരാളികളെക്കാൾ പോലെ എസ്യുവി, ഇടയിൽ അവ്തൊലെഗെംദ്യ് സോവിയറ്റ്, സമാനമായ പദ്ധതി ഉണ്ടായിരുന്നു. ഈ വീക്ഷണത്തിന് നിന്നും വാസ്-൨൧൨൧ മികച്ച കാർ ആയിരുന്നു.

കൂടാതെ, ഡിസൈനർമാർ ആവശ്യമായ ഉഅജ്-469 മെറ്റൽ എണ്ണം 1/3 മെഷീനുകൾ ഉത്പാദനം വസ്തുക്കൾ ബന്ധത്തിലും കാര്യക്ഷമതയും കേന്ദ്രീകരിച്ചായിരുന്നു ചെയ്തിരിക്കുന്നു.

എഞ്ചിൻ

മോഡലുകൾ 415 ഉം 416, "മൊസ്ക്വിഛ്-2150" ഇൻസ്റ്റാൾ എഞ്ചിൻ എം-412 ന് വിപരീതമായി. അവന്റെ ചെറുതായി നാട്ടിൻപുറങ്ങൾ 76 എണ്ണവില ഉപയോഗം അനുവദിക്കുകയും 7.25 കംപ്രഷൻ അനുപാതം കുറയ്ക്കാൻ, പരിഷ്ക്കരിച്ചു. ഈ 4 സിലിണ്ടർ വെച്ചൂച്ചിറ സിലിണ്ടർ ഒരു 75 എൽ വികസിക്കുന്നു 2 വാല്വുകളോടുകൂടിയ കൂടെ 1.5 ലിറ്റർ പൊവെര്പ്ലംത്. ഒരു. 5800 വാല്യം. / മിൻ 3800 REV ന് ടോർക്ക് 111,8 എൻഎം അധികാരം. / മി.

ഉപയോഗിച്ചുതീരുക സിസ്റ്റം വലതുഭാഗം വശത്തുള്ള പുറത്തു കൊണ്ടുപോയി. തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനം ആന്റിഫ്രീസ് മുറുകിയതാണ്. എഞ്ചിൻ ആരംഭ പ്രെഹെഅതെര് സൗകര്യവുമുണ്ട്.

പേഷണം

വാഹനം ഒരു 4-സ്പീഡ് മാന്വൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു.

മുൻ പദ്ധതികളുടെ പോലെ, ലേഔട്ട് ക്ലാസിക് എല്ലാ-വീൽ ഡ്രൈവ്, "മൊസ്ക്വിഛ്-2150" ഫ്രണ്ട് പേരശ്ശി ചെയ്തു തുടർന്നു. ഒരു 2-സ്പീഡ് ട്രാൻസ്ഫർ കേസിൽ ഉളള ഒരു ട്രാൻസ്മിഷൻ ഒരു കേസിൽ, ഈ ലക്ഷ്യത്തിൽ. അധിക ഉപകരണങ്ങൾ (വിന്ഛെസ്, പമ്പുകൾ തുടങ്ങിയവ. ഡി) ഋഷദേശ്വരന് അതിൽ അനുവദിക്കുന്നതിന് വേണ്ടി. പാലങ്ങൾ - പൂർണ്ണമായി ആക്സിൽ ശരങ്ങളെ ഫ്ലോട്ടിംഗ് കൂടെ ചെത്താത്ത. റിയർ-സ്ലിപ്പ് ഡിഫറൻഷ്യൽ നല്ല ലോക്കിംഗ് ഉണ്ട്.

എതിരാളികൾ മറ്റൊരു പൂർണ്ണമായ ഡ്രൈവ് പദ്ധതി ഉണ്ട്.

ചേസിസ്

ഉംദെര്ചര്രിഅഗെ ഡിസൈൻ പ്രോട്ടോടൈപ്പ് 415 ഉം 416. വർദ്ധിച്ചു സുസ്ഥിരത മാത്രം വർദ്ധിച്ചു ട്രാക്ക് ചക്രത്തിന്റെ അടിസ്ഥാന നിന്നും ഏതാണ്ട് മാറ്റമില്ലാതെ കടം. സസ്പെൻഷൻ രണ്ടും - രണ്ട് രേഖാംശ സെമി ദീർഘവൃത്തമോ ഇല സ്പ്രിംഗ്സ്. അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു സ്റ്റെബിലൈസർ ബാറുകൾ.

ക്ലിയറൻസ് 220 മില്ലീമീറ്റർ ആണ്.

സ്റ്റിയറിംഗ് സംവിധാനം ഇരട്ട കട്ടയും ഒരു പുഴുവിനെ റോളർ ഒരു ഹൈബ്രിഡ് ഘടന.

ബ്രേക്കുകൾ - നാല് വീലുകളിൽ ഡ്രം.

15-ഇഞ്ച് വീലുകളാണ് ചെയ്യുന്നു ചക്രങ്ങളുടെ വ്യാജ , ഓഫ് റോഡ് ടയറുകളാണ്. അങ്ങനെ വ്യത്യസ്ത കോണീയ പ്രവേഗങ്ങൾ ഭ്രമണം ആ പന്ത് സ്ഥിതി ന് പൊങ്ങി.

കാർ പ്രയാസമാണ് സാഹചര്യങ്ങളിൽ ഉപയോഗം സൃഷ്ടിച്ച ഇതിന് കാരണം അതേപോലെ ഗുരുതരമായ ക്ലാസിക്കൽ ഓഫ് റോഡ് നിർമ്മാണ സസ്പെൻഷൻ. ഈ ഒരു സ്വതന്ത്ര ഫ്രണ്ട് സസ്പെൻഷൻ ഉണ്ടെന്ന് എതിരാളികൾ നിന്ന് പ്രധാന വ്യത്യാസം ആയിരുന്നു.

ഉള്ഭാഗത്തുള്ള

മെഷീൻ 6 ആളുകൾ പേരിലുണ്ട്. മാത്രമല്ല, ഫൊഒത്രെസ്ത് പിൻ സിംഗിൾ ഇല വാതിലുകളും .കക്കിരിക്കപ്പെരക്ക് വഴി പിൻ സീറ്റുകൾ ആക്സസ്. ഫ്രണ്ട് സീറ്റുകൾ മാത്രമേ ഒരു രേഖാംശ ക്രമീകരണം ഉണ്ട്. റിയർ ബോർഡുകൾ സ്ഥിതി ഇരട്ട ബെഞ്ചുകൾക്ക് അവതരിപ്പിച്ചു. ആ, "മൊസ്ക്വിഛ്-416" കടമെടുത്ത ലേഔട്ട്, അത് 2148. ഫ്രണ്ട് പാനൽ ഇതുകണ്ടു സുരക്ഷാ ഘടകങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നു തുറന്ന പതിപ്പിന്റെ ഉപയോഗിച്ചു. കൂടാതെ, സ്റ്റിയറിംഗ് കോളം സൌകര്യങ്ങളൊക്കെ ആയിരുന്നു. വലത് സീറ്റിൽ-മൌണ്ട് ഹാൻഡിൽ നിന്ന് ഉടനീളം.

പിൻ സീറ്റുകൾ കാർഗോ സ്ഥലം വികസിപ്പിക്കാൻ ഒരു ഇരട്ട നിദ്ര തലയണ ഞങ്ങൾക്കുണ്ട്.

ഡ്രൈവിംഗ് പ്രകടനം

പരമാവധി വേഗത "മുസ്ചൊവിതെ-2150", ഒപ്പം ൨൧൪൮ 105 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ (മറ്റ് വിവരങ്ങളും 120 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ) ആണ്. ടെസ്റ്റ് 120 എൽ ഇന്ധനം ഓഹരികൾ 500 ലധികം കിലോമീറ്റർ കുറവുണ്ടായില്ല (പൂട്ടുകയും, മണൽ, കളിമണ്ണ്) അവർ വിവിധ ചായങ്ങളും നീക്കാൻ ഉറപ്പുണ്ടെങ്കിൽ കാണിയ്ക്കുന്നത് 0.6 മീറ്റർ കടവു ആഴത്തിൽ മറികടക്കാൻ കഴിയും. ചെയ്തിരിക്കുന്നു. മെഷീനുകൾ 0.35 മീറ്റർ വരെ തൂക്കം ഒരു ട്രെയിലർ ടോ സാധിച്ചു.