രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധകാലത്ത് സോവിയറ്റ് വിമാനം

സോവ്യറ്റ് സൈനിക വിമാനം എപ്പോഴും, പ്രത്യേകിച്ച് രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധകാലത്ത് പിന്നീടും, അതിന്റെ സാങ്കേതിക സാധ്യതകൾ പ്രശസ്തമാണ്. ആഭ്യന്തര വിമാനങ്ങളും ന് പറക്കുന്ന നമ്മുടെ പൈലറ്റുമാർ, ബോംബാക്രമണം ശത്രുസൈന്യത്തിന്റെ ഫാസിസ്റ്റ് ശത്രു വിശാലമായ നാശനഷ്ടങ്ങളാണുണ്ടാക്കിയത്.

ആദ്യ സോവിയറ്റ് സൈനിക വിമാനം

ആദ്യ രസകരമായ മോഡലുകൾ ഇടയിൽ വശമായിരുന്നു പ-2 കഴിയും. പറക്കുന്ന ബോട്ടുകൾ ആദ്യ പരിശോധനകൾ 1929 ൽ തുടങ്ങി. തീർച്ചയായും, ഈ വിമാനം അല്ല വചനം നിറഞ്ഞ അർത്ഥത്തിൽ പോരാളിയോ ചാവേർ, യുദ്ധകാലത്ത് മുറിവേറ്റതും പണി ഫലമത്രെ എന്നാൽ പ്രായോഗിക ഉപയോഗം വളരെ ഗറില്ലകൾ കാരണം.

എംബിആർ-2 തലം 1931 വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു. സൈന്യത്തെ വിമാനം ബൾക്ക് വിതരണം 1934 ൽ തുടങ്ങി. സാങ്കേതിക പ്രശ്നങ്ങൾ തനിക്കുള്ളതു എന്തൊക്കെയാണ്? ഈ സോവിയറ്റ് വിമാനത്തിലോ, 450 കുതിരശക്തി അധികാരിയായ വേഗത 215 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ - ഫ്ലൈറ്റ് എന്ന. ശരാശരി ഫ്ലൈറ്റ് ദൂരം 960 കിലോമീറ്റർ ആയിരുന്നു. എംബിആർ-2 പിടിച്ചെടുത്തു പരമാവധി ദൂരം - 5100 കിലോമീറ്റർ. ഇത് നാവിക (പസഫിക്, ബാൾട്ടിക്, അമുര് .പശ്ചാതലം) പ്രധാനമായും ഉപയോഗിക്കുന്ന. ഫ്ലീറ്റ് നിരവധി ആയുധങ്ങൾ ഭാഗങ്ങൾ 1937-ൽ തുടങ്ങി. ഏത് ബാൾട്ടിക് ഫ്രണ്ട് അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതായിരുന്നു വിമാനം, രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധകാലത്ത്, അധിനിവേശപ്രദേശമാണ് ഉണ്ടായിരുന്ന ജർമൻ ഐര്ഫിഎല്ദ്സ് ന് 700 പറന്ന് ചെയ്തു. ബോംബിംഗ് പ്രധാനമായും രാത്രി നടന്നത്, അവരുടെ പ്രധാന സവിശേഷത ഒരു അത്ഭുതം, അതിനാൽ, ഓസ്ത്രേലിയ കഴിഞ്ഞില്ല ഒന്നും എതിർക്കാൻ ആയിരുന്നു.

1940 ലെ സോവിയറ്റ് പോരാളികൾ

മുമ്പ് മഹായുദ്ധം പൊട്ടിപ്പുറപ്പെടുന്ന , റെഡ് ആർമി ഗുണമേന്മയുള്ള സമരസേനാനികളുടെ ഉപകരണങ്ങൾ ഇല്ല. സോവിയറ്റ് നേതൃത്വത്തിന്റെ ഭീഷണി ബുദ്ധി അഭാവം പ്രതിരോധത്തിലൂന്നിയ യുദ്ധം ബഹുജന അടിച്ചമർത്തലും വൈകി '30 നടത്താൻ ചരിത്രകാരന്മാർ വിശ്വസിക്കുന്നു പ്രധാന കാരണങ്ങൾ. ആദ്യ വിമാനം സോവ്യറ്റ് യഥാർത്ഥത്തിൽ ജർമൻ കാറുകൾ യുദ്ധം കഴിഞ്ഞില്ല (പോരാളികൾ), 1940 പ്രത്യക്ഷനായി. മിഗ് 3, ലഗ്ഗ്-3, ജക്-1: പ്രതിരോധ പീപ്പിൾസ് ചൊംമിഷരിഅത് മൂന്ന് മോഡലുകൾ റിലീസ് ഓർഡർ സ്ഥിരീകരിച്ചു. പുതിയ വിമാനം സോവിയറ്റ് രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധം (പ്രത്യേകിച്ച്, മിഗ് 3) മികച്ച സാങ്കേതിക പ്രത്യേകതകൾ, എന്നാൽ പൈലറ്റ് വളരെ സുഖപ്രദമായ കഴിഞ്ഞില്ല. പറക്കുന്ന മെഷീനുകൾ പുതിയ തലമുറയിലെ ബഹുജന ഉത്പാദനം വികസനത്തിന് ലോഞ്ച് ഏറ്റവും കൂടുതൽ ആവശ്യമുള്ള സായുധസേനയെ ആയിരുന്നപ്പോൾ ഒരു സമയത്ത് നടന്നത് - സോവിയറ്റ് നേരെ ഹിറ്റ്ലറുടെ കയ്യേറ്റവും തുടക്കം. 12 കിലോമീറ്റർ - നേടി മിഗ് 3-എന്ന് പരമാവധി ഉയരം. 5-കിലോമീറ്റർ ഉയരത്തിൽ വിമാനം 5.3 മിനിറ്റ് പറന്നു ഞാൻ, എഴുന്നേറ്റു മതി പിടിക്കുകയായിരുന്നു. ഫ്ലൈറ്റ് ശരാശരി സമുചിതമായ വേഗത 620 കിലോമീറ്റർ ആയിരുന്നു.

വിമാനങ്ങളും സോവിയറ്റ് (ബോംബർ) ഉം ഫാസിസത്തിന്റെ മേൽ വിജയം അവർക്ക് പങ്ക്

അത് വിമാനം നിലം അധിഷ്ഠിത സൈന്യത്തിന്റെ സഹകരണം സ്ഥാപിക്കാൻ ആവശ്യമായിരുന്നു ശത്രു കാര്യക്ഷമമായി കൈകാര്യം. ഒരുപക്ഷെ സൈന്യം ഏറ്റവും ദോഷം നടത്തിയതു സോവിയറ്റ് ചാവേർ ഇടയിൽ, വെഹ്ര്മഛ്ത്, സു-4 യാക്-2 നൽകുക എന്നതാണ്. അവരിൽ ഓരോ വെവ്വേറെ സംസാരിക്കുക.

അതിനാൽ, സു-4 എയർ കോംബാറ്റ് ഫലപ്രദമായ making, രണ്ട് വലിയ-പുലെതമി ഘടിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട്. ഈ വർഗ്ഗത്തിൽപ്പെട്ട വിമാനം പരമാവധി പരിധി - 1000 കിലോമീറ്ററിൽ ശരാശരി വേഗത ഫ്ലൈറ്റ് സമയത്ത് പൈലറ്റ് ആവശ്യമെങ്കിൽ ശത്രു ആക്രമണത്തിൽ നിന്നും വിമാനം സംരക്ഷിക്കാൻ .തീവ്രമായ അനുവദിച്ച 486 കിലോമീറ്റർ എത്തി.

വിമാന സോവിയറ്റ് രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധം പരമ്പര "യാക്കോബ്" പുറമേ സൈന്യത്തെ ഉപയോഗിച്ച ചാവേറുകൾ, പട്ടികയിൽ ഒരു പ്രധാന സ്ഥാനമാണ് വഹിക്കുന്നത്. യാക്ക്-2 ആദ്യ ഇരട്ട-എഞ്ചിൻ സൈനിക വിമാനം ഒരാളായിരുന്നു. 750 എച്ച്പി എഞ്ചിനുകൾ ഓരോ ശക്തി രണ്ട് എഞ്ചിനുകൾ ഉപയോഗിച്ച് വിമാനം ഫ്ലൈറ്റ് പരിധി തീർച്ചയായും കൂടുതൽ ഒറ്റ-എഞ്ചിൻ പോരൂ (1300 കിലോമീറ്റർ) ആയിരുന്നു. രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധം വിമാനം സോവിയറ്റ് യൂണിയൻ മോഡൽ പരിധി യാക് സ്പീഡ് സമയം ചില നിന്നു നല്ല പ്രകടനം ഉണ്ടായിരുന്നു. അതിൽ ഒന്ന് സ്തത്സിഒനംയ്മ് രണ്ടു മെഷീൻ തോക്കുകൾ, ഫുസെലഗെ മൂക്കിൽ സ്ഥിതി, അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. രണ്ടാം തോക്ക് വശങ്ങളും പിന്നിൽ നിന്ന് എയർപ്ലെയിൻ സുരക്ഷ ഉറപ്പാക്കാൻ ആയിരുന്നു, അങ്ങനെ അദ്ദേഹം രണ്ടാം നാവികന് കൈവശം ഉണ്ടായിരുന്നു.

രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധകാലത്ത് സോവിയറ്റ് പൈലറ്റുമാരും ചാരവിമാനങ്ങൾ

ഫാസിസ്റ്റുകൾ എയര് യുദ്ധത്തിന്റെ സോവിയറ്റ് വിമാനം എല്ലാ വിജയങ്ങൾ എൻജിനീയറിങ് പരിഹാരങ്ങളും നല്ല ഫലങ്ങൾ മാത്രമല്ല നമ്മുടെ പൈലറ്റുമാർ പ്രൊഫഷണലിസം മാത്രമല്ല നൽകുന്നു. എന്നറിയപ്പെടുന്നു സോവിയറ്റ് യൂണിയന്റെ വീരന്മാർക്കായി എണ്ണം - പൈലറ്റുമാർ യാതൊരു ടാങ്ക് അല്ലെങ്കിൽ കാലാൾപ്പട കുറവ്. ചില അചെസ് (ഉദാഹരണത്തിന്, ഇവാൻ കൊജ്ഹെദുബ് വേണ്ടി) ഈ ശീർഷകം മൂന്നു തവണ ലഭിച്ചു.

അതു കപ്പം ടെസ്റ്റ് പൈലറ്റുമാർ നൽകാൻ രൂപയുടെ. സൈന്യം മുൻപ് സോവ്യറ്റ് സൈനിക വിമാനം, എപ്പോഴും ലാൻഡ്ഫില്ലുകളും വരെ പഠനവിധേയമാക്കി. അത് ഞങ്ങൾ പുതുതായി സൃഷ്ടിച്ച സാങ്കേതിക വിശ്വാസ്യത പരിശോധിക്കുക, തന്റെ സ്വന്തം ജീവിതം പണയപ്പെടുത്തി, ടെസ്റ്ററുകൾ.