"വിന്ഡോ സെംസ്": ഉടമകൾ അവലോകനങ്ങൾ, പ്രത്യേകതകൾ, ഫോട്ടോകൾ

വിന്ഡോ സെംസ് റെപ്യൂട്ടേഷൻ :, കാർ, ദക്ഷിണ കൊറിയൻ മാരുതി lanos വില പതിപ്പ് കുറച്ചു, വിന്ഡോ രണ്ട് പതിപ്പുകൾ ലഭ്യമാണ്: ഒരു സെഡാൻ ഒരു ഹാച്ച്ബാക്ക്. സീരിയൽ ഉത്പാദനം 2000-ൽ തുടങ്ങി ഇപ്പോഴും തുടരുന്നു. മെഷീൻ എഞ്ചിൻ, റേഡിയേറ്റർ പിപിസി ഉക്രേനിയൻ ഉത്പാദനം സൗകര്യവുമുണ്ട്. ദക്ഷിണ കൊറിയ ൽ നിന്നും മറ്റു ഘടകങ്ങൾ.

2000-ൽ, സംയുക്ത സംരംഭം "ഓട്ടോ വിന്ഡോ ദെയ്വൂ" വിശാലമായ പ്രേക്ഷക മോഡൽ അവതരിപ്പിച്ചു "lanos T100." പുതിയ കാർ വിന്ഡോ ദെയ്വൂ എൽ-1300 വിളിച്ചു ഉക്രേനിയൻ തെക്കൻ കൊറിയൻ വിദഗ്ധരുടെ സംയുക്ത വികസന ഫലമായിരുന്നു ആണ്.

എഞ്ചിൻ

വൈദ്യുതി പ്ലാന്റ് 63 ലിറ്റർ ശേഷിയുള്ള ഉല്പാദിപ്പിക്കുന്ന ബ്രാൻഡ് മെമ്ജ് 301 പെട്രോൾ, വെച്ചൂച്ചിറ, ഒരു മോട്ടോർ എഞ്ചിൻ പ്ലാന്റ് മെലിതൊപൊല് ആണ്. ഒരു. പ്രവർത്തിക്കുന്നത് വോള്യം 1.3 എൽ സിലിണ്ടറുകൾ. മോട്ടോർ മെക്കാനിക്കൽ 5-സ്പീഡ് ഗിയർ ആവർത്തിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്നു. 2001-ൽ, വിന്ഡോ സെംസ്, ഇന്ധന കുത്തിവച്ച് ഒരു പുതിയ എഞ്ചിൻ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു 70 ലിറ്റർ ശേഷി വികസ്വര. ഒരു.

2002-ൽ, മത്സരം "കാർ പേര് കെട്ടിച്ചമയ്ക്കരുത്" പദവിയും എൽ-1300 കാരണമായി, ഏർപ്പാട് ചെയ്തു മാരുതി സെംസ് പകരം, 2007 ൽ, കാർ വിന്ഡോ സെംസ് നാമകരണം ചെയ്തു. പുതിയ പേര് പുറമേ, കാർ 77 317 ലിറ്റർ മെലിതൊപൊല് ഫാക്ടറി ബ്രാൻഡ് മെമ്ജ് ശേഷിയുള്ള ഒരു മെച്ചപ്പെട്ട എഞ്ചിൻ ലഭിച്ചത്. ഒരു. ചൊംബുസ്തിബ്ലെ മിശ്രിതം ഒരു കുത്തിവച്ച് ഇഞ്ചക്ഷൻ, മെക്കാനിക്കൽ 5-സ്പീഡ് ഗിയർ ദക്ഷിണ കൊറിയൻ ഉൽപാദനത്തിലും ഇന്റീരിയർ നവീകരണവും.

സെപ്റ്റംബർ 2011 കിയെവ് മോട്ടോർ ഷോയിൽ ൽ ഇറ്റാലിയൻ എഞ്ചിൻ വിന്ഡോ സെംസ് സമർപ്പിച്ചു. മാർച്ച് 2012-ൽ, കാർ യൂറോ-3 നിലവാരത്തിന്റെ എഞ്ചിനുകൾ പ്രാപ്തരാക്കും തുടങ്ങി.

പേഷണം

വിന്ഡോ സെംസ്, സവിശേഷതകളും ഒരു നല്ല നിലവാരം പൊതുവിൽ - ഒരു തിരശ്ചീന എഞ്ചിൻ ലേഔട്ട് ഉപയോഗിച്ച് ഫ്രണ്ട്-വീൽ ഡ്രൈവ് കാർ. ക്ലച്ച് ഒറ്റ പ്ലേറ്റ് ഘർഷണം, ഉണങ്ങിയ, ചുതൊഫ്ഫ്സ് ചവിട്ടുപടി നിന്ന് ഉയർന്ന മർദ്ദം ഇഷ്ടാനുസരണം കുഴലുകൾ വഴി മാസ്റ്റർ സിലിണ്ടർ നിന്ന് പകരുന്ന പ്ലഗ് ചുതൊഫ്ഫ്സ് വരെ ക്ലച്ച് ഹൈഡ്രോളിക് ഫോഴ്സ് ഡ്രൈവ്. ക്ലച്ച് വരെ ഭ്രമണം പ്രേഷണം മാനുവൽ ട്രാൻസ്മിഷൻ, ഒപ്പം, ആ അതാകട്ടെ, ഇരട്ട ഫ്രണ്ട് ചക്രങ്ങൾ തെളിച്ച് ഭ്രമണം.

ട്രാൻസ്മിഷൻ-ചുവടും 5-സ്പീഡ്. - മൌണ്ട് ഗിയർ ഉത്പാദനം മാരുതി 1.4 ലിറ്റർ ഒരു സിലിണ്ടർ ശേഷിയുള്ള കാറുകൾ ന്, 1.3 ലിറ്റർ എൻജിൻ കാറുകളിലേക്ക് ന് ഗിയർ മോഡൽ വിന്ഡോ-1103 ആൻഡ് വിന്ഡോ-1102 ന് "റിപ്പ" ഉം "തവ്രിഅ നോവ". സ്വിച്ച് ബോക്സ് അഞ്ച് മുന്നോട്ട് Gears തിരികെ സ്ട്രോക്ക് ഒരു ഉണ്ട്. എല്ലാ ഗിയേഴ്സ് (റിവേഴ്സ് ഒഴികെ) - സ്യ്ന്ഛ്രൊമെശ് ഒരു ഹെലിക്കൽ ഗിയർ. ഹോം ദ്വുഹ്സതെല്ലിത്ംയ് ട്രാൻസ്മിഷൻ ആൻഡ് ഡിഫറൻഷ്യൽ ഒരു യൂണിറ്റ് .മുഗള്.

മോട്ടോർ മെമ്ജ് വേണ്ടി ഗിയർ അനുപാതം വളരെ ഗെഅര്ബൊക്സെസ് - 1.3:

• ആദ്യം വേഗത - 3,454.
• രണ്ടാം വേഗത - 2.056.
• മൂന്നാം വേഗത - 1.333.
• നാലാം വേഗത - 0,969.
• അഞ്ചാം വേഗത - 0,828.
• റിവേഴ്സ് - 3.358.
• നേരിട്ട് - 4,133.

മോട്ടോർ മാരുതി വേണ്ടി ഗിയർ അനുപാതം വളരെ ഗെഅര്ബൊക്സെസ് - 1,4:

• ആദ്യം വേഗത - 3,545.
• രണ്ടാം വേഗത - 2,048.
• മൂന്നാം വേഗത - 1,346.
• നാലാം വേഗത - 0,971.
• അഞ്ചാം വേഗത - 0,763.
• റിവേഴ്സ് - 3.333.
• നേരിട്ട് - 4.190.

ഫ്രണ്ട് വീൽ ഡ്രൈവ്, രണ്ട് വിജാഗിരി കണ തുല്യ വേഗത. ആനുകാലികമായ ലുബ്രിചതിഒന് രോഗപ്രതിരോധം അറ്റകുറ്റപ്പണി ആവശ്യമില്ല.

ചക്രങ്ങൾ

വീൽസ് വിന്ഡോ സെംസ് - 13 ഇഞ്ച് സ്റ്റീൽ മുദ്രയും ചക്രങ്ങളുടെ - നാലു കതകും ന് മൌണ്ട്. കാറും വീൽ സുഷ്മുനാ തറ കീഴിൽ ഒരു മാടം സ്ഥിതി. ആദ്യം, കാർ ദക്ഷിണ കൊറിയൻ ഉല്പാദനത്തിന്റെ ടയറുകൾ, പിന്നീട് പോളിഷ് ടയർ "കള്" ഇതിൽ ഘടിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട്. 175/70 R13 - നിലവിൽ വിന്ഡോ സെംസ് തുബെലെഷ് ടയറുകളും ഉക്രേനിയൻ ഉത്പാദനം "രൊസവ" സൗകര്യവുമുണ്ട്.

സസ്പെൻഷൻ

ഷാസി വിന്ഡോ സെംസ് വിശ്വാസ്യമാണ് നല്ല സാങ്കേതിക പരാമീറ്ററുകൾ. സസ്പെൻഷൻ ഫ്രണ്ട് - "McPherson", സ്വതന്ത്ര, കോയിൽ-അരുവിയും ഹൈഡ്രോളിക് ഷോക്ക്. റിയർ സസ്പെൻഷൻ - സെമി-സ്വതന്ത്ര, സര്പ്പിളമായി, പെൻഡുലം ഡിസൈൻ, തൊര്സിഒന്-റോൾ ശക്തമാക്കി.

സ്റ്റിയറിംഗ്

ആന്റി മോഷണം-ഉപകരണവുമായി സ്റ്റിയറിംഗ് കോളം വിന്ഡോ സെംസ് ത്രിപ്ലെക്സ. സ്റ്റിയറിംഗ് റാക്ക് തരം ഇ.സി.ജി. ക്രമീകരണം അനുസരിച്ച്, ഹൈഡ്രോളിക് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു കഴിയും. സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ ഫ്രണ്ട് എയർബാഗുകൾ കീഴിൽ സ്ഥിതി.

ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റം

വിന്ഡോ സെംസ് ജോലി സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റം, കാറും അടിയന്തര, പാർക്കിങ്. അടിസ്ഥാന സിസ്റ്റം കർണരേഖ വിതരണം സ്വയം-ക്രമീകരിച്ചുകൊണ്ട് ബ്രേക്കിംഗ് ഫോഴ്സ് ലോഡ് അനുസരിച്ച് ഡ്യുവൽ സർക്യൂട്ട് ഹൈഡ്രോളിക് ആണ്. ഫ്രണ്ട് ഡിസ്ക് ബ്രേക്ക്, ഡ്രം. ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റം വിന്ഡോ സെംസ് വാക്വം ബൂസ്റ്റർ ഉണ്ട്.

ശരീരം

ബോഡി വിന്ഡോ സെംസ് പ്രസവം, മെറ്റൽ, രണ്ട് പതിപ്പുകളിൽ: ഒരു സെഡാൻ ഒരു ഹാച്ച്ബാക്ക്. 4074 മില്ലീമീറ്റർ - 4-ഡോർ സെഡാൻ 4237 മില്ലീമീറ്റർ, 5-വാതിൽ ഹാച്ച്ബാക്ക് ഒരു നീളവും. 1678 മില്ലീമീറ്റർ - രണ്ട് പതിപ്പുകൾ വീതി തന്നെയാണ്. ഇന്ധന ടാങ്ക് കപ്പാസിറ്റി 48 ലിറ്റർ സാധ്യമല്ല.

കറ സംരക്ഷണം

ശരീരത്തിന് നീർത്തടങ്ങൾ ആയിരുന്നു, ആ കറ സംരക്ഷണം വിന്ഡോ സെംസ് പ്രയോഗിച്ചു. ശരീരഭാഗങ്ങൾ തണുത്ത സ്റ്റാമ്പിംഗ് നിർമ്മിക്കുന്നത്, തുടർന്ന് ഒരു സംരക്ഷക പൂശുന്നു, സിങ്ക്-നിക്കൽ, സിങ്ക്-എം.ജി 30/30 ഗ൪സ് / 45 അവർക്ക് പ്രയോഗിച്ചു. പുറത്തെ നെപൊസ്രെദ്സ്ത്വെനൊ ആക്രമണാത്മക പരിസ്ഥിതി സമ്പർക്കം ഭാഗങ്ങൾ മൂടുന്ന, സിങ്ക്-നിക്കൽ തടസ്സം പാളി 'പ്രയോഗിച്ചു, പരോക്ഷ കോൺടാക്റ്റ് ഇല്ലാതെ ഭാഗങ്ങൾ, സിങ്ക് സംരക്ഷണം ഉപയോഗിക്കുന്നു. കാർ താഴെ ര്യാപിഡ്സ് സിങ്ക് ഉപയോഗിച്ച് പുറത്ത് നിന്നും സംരക്ഷിച്ചിരിക്കുന്നു. ബൂട്ട് ലിഡ്, പുറത്തു നിന്ന് വാതിൽ പത്തി എം.ജി പാളി ശരീരത്തിന്റെ ഉനെക്സപൊസെദ് ഭാഗങ്ങൾ, സ്പര്സ് ആൻഡ് ഗ൪സ് മൂടി എഞ്ചിൻ തീവണ്ടിയുടെ അകത്തെ പാളികൾക്ക് പ്രോസസ്സ്. സിങ്ക്-നിക്കൽ പ്രോസസ്സിംഗ് ബാക്കി പെയിന്റ്, വാർണിഷ് ഒരു പാളി മൂടിയിരിക്കും, ശരീരത്തിന്റെ 83 ഭാഗങ്ങൾ വിഷയമായിട്ടുണ്ട്.

ഓപ്ഷനുകൾ

വിന്ഡോ സെംസ്, ഫോട്ടോകൾ പേജിൽ അവതരിപ്പിക്കപ്പെടും ഏത് അടിസ്ഥാന പതിപ്പ് ഈ ക്ലാസ് ഒരു മോഡലിന് കുറഞ്ഞ ലഭ്യമാണ്. കാർ സാമ്പത്തിക-ക്ലാസ് വാഹനങ്ങളുടെ വിഭാഗത്തിൽ ഭാഗമാണ്, ഉപകരണങ്ങൾ പ്രകൃതിയിൽ എക്സ്ക്ലൂസീവ് വന്നേക്കാം. ഓഡിയോ സിസ്റ്റം, ചൂടായ റിയർ വിൻഡോ സീറ്റ് ബെൽറ്റുകൾ അതുകൊണ്ടു, മോഡൽ വെറും മത്രമല്ല സൗകര്യവുമുണ്ട്. മെച്ചപ്പെട്ട ക്യാനഡ പരിഷ്കരണത്തിന് സെര്വൊ, ഓൺ ബോർഡ് കമ്പ്യൂട്ടർ, ജിപിഎസ് സിസ്റ്റം ഇൻസ്റ്റലേഷൻ ഉൾപ്പെടുന്നു.

വിന്ഡോ സെംസ്, അവലോകനങ്ങൾ പൊതുവേ ഏത് നല്ലതാണ്, അത് ഒരു കുറഞ്ഞ ഓപ്പറേറ്റിംഗ് ചെലവ് കുറഞ്ഞ കുറഞ്ഞ ഭാഗങ്ങൾ, കാര്യക്ഷമത, ക്ഷമ, ഗണ്യമായ വിഭവങ്ങളും. ദോഷങ്ങളുമുണ്ട് ഏത് പലപ്പോഴും കേടായാൽ ഗിയർ, സങ്കീർണ്ണമായ ഡിസൈൻ ഉണ്ട്. നിരവധി പരാതികൾ കുറഞ്ഞ ഗ്രൌണ്ട് ക്ലിയറൻസ് കാരണമാകുന്നു.