ഹോണ്ട ന്ച്൭൦൦ക്സ: സവിശേഷതകളും അവലോകനങ്ങളും

സമീപ വർഷങ്ങളിൽ സാമ്പത്തിക അസ്ഥിരത സൈക്കിൾ വിപണിയിൽ മാറ്റങ്ങളെക്കുറിച്ചുള്ള നൽകുന്നു. തത്ഫലമായി, അടിസ്ഥാനപരമായി ഉയർന്ന വില നിലനിറുത്തിയ പോലും നിർമ്മാതാക്കൾ, കൂടുതൽ കൂടുതൽ കുറഞ്ഞ അവസാനം മോഡലുകളുടെ ഉത്പാദനം നേരെ ഗ്രവിതതെ തുടങ്ങി. ഹോണ്ട ന്ച്൭൦൦ക്സ - ആ ആശങ്കകളും ഇന്നത്തെ സംഭാഷണം ഹീറോ ചെയ്യുക. വില പുറമെ എന്തു, ജാപ്പനീസ് ചാട്ടം അത്ഭുതപ്പെടുത്തും തയ്യാറാണ് നമുക്കു നോക്കാം!

വൃത്തിയുള്ള ഷീറ്റ് ഉപയോഗിച്ച്

വളരെ അപൂർവ്വമായി അത് "ആദ്യം മുതൽ" ഉണ്ടാക്കി ലോകം മൊതൊപ്രൊമ് മോഡലുകൾ ഉദ്ദേശിക്കുന്ന. പൊതുവേ എഞ്ചിൻ, ഷാസി ഡിസൈൻ, ഒരു പുതിയ സൈക്കിൾ: നമ്മുടെ കാര്യത്തിൽ, എല്ലാം പൂർണ്ണമായും പുതിയ. ആദ്യ നോട്ടത്തിൽ അത് പഴയ മോഡലുകൾ ച്രൊഷ്രുംനെര് ച്രൊഷ്തൊഉരെര് കൂടെ ഒരു ചെറിയ, എന്നാൽ മാത്രമേ ഡിസൈൻ കാര്യത്തിൽ ഉണ്ടെങ്കിൽ ബൈക്ക് ഇതും എന്ന് വ്യക്തമാണ്. ഈ മോഡൽ ഓഫ്-റോഡ് ഘടകം ലഭ്യമല്ല, എന്നാൽ ഈ അല്പം കുറവാണ് വസ്തുത.

ആദ്യ ധാരണ

ബൈക്ക് വ്യക്തമായ ഗുണമാണ് പോലും ഇരിക്കുന്ന അല്ല ചക്രം പിന്നിൽ കണ്ടു എൻജിൻ ആരംഭിക്കാൻ കഴിയും. നാം ഇന്ധന ടാങ്കിന്റെ സൈറ്റിൽ സ്ഥിതി സുഷ്മുനാ, സംസാരിക്കുന്നത്. ഡിസൈനർമാർ ആസൂത്രണം പോലെ ഹെൽമറ്റ് fit വേണം അവിഭാജ്യ, അത് ശരിക്കും അനുയോജ്യമാകും. എന്നാൽ, വലിയ തല അവയുടെ ഉടമസ്ഥർ ഹെൽമെറ്റ് ഇപ്പോഴും തുമ്പിക്കൈ യോജിച്ചുപോകാൻ മുമ്പ് വിയർക്കേണ്ടതില്ല വരും. അത് കൊണ്ട് ഇത്തരം റൈഡേഴ്സ് നേരിടാൻ രണ്ടാമത്തെ പ്രശ്നം - തിരികെ ഹെൽമറ്റ് നീക്കം. ജാപ്പനീസ് പ്രത്യക്ഷമായും ഈ സാഹചര്യം വിഭാവനം ഹെൽമറ്റും മുഖത്തിന്റെ ചേർന്നിട്ടുള്ള ഇത്തരം ഒരു കോൺഫിഗറേഷൻ തടിയുടെ ഉണ്ടാക്കുക. ഇത് സാധ്യമായ ഗ്ലാസ് ഉയർത്താൻ ഹെൽമറ്റും ന്റെ കൊക്കിനു പിൻവലിക്കാൻ ചെയ്യുന്നു.

എന്നാൽ, ശേഷി വളരെ വിജയകരമായ .മാഷിന്റെ. നിർദ്ദേശങ്ങൾ തുമ്പിക്കൈ ഒരു പ്രത്യേക കമ്പാർട്ട്മെന്റിൽ ഉണ്ടായിരിക്കുമെന്ന് ഉപകരണങ്ങളുടെ സാധാരണ സെറ്റ് പുറമേ, നിങ്ങൾ കാര്യങ്ങൾ ഒരു മൂകത കഴിയും. ഒരു ഉപയോഗപ്രദവും സുഷ്മുനാ നീണ്ട യാത്രയിൽ ആയിരിക്കും. ഇത് ഫലത്തിൽ റിയർ തുമ്പിക്കൈ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നു. നിങ്ങൾ സൈക്കിളില് സ്യൂട്ട്കേസ് ഒരു ദമ്പതികൾ തിരികെ ചേർത്താൽ, പിന്നെ ബൈക്ക് പോലും ലോകം യാത്രയിൽ ചുറ്റും പോകാം.

ഇന്ധന ഉപഭോഗം

ഇതിൽ സൈക്കിൾ ഹോണ്ട ന്ച്൭൦൦ക്സ ഉപയോക്താക്കൾ ഒരു വിശാലമായ പ്രേക്ഷക ആകർഷിക്കാൻ പോകുന്ന രണ്ടാമത്തെ ഹൈലൈറ്റ് - അത് മിതമായ വിശപ്പ് ആണ്. ഗ്യാസ് ടാങ്ക് വോളിയം കുറയ്ക്കാൻ - ഗുണങ്ങൾ ഒരു മോഡൽ സൃഷ്ടിക്കുന്നു, ഡിസൈനർമാർ, ഒരു വശത്ത്, വിഷയത്തിൽ യൂറോപ്യന്മാർ, പരിസ്ഥിതി ക്രമങ്ങളുമായി ഒരു, മറ്റ് ഏത് വേണ്ടി. ഭാവികാലത്തു, ആകസ്മികമായി, ബൈക്ക് വീണ്ടും കുടിയേറി. കഴുത്തിൽ ഇന്ധന ടാങ്ക് സീറ്റിൽ കീഴിൽ സ്ഥിതിചെയ്യുന്നു. ടാങ്ക് ഏകദേശം 14 ലിറ്റർ ആണ്.

മോഡൽ നിർമാതാക്കളായ അവതരണം 100 കിലോമീറ്റർ ശതമാനം 3.5 ലിറ്റർ ഉപഭോഗം സംഗമമായി. സാധാരണഗതിയിൽ, ഈ പ്രസ്താവനകൾ റിയാലിറ്റി നിന്നും വളരെ വ്യത്യസ്തമാണ്, അങ്ങനെ പലരും മണ്കുടത്തിൽ വിശപ്പ് സൈക്കിൾ കുറിച്ച് മുഖ്യധാര പ്രസ്താവനകൾ ശ്രദ്ധ ചെയ്യരുത്. പ്രായോഗികമായി, ഫ്ലോ റേറ്റ് 100 കിലോമീറ്റർ ശതമാനം അഞ്ച് ലിറ്റർ ആണ്. അതു സ്പോർട്സ് ഡ്രൈവ് മോഡിൽ "ഗ്യാസ്" നായകദണ്ഡധാരികളും ഫലത്തിൽ റിലീസ് സമയത്ത്, ഒപ്പം വരുമാനം ലിമിതെര് നിരന്തരം തന്നെ തോന്നി ചെയ്യുന്നുള്ളൂ. പൊതുവേ, ഒരു നല്ല ഒഴുക്ക്. ഗതി, ഇക്കോ മോഡിൽ വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ, പ്രസ്താവിച്ച 3.5 ലിറ്റർ അടുത്തുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ് കഴിയും. നിങ്ങൾ ഒരു കാറ്റ് കാത്തിരിക്കേണ്ടി ഇല്ല പർവ്വതത്തിൽ നിന്നും ഇറങ്ങുമ്പോൾ എൻജിൻ ഓഫ്.

ഹോണ്ട ന്ച്൭൦൦ക്സ: സാങ്കേതിക സവിശേഷതകളും

ഗതി, അനുയോജ്യമായ മോട്ടോർ സൈക്കിൾ സംഭവിച്ചില്ല, ഒപ്പം ഇന്നല്ലെങ്കിൽ പിന്നീട്, എന്നാൽ നല്ല സൈഡ് അവസാനം. 670 സെ.മീ ³ മോട്ടോർ ^{വോള്യം,} സിദ്ധാന്തത്തിൽ, 70-80 കുതിരശക്തി, ഉദാഹരണത്തിന് വളർത്തിക്കൊണ്ടുവരേണ്ട, കാവസാക്കി എര്൬. എന്നാൽ ഈ സാഹചര്യത്തിൽ ഇത് 50 ലിറ്റർ മൊത്തം നൽകുന്നു. സെക്കന്റ്., സെഗ്മെന്റിലെ-റെക്കോർഡ് വിരുദ്ധ വ്യക്തമായി ആണ്. ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ ആൻഡ് എബിഎസ് കൂടെ, ഒരു അടിസ്ഥാന: ഹോണ്ട ന്ച്൭൦൦ക്സ മൂന്ന് .ആദ്യ വരുന്നു. ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ പതിപ്പ് വളരെ കനത്ത മറ്റുള്ളവർ കൂടുതൽ ചെലവേറിയത്.

ബൈക്ക് അതിന്റെ സ്രഷ്ടാക്കൾ ആരോപണം വേഗത്തിൽ 140 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ മാത്രം "ഒദ്നൊപ്രൊത്സെംത്നികി" ത്വരിതപ്പെടുത്തിയ 6000 മുകളിൽ പശ്ചാത്തപിക്കുകയും കാണിക്കുന്ന സ്ഥിതിവിവരക്കണക്കുകളെയാണ് സംസാരിച്ചു എന്ന അവതരണം എപ്പോഴും മാത്രം അത്ലറ്റുകൾ ഉയർത്തി അതിനു അല്ല. ഈ അവർ മോട്ടോർ ഹോണ്ട ന്ച്൭൦൦ക്സ സംരക്ഷിക്കാൻ പറഞ്ഞു ചെയ്തു. അവലോകനങ്ങൾ ബൈക്കിൽ ചലനാത്മകത ഒരു പ്രശ്നം ഉണ്ട് കാണിക്കുന്നത്. എഞ്ചിൻ ശരാശരി കുറഞ്ഞ വേഗതയിൽ വളരെ ആത്മവിശ്വാസത്തോടെ വെട്ടുന്നു - കൂടുതൽ മികച്ചതാക്കാൻ. പ്രശ്നം 7000 ആർപിഎമ്മിൽ പ്രദേശത്ത് എല്ലാ കഥകളും അവരുടെ സാധ്യതയുള്ള കാണിക്കുന്ന, ഞങ്ങളുടെ ഹീറോ ചിലയ്ക്കുന്ന നിർത്താൻ പെസ്തെര്സ് ആണ്. വർധന ട്രാൻസ്മിഷൻ നിരക്ക് ചെയ്യുമ്പോൾ, തീർച്ചയായും, വീണു വീണ്ടും മോട്ടോർ ആയിരം എട്ടു പിരിച്ചുവിടാൻ നല്ലത് സമയത്ത് - കുറഞ്ഞത്.

അങ്ങനെ, ലിമിതെര് താഴെ കൈ നേടുകയും ആവശ്യമായ ആക്കം നിലനിർത്താൻ, കൂടുതലോ കുറവോ വേഗത്തിൽ നീക്കാൻ. എന്നാൽ ഇതിന്, 100 കിലോമീറ്റർ വരെ വേഗതയിൽ വേഗത ട്രാഫിക് / എച്ച് സജീവമായ ഷൂട്ടിങ് ഒരു ബോൾട്ട് ആക്ഷൻ റൈഫിൾ പോലെ Gears മാറേണ്ടതുണ്ട് ചെയ്യും. നിങ്ങൾ അകലെ തകർക്കാൻ കഴിയും വീണ്ടും അപ് 150 കിലോമീറ്റർ / h ലേക്ക് വേഗത എത്താൻ, സ്വിച്ചുകൾ എണ്ണം എല്ലാ പരിധി ഇല്ല.

ഏറ്റവും മനോഹരമായ, അവലോകനങ്ങൾ പ്രകാരം, 130-140 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ വേഗത്തിൽ ഹോണ്ട ന്ച്൭൦൦ക്സ പോകുക. ആവശ്യമാണെങ്കിൽ, ബൈക്ക്, 180 വരെ വർദ്ധിച്ചു, പക്ഷെ റോഡ് കീഴോട്ടു ചരിവ് ഈ കേസിൽ കാറ്റും സൈക്കിൾ റേസർ ശാരീരികനില കടന്നു നിർബന്ധിത ആട്രിബ്യൂട്ടുകൾ തീർന്നിരിക്കുന്നു.

മോട്ടോർ സവിശേഷതകൾ

എഞ്ചിൻ "റോൾ" മാന്യമായ വേഗത്തിൽ വരെ പ്രവർത്തിക്കുന്നില്ല കാരണം മനസിലാക്കാനായി അതിന്റെ ഘടന കൂടുതൽ വിശദമായി മനസിലാക്കേണ്ടതുണ്ട്. പിസ്റ്റൺ സ്ട്രോക്ക് സിലിണ്ടറും പെട്ട അനുപാതം - ആരും ശ്രദ്ധിയ്ക്കുന്ന സാധാരണയായി ആണ്, സൂചികയിൽ "നായ അടക്കം". അതുകൊണ്ട്, ഇവിടെ അത് ൮൦ഹ്൭൩ ആണ്. ഒരു റോഡ് ബൈക്ക് ദീർഘനേരം-സ്ട്രോക്ക് എൻജിൻ - മറ്റൊരു വിചിത്രമായ തീരുമാനം ഡിസൈനർമാർ. ശരിയായ പോലും അസംബന്ധം, ചിന്തോദ്ദീപകമായ കഴിവിനെക്കുറിച്ച് സ്രഷ്ടാക്കൾക്ക് പറയുന്നു. അവലോകനങ്ങൾ പോലെ, ഈ തീരുമാനം സാധാരണ വിശദീകരണം.

ലോംഗ്-സ്ട്രോക്ക് മോട്ടോർ താഴെ നിന്നും അക്ഷരാർഥത്തിൽ "ട്രാക്ടർ" പുൾ ഉണ്ട് വരുമാനം പരിധി നിലനിർത്തുന്നു. എന്നാൽ, ഉയർന്ന വേഗത എഞ്ചിൻ ഉംത്വിസ്ത് കഴിയുന്നതല്ല -: ഖകരമായ പിസ്റ്റൺസും ലോഡ് നേരിടുവാൻ, ഓഫ് കഴിയില്ല. ഈ കാരണം, മാത്രം 50 കുതിരശക്തി എന്ന.

താഴെയിറങ്ങുക

സവിശേഷമായും ഹോണ്ട ന്ച്൭൦൦ക്സ അനുയോജ്യമായ ഒരു സൌകര്യങ്ങൾ ചെയ്തു ഫിറ്റ് ഒരു ബൈക്ക് ആഗ്രഹിക്കുന്ന എല്ലാവരും. അവലോകനങ്ങൾ ഉടമകൾ ഉയർന്ന ചക്രം നേരിട്ടുള്ള നടീൽ പട്ടണത്തിലും നാട്ടിലും മോഡിൽ യാത്ര സൗകര്യപ്രദമായ അനുവദിക്കുന്നു സ്ഥിരീകരിക്കുന്നു. ബൈക്ക് ഇറങ്ങിയ വളരെ ആകർഷകവും അങ്ങേയറ്റത്തെ ഒന്നും ഇല്ല. ആശയക്കുഴപ്പം ഉടമകൾ സത്യമെന്ന് മാത്രം കാര്യം - ഒരു സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ. ഒരുപക്ഷേ ഈ ശൈലി എംദുര്നൊമു കരം ഒരു തരം. എന്തായാലും ആയിരുന്നു, ഒരു മുജ്ഹ്ദുര്യദിയഹ് ചക്രത്തിൽ വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ കൃതജ്ഞതയുണ്ട്. മറ്റൊരു ചെറിയ പോയിന്റ് ആശങ്കകൾ ഹോണ്ട ന്ച്൭൦൦ക്സ എയ്റോഡൈനാമിക്സ്. വിംദ്സ്ച്രെഎന് കാറ്റിന്റെ ചേര്ക്കുക del.icio.us നിന്ന് ശരീരത്തെ സംരക്ഷിക്കുകയാണ്, എന്നാൽ ഒരു മാന്യമായ വേഗത്തിൽ ശരിയായ ബൈക്ക് എയ്റോഡൈനാമിക്സ് നൽകുന്നില്ല.

റോഡുകൾക്കായുള്ള സാധ്യതകൾ

ഹോണ്ട ന്ച്൭൦൦ക്സ വെളിച്ചം ഓഫ് റോഡ് കഴിവുകളുള്ള ബൈക്ക് സ്രഷ്ടാക്കൾ പോലെ കാണാം. വാസ്തവത്തിൽ, അദ്ദേഹം വ്യക്തമായി ഏറ്റവും കീലിൻറെ-oriented ഇടയിൽ ച്രൊഷൊവെര്സ് ഇടയിൽ നിൽക്കുന്നു. ഏറ്റവും സുഖപ്രദമായ കളിയും - നിലത്തു പോകാൻ. അവൻ എന്തു ചെയ്യും പരമാവധി, 200 മീറ്റർ ഫ്ലാറ്റ് അഴുക്ക് റോഡിൽ ഹൈവേ നിന്നും ഉദാഹരണത്തിന്, തോട്ടത്തിൽ ഡ്രൈവ് എന്നതാണ്. പോലും കീൽ ബൈക്ക് വിള്ളലുകളിലൂടെ നേരിടാൻ മികച്ച മാർഗം അല്ല.

ചേസിസ്

സഖ്യകക്ഷി ലഗേജ് ശേഷിയും പ്രതിഫലിച്ചിരുന്നു ചേസിസ്. ഡിസൈനർമാർ ബൈക്ക് നീട്ടി വ്ഹെഎല്ബസെ വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ ഉണ്ടായിരുന്നു. പല ഇത്തരം നടപടികൾ മനെഉവെരബിലിത്യ് ബാധിക്കുകയും മോഡൽ കൂടുതൽ ബോറടിപ്പിക്കുന്ന ചെയ്യും കരുതിയത്, അത് ഒരിക്കലും. ഇടുങ്ങിയ ടയറുകളും മറ്റ് മാറ്റങ്ങൾ അവരുടെ ചെയ്തു - വളരെ നന്നായി ബൈക്ക് മനെഉവെരെദ്. സസ്പെൻഷൻ ച്രൊഷൊവെര്സ് അടിസ്ഥാന എണ്ണം അധികം കൂടുതൽ മികച്ചതാക്കാൻ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. സാധാരണയായി, ഹൈവേ, ഹോണ്ട ന്ച്൭൦൦ക്സ ഒരു സാധാരണ നിയോക്ലാസിസ്സിസം ഏതാണ്ട് നല്ല ന്. എന്നാൽ ചില എതിരാളികൾ പോലും ബൈക്ക് റിപ്പോര്ട്ട് ചെയ്തു.

സന്വാദം

മോഡൽ സാമ്പത്തിക പ്രതിപാദിക്കുന്ന കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, അത് വില കുറയ്ക്കാൻ അന്വേഷിച്ചു പല വഴികളിൽ അങ്ങനെ ചെയ്തു. ഒരു സ്റ്റീൽ പ്ലേറ്റ് നിന്നും ബ്രേക്ക് ഡിസ്കുകൾ - ബൈക്ക് ചെലവ് കുറയ്ക്കാൻ ഏറ്റവും രസകരമായ വഴി. അത്, ഫ്രണ്ട് ഡിസ്ക് നിന്നു കൊത്തു ചെയ്ത മാലിന്യ സ്റ്റീൽ, ആണ്, റിയർ ഡിസ്ക് മാറി. ഒരു ചികിത്സ കോഴ്സ് ശേഷം. സ്വാഭാവികമായും, അത്തരം ഒരു പദ്ധതി രണ്ട് ഫ്രണ്ട് ഡിസ്ക് അനുവദിക്കുന്നില്ല, അതിനാൽ കമ്പനി ഒരു മതി തീരുമാനിച്ചു. മോട്ടോർ ബൈക്ക് ശക്തി മറ്റ് പരാമീറ്ററുകൾ നൽകിയിരിക്കുന്ന സീരിയൽ ബ്രേക്കിംഗ് സിസ്റ്റം മതി.

സാധാരണഗതിയിൽ അത്യന്തം സംരക്ഷിക്കുന്നതിൽ ഒരു സൈക്കിൾ രൂപം ബാധിക്കുന്നു ബജറ്റും ക്ലാസ് ബൈക്ക് സാധനങ്ങൾ അനുസ്മരിപ്പിക്കുന്ന വിശദാംശങ്ങൾ ഉണ്ട്. നമ്മുടെ കാര്യത്തിൽ, തീർച്ചയായും പ്രസാദകരമായ വിലകുറഞ്ഞ ഘടകങ്ങൾ ഉണ്ടായിരുന്നു. വഴിയിൽ, ആഗ്രഹിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ രൂപം മാറ്റാൻ കഴിയും ബൈക്ക് ലുക്ക്. നിങ്ങൾ പോലും തന്റെ കൈ ഒന്നും ചെയ്യാൻ ആവശ്യമില്ല. ഹോണ്ട കമ്പനി ന്ച്൭൦൦ക്സ ബിഎംഡബ്ല്യു ജി.എസ് വളരെ സാമ്യമുള്ളതാണ് വരുത്തുന്ന ഭാഗങ്ങൾ സെറ്റ് പുറത്തിറക്കി. കമാനം, ഗ്ലാസ്, ബൾബുകളിലേയും പുറമേയുള്ള മറ്റ് ഘടകങ്ങൾ: സെറ്റ് അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. ജാപ്പനീസ് ബൈക്കിന്റെ വില ബവേറിയൻ പ്രോട്ടോടൈപ്പ് അപേക്ഷിച്ച് ഇരട്ടി കുറവാണ്.

സാധ്യതയുള്ള വാങ്ങുന്ന

മോട്ടോർ ഹോണ്ട - പല ആളുകളും ചെലവുകുറഞ്ഞ എന്നാൽ പ്രായോഗിക രണ്ടു-അവള് വാഹനങ്ങൾ അറിയും. ഹോണ്ട ന്ച്൭൦൦ക്സ പരിചയസമ്പന്നരായ .നമ്മൾ മൂന്നാംകിട അനുഭവം എങ്കിലും എല്ലാ വാങ്ങുന്നയാൾ ഒരു സൈക്കിൾ എന്ന് "നരകത്തിൽ-ഡ്രൈവർ." ഓരോ വർഷവും പ്രായോഗിക കാരണങ്ങൾ കൂടുതൽ കൂടുതൽ പൗരന്മാർക്ക് രണ്ട്-വീൽ ഡ്രൈവ് വരെ അവകാശപ്പെട്ടതാണ് നടാവുന്നതാണ്. അവർ ഇങ്ങനെ വേട്ടയാടുന്ന പ്രധാന ലക്ഷ്യം - സമയം സംരക്ഷിക്കുന്നതിൽ. ഈ കൂടുതൽ ആളുകളും മോട്ടോർ ഒരു ആദ്ധ്യാത്മിക ശക്തി, പൂർണ്ണമായി അഡ്ജസ്റ്റ് സസ്പെൻഷൻ മറ്റ് വിലയേറിയ സന്തോഷങ്ങളും ആവശ്യമില്ല. അവർ ഒരു വിശ്വസനീയമായ, ഭക്തിയുള്ളവരും സൗകര്യപ്രദമായ സമയം ഒരു ന്യായമായ തുക ഏതെങ്കിലും അസുഖകരമായ സഫലമായതിന്റെ കൂടാതെ തന്റെ യജമാനന്റെ ശരിയായ സ്ഥലത്ത് വിടുവിപ്പാൻ കഴിയും എന്നു സൈക്കിൾ വേണം. ഒരു സെക്കന്റ് ഹാൻഡ് "ഗെലെംദ്വഗെന്" എന്ന അലിക്കുഞ്ഞി പറഞ്ഞു ഈ ഇരുമ്പ് കുതിര പ്രധാനമാണ്.

സൈക്കിൾ രണ്ടാം വിഭാഗം ന്ച്൭൦൦ക്സ തികച്ചും അനുയോജ്യമായവ - തുടക്കക്കാരനായ ബൈക്ക്. ഈ ബൈക്ക് ശ്രദ്ധാപൂർവം കഴിയും കൂടുതലോ കുറവോ ഭാരിച്ച ഉപകരണങ്ങൾ ഓടിക്കുന്ന പഠിപ്പിക്കാൻ ലഭ്യമാണ്, ഏറ്റവും പ്രധാനമായി, ഒരു രണ്ടാം മാസവും വിരസത ലഭിക്കുന്നില്ല. അവൻ അങ്ങനെ റൈഡ് സുരക്ഷിതമായി ആണാണോ റൈഡേഴ്സ് അനുവദിക്കുന്നു, മെരുക്കുവാനും വോള്യം കുറച്ചു എതിരാളികൾ ഒരു എണ്ണം അധികം കൈകാര്യം എളുപ്പം. കൂടാതെ, ഹോണ്ട ന്ച്൭൦൦ക്സ ചെറുപ്പക്കാർ വളരെ ആധുനിക ഡൈനാമിക്, തികഞ്ഞ രീതിയിൽ നോക്കി ഫോട്ടോകളും. നന്നായി, കൂടുതൽ ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ പതിപ്പ് വാങ്ങാൻ അവസരം ഉപഭോക്താക്കളുടെ പരിധി വ്യാപിച്ചിരിക്കുന്നു.

തീരുമാനം

മുകളിൽ ഞങ്ങൾ വിചാരിക്കുന്നു പ്രത്യേകതകൾ ഇതിൽ ഹോണ്ട ന്ച്൭൦൦ക്സ ഒരു വളരെ ആകർഷകമായ വില, സ്രഷ്ടാക്കൾ പല കുറവുകൾ ക്ഷമിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു. നിങ്ങൾ സൈക്കിൾ ഫലപ്രാപ്തിയും തുമ്പിക്കൈ, ഒരു യഥാർത്ഥ വിരളമായിരിക്കുന്ന ഓർക്കുന്ന പ്രത്യേകിച്ചും. മോട്ടോർ ബൈക്കുകൾ അല്ല ഡൈനാമിക് അല്പം ദുർബലമായ ഉണ്ട്, പക്ഷേ സ്ഥിരത ഡ്രൈവിംഗ് സമയത്ത് ദീർഘദൂരം വാഹനമോടിക്കുമ്പോൾ നേടി ആണ്. ഫിൽ-അപ്പുകൾ തമ്മിലുള്ള 400 കിലോമീറ്റർ സഹിതം ഡ്രൈവിംഗ്, പോലും 130 കിലോമീറ്റർ / മണിക്കൂർ വേഗത്തിൽ, നിങ്ങൾ വളരെ കൂടുതൽ സ്പൊര്ത്ബയ്കെരൊവ് പലപ്പോഴും മൂന്നു തവണ നിറയ്ക്കുക പോകാൻ കഴിയും.

ഈ ബൈക്കിൽ ഇരിക്കാൻ വളരെ സുഖപ്രദമായ. നഗരം ചുറ്റും ഡ്രൈവിംഗ് സ്പൊര്ത്ബികെസ് അല്ലെങ്കിൽ നെയ്കെദൊവ് ഉടമസ്ഥർ അധികം നിരവധി തവണ വില ആണ്. അതിന്റെ ദൗത്യം അങ്ങനെ - ഒരു ചെലവുകുറഞ്ഞതും ഒരേ സമയം വളരെ സ്റ്റൈലിഷ് കൂടിയ ബൈക്ക് എന്ന - ജാപ്പനീസ് കമ്പനി ഉചിതമായ തലത്തിൽ കൈകാര്യം.

2012 മോഡൽ സെക്കണ്ടറി വിപണിയിൽ ഏകദേശം 3-4 ആയിരം ഡോളറാണ് വില. ഒരു ചെറുതായി പരിഷ്കരിച്ച പതിപ്പ് വേണ്ടി ഏകദേശം ആയിരം പരമ്പരാഗത യൂണിറ്റ് നികുതി നൽകേണ്ടി വരും.