ഹോണ്ട സിആർആർ 250: സ്പെസിഫിക്കേഷനുകളും റിവ്യൂകളും

1986 ൽ ഹോണ്ട സിആർആർ 250 ഹോണ്ട വികസിപ്പിച്ചു. ഉയർന്ന ചലനാത്മക സ്വഭാവങ്ങളുള്ള ഒരു സ്പോർട്സ് സൂപ്പർബൈകായി ഇത് മാറി. എൻജിൻ സിലിണ്ടറുകളുടെ താരതമ്യേന ചെറിയ സ്ഥലം 45 ലിറ്റുകളുടെ ശേഷി വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു. കൂടെ, തുടക്കത്തിൽ കാർ ഒരു നല്ല സ്പ്രിന്റ് നൽകി, അതുപോലെ നഗര സാഹചര്യങ്ങളിൽ ഉയർന്ന maneuverability.

അപ്ഡേറ്റ് ചെയ്യുക

മോട്ടോർ സൈക്കിൾ പുറത്തിറക്കൽ ഹോണ്ട സിബിആർ 250 വരെ നീളുന്നു. അതിനുശേഷം 1996 ലാണ് ബൈക്ക് നിർമിച്ചത്. സി ബിആർ 250 മാറ്റി സ്ഥാപിക്കപ്പെട്ടത് മറ്റ് മോഡലുകളാണ്. രണ്ട് വർഷം കഴിഞ്ഞ് ഹോണ്ട സിആർആർ 250 തായ്ലന്റിലെ ഹോണ്ട പ്ലാൻറിൽ നിർമ്മിക്കുകയായിരുന്നു. സിംഗിൾ സിലിണ്ടറിനുള്ള ഇഞ്ചക്ഷൻ എൻജിനാണ് ഇത്. തത്വത്തിൽ അത് മോട്ടോർ സൈക്കിളിന്റെ മറ്റൊരു പതിപ്പായിരുന്നു. പഴയ മോഡലുകളുടെ പാരാമീറ്ററുകളിൽ നിന്നും വ്യത്യസ്തമായിരുന്ന പുതിയ ഹോണ്ട സിആർആർ 250, മാർക്കറ്റിൽ അതിന്റെ സ്ഥാനം ഉറപ്പിക്കാൻ വീണ്ടും നിർബന്ധിതനായി. ഞാൻ പരിഷ്കരിച്ച സ്പോർട്ട് ബൈക്ക് ഇതിലേറെ സമയം എടുത്തിട്ടില്ലെന്ന് പറയണം, സാമ്പത്തിക മോട്ടോർസൈക്കിൾ ആവശ്യകത ഉയർന്നതാണ്.

മാറ്റങ്ങൾ

പത്ത് വർഷത്തെ ഉൽപാദന ബേസ് മോഡലിന് ഹോണ്ട സിആർആർ 250 നിരവധി മാറ്റങ്ങൾക്ക് വിധേയമായിട്ടുണ്ട്, ഏഴു വ്യത്യസ്ത മാറ്റങ്ങൾ സംഭവിച്ചിട്ടുണ്ട്. ഓരോ പുതിയ പതിപ്പിന്റെയും തരംതിരിക്കൽ ഡിജിറ്റൽ ചേഷ്ട സെറ്റിന്റെ സൂചികയിൽ നിർണ്ണയിക്കപ്പെടുകയുണ്ടായി. ഉദാഹരണത്തിന്, എംസി 14 ഉപയോഗിച്ച് മോട്ടോർസൈക്കിൾ ഫ്രെയിം നമ്പർ ആരംഭിക്കുമ്പോൾ, ഇത് സെമി ഫെയറിംഗിന്റെ സാന്നിദ്ധ്യത്തെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു, മുൻഭാഗത്തെ ബ്രേക്കുമായി ഒരു അദൃശ്യമായ ഹെഡ്ലൈറ്റും ഒരു ഡബിൾ ഡിസ്കും.

• 1987 ൽ പരിഷ്ക്കരിച്ച്, ചേസിസ് നമ്പർ MC17 ൽ ആരംഭിക്കുന്നു - മോട്ടോർ സൈക്കിളിൽ ഒരു പൂർണ്ണമായ ഫെയർ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യപ്പെടുന്നു.
• പതിപ്പ് 1988, നമ്പർ MC19 - ഇരട്ട ഡിസ്ക് ഫ്രണ്ട് ബ്രേക്കിന് പകരം ഒരൊറ്റ വ്യാസമുള്ള വ്യാസമുണ്ട്.
• 1989 ലെ മാറ്റം, MC21 - മാറ്റങ്ങൾ വളരെ നിസാരമാണ്. മണിക്കൂറിൽ 185 കിലോമീറ്ററാണ് മോട്ടോർ സൈക്കിൾ വേഗത നിയന്ത്രിക്കുന്ന ഒരു റെഗുലേറ്റർ.
• 1991, ചേസിസിൻറെ നമ്പർ എംസി 22 ആരംഭിച്ചു - മാറ്റങ്ങൾ പ്രാധാന്യമർഹിക്കുന്നു, മോഡൽ പുനർനിർമ്മിക്കുകയാണ്. ഘടനാപരമായ അലുമിനിയത്തിന്റെ ഒരു പുതിയ ചട്ടക്കൂട്, കൂടുതൽ കർക്കശവും സാങ്കേതികപരവും പുരോഗമിച്ചവയാണ്. ഫ്രണ്ട് ബ്രേക്ക് വീണ്ടും രണ്ട്-ഡിസ്കാണ്, പക്ഷെ വ്യാസം 276 മില്ലീമീറ്റർ ആയി ഉയർത്തുന്നു. 180 മില്ലീമീറ്ററോളം വ്യുക്രമമുള്ള-പെൻഡുലർ റിയർ സസ്പെൻഷൻ ഒരു സ്വിംഗ് വീതി കുറയ്ക്കുന്നു. അലുമിനിയം ഇട്ടതിനുപയോഗിക്കുന്ന ചക്രങ്ങൾ മാറുന്നു. മോട്ടോർ സൈക്കിൾ വരൾച്ച ഭാരം 148 ൽ നിന്ന് 142 കിലോഗ്രാമായി കുറയുന്നു.
• പരിഷ്ക്കരണം 1993, ചേസിസ് നമ്പർ MC22-E. ഡിസൈൻ മാറ്റങ്ങളൊന്നും ഇല്ലെങ്കിലും നിർമ്മിക്കുന്ന മോട്ടോർസൈക്കിളുകളുടെ നിറം ഗണ്യമായി വർധിച്ചുവരുന്നു.
• പതിപ്പ് 1994, ഹോണ്ട സിബി 250 ന്റെ ഏറ്റവും പുതിയ പരിഷ്ക്കരണത്തിന്റെ ഫ്രെയിം നമ്പർ MC23- ൽ ആരംഭിക്കുന്നു. കാർഡിനൽ മാറ്റങ്ങൾ എൻജിനെ തൊട്ടു. 45 മുതൽ 40 ലിറ്റർ വരെ വൈദ്യുതി കുറഞ്ഞു. ജപ്പാനിലെ അവരുടെ ശക്തിയുടെ ക്യുബിക് ശേഷിയുടെ തൊട്ടനുസൃതമായി പ്രസിദ്ധീകരിച്ച നിയമവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട്.

ഹോണ്ട സിആർആർ 250, സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ

അളവുകളും തൂക്കവും

• മോട്ടോർ സൈക്കിൾ തരം - സ്പോർട്സ്;
• ചേസിസ് - അലുമിനിയം ഉപയോഗിച്ച് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്, കാസ്റ്റ്;
• മോട്ടോർ സൈക്കിൾ ദൂരം, മിമി - 1975;
• വീതി, എം.എം.-675;
• വീൽബേസ് - 1345 എംഎം;
• റഡ്ഡർ ലൈനിനടുത്ത് ഉയരം 1080 എംഎം ആണ്;
• ജീവസുറ്റ പാതയിൽ ഉയരം - 735 മിമി;
• ഗ്യാസോലിൻ ടാങ്കിന്റെ ശേഷി - 13 ലിറ്റർ;
• ഇന്ധന ഉപഭോഗം - 100 കിലോമീറ്ററിൽ 4.5 ലിറ്റർ, നഗരത്തിൽ, 2.5 ലിറ്റർ ഹൈവേ;
• പരിധിയിലുള്ള വേഗത 180 കി.മീ / മ ആണ്;
• ഭാരം - 142 കിലോ;

വൈദ്യുതക്കസേര

ഇതിന്റെ പാരാമീറ്ററുകൾ ഇനി പറയുന്നു:

• എൻജിനിയുടെ ഇനം - ഫോർ-സ്ട്രോക്ക്, പെട്രോളിയം;
• വോളിയം വർക്ക് - 249 ക്യൂബ് / സെമ.
• സിലിണ്ടറുകളുടെ എണ്ണം - 4;
• സിലിണ്ടർ വ്യാസം, മില്ലീമീറ്റർ - 48,5;
• വാൽവുകളുടെ എണ്ണം - 4 സിലിണ്ടറിന്;
• പിസ്റ്റണന്റെ സ്ട്രോക്ക് - 33,8 എംഎം;
• കംപ്രഷൻ - 11,5;
• വൈദ്യുതി വിതരണം - നാല് കാർബറേറ്റുകൾ VP-20;
• തണുപ്പിക്കൽ - വെള്ളം;
• ആരംഭിക്കുക - ഇലക്ട്രിക് സ്റ്റാർട്ടർ;
• അവഗണന - ഇലക്ട്രോണിക്;
• പരമാവധി പരമാവധി - 40 ലിറ്റർ. കൂടെ. 15,000 ആർപിഎമ്മിൽ;
• നിമിഷങ്ങളുടെ മൂളൽ - 11 500 ആർപിഎം - 23.5 എൻഎം;
• ട്രാൻസ്മിഷൻ - ഗിയർബോക്സ്, ആറ് സ്പീഡ്;
• ക്ലച്ച് - എണ്ണ കുളത്തിൽ മൾട്ടി ഡിസ്ക്;
• പിൻ ചക്രം - ചങ്ങലയിലേക്ക് ഡ്രൈവ് ട്രാൻസ്മിഷൻ.

അണ്ടർകാറേജ്

പ്രധാന സവിശേഷതകൾ താഴെ പറയുന്നവയാണ്:

• ഫ്രണ്ട് സസ്പെൻഷൻ - ടെലിസ്കോപ്പിക് ഫോർക്ക്, തൂവലുകളുടെ വ്യാസം 37 എംഎം;
• പിൻ സസ്പെൻഷൻ - കീലിംഗ് പെൻഡുലം, സ്ട്രോക്ക് 130 എംഎം;
• ഫ്രണ്ട് വീൽ, വലിപ്പം - 110 / 70-17 ";
• വീൽ റിയർ, വലിപ്പം - 140 / 60-17 ";
• ബ്രേക്ക് ഫ്രണ്ട് - ഇരട്ട ഡിസ്ക്, വ്യാസം 275 മില്ലീമീറ്റർ, ഡബിൾ പിസ്റ്റൺ കാലിപ്പർ;
• പിൻ ബ്രേക്ക് - സിംഗിൾ ഡിസ്ക്, വ്യാസമുള്ള 220 എംഎം, സിംഗിൾ പിസ്റ്റൺ കാലിപ്പർ.

സിംഗിൾ സിലിണ്ടർ പതിപ്പ് ഹോണ്ട സിആർആർ 250 ന്റെ പാരാമീറ്ററുകൾ

1999 ലക്കത്തിന്റെ പരിഷ്ക്കരണ സവിശേഷതകൾ:

• എൻജിൻ - SOHC സിസ്റ്റം, ഫോർ-സ്ട്രോക്ക്, പെട്രോളിയം;
• തണുപ്പിക്കൽ - വെള്ളം;
• വർക്ക് വോളിയം - 248 ക്യൂബ് / സെ.
• പിസ്റ്റണന്റെ സ്ട്രോക്ക് - 55 എംഎം;
• കംപ്രഷൻ - 10.7 മുതൽ 1 വരെ;
• സിലിണ്ടർ വ്യാസം 76 mm ആണ്;
• പരമാവധി പരമാവധി - 26 hp;
• എഞ്ചിൻ വേഗത - 8500;
• മൊമന്റ് ട്വിഡിംഗ് - 7000 ആർപിഎം 22.9 എൻഎം യൂണിറ്റുകൾ;
• അവശിഷ്ടം - ഇലക്ട്രോണിക് ട്രാൻസിസ്റ്റർ സിസ്റ്റം;
• ആരംഭിക്കുക - ഇലക്ട്രിക് സ്റ്റാർട്ടർ;
• ട്രാൻസ്മിഷൻ - ആറ് സ്പീഡ് ഗിയർബോക്സ്, ലിവർ-ഷിഫ്റ്റിങ് വേഗത;
• റിയർ വീൽ - ചങ്ങലയിലേക്ക് ഡ്രൈവ് ട്രാൻസ്മിഷൻ;
• ഷാസിസ് - ഒറ്റ-കഷ്ണം പ്രൊഫൈലിനാൽ നിർമ്മിച്ച ഉരുണ്ട ഫ്രെയിം;
• ഫ്രണ്ട് സസ്പെൻഷൻ - ടെലിസ്കോപ്പിക് ഫോർക്ക്, തൂവലുകളുടെ വ്യാസം 37 എംഎം, സ്ട്രോക്ക് വൈപ്ലറ്റ് 130 എംഎം;
• പിൻ പൂട്ടൽ - മോളോ-ഷോക് അബ്സോർബറിൽ പെൻഡുലം സ്വിംഗ്arm, സ്വിംഗ് സ്ട്രെക്ക് 104 മില്ലീമീറ്റർ;
• ബ്രേക്ക് ഫ്രണ്ട് - വായുസഞ്ചാരമുള്ള മോണോഡിസ്ക്, വ്യാസം 296 മില്ലിമീറ്റർ, ഇരട്ട പിസ്റ്റണുകളെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു, മെറ്റീലൈസൈസ് പാഡുകൾ;
• പിൻ ബ്രേക്ക് - സിംഗിൾ വെൻറിലേറ്റഡ് ഡിസ്ക്, വ്യാസമുള്ള 220 എംഎം, കാലിവർ ഡബിൾ പിസ്റ്റൺ, മെട്രിക്ലാസ്സ് പാഡുകൾ;
• മോട്ടോർ സൈക്കിൾ ദൂരം - 2030 മില്ലിമീറ്റർ;
• വീതി - 709.5;
• ഉയരം - 1127 എംഎം;
• എസ്ക്കലിലെ വരിയുടെ ഉയരം 784 എംഎം ആണ്.
• ഗ്രൗണ്ട് ക്ലിയറൻസ്, ക്ലിയറൻസ് - 148 എംഎം;
• അച്ചുതണ്ടുകൾ തമ്മിലുള്ള ദൂരം 1369 mm;
• ഫ്രണ്ട് വീൽ, വലുപ്പം - 110 / 70-17MS;
• വീൽ റിയർ, വലുപ്പം - 140 / 70-17-എംഎസ്;
• മോട്ടോർ സൈക്കിൾ ഭാരം - 148 കി.ഗ്രാം.
• വാതക ടാങ്കിന്റെ ശേഷി 13 ലിറ്റർ ആണ്.

ഉടമകളുടെ പ്രതികരണങ്ങൾ

ഹോണ്ട സിആർആർ 250 ന്റെ നിർമ്മാണ കാലഘട്ടത്തിൽ ആയിരക്കണക്കിന് മോട്ടോർസൈക്കിൾ ഇറക്കിയിട്ടില്ല. വാങ്ങുന്നവരിൽ നിന്നും നിയമസഭയുടെ നിലവാരത്തിൽ യാതൊരുവിധ പ്രതികൂല ഘടകങ്ങളും ഉണ്ടായിരുന്നില്ല എന്നത് സവിശേഷതയാണ്. കഴിഞ്ഞ നൂറ്റാണ്ടിന്റെ രണ്ടാം പകുതിയിലെ ഏറ്റവും പ്രശസ്തമായ മോഡലുകളിൽ ഒന്നായിരുന്നു ഹോണ്ട സിആർആർ 250.

സ്പോർട്ട് ബൈക്കിൻറെ ഉടമസ്ഥർ അതിന്റെ ഹൈ സ്പീഡ് സവിശേഷതകൾ ശ്രദ്ധിക്കുക. അറിയാവുന്ന എൻജിനീയർമാർക്ക് "ഹോണ്ട" ഇന്ധനം നൽകുന്നത് ഭാഗികമായി തടയുന്നതിന് കാറിന്റെ വേഗത കുറയ്ക്കേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. അല്ലാത്തപക്ഷം, മണിക്കൂറിൽ 200 കിലോമീറ്ററിൽ കൂടുതൽ ബൈക്ക് ഈ ബൈക്ക് ഓടിക്കുകയുണ്ടായി. 250 ക്യുബിക് സെന്റിമീറ്ററുള്ള എൻജിനീയ ശേഷി സ്പോർട്സ് സൈക്കിളിന് ബാധകമായ നിയന്ത്രണങ്ങൾ സംബന്ധിച്ച നിയമത്തിന്റെ നേരിട്ടുള്ള ലംഘനമായിരുന്നു ഇത്.

പല ഉടമസ്ഥരും മോട്ടോർ ഇക്കണോമിക്സിനെക്കുറിച്ച് അവരുടെ നല്ല അഭിപ്രായം പ്രകടിപ്പിച്ചു. അത്ഭുതകരമായ ചലനാത്മകത, അഭൂതപൂർവമായ ത്വരണം, ഉയർന്ന റിവേകൾ എന്നിവ ഉപയോഗിച്ചാണ്, നാലു സിലിണ്ടർ എൻജിൻ ഓരോ നൂറിലേറെ കിലോമീറ്ററുകൾക്കും 4 ലിറ്റർ ഇന്ധനത്തിന് അല്പം കൂടുതലാണ് ഉപയോഗിച്ചത്. 13 ലിറ്റർ ശേഷിയുള്ള പെട്രോൾ ടാങ്ക് നാനൂറോളം കിലോമീറ്ററുകൾ ഇന്ധനം നിറയ്ക്കാൻ അനുവദിച്ചു. അത് സ്പോർട്സ് ബൈക്കിന്റെ റെക്കോർഡ് ആണ്.