417 UAZ എഞ്ചിൻ: സാങ്കേതിക സവിശേഷതകളും, റിപ്പയർ, ഫോട്ടോ

കാറുകളിലും ട്രക്കുകളിലും സ്ഥാപിച്ചിട്ടുള്ള മിക്ക എൻജിനുകളും ദീർഘകാല പ്രവർത്തനത്തിനായി രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുള്ളതാണ്. അതേ സമയം തന്നെ, ഡിസൈനർമാരിൽ ഒന്നിൽപ്പോലും ഒന്നിച്ചുപോവുക പോലും ചെയ്യാനുണ്ടാകില്ല. ഇതിനായി, ഭാഗങ്ങളുടെ പ്രത്യേക റിപ്പയർ തലങ്ങളും ഉണ്ട്. എന്നാൽ ഇപ്പോൾ ഒരു പ്രത്യേക എൻജിനിലെ സവിശേഷതകളെ കുറിച്ച് സംസാരിക്കാൻ ഞാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. ഇത് 417th UAZ എഞ്ചിനാണ്, ഏറ്റവും ജനപ്രീതിയുള്ളതും സാർവത്രികവുമായത്.

ചില പൊതുവിവരങ്ങൾ

UAZ വാഹനങ്ങൾക്കുള്ള എഞ്ചിനുകൾ യുലൈനൊവ്സ്ക്, സാവാൾസ്സ്കി മോട്ടോർ പ്ലാൻറുകളിൽ നിർമിച്ചിട്ടുണ്ടെന്നത് ശ്രദ്ധേയമാണ്. 417th യെ കുറിച്ച് നമ്മൾ സംസാരിച്ചാൽ, UMP നിർമ്മിക്കുന്ന പവർ യൂണിറ്റാണ് ഇത്. ഇത് ഇൻ-ലൈൻ 4 കാർബുജെറ്ററാണ്. 1989 ൽ ഈ പെട്രോൾ എൻജിൻ ആദ്യമായി പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു. ബ്ലോക്ക് തല അലുമിനിയം കൊണ്ടാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. ഇത് പവർ യൂണിറ്റ് കൂടുതൽ കനംകുറഞ്ഞതാക്കി, എന്നാൽ അതേ സമയം അമിതമായി ചൂട് കൂടുതൽ കുഴപ്പമുണ്ടാക്കി. UAZ ന് സവാരി ചെയ്ത അതേ വാഹനാപകടങ്ങളിൽ പലതും, 417th മോട്ടോർ സ്തുതി. ഇത് ഒരു ശക്തവും സുസ്ഥിരവുമായതും, ഐസിഇ ഭാരം കൂടിയതുമാണ്.

കൂടാതെ, അതിന്റെ ഡിസൈൻ വളരെ ലളിതമാണ്, അതിനാൽ 417th വളരെ നല്ലതാണ്, അത് വളരെ പ്രധാനമാണ്. ഏതായാലും, 417th UAZ എഞ്ചിനും സംബന്ധിച്ച അവലോകനങ്ങൾ പോസിറ്റീവ് ആണ്, ഇത് ഇതിനകം തന്നെ വാള്യം ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഇപ്പോൾ കൂടുതൽ പോകാം.

എൻജിൻ സ്പെസിഫിക്കേഷൻ 417 UAZ

ഒരു സമയം, 417th രൂപം ഒരു മുന്നേറ്റം വിളിച്ചു കഴിഞ്ഞില്ല. ഇത് അക്രമാസക്തമായ കാലഹരണപ്പെട്ട UMZ 414 എന്ന സ്ഥാനത്തിന് പകരം വച്ചു. 1970-കളിലെ ഏറ്റവും മികച്ച ഒന്നായി കണക്കാക്കപ്പെട്ടിരുന്നു. 1970-കളുടെ അവസാനത്തെക്കുറിച്ച് കൂടുതൽ സംസാരിച്ചു. UMP 417 ന് 414 ന്റേത് വലിപ്പമുള്ള വാൽവ്, അതോടൊപ്പം ഒരു പുതിയ എയർ ഫിൽറ്ററുമായിരുന്നു.

മറ്റ് സാങ്കേതിക സവിശേഷതകൾ വളരെ തികച്ചും വ്യത്യസ്തമായ നിലയിലാണ് എന്ന് പറയാൻ കഴിയേണ്ട കാര്യമില്ല. നിലവിൽ, വാഹനത്തിന്റെ നാല് മാറ്റങ്ങൾ നിർമ്മിക്കപ്പെടുന്നു, അവയിൽ ഓരോന്നും ചില ഉദ്ദേശ്യങ്ങൾക്കായി ഉപയോഗിക്കുന്നു:

• 417.10 - UAZ "ദേശസ്നേഹി", "ഹണ്ടർ" എന്നിവയിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തു. പവർ യൂണിറ്റിന്റെ 92 കുതിരശക്തി, 76 എം പെട്രോൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു;
• 4175.10 - "കലമാനിൽ" ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തു. ഈ പരിഷ്ക്കരണത്തിന് 98 hp ഉണ്ട്. 92-മീറ്റർ പെട്രോളിയം ഉപയോഗിക്കുന്നത്;
• 4178.10, 4178.10-10 - പല UAZ കാറുകളിലും ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നു, വാസ്തവത്തിൽ സമാനമായ പവർ യൂണിറ്റുകൾ.

എൻജിൻ പ്രവർത്തന അളവ് 2.4 ലിറ്റർ, വൈദ്യുതി 92 ലിറ്റർ. കൂടെ. 4,000 ആർപിഎമ്മിൽ. അത്തരമൊരു എഞ്ചിന്റെ മോട്ടോർ റിസോഴ്സാണ് 150,000 കിലോമീറ്ററുകൾ. പ്രായോഗികമായി ഇത് വലിയതോ ചെറിയതോ ആകാം. UAZ 417 എഞ്ചിന്റെ സാങ്കേതിക സവിശേഷതകളെ ഞങ്ങൾ വിശകലനം ചെയ്തു, ഇപ്പോൾ ഞങ്ങൾ മുന്നോട്ട് പോകുന്നു.

മോട്ടോർ ദുർബല സ്ഥലങ്ങളിൽ

ഉയർന്ന വിശ്വാസ്യത ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും ഈ ഐസിഇയിൽ പല ദുർബല പോയിന്റുകളുണ്ട്. മുകളിൽ പറഞ്ഞതുപോലെ, അലുമിനിയം കൊണ്ടാണ് ഇത് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. അതിന്റെ ഭാരം 166 കിലോഗ്രാം മാത്രമായിരുന്നു, അത്തരമൊരു വൈദ്യുതി യൂണിറ്റിന് ഇത്രയധികം കാര്യമില്ല. എന്നാൽ അതേ സമയം, അമിത ചൂടിൽ ഒരു പ്രശ്നം ഉണ്ടായിരുന്നു. അനുവദനീയമായ താപനിലയെ മറികടന്ന് ബ്ലോക്കിലെ വിള്ളലുകൾ, തലയുടെ ജ്യാമിതിയുടെയും മറ്റ് പ്രശ്നങ്ങൾ എന്നിവയുടെയും ലംഘനമായിരുന്നു. പലപ്പോഴും നിഷ്ക്രിയത്വത്തിലും ലോഡിങ്ങിലും വൈബ്രേറ്റുകൾ ഉണ്ട്. എന്നാൽ ഏറ്റവും ഗുരുതരമായ പ്രശ്നം ഒരു മുട്ടയുടെ രൂപമാണ്.

ഇങ്ങനെയുള്ള എല്ലാ ലംഘനങ്ങളും കാംസം, താറാവ്, ഉറവുകൾ മുതലായവയാണ്. ചില കേസുകളിൽ, അറ്റകുറ്റപ്പണിയുടെ കുറവുണ്ട്: എണ്ണ, തണുപ്പിക്കൽ എന്നിവയ്ക്കായി സമയം പരിധി നിർണയിക്കുന്നതിൽ പരാജയപ്പെടുന്നു. ഇതെല്ലാം എഞ്ചിൻ അവസ്ഥയിൽ വഷളാകാൻ ഇടയാക്കുന്നു. അവസാനം, അയാള്ക്ക് അയാള്ക്ക് കഴിയും. എന്നാൽ അങ്ങനെ സംഭവിച്ചില്ലെങ്കിൽ, അതിന്റെ വിഭവം ഗണ്യമായി കുറയുന്നു. UAZ 417 എഞ്ചിൻ ഈ സ്വഭാവം, കംപ്രഷൻ പോലെ, വീഴും, അതു എണ്ണ തിന്നുതുടങ്ങും, പ്രധാന അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ ആവശ്യമാണ്.

പുനരുദ്ധാരണത്തെ കുറിച്ച് UMЗ 417

ഇറക്കുമതി ചെയ്ത എൻജിൻ റിപ്പയർ ചെയ്യാനുള്ള ഒരൊറ്റ കാര്യമാണ്, അവിടെ എല്ലാ സ്പെയർ പാർഡുകളും മണ്ണ് പിന്നിൽ നിന്ന് ഓർഡർ ചെയ്യേണ്ടതാണ്, അത് ചെലവേറിയതും വിലകൂടിയതുമാണ്. 417th വേണ്ടി, അതു അറ്റകുറ്റം വളരെ എളുപ്പമാണ്. മിക്കവാറും എല്ലാ വിദഗ്ധർക്കും അറിയാവുന്ന ലളിതമായ ഡിസൈനിൻറെ ആഭ്യന്തര മോട്ടറാണ് ഇത്. പലരും അസ്വസ്ഥനാകുന്നില്ലെങ്കിലും, യുഎസ്എയെ പുതിയ ഊർജ്ജ യൂണിറ്റ് കൊണ്ടുവരണം, ചില സന്ദർഭങ്ങളിൽ ഇത് പഴയതിനെ കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ അർത്ഥമില്ല.

നിങ്ങൾ സ്വയം പണി ചെയ്താൽ, നിങ്ങൾക്ക് ഏകദേശം 20,000 റൂളുകൾ എടുക്കാം. SRT- ൽ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ ചെയ്യുന്നതിനോട് അതേ രീതിയിൽ ചേർക്കുക. എന്നാൽ ഈ സമീപനത്തിൽ പോലും ചില വിദേശ കാറുകളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, ICE ൻറെ നൂറുകണക്കിന് കെട്ടിടങ്ങളുടെ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ വളരെ ചെലവേറിയതല്ല.

എഞ്ചിൻ UAZ 417 (UMP)

പല ഡ്രൈവർമാരും വിദഗ്ധരും വേർതിരിച്ചെടുക്കുന്ന ആദ്യവും അടിസ്ഥാനപരവുമായ കാര്യങ്ങൾ മികച്ച ട്രാക്ഷൻ ആണ്. എന്നാൽ കാർബറേറ്റർ അധിഷ്ഠിതമാണ്. ഏറ്റവും പുതിയ പരിഷ്ക്കരണങ്ങളിൽ, ഇൻജക്ടർ ഇഞ്ചക്ഷൻ സംവിധാനങ്ങൾ ഇതിനകം തന്നെ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്, എന്നാൽ ഇപ്പോൾ അത് അവരെ സംബന്ധിച്ച് അല്ല. നിരവധി വിദഗ്ധർ സോക്സ് ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ ശുപാർശചെയ്യുന്നു. അത് കൊണ്ട്, ഊർജ്ജം വർദ്ധിക്കുന്നു, ഉപഭോഗം ഗണ്യമായി കുറയുന്നു. എന്നാൽ ഇത് K121 മായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുന്നു, ഇത് പ്രായമാണെങ്കിലും, മിക്കപ്പോഴും ഇത് ഉപയോഗിക്കുന്നു. K151 ൽ പലരും നിർത്തുന്നത് പോലെ, ഭൂരിഭാഗം പേരും പറയുന്നത്, UAZ 417 എഞ്ചിനാണ് ഏറ്റവും മികച്ചത്, ഞാൻ ഏത് കാർബറേറ്റർ ഞാൻ നൽകണം? ഇത് നിങ്ങളാണ്.

വിദഗ്ധർ 10,000 കിലോമീറ്ററിൽ ഓരോ എണ്ണത്തിലുമുള്ള വ്യത്യാസത്തിന് ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. 5.8 ലിറ്റർ പകരും, ലബ്രിക്റ്ററിന്റെ തരവും ബ്രാൻഡും മറക്കരുത്. ഈ വിവരങ്ങളെല്ലാം പ്രബോധന മാനുവലിൽ സൂചിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു.

സാധാരണ പ്രശ്നങ്ങളും അവ ഒഴിവാക്കാനുള്ള വഴികളും

ഓരോ എൻജിനും ദുർബലമായ പോയിന്റുകളാണ് ഉള്ളത്. അതുകൊണ്ട് ഇത് 417 ൽ സംഭവിച്ചു. ഈ മോട്ടോർ ഇടക്കിടെ പലപ്പോഴും ചെയ്തിട്ടില്ലെങ്കിലും, അതിന്റെ ഉടമസ്ഥന് ധാരാളം പ്രശ്നങ്ങൾ നൽകുന്നു. സാധാരണയായി എല്ലാം ഒരു എണ്ണ ചോർച്ചയോടെ ആരംഭിക്കുന്നു. പല കാരണങ്ങൾ കൊണ്ടും ലീക്കുകൾ ഉണ്ടാക്കുന്നു. വികസിതമായ മുദ്രകൾ, ഗാസ്കറ്റ്സ് എന്നിവയിൽ നിന്നും കുഴപ്പം പിടിച്ചെടുക്കാൻ ഇത് ഇടയാക്കും. സാധാരണയായി ഈ പ്രശ്നങ്ങൾ പരിഹരിക്കപ്പെടും. സീൽ, ഗാസ്കറ്റ് മാറുന്നു, ആവശ്യമെങ്കിൽ പഴയ സീലന്റ് നീക്കം ചെയ്യപ്പെടുകയും പുതിയൊരു കുടം നീക്കം ചെയ്യുകയും ചെയ്യുന്നു.

പൊതുവേ, 417 മീറ്റർ ഉള്ള മിക്കവാറും എല്ലാ പ്രശ്നങ്ങളും ലൂബ്രിക്കേഷനുകളുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. അത് വളരെ വലുതാണ്, വളരെ താഴ്ന്നതാണെങ്കിൽ, അപ്പോഴേക്കും ഒരു ചോർച്ചയോ ചൂളകളോ മൂലം എണ്ണ ചോർന്നുപോകുന്നു. ഈ പ്രശ്നങ്ങളെല്ലാം പരിഹരിക്കപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു, പക്ഷേ കഴിയുന്നതും വേഗം ഇത് ചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്. വേഗത്തിൽ UAZ 417 എഞ്ചിൻ അറ്റകുറ്റം ആണ്, ഈ ലേഖനത്തിൽ നിങ്ങൾ കാണാൻ കഴിയുന്ന ഫോട്ടോ, കൂടുതൽ മോട്ടോർ ജീവിക്കും.

ആന്തരിക ജ്വലനം എഞ്ചിന്റെ വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന വസ്ത്രങ്ങൾ

ഊർജ്ജ യൂണിറ്റിന്റെ ഡിസൈൻ സവിശേഷതകളുമായി യാതൊരു ബന്ധവുമില്ലാതെയാണ് ഏറ്റവും കൂടുതൽ പ്രശ്നമുള്ളത്. വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന വസ്ത്രങ്ങൾ ബാധിക്കുന്ന പ്രധാന ഘടകം ലൂബ്രിക്കന്റ് അല്ലെങ്കിൽ അതിന്റെ അപര്യാപ്തമായ അളവ് കുറവാണ്. 10 ആയിരം കിലോമീറ്ററുകൾക്ക് ശേഷം ഒരിക്കൽ നിങ്ങൾ എണ്ണമറ്റുന്നില്ലെങ്കിൽ 15 ദിവസം കൊണ്ട് അത് ചെയ്യാമെന്നിരിക്കെ, ഭീകരമായ ഒന്നും നടക്കില്ല എന്നതു തീർച്ചയാണ്. എന്നാൽ നിങ്ങൾ പതിവായി അങ്ങനെ ചെയ്യുന്നതെങ്കിൽ, താഴ്ന്ന ഗ്രീസ് ഒഴിച്ചു നിലവാരം പിൻപറ്റുന്നില്ലെങ്കിൽ, അനന്തരഫലങ്ങൾ വളരെ സങ്കടമായിരിക്കും.

വൈദ്യുത യൂണിറ്റുകളുടെ പ്രവർത്തനത്തിൽ ഒരു ചെറിയ കുറവ് ഒരു വലിയ ഓവർഹോളിലേക്ക് വികസിപ്പിച്ചെടുക്കാറുണ്ട്. അതുകൊണ്ടാണ് പ്രശ്നം എത്രയും പെട്ടെന്ന് പരിഹരിക്കാൻ ആ ഡ്രൈവർ തുടക്കമിടുന്നത്. അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കുള്ള ചെലവ് കുറവാണ്.

എഞ്ചിൻ സംവിധാനങ്ങളുടെ പരിപാലനം

കാറിന്റെ എഞ്ചിന് കാലാനുസൃതമായ അറ്റകുറ്റപണി ആവശ്യമാണ് എന്ന് മനസ്സിലാക്കണം. എണ്ണ, ഫിൽട്ടർ ഘടകങ്ങൾ, പുതിയ സ്പാർക്ക് പ്ലഗ്സ് സ്ഥാപിക്കൽ, റോളർസ്, ബെൽറ്റ്, ചെയിൻ ടൈമിംഗ് എന്നിവ മാറ്റിവയ്ക്കുകയാണ് ഇത്. നിങ്ങളുടെ എഞ്ചിൻ വളരെക്കാലമായി സുഗമമായി പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ ഇത് എല്ലായ്പ്പോഴും ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്. അറ്റകുറ്റപ്പണിയ്ക്കുവേണ്ടിയുള്ള മുൻവ്യവസ്ഥകൾ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടിട്ടുണ്ടെങ്കിൽ എത്രയും വേഗം നടപടികളെടുക്കാൻ അത് ആവശ്യമാണ്. മൊത്തം 417th പുനഃസ്ഥാപിക്കുക മൂന്ന് ഘട്ടങ്ങൾ ഉണ്ട്:

• അറ്റകുറ്റപണിയിൽ എത്തിച്ചേരുന്നതിനുള്ള ഒരു താൽക്കാലിക അളവാണ് വയലിലെ റിപ്പയർ.
• സെലക്ടീവ് റിപ്പയർ (ഭാഗികം) - മോട്ടോർ വേർതിരിക്കൽ, ഭാഗങ്ങളുടെ കുറവ്;
• വലിയ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ - അതിന്റെ അവസ്ഥ പരിഗണിക്കാതെ എൻജിനീയറിൻറെ പൂർണമായ പുനർനിർമ്മാണം. ഇത് വളരെയേറെ വിദഗ്ധ പ്രവർത്തനരീതിയാണ്, ധാരാളം അറിവും ക്ഷമയും ആവശ്യമാണ്.

പല ഡ്രൈവർമാരും ഒരു UAZ എൻജിൻ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നു - ഒരു ഇൻജക്റ്റർ. ഇലക്ട്രോണിക് ഇൻജക്ഷൻ സിസ്റ്റം കാർബുക്കറുടെ പിഴവുകളെ കാർ ഒഴിവാക്കുന്നു. വ്യതിയാനങ്ങൾ ചെയ്യാൻ ആഗ്രഹമില്ലെങ്കിൽ, 4213 മുതൽ 4216 വരെയുള്ള വ്യവസ്ഥകൾ പുനർവിചിന്തനം കൂടാതെ പൂർണമായും നിൽക്കുന്നു. ഫേംവെയർ കാലിബ്രേറ്റ് ചെയ്യാൻ മാത്രമാണ് നിങ്ങൾ ചെയ്യേണ്ടത്.

417th മാറ്റി മറ്റൊരു മോട്ടോർ ഉപയോഗിച്ച്

അനേകം വാഹനക്കാർ ഇതു സംബന്ധിച്ച് ചിന്തിച്ചിട്ടുണ്ട്. വാസ്തവത്തിൽ, 417th പൂർണമായും വിഭവശേഷി വികസിപ്പിച്ചെടുത്ത സാഹചര്യത്തിൽ ഇത് സാധാരണയായി ആവശ്യമാണ്, അത് സാദ്ധ്യമാക്കാൻ യാതൊരുവിധ ബോധവും ഇല്ല. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, നിങ്ങൾക്ക് മറ്റൊരു എഞ്ചിൻ, കൂടുതൽ വിശ്വസനീയവും വിലകുറയും നൽകാൻ കഴിയും. അങ്ങനെയുള്ളവർക്ക് ZMZ-402 കൊണ്ടുപോകേണ്ടതാണ്. ധാരാളം അനുഭവപരിചയം ഉള്ള വാഹനാപകടങ്ങളുടെ അഭിപ്രായത്തിൽ UMP നെ അപേക്ഷിച്ച് കൂടുതൽ വിശ്വാസയോഗ്യവും സേവനത്തിൽ കുറഞ്ഞ വിലയുമാണ്. ഇതുകൂടാതെ, 417th നേക്കാൾ താരതമ്യേന താഴ്ന്ന നിരക്കിൽ 402 തൽസമയ കണ്ടെത്താൻ ഇത് വളരെ എളുപ്പമാണ്. ഇത് വലിയ പ്ലസ് ആണ്.

സാമ്പത്തികമായി ലാഭമുണ്ടാക്കിയേ പറ്റൂ എന്നതിനുപകരം പലരും ആ പദം നിർവഹിക്കും. എന്തിനാണ് എഞ്ചിൻ ZMZ-402 ഇട്ടു ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. ഇത് ഏതാണ്ട് പുനർവിചിന്തനം ഇല്ലാതെ പൊരുത്തപ്പെടുന്നു. എല്ലാ തൂപ്പുകളും അവരുടെ സ്ഥാനത്ത് ഉണ്ടാകും, അതിനാൽ ചിലവ് കുറയും. ടൊയോട്ട, മറ്റു കാറുകളിൽ നിന്ന് ഇറക്കുമതി ചെയ്ത എൻജിനുകൾ തങ്ങളുടെ UAZ- ൽ ചില മോട്ടേഴ്സും ചേർക്കുന്നു. സാധാരണയായി ഡീസൽ എൻജിനുകൾ സ്ഥാപിക്കുന്നു. ഇത് തീർച്ചയായും ശരിയാണ്, വികാരങ്ങൾ പൂർണ്ണമായും മാറിക്കൊണ്ടിരിക്കുന്നു, പക്ഷെ അത്തരമൊരു സന്തോഷം വിലകുറഞ്ഞതല്ല, കാരണം ഡിസൈൻ നിരവധി മാറ്റങ്ങൾ വരുത്തി.

നമുക്ക് ഫലങ്ങൾ സമാഹരിക്കാം

യുഎസ്എയിലെ എഞ്ചിൻ 417 ന്റെ പ്രധാന സാങ്കേതിക സവിശേഷതകളും സവിശേഷതകളും ഞങ്ങൾ വിശകലനം ചെയ്തു. അത്തരം വൈദ്യുത യൂണിറ്റ് എത്ര കുതിരകൾ നൽകുന്നു? ക്ലാസിക്കൽ പതിപ്പ്, പിന്നെ 92 ലിറ്റർ. കൂടെ. ഇത് സാധാരണയായി കൂടുതൽ മതിയാകും. എന്നാൽ ചില മാറ്റങ്ങൾ മൂലം വൈദ്യുതി അല്പം വർധിക്കും. ഇത് ചെയ്യുന്നതോ അല്ലാത്തതോ ആണ്, ഓരോന്നും സ്വയം തനിക്കായിത്തന്നെ തീരുമാനിക്കുന്നു.

പൊതുവേ, 417th Ulyanovsk പ്ലാന്റ് വളരെ വിജയകരമായ സൃഷ്ടി വിളിച്ചു കഴിയും. ഈ എൻജിനിയുടെ പരിഷ്കരിച്ച രൂപങ്ങൾ പിന്നീട് വികസിപ്പിച്ചെടുത്തിരുന്നു. പിന്നീട് UAZ വാഹനങ്ങളിൽ മാത്രമല്ല, ഗാസെൽസിലും ഇത് വ്യാപകമായിരുന്നു. ഈ എൻജിൻ അതിന്റെ ദോഷങ്ങളുമുണ്ട്. അവയിൽ ചിലത് വയലിൽ നീക്കം ചെയ്യാൻ കഴിയും, മറ്റുള്ളവർക്ക് പ്രൊഫഷണൽ ഇടപെടൽ ആവശ്യമാണ്. എന്നാൽ ഈ എൻജിൻ വളരെ വിരളമാണ്, അതിനാൽ ഇത് വിശ്വസനീയമാണെന്ന് പറയാം. മറ്റൊരു കാര്യം 150,000 കിലോമീറ്റർ ഒരു റിസോഴ്സ് വളരെ അല്ല എന്നതാണ്. കുറഞ്ഞത് 250,000 ഡോളറാണ് ചിത്രം കാണുന്നത്. എന്നാൽ ശ്രദ്ധാപൂർവ്വമുള്ള അറ്റകുറ്റപ്പണിയും മൃദുവായ പ്രവർത്തനവുമൊക്കെ, നിർമ്മാതാവിനേക്കാൾ അധികം പ്രവർത്തിപ്പിക്കാൻ 417 ന് കഴിയും.