ഈ കത്തൽ സിസ്റ്റം. ബന്ധപ്പെടാനുള്ള, സിവിക് സിസ്റ്റം: പദ്ധതി, ഓപ്പറേഷൻ എന്ന തത്വം

എഞ്ചിൻ, സിവിക് സിസ്റ്റം ഉയർന്ന മൂല്യം വൈദ്യുത ആവർത്തനം ആവശ്യമായ ഇന്ധന സ്ഫുരണത്തെ ഇഗ്നീഷനിൽ ബന്ധപ്പെടാൻ അത് വിതരണ ആണ്. ച്രന്ക്ശഫ്ത് എന്ന വിപ്ലവങ്ങൾക്കു മാറ്റുമ്പോൾ, മോട്ടോര് ത്വര ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് ലോഡ് ഒരു നിശ്ചിത കാലത്ത് സ്പാർക്ക് പ്രയോഗിക്കുന്നത്. ഇന്നത്തെക്കാലത്ത്, ഈ കത്തൽ പോയിന്റ് കോൺടാക്റ്റ് ആൻഡ് കോൺടാക്റ്റില്ലാത്ത സിസ്റ്റം എന്നിവ വാഹനങ്ങൾ.

ദാരുണമായി കോൺടാക്റ്റ് ഈ കത്തൽ സിസ്റ്റം

ലോ-വോൾട്ടേജ് ധാരകൾ ശക്തി ഒരു ഉറവിടം ഉണ്ട്, ജനറേറ്റർ വാഹന ബാറ്ററി നിന്നും വരുന്ന.

സാധാരണഗതിയിൽ, ഈ വോൾട്ടേജ് മൂല്യം പന്ത്രണ്ടു അല്ലെങ്കിൽ പതിന്നാലു വോൾട്ട് തുല്യമാണ്. എന്നാൽ നിമിഷം ആവർത്തനം വേണ്ടി തീപ്പൊരി ഇഗ്നിതൊര് ഒരു തീപ്പൊരി ഇരുപതിനായിരം വോൾട്ട് അവരെ സമർപ്പിക്കാൻ അത്യാവശ്യമാണ്. ഈ ഘടകം കണക്കിലെടുത്ത്, സിവിക് സിസ്റ്റം അതിന്റെ ഘടന രണ്ട് വ്യത്യസ്ത സർക്യൂട്ടുകൾ ഉണ്ട്. ഈ കത്തൽ സിസ്റ്റത്തിന്റെ സർക്യൂട്ട് താഴെ യൂണിറ്റ് ഘടകങ്ങളും നിർമ്മിക്കുന്ന: ബാറ്ററി, കോയിൽ ത്രംബ്ലെര, വാക്വം ആൻഡ് അപകേന്ദ്രബലം തരം, സിവിക് ടൈമിംഗ്, കോൺടാക്റ്റ് മെഴുകുതിരികൾ, വൈദ്യുത വയറുകൾ, ലോക്കിംഗ് ഉപകരണം സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന നിയന്ത്രിക്കുന്നു.

സിസ്റ്റത്തിന്റെ വ്യക്തിഗത ഘടകങ്ങൾ

ഉപകരണം ഉയർന്ന ഡിസൈൻ ശേഷി കയറി കുറഞ്ഞ വോൾട്ടേജ് നിലവിലെ പരിവർത്തനം ചെയ്യുക , സിവിക് കോയിൽ എന്ന. അതു എഞ്ചിൻ കമ്പാർട്ട്മെന്റിൽ സ്ഥിതി അതുപോലെ ഘടകങ്ങൾ, സിവിക് സംവിധാനം ഭൂരിഭാഗവും. താഴെ പ്രധാന വഴി ജോലി തന്നെ: വിംദിന്ഗ്സ് ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് വൈദ്യുത പ്രവണതകൾക്കും അല്ല, ഈ ഘട്ടത്തിൽ മൂന്നാറിന്റെ കാന്തികക്ഷേത്രം പരിവർത്തനം കുറിച്ച്. കേസ് ചൊഇല്സ് വരെ വൈദ്യുതി വിതരണം നിർത്താൻ ൽ, കാന്തികക്ഷേത്രം നേരിട്ട് ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് എന്ന ചൊഇല്സ് ൽ ധാരകൾ കിളിയേ ഇതിനകം അപ്രത്യക്ഷമായി. പരിവർത്തന പ്രക്രിയ പന്തീരായിരം ഇരുപതു വോൾട്ട് ആണ് ചൊഇല്സ് എന്ന വിംദിന്ഗ്സ് പശ്ചാത്താപം എന്ന വ്യത്യാസം കാരണം. ഈ സ്പാർക്ക് ബന്ധങ്ങൾ തമ്മിൽ സ്പാർക്ക് സൃഷ്ടിക്കാൻ ആവശ്യമായ ഏറ്റവും വോൾട്ടേജ് ആണ്.

ജോലി ബ്രേക്കർ

ഈ കത്തൽ സിസ്റ്റത്തിന്റെ ശരിയായ പ്രവർത്തനം ഇംതെര്രുപ്തെര് നിലവിലെ വോൾട്ടേജ് പോലുള്ള ഒരു സംവിധാനം അല്ല ഉയർന്ന പ്രകടനത്തെ കൂടാതെ സാധ്യമല്ല. അവന്റെ ജോലി കുറഞ്ഞ വോൾട്ടേജ് എന്ന വിംദിന്ഗ്സ് നിലവിലെ തടസ്സപ്പെടും എന്നതാണ്. ഈ മാറി മാറി ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് രൂപീകരണം പ്രോത്സാഹിപ്പിക്കുന്ന.

അടുത്തത്, നിലവിലെ വിതരണക്കാരനായ ഉപകരണത്തിന്റെ കവർ കീഴിൽ സ്ഥിതി പ്രാഥമിക പിൻ, വരെ സംവിധാനം. സൌകര്യപ്രദമായ സ്പ്രിംഗ് ജംഗമ കോൺടാക്റ്റ് എല്ലാ സമയത്തും സ്റ്റേഷനറി ഘടകം അത് പ്രസ്സുകൾ അവർ സമയം കുറച്ചുകാലത്തെ മാത്രം വ്യത്യാസമുള്ള. പൊളിക്കാൻ റോളർ എന്ന ക്യാം ഡ്രൈവ് സംവിധാനം ചുറ്റിക എന്ന ജംഗമ കോൺടാക്റ്റ് പ്രവർത്തിക്കുന്നു ഈ സംഭവിക്കുന്നത്.

കപ്പാസിറ്റർ

ഓപ്പണിംഗ് സമയത്ത് ബന്ധങ്ങൾ കത്തിക്കാനുള്ള വസ്തുത ഒഴിവാക്കുന്നതിന്, അത് കപ്പാസിറ്റർ സമാന്തരമായി ൽ കണക്ട്. ക്യമാറകളും തമ്മിലുള്ള സമ്പർക്കം വിതരണക്കാരായ മെക്കാനിസം തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസങ്ങൾ ഊർജ്ജ്വസ്വലമായ ചെയ്യാം. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, കപ്പാസിറ്റർ വൈദ്യുത ഊർജ്ജം വളരെ ആഗിരണം ലെ ഒരു മിനിമം തീപ്പൊരി സാധ്യത കുറയ്ക്കുന്നു. അതോടൊപ്പം, കോയിൽ മൂന്നാറിന്റെ സെക്കന്ററി വിംദിന്ഗ്സ് ൽ വോൾട്ടേജ് വർദ്ധനവ് നടമാടുന്നു. പൊളിക്കാൻ ബന്ധങ്ങൾ യൂണിറ്റ് ഘനീഭവിച്ച പ്രവർത്തനം സമയത്ത് നിങ്ങളുടെ നിലവിലെ അങ്ങനെ കുറഞ്ഞ വോൾട്ടേജ് സർക്യൂട്ട് ലെ റിവേഴ്സ് പ്രവണതകൾക്കും സൃഷ്ടിക്കുന്നു നൽകുന്നു. കാന്തികമണ്ഡലം തിരോധാനം വേഗത്തിലാക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു. എന്നാൽ വണ്ടും ഈ സംഭവിക്കുന്നു വോള്ട്ടേജുള്ള ഉയർന്ന ധാരകൾ. ത്രംബ്ലെര കപ്പാസിറ്റർ പരാജയപ്പെട്ടാൽ എവിടെ കേസിൽ, എൻജിൻ പ്രവത്തിക്കുകയും ചെയ്യും. ദ്വിതീയ സർക്യൂട്ട് എന്ന വളവുകൾ വോൾട്ടേജിനും ക്രമീകരണങ്ങൾ സംഭവങ്ങളും ഊർജ്ജസ്വലമായ സമുചിതമായ വളരെ ചെറിയ ആയിരിക്കും. സ്പാർക്ക് ഇലക്ട്രോഡുകൾ തമ്മിലുള്ള തീപ്പൊരി "മോശം" ആയിരിക്കും, ഈ ഇന്ധനം മിശ്രിതം സൃഷ്ടിക്കാൻ പോരാ. പൊളിക്കാൻ കുറഞ്ഞ പ്രവണതകൾക്കും ഉയർന്ന വൊല്തഗെസ് വിതരണക്കാരായ ത്രംബ്ലെര ഭവന ൽ മൌണ്ട് കാരണം ഫൂള് ചുവടും വരെ മോട്ടോർ നയിക്കപ്പെടുന്ന ബന്ധപ്പെടുക.

കവർ ത്രംബ്ലെര

വിതരണക്കാരായ തൊപ്പി ത്രംബ്ലെര നടത്തിയ മെഴുകുതിരികൾ സിലിണ്ടർ വൈദ്യുതി യൂണിറ്റ് ഹൈ-വോൾട്ടേജ് വിതരണം. കോയിൽ നിലവിലെ ഉയർന്ന നിരക്ക് രൂപീകരണം ശേഷം അവർ റോട്ടർ തളികയിൽ ജംഗമ ഘടകം വഴി മാത്രമേ പിന്നീട് വിതരണക്കാരായ തൊപ്പി പ്രധാന കോൺടാക്റ്റ്-ബ്രേക്കർ എത്തും, ഒപ്പം. റോട്ടർ ഭ്രമണം ചെയ്യുമ്പോൾ സമയത്ത്, വോൾട്ടേജ് വിതരണം കവർ കോൺടാക്റ്റുകളിലേക്ക് പ്ലേറ്റിൽ നിന്ന് ഒവെര്ശൊഒത്സ്.

അപ്പോൾ നേരിട്ട് ആഹാരം ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് ചെറിയ പയർ ബ്രൊനെപ്രൊവൊദമ് സ്പാർക്ക് പ്ലഗ്. വിതരണക്കാരനായ തൊപ്പി ബന്ധപ്പെടുക ഒരു പ്രത്യേക എഞ്ചിൻ സിലിണ്ടർ യോജിക്കുന്ന ചില സംഖ്യാശാസ്ത്രം, ഞങ്ങൾക്കുണ്ട്.

അത് സിലിണ്ടറുകളുടെ പ്രവർത്തനം സമയം വെച്ചു എന്താണ്. നിർദ്ദിഷ്ട നടപടിക്രമം ച്രന്ക്ശഫ്ത് ഒരു പോലും ലോഡ് വിതരണം നൽകുന്നു. 1-3-4-2: അടിസ്ഥാനപരമായി, നാലു സിലിണ്ടർ എഞ്ചിനുകൾ ഇനിപ്പറയുന്ന ഓപ്പറേറ്റിംഗ് രീതി. എന്നാൽ ചെറുതായി നിർമ്മാതാവ് അനുസരിച്ച് പരിഷ്കരിക്കാൻ കഴിഞ്ഞില്ല. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ഫോർമുല, സിവിക്, ആദ്യ സിലിണ്ടർ ൽ യഥാർത്ഥത്തിൽ സംഭവിക്കുന്നത് എന്ന് പിന്നീട്, മൂന്നാം നാലാം രണ്ടാമത്തെ ഒരു പ്രവൃത്തി ഓർഡർ എന്നാണ്. സിസ്റ്റം കംപ്രഷൻ സ്ട്രോക്ക് അവസാനം പ്രസരിപ്പിക്കുന്നതിനായുള്ള എഞ്ചിൻ, സിവിക് വോൾട്ടേജ് വിതരണം നൽകുന്നു. ഈ ഇൻസ്റ്റലേഷൻ കാരണം സംഭവിക്കുന്നത് , സിവിക് സമയത്തിന്റെ.

തീപ്പൊരി മുന്നോട്ടു കാരണം സിലിൻഡറുകൾ പിസ്റ്റൺസും ഉയർന്ന സ്പീഡ് പ്രസ്ഥാനത്തിന്റെ അത്യാവശ്യമാണ്. എവിടെ ഇന്ധന മിശ്രിതം വണ്ടും കത്തിക്കുക അല്ലെങ്കിൽ പിന്നീട് നൽകിയ ചെയ്യും കേസിൽ, വികസിക്കുന്ന ഗ്യാസ് കാര്യക്ഷമതയും ഗണ്യമായി കുറഞ്ഞു. അതുകൊണ്ടു, ഇന്ധനം, സിവിക് പിസ്റ്റൺ TDC വരുമ്പോൾ, ഒരു നിമിഷത്തിലും ആയിരിക്കണം. ശരിയായി പിസ്റ്റൺ മുന്നോട്ടു കോണിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുമ്പോൾ സാധാരണ എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തനം ആവശ്യമാണ് വാതകങ്ങൾ പരമാവധി തുക ബാധിക്കും. ലീഡ് കോൺ ബ്രേക്കർ ഭവന തിരിഞ്ഞു സജ്ജമാക്കിയിരിക്കുന്നു. അങ്ങനെ അത് ഇംതെര്രുപ്തെര് ബന്ധങ്ങൾ വിവാഹമോചനം ചെയ്യുമ്പോൾ, ഒരു പോയിന്റ് തിരഞ്ഞെടുത്തു.

അപകേന്ദ്രബലം റെഗുലേറ്റർ

ഒരു ചെയ്യേണ്ടത് റെഗുലേറ്റർ എഞ്ചിൻ സ്പീഡ് ഒരു പ്രവർത്തനവും, സിവിക് മുൻകൂർ കോണിന്റെ ശരിയായ ഇൻസ്റ്റലേഷൻ ഉറപ്പാക്കുന്നു. റെഗുലേറ്റർ മെക്കാനിസം ഡിസൈൻ ഭ്രമണം ചെയ്ത, പൊളിക്കാൻ എന്ന ബന്ധങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് തളികയിൽ സ്വാധീനം സാധനങ്ങൾ ഒരു ജോഡി ആണ്.

വാക്വം റെഗുലേറ്റർ

എഞ്ചിൻ പോയിന്റ് ലോഡ് ബിരുദം അനുസരിച്ച് ക്രമീകരിച്ച വാക്വം റെഗുലേറ്റർ തീപ്പൊരി. ഈ ഉപകരണം ഭവന ത്രംബ്ലെര ഘടിപ്പിക്കാറുണ്ട്. വാക്വം റെഗുലേറ്റർ ഒരു ഡയഫ്രം കൊണ്ട് വേർതിരിച്ച് രണ്ട് അറകൾ അടങ്ങിയിരിക്കുന്നു. ഒരു ചേമ്പർ ഒരു കപ്പാസിറ്റൻസിനെ ഇംദുച്തന്ചെ ഉപയോഗിച്ച് അന്തരീക്ഷം, രണ്ടാം പൈപ്പ് ആശയവിനിമയം. ഡയഫ്രം വടി മുഖാന്തരം പൊളിക്കാൻ ബന്ധങ്ങൾ സൗകര്യവുമുണ്ട് ഒരു പ്ലേറ്റ്, ഒരു കണക്ഷൻ ഉണ്ട്.

ത്രോട്ടിൽ വാൽവ് ഭ്രമണം വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന കോൺ കൂടി ഡിസ്ചാർജ് അറയിൽ ത്രോട്ടിൽ കുറവ് ആണ്. ഈ ഡയഫ്രം ൽ പ്ലേറ്റ് ഒരുമിച്ചു ഇംതെര്രുപ്തെര് ഡ്രൈവ് ക്യാം നേരെ ബന്ധങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച്, ഒരു ചെറിയ കോൺ നീക്കുന്നു. അതിൻപ്രകാരം, ഓപ്പണിങ് കോൺ മാറ്റുന്നതിൽ, താമസിച്ചാണ് കാണപ്പെടുന്നുണ്ട്, കളഞ്ഞു.

ഊർജ്ജസ്വലമായ മെഴുകുതിരികൾ (, സിവിക് പിൻ)

ഈ കത്തൽ സിസ്റ്റം ഒരു സാധാരണ ഫ്യൂസ് ഘടകങ്ങൾ സൗകര്യവുമുണ്ട്. കോൺടാക്റ്റ് ഘടകങ്ങൾ എഞ്ചിൻ സിലിണ്ടറുകളുടെ ഇന്ധനം മിശ്രിതം സൃഷ്ടിക്കാൻ സ്പാർക്ക് വൈദ്യുത ഊർജ്ജം പരിവർത്തനം ആവശ്യം ഊർജ്ജസ്വലമായ. വൈദ്യുത പൾസ് പ്രസരിപ്പിക്കുന്നതിനായുള്ള പകരുന്ന ചെയ്യുമ്പോൾ സമയം ബന്ധങ്ങൾ തീപ്പൊരി നിലച്ച രൂപീകരണം സുഗമമാക്കുന്നതിന്. ഈ ഇനം, സിവിക് സംവിധാനത്തിന്റെ അവിഭാജ്യ ഘടകമാണ്.

ബ്രൊനെപ്രൊവൊദ

ഈ കത്തൽ സിസ്റ്റം കോൺടാക്റ്റ്, അതിന്റെ പൂർണ്ണമായ ബ്രൊനെപ്രൊവൊദമി സിവിക് സിസ്റ്റം മറ്റു തരത്തിലുള്ള കേടുപാടുകൾ നഷ്ടം ഇല്ലാതെ ഒരു ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് കടന്നുപോകുവാൻ കഴിയുന്ന ഉപകരണങ്ങൾ ഉണ്ട്. ഒരു ചെമ്പ് കോർ മൾട്ടി-പാളി രോധ കൂടെ പ്രത്യേകിച്ചും, ഈ ഇഷ്ടാനുസരണം വൈദ്യുത വയർ.

ഈ കോൺടാക്റ്റ് വയർ ഇടപെടലുകൾ ഇല്ലാതാക്കുവാനുള്ള സർപ്പിളാകൃതിയിൽ, ഉരുവാകുവോളം. സാധാരണയായി, ഈ വയറുകൾ മെഴുകുതിരി ഇൻസ്റ്റോൾ. വയർ വൈദുതിരോധനം മിച്രൊച്രച്ക്സ് നീണ്ടുനിൽക്കുന്ന ഉപയോഗം വഴി ഉയർന്ന മൂല്യം പയറുവർഗങ്ങൾ സാധ്യമായ നഷ്ടം, നേടുകയും ചെയ്യാം.

ഈ കത്തൽ സിസ്റ്റത്തിന്റെ തകരാറുകൾ അവരുടെ പുറന്തള്ളാൻ

ആദ്യത്തെ ഏറ്റവും വ്യാപകമായി പൊട്ടിയതിന്റെ സ്പാർക്ക് യാതൊരു സ്പാർക്ക് ആകാം. താഴെ പോയിന്റ് അത്തരം ഒരു പരാജയം കാരണം:

• അവരുടെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ടെർമിനലുകൾ ഒരു കുറഞ്ഞ വോൾട്ടേജ് സർക്യൂട്ട് അല്ലെങ്കിൽ ഓക്സീകരണം ഇലക്ട്രിക് വയറുകൾ തുറക്കുക.
• തുളച്ചു ബന്ധങ്ങൾ വിതരണക്കാരായ ആൻഡ് പാസ്സണ്.
• ചൊഇല്സ് പരാജയം, കപ്പാസിറ്റർ വിതരണക്കാരനായ കവർ വൈകല്യങ്ങൾ സ്വയം സുപ്പൊസിതൊരിഎസ് നാശത്തിനിടയാക്കുന്നു ബ്രൊനെപ്രൊവൊദൊവ് വീശുന്ന.
• ഉപകരണങ്ങളിൽ അമിതമായ ഈർപ്പം.

താഴെ രീതി ഉപയോഗിച്ചാണ് പ്രശ്നപരിഹാര:

• ചെയിൻ, വയർ മുഴുവൻ ടെസ്റ്റ് ഉപകരണം പരിശോധിക്കുക.
• ഒരു നിക്ഷേപ ആൻഡ് ക്ലിയറൻസ് ക്രമീകരണം കോൺടാക്റ്റ് ത്രംബ്ലെര ക്ലീനിംഗ്.
• സിസ്റ്റം ഘടകങ്ങളുടെ പിഴവ് സംശയാസ്പദമായ സംസ്ഥാനത്തെ മാറ്റി സ്ഥാപിക്കാനുള്ള.

ഇത് ഈ കത്തൽ കീ ഓണായിരിക്കുമ്പോൾ, സ്റ്റാർട്ടർ പ്രവർത്തിക്കുന്നത് എന്നു, എല്ലാ സിസ്റ്റങ്ങൾ, കാഴ്ച്ചത്തകരാറുള്ളവർക്കും ജോലി ഈ സാഹചര്യത്തിൽ ഇത് സ്റ്റാർട്ടർ ചുമതലയുള്ള സാധ്യമായ മോഹന്ലാലിന്റെ അല്ലെങ്കിൽ ഓക്സീകരണം സീറ്റ് കാവൽക്കാരനായി സുരക്ഷാ ബ്ലോക്ക് ഘടകങ്ങൾ ശ്രദ്ധ അത്യാവശ്യമാണ് സംഭവിക്കുന്നു.

കാർ എഞ്ചിൻ അസ്ഥിരമാണ് ഫുൾ ശക്തി വികസിപ്പിക്കുന്നതിനും ഇല്ല എങ്കിൽ, കാരണം താഴെ കിടക്കുന്ന ചെയ്യാം:

• സ്പാർക്ക് പ്ലഗുകൾ ഒന്നിന്റെ പരാജയം.
• വളരെ വലുത് അല്ലെങ്കിൽ, അതുപോലെ, .എം ഒരു ചെറിയ വിടവ്, വിതരണക്കാർ ബന്ധപ്പെടുക.
• മെക്കാനിക്കൽ നാശനഷ്ടങ്ങളോ ത്രംബ്ലെര റോട്ടർ കവർ.
• ഗണം അസാധുവാണ് മുൻകൂർ കോൺ.

മെയിൻറനൻസ് താഴെ പറയുന്നവ ലഭ്യമാണ്:

• പുതിയ ഭാഗങ്ങൾ ഇൻസ്റ്റലേഷൻ.
• ആവശ്യമായ അനുമതി ക്രമീകരിച്ചുകൊണ്ട്.
• ഊർജ്ജസ്വലമായ ചലനത്തെ ക്രമീകരിക്കൽ.

കോൺടാക്റ്റ് സിസ്റ്റത്തിന്റെ ഈ കത്തൽ എന്ന പദ്ധതി വളരെ ലളിതവും വ്യാപകമായി വിവിധ വാഹനങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു.

ഇഗ്നീഷനിൽ വാഹനങ്ങൾ പുതിയ സാങ്കേതിക മൂലകങ്ങളുടെ അപേക്ഷ നിരന്തരം മെച്ചപ്പെടുത്താനോ പരിഷ്കരിച്ച ചെയ്യുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, വ്യത്യസ്ത നിർമ്മാതാക്കൾ കാറുകൾ പുതിയ മോഡലുകൾ നീണ്ട ഇലക്ട്രോണിക്, സിവിക് സിസ്റ്റം ഉപയോഗിച്ചു. എന്തെങ്കിലും പ്രശ്നങ്ങൾ സംഭവിച്ചാൽ, സിസ്റ്റം എളുപ്പത്തിൽ കാരണം നിർണ്ണയിക്കാൻ അറ്റകുറ്റം തുടരുന്നു. ബന്ധപ്പെടാനുള്ള വാസ് കാർ, സിവിക് സിസ്റ്റം ഘടകങ്ങൾ മറ്റ് നിർമ്മാതാക്കൾ യാതൊരു നാടകീയമായ വ്യത്യാസങ്ങൾ ഉണ്ട് ഉയർന്ന പ്രവർത്തന വിശ്വാസ്യതയും ഉണ്ട്. നന്നാക്കുകയോ ചെലവുകുറഞ്ഞ അതേ സമയം.

കോൺടാക്റ്റ്-ട്രാൻസിസ്റ്റർ സിസ്റ്റം

പരമ്പരാഗത കോൺടാക്റ്റ് സിസ്റ്റം കോൺടാക്റ്റ്-ട്രാൻസിസ്റ്റർ അപേക്ഷിച്ച് അതിന്റെ നെഞ്ചത്തടിച്ച് ട്രാൻസിസ്റ്റർ ആണ്. ഇതിന്റെ അപേക്ഷ ഓപ്പറേറ്റിംഗ് സ്വഭാവങ്ങളും പാരാമീറ്ററുകൾ മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു. സിസ്റ്റം ഇൻസ്റ്റലേഷൻ കൂടി ട്രാൻസിസ്റ്റർ സ്വിച്ച് പ്രാപ്തരാക്കും തുടങ്ങി.

ദാരുണമായി കോൺടാക്റ്റ്-ട്രാൻസിസ്റ്റർ, സിവിക് സംവിധാനങ്ങൾ സാധാരണ ഈ കത്തൽ അതിന്റെ ഓപ്പറേറ്റിങ് തത്വത്തിൽ നിന്ന് വളരെ വ്യത്യസ്തമല്ല. ഇപ്പോഴും, ചില ചെറിയ വ്യത്യാസങ്ങൾ ഉണ്ട്.

ഇതിന്റെ പ്രധാന സവിശേഷത ട്രാൻസിസ്റ്റർ ഉപകരണത്തിന്റെ പൊളിക്കാൻ സ്വാധീനം, ഒപ്പം കോയിൽ മൂന്നാറിന്റെ ൽ ഇല്ല കഴിവാണ്. കുറഞ്ഞ വോൾട്ടേജ് ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് മൂന്നാറിന്റെ ചൊഇല്സ് ലേക്ക് മൂന്നാറിന്റെ ൽ തടസപ്പെടുത്തുക ധാരകൾ സമയത്ത് അതിന്റെ രൂപീകരണം.

ബന്ധപ്പെടാനുള്ള, സിവിക് സിസ്റ്റം (വാസ് ഉൾപ്പെടെ) നല്ല സ്വഭാവ ഉണ്ട്.

പ്രോസസ്സ് കൺട്രോൾ, സിവിക് കോയിൽ അന്തർലീനമായ, കോയിൽ എന്ന മൂന്നാറിന്റെ പ്രൈമറി ധാരകൾ മൂല്യങ്ങൾ കൂട്ടാനുള്ള സാധ്യത സംഭാവന, ഈ ഇടയാക്കാം:

• ദ്വിതീയ വൊല്തഗെസ് വർദ്ധിച്ചു.
• തീപ്പൊരി ഇലക്ട്രോഡുകൾ തമ്മിലുള്ള വിടവ് വർദ്ധിക്കുന്നത്.
• മെച്ചപ്പെട്ടു ഊർജ്ജസ്വലമായ കൂടുതൽ സ്ഥിരത നിമിഷം.
• തണുത്ത സീസണിൽ മോട്ടോർ വിക്ഷേപണം സുഗമമാക്കുന്നതിന്.
• വേഗതയും എന്ജിന് വർദ്ധിപ്പിക്കുക.

അത്തരം കോൺടാക്റ്റ്-ട്രാൻസിസ്റ്റർ, സിവിക് സിസ്റ്റം, ഒരു പ്രത്യേക പ്രാഥമിക, ദ്വിതീയ വിംദിന്ഗ്സ് കൂടെ കോയിൽ എന്ന കണക്ഷൻ ഉദ്ദേശിച്ചിട്ടുള്ള.

അതേസമയം, സിസ്റ്റം ബ്രേക്കർ ബന്ധങ്ങൾ ലോഡ് കുറയ്ക്കുകയും ഒവെര്ചൊഒകിന്ഗ് സാധ്യത കുറയ്ക്കുന്നു. ഈ കാരണം ജലപ്രവാഹം കടന്നു സൂചകങ്ങൾ എണ്ണം കുറയ്ക്കുക സാധ്യമാണ്. കാരണം ഈ വസ്തുത മുഴുവൻ സിസ്റ്റം വിശ്വാസ്യതയും ഈട് വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.

ഈ പ്ലഗ് ഒരു നിരാശരാക്കി താഴെ ഉൾപ്പെടാം: വോൾട്ടേജ് ധാരകൾ ട്രാൻസിസ്റ്റർ ഒഴുകും പ്രകടനത്തെ സ്വാധീനം ചെലുത്തുന്നുണ്ട്. സർക്യൂട്ട് ബ്രേക്കർ ബന്ധങ്ങൾ ബന്ധപ്പെട്ട നിലവിലെ തെളിവുകൾ കുറയ്ക്കുന്നതായി, ഏറ്റവും കോൺടാക്റ്റ്-ട്രാൻസിസ്റ്റർ, സിവിക് എന്ന ഓപ്പറേറ്റിങ് പ്രത്യേകതകൾ ബാധിക്കുന്നു. കോൺടാക്റ്റ് സിസ്റ്റം സാധാരണ തെറ്റുകൾ ഒരേപോലുള്ള, സിവിക് സിസ്റ്റത്തിന്റെ ഈ തരത്തിലുള്ള ദിനേശൻ ഒരേ വഴി പുറത്താകുന്ന ചെയ്യുന്നു. എന്നാൽ കൂടാതെ ട്രാൻസിസ്റ്റർ സ്വിച്ച് സാധാരണ പ്രവർത്തനം ലംഘനം പ്രശ്നങ്ങൾ ഉണ്ടാകും കഴിയും.

എഞ്ചിൻ ആരംഭം

ഏതെങ്കിലും അധിക ഇലക്ട്രോണിക് ഉപകരണങ്ങൾ ഇല്ലാതെ എൻജിൻ ആരംഭിക്കുന്നു ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ഒരു വാഹന സ്റ്റാർട്ടർ ഈ സംവിധാനം ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കും. ഈ സംവിധാനം സിലിണ്ടറുകളുടെ എൻജിൻ ആരംഭിക്കുന്നു സിവിക് വരെ മോട്ടോർ ച്രന്ക്ശഫ്ത് പ്രാരംഭ ചലനം നീക്കണമെന്ന് ഒരു വൈദ്യുത മോട്ടോർ ആണ്. പ്രവര്ത്തനത്തില് സ്റ്റാർട്ടർ ശരിയായ സ്ഥാനത്ത് ലോക്ക് കീ തിരിഞ്ഞ് സജീവമാകുന്നു. റിലേ ഇഗ്നീഷനിൽ വഴി കറന്റ്സ് സ്റ്റാർട്ടർ ചൊഇല്സ് ബാറ്ററി നിന്നും ആഹാരം പ്രവർത്തനം അത് നയിക്കും.

ഞങ്ങൾ വിശദമായി പരിശോധിച്ചാൽ, എൻജിൻ ആരംഭ പ്രക്രിയ മൂന്ന് ഘട്ടങ്ങളിലായി പുറത്തു കൊണ്ടുപോയി:

1. സ്റ്റാർട്ടർ രെത്രച്തൊര് കിരീടം ചക്രം ഇടപെടൽ കയറി സ്റ്റാർട്ടർ പഠിക്കുന്നു കാറ്റുകളെ.
2. കൂടുതൽ ഒരു സ്റ്റാർട്ടർ റോട്ടർ ഡ്രൈവ് പഠിക്കുന്നു ജോയ്ന്റ് ഭ്രമണം ഇല്ല, ആ, അതാകട്ടെ, ച്രന്ക്ശഫ്ത് വരെ ടോർക്കും പ്രേഷണം, ഈ വൈദ്യുതി യൂണിറ്റ് നയിക്കുന്നു.
3. എഞ്ചിൻ ശേഷം ആരംഭിച്ചു കൂടാതെ, സിവിക് കീ അതിന്റെ യഥാർത്ഥ സ്ഥാനത്തേക്ക് തിരികെ, പിൻവലിക്കുന്നതിനെ സംവിധാനം ഫ്ല്യ്വ്ഹെഎല് ഇടപെടൽ നിന്നു ഒരു സ്റ്റാർട്ടർ ഡ്രൈവ് ഗിയർ നെയാണ്.

റിലേ അസൈൻമെന്റ്

ഏതെങ്കിലും ഇലക്ട്രിക് റിലേകൾ - ഒരു, സിവിക് സിസ്റ്റം എന്നിവ ഒരു സുരക്ഷാ ഉപകരണം,. ഇക്കാര്യത്തിൽ ബന്ധപ്പെടാനുള്ള, സിവിക് സിസ്റ്റം ഒഴികെ. ഇതിന്റെ പ്രധാന ഉദ്ദേശ്യം തുറന്ന് കാറിന്റെ ഇലക്ട്രിക് സൈറ്റുകളുടെ പലതരം ചെയ്യുക എന്നതാണ്. ഉപകരണങ്ങൾ ഇൻസ്റ്റലേഷൻ വേണ്ടി ഒരു നിയന്ത്രണ സിഗ്നൽ ഘടനയെയും രീതി വ്യത്യാസങ്ങള് ആകുന്നു. നിലവിൽ വ്യാപകമായി വൈദ്യുതകാന്തിക റിലേകൾ.

ലളിതമായി പറഞ്ഞാൽ, ഈ തരം വൈദ്യുത കാർ ഉയർന്ന നിലവിലെ ലോഡുകളുടെ വിവിധ ഘടകങ്ങൾ സംരക്ഷിക്കുന്നു. അത് ലെ സ്വിച്ച്. പ്രത്യേകിച്ചും, സിസ്റ്റം ഉയർന്ന ധാരകൾ വരെ എക്സ്പോഷർ വാഹന, സിവിക് സ്വിച്ച് ആൻഡ് സ്റ്റാർട്ടർ ജനറേറ്റർ തടയുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, എൻജിൻ ആരംഭിക്കാൻ, തിരിഞ്ഞു , സിവിക് സ്വിച്ച് ജോലിയിൽ സ്റ്റാർട്ടർ ഓൺ, ഏത്, അതാകട്ടെ, 80 മുതൽ ൩൦൦അ ദഹിപ്പിക്കുന്ന.

ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, റിലേ ഉപയോഗിക്കുന്നില്ലെങ്കിലുള്ള, ലോക്ക് ബേൺ, അതുപോലെ വയറിങ് ചില ഘടകങ്ങൾ കഴിയും. സിസ്റ്റത്തിൽ സംഭവിക്കുന്നത് തടയാൻ, സിവിക് റിലേ ഉൾപ്പെടുന്നു. ഉപകരണത്തിൽ ഒരു ഡയോഡ് ഐക്കൺ ചിത്രം ഉണ്ട്, നിങ്ങൾ അത് പ്രധാനപ്പെട്ട കണക്ട് ടെർമിനലുകൾ അദേഹത്തെ നിരീക്ഷിക്കാൻ എന്നാണ്. അല്ലെങ്കിൽ, പരാജയം അത്യന്താപേക്ഷിതമാണ്.

തീരുമാനം

തത്ഫലമായി, അത്, വ്യാപകമായി ഓട്ടോമോട്ടീവ് വിപണിയിൽ പ്രചരിച്ചത് ആദ്യ, കോൺടാക്റ്റ്, സിവിക് സിസ്റ്റം എന്ന് ശ്രദ്ധേയമാണ്. ഈ ഇഗ്നീഷനിൽ സിസ്റ്റം വളരെ ആത്മവിശ്വാസത്തോടെ ഉപയോഗിച്ചു, എന്നാൽ നിമിഷത്തിൽ കാലഹരണപ്പെട്ടു കണക്കാക്കുന്നു. ദുർബലമായത് പോയിന്റ് അത് ഘടന ത്രംബ്ലെര കോൺടാക്റ്റ് ഒരുജോഡി സാന്നിധ്യം പുറത്തായി. എല്ലാത്തിനുമുപരി, അത് ഗണ്യമായി മൊത്തത്തിൽ മൂലകങ്ങളുടെ പ്രകടനം ബാധിക്കുമെന്നാണ്, ആവശ്യമായ മെയിന്റനൻസ് പരിശോധിക്കുമ്പോൾ കോൺടാക്റ്റുകൾക്കുമിടയിൽ വിടവ് ക്രമീകരിച്ചുകൊണ്ട് ആവശ്യം ചുരുക്കിയിരിക്കുന്നു എരിയുന്ന പ്രകടമാകുന്നത് വിവിധ തരത്തിലുള്ള കോൺടാക്റ്റ് പ്രതലങ്ങളിൽ വൃത്തിയാക്കി. ഈ സിസ്റ്റം സ്ഥാനത്ത് ഇത്തരം അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ ആവശ്യമില്ലാത്ത കോൺടാക്റ്റില്ലാത്ത വന്നു, ഒരു കൂടുതൽ വിശ്വസനീയം പോലെ വാഹനസഞ്ചാരികളുടെ സ്വഭാവത്തിന് ആണ്.

അതുകൊണ്ട്, ഞങ്ങൾ കാർ കോൺടാക്റ്റ്-ട്രാൻസിസ്റ്റർ, സിവിക് സിസ്റ്റം എന്ന തത്വം ആണ് എന്ന് മനസ്സിലായി.