എല്ലാ ഭൂഖണ്ഡങ്ങളുടെയും ആകാശത്ത് ബോയിംഗ് 767 ബോയിംഗ് ഉണ്ട്

അമേരിക്കൻ ബോയിംഗ് വിമാനങ്ങളുടെ ഗർത്തം എല്ലാ ഭൂഖണ്ഡങ്ങളിലും സമുദ്രങ്ങളിലും സമുദ്രങ്ങളിലും ആകാശത്തിന് അറിയപ്പെടുന്നു. നിർഭാഗ്യവശാൽ, ഈ ശബ്ദം എല്ലായ്പ്പോഴും ശാന്തമല്ല, ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ വിമാനകമ്പനികൾ നിർമിക്കുന്ന, തന്ത്രപരമായ ബോംബർമാരുടെ ഉൽപാദനത്തിൽ വളരെക്കാലം നിർമിച്ചതാണ്. പക്ഷേ, ഈ കഥ അവർക്കുണ്ടായിരുന്നില്ല, പക്ഷേ യാത്രക്കാരനായ ബോയിംഗ് 767 നെ കുറിച്ച്.

ഇരുപതാം നൂറ്റാണ്ടിന്റെ എൺപത് മുതൽ തന്നെ ഈ പരമ്പരയിലെ വിമാനം ആഭ്യന്തരവും അന്തർദേശീയവുമായ രീതിയിൽ ഉപയോഗിക്കാൻ തുടങ്ങി. മൊത്തത്തിൽ, ആയിരത്തിലേറെയായി നിർമ്മിച്ച 767 കളുടെ, ഏതൊരു രാജ്യത്തിന്റെയും വ്യോമയാന മേഖലയെ സംബന്ധിച്ചിടത്തോളം ഇത് വളരെ ഗൗരവമേറിയ ഒന്നാണ്. അത്തരം വിജയത്തിന്റെ രഹസ്യം എന്താണ്?

ബോയിംഗ് 767 - ആദ്യത്തെ പിണ്ഡം ഉല്പാദിപ്പിച്ച ഇരട്ട-എഞ്ചിൻ വിമാനം, ഇറങ്ങാൻ സാധ്യതയുള്ളത്, അയ്യായിരത്തോളം മൈലുകളോ അതിലധികമോ ദൂരം പോലുമില്ലാതെ. അത്തരം ഒരു ടാസ്ക് നാല്-എഞ്ചിൻ കാറുകളിൽ മാത്രമേ സാധ്യമാകൂ. കാസർകോട്, പാരിസിൽ നിന്നും എത്ര വിമാനങ്ങൾ സ്ഥാപിച്ചുവെന്ന് പറയാനാവാത്തതിനാൽ യാത്രക്കാരന് കാര്യമായി ഒന്നും തന്നെ ഇല്ല. എന്നാൽ ഇത് ഒറ്റ നോട്ടത്തിൽ മാത്രമാണ്. കൂടുതൽ ശക്തമായ രണ്ടു എഞ്ചിനുകൾ നാല്-ത്തിൽ താഴെയേ ഇരിക്കുന്നുള്ളൂ. അതായത് മൊത്തം വിമാനം ചെറുതായിത്തീരുന്നു എന്നാണ്. നിങ്ങൾക്ക് കൂടുതൽ യാത്രക്കാരെ വഹിച്ച് ടാങ്കിലേക്ക് മണ്ണെണ്ണ ധാരാളം കൊണ്ടുപോകാൻ കഴിയും. ഇന്ധന ഉപഭോഗം കുറയുന്നു, വിമാനം ചിലവ് കുറയ്ക്കുന്നു. അതാണ് ആശ്രിതത്വം.

വൈഡ് ഫ്യൂസലേജിൽ വിമാനത്തിന്റെ ശേഷി വർദ്ധിപ്പിക്കും.

757th, 737th ബോയിംഗ് വിമാനങ്ങൾ തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം 767 സീരിയലാണ്. മധ്യനിര ഗതിയിൽ വിമാനക്കമ്പനികൾക്ക് ആവശ്യമുണ്ട്.

ബോയിംഗ് 767 നു ശേഷം, ഒരു വൈൽഡ് ബോഡി മോണോപ്ലെയിൻ എന്ന ഒരു താഴ്ന്ന ചിറകുള്ള ചിറകും രണ്ട് നക്സലുളസുകളും ചേർന്ന്, മറ്റ് നിർമാതാക്കളായ എയർബസ്, ട്യൂപോലോവ്, സുഖോയി എന്നിവ ഉപയോഗിച്ചു തുടങ്ങി. അവരുടെ പ്ലാറ്റ്ഫോമുകൾ കൂടുതൽ മോശമാവുന്നു, ഒരുപക്ഷേ അവരുടെ സ്വഭാവസവിശേഷതകളിൽ ബോയിങ്ങിനേക്കാൾ ഉയർന്നതാണ്, കാരണം പുരോഗതി തുടരുകയാണ്, എന്നാൽ 767 പരമ്പരയിൽ നിരവധി വർഷങ്ങളായി ഉൽപ്പാദനം തുടരുന്നതും ചെറുപ്പക്കാരായ ഉൽപ്പാദകരുമായി മത്സരിച്ച് തുടരുന്നതും ആണെന്ന് പറയുന്നു.

വഴിയിൽ, സവിശേഷതകളെക്കുറിച്ച്. ബോയിംഗ് 767 വിമാനം 850 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ 12,000 കിലോമീറ്ററാണ്. രണ്ട് യാത്രക്കാരുടെയും 270 യാത്രക്കാരുടെയും യാത്ര. അപകടസാധ്യത വളരെ കുറച്ചുമാത്രം കാറാണ്. കാറിലുണ്ടായിരുന്ന ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ അപകടങ്ങളുള്ള 15 വിമാനങ്ങൾ മാത്രമാണ് നഷ്ടമായത്. ഈ സംഭവങ്ങളിൽ ഭൂരിഭാഗവും കുറ്റകരമാണെന്നത് കുറ്റകരമാണ്. അതിനാൽ, സെപ്തംബർ 11 ആക്രമണത്തിനിടെ ആക്രമണകാരികൾ ഇത്തരത്തിലുള്ള വിമാനം ഉപയോഗിച്ചു.

നോൺ ജോയിംഗ് എൻജിനുകൾക്കൊപ്പം 767 ൽ നൂറുകിലോമീറ്ററിലധികം പറക്കുകയുണ്ടായി, അത് തിരിച്ചെത്തിയതിന് ശേഷം ചെറിയ നഷ്ടമുണ്ടായതും, വിജയകരമായി തകർന്നു.

ബോയിംഗ് 767 വിമാനം റഷ്യൻ എയർലൈനുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഏറോഫ്ലോട്ട് പതിനൊന്ന് കാറുകളും ട്രാൻസ്എറോറോയും പ്രവർത്തിക്കുന്നു. അവ റഷ്യയും മറ്റ് ആഭ്യന്തര വിമാനങ്ങളുമായ ക്രാസ്നോയാർസ്ക് എയർലൈനിന്റെ വിമാനക്കമ്പനിയിലാണ്. എന്നിരുന്നാലും, നമ്മുടെ രാജ്യത്ത് ഇത്തരത്തിലുള്ള വിമാനങ്ങൾ ഒന്നും തകർത്തില്ല.

ബോയിംഗ് 767 വിമാനം സൗകര്യമൊരുക്കാൻ റഷ്യൻ യാത്രക്കാർ വിലമതിച്ചിരുന്നു. കാബിൻറെ ലേഔട്ട് ക്ലാസിക് ആയിത്തീർന്നു, മധ്യനിരയിൽ മൂന്ന് സീറ്റുകൾ, ഓരോ വശത്തും രണ്ട് സീറ്റുകൾ, ഏഴ് സീറ്റുകളിൽ ഇടനിലയിലേക്കു നേരിട്ടുള്ള പ്രവേശനം.

ഈ വിമാനം റോമൻ അബ്രമോവിച്ച് പോലും വെളുത്ത ഗ്രേ-സ്റ്റീൽ നിറങ്ങളിൽ വരച്ച ഉടമയുടെ അഭ്യർത്ഥനയോട് കൂടിയാണ്.