"ഗാസ് വെക്ടർ അടുത്തത്": സ്പെസിഫിക്കേഷനുകൾ, ഫോട്ടോകൾ, അവലോകനങ്ങൾ

ഗോർക്കി ഓട്ടോമൊബൈൽ പ്ലാന്റ് വോൾഗ ആൻഡ് ഗസൽ മാത്രമല്ല. ഈ കാറുകൾ കൂടാതെ, പ്ലാന്റ് മറ്റ് വളരെ കുറച്ച് രസകരമായ മോഡലുകൾ ഉണ്ടാക്കുന്നു. അത്തരമൊരു ഗാസ് വെക്ടർ അടുത്തത്. നമ്മുടെ ഇന്നത്തെ ലേഖനത്തിൽ ഫോട്ടോകളും സവിശേഷതകളും കൂടുതൽ ശ്രദ്ധയും.

ഫീച്ചർ

ഇത് ഏത് തരത്തിലുള്ള കാറാണ്? കമ്യൂട്ടർ, സിറ്റി ട്രാഫിക്കിനായി ഉദ്ദേശിക്കുന്ന ബസ് ആണ് "ഗസ് വെക്ടർ അടുത്തത്". ആദ്യം അത് മോസ്കോ എക്സിബിഷൻ "ക്രോക്കസ് എക്സ്പോ" 2015 ൽ പൊതുജനങ്ങൾക്കായി അവതരിപ്പിച്ചു.

ഒരു വർഷത്തിനുള്ളിൽ സീരിയൽ ഉത്പാദനം ആരംഭിച്ചു. പല പരിഷ്കാരങ്ങളിലും ഈ യന്ത്രം നിർമ്മിക്കപ്പെടുന്നു. അങ്ങനെ, പതിപ്പുകൾ 7,1, 7,6, 8.5 മീറ്ററിൽ ഉണ്ട്. ശ്രദ്ധേയമായ കാര്യം, ഗോർക്കി ഓട്ടോമൊബൈൽ പ്ലാൻറിൽ വികസിപ്പിച്ചെടുത്ത മോഡൽ, പാവ്ലോവ്സ്കിൽ നിർമ്മിച്ചു. "ഗാസ് വെക്ടർ നെക്ചർ" രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത്, പഴയ മോഡലുകൾക്ക് പകരം 3205 കാറുകൾ മാറ്റി നിർമ്മിക്കാനാണ്.

ഡിസൈൻ

വലതുവശത്തുള്ള ഡിസൈൻ വിജയിച്ചു എന്നുതന്നെ പറയാം. ഒടുവിൽ, റഷ്യൻ നിർമ്മാതാവ് യൂറോപ്യൻ തലത്തിലെത്തി, "MAN", "സ്കാനിയ" തുടങ്ങിയവയുമായി ഇത്തരം കമ്പനികളുമായി മത്സരിക്കാം. കാറിന്റെ രൂപം ബഹുമാനപൂർവ്വം അർഹിക്കുന്നു. പി.എയുമായുള്ള താരതമ്യം ഇത് മുന്നോട്ടുവച്ച ഒരു വലിയ ചുവടുവെപ്പാണ്. പി.എ യിൽനിന്നും ഒന്നും അവശേഷിക്കുന്നില്ല. ഗാസോൺ നെക്സിന്റെ പുതിയ പ്ലാറ്റ്ഫോമിലാണ് കാർ നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്. ആധുനിക ഒപ്റ്റിക്സ്, ഫോഗ് ലാമ്പുകൾ, ഒരു വലിയ വിൻഡ്ഷീൽഡ് എന്നിവയും കാർ ഉപയോഗിക്കുന്നുണ്ട്. ഇത് വൈഡ് ക്രോം ഗ്രില്ലിലേക്ക് വ്യാപിക്കുന്നു. "ഗാസ് വെക്ടർ അക്റാക്റ്റ്" എന്ന കാറിന്റെ കണ്ണാടി ശരീരത്തിലെ നിറത്തിൽ ചായം പൂശി, മുകളിലായാണ് - എല്ലാ ആധുനിക ബസുകളിലെയും പോലെ. ശരീരത്തിന്റെ പെയിന്റിംഗ് നിലവാരത്തെക്കുറിച്ച്, നിർമ്മാതാവ് നിർമ്മാർജ്ജനത്തിന് 10 വർഷത്തെ ഗാരന്റി നൽകും. വഴിയിൽ, താഴത്തെ മേൽക്കൂരയും മേൽക്കൂരയും പ്ലാസ്റ്റിക്കാണ് നിർമ്മിച്ചിരിക്കുന്നത്.

അളവുകൾ

അളവുകൾക്ക് അനുസരിച്ച്, "ഗാസ് വെക്ടർ അടുത്തത്" എന്ന വീതി 2.45 മീറ്ററാണ് - 2.9 മീറ്ററാണ്. എന്നാൽ ദൈർഘ്യം വ്യത്യസ്തമായിരിക്കും. നേരത്തേ പറഞ്ഞതുപോലെ, 7.1, 7.6, 8.5 മീറ്റർ പരിഷ്ക്കരണങ്ങൾ ഉണ്ട്.

ബസ്സിൽ ഉയർന്ന മാനേജ്മെന്റ് ഉണ്ട്. ഇടുങ്ങിയ ശരീരംപോലും, ഇടുങ്ങിയ തെരുവുകളിലൂടെ അയാൾക്ക് സാധിക്കും. വാഹനത്തിനടുത്തുള്ള വീൽബേസ് - ഏകദേശം 4 മീറ്റർ. സ്വാഭാവികമായും, ഇവിടെ കുറവുള്ള എന്തെങ്കിലും പ്രശ്നമൊന്നുമില്ല. ഇതൊരു ശുദ്ധമായ നഗര ബസ് ആണ്.

"വെക്റ്റർ" ഉള്ളിൽ

ഡ്രൈവർ സീറ്റിന് ഒരു റൊട്ടേറ്റഡ് പാനലും ഒരു മൾട്ടി വീൽ ഉണ്ട്. വഴി, "അടുത്തത്" എന്ന ഗസെയിൽ നിന്ന് സ്റ്റിയറിംഗ് വീൽ കടമെടുത്തു. സെൻട്രൽ കൺസോൾ വളരെ ലളിതമാണ് - സ്റ്റൌ, വാതിലുകൾ, ചെറിയ മൾട്ടിമീഡിയ ഡിസ്പ്ലേ എന്നിവയ്ക്ക് നിയന്ത്രണ ബട്ടണുകൾ ഉണ്ട്.

വഴിയിൽ, ഡെലക്റ്ററുകളും ഗസ്സെൽ "നെക്സ്റ്റ്" ൽ നിന്ന് എടുത്തിട്ടുണ്ട്. അവലോകനങ്ങൾ നടത്തിയത് പോലെ, ഗാസ് വെക്ടർ അക്സസിന് നിയന്ത്രണങ്ങൾ, സൗകര്യപ്രദമായ കസേര, ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ശബ്ദ ഇൻസുലേഷൻ സൗകര്യങ്ങൾ ഉണ്ട്. PAZikom മായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, ഇത് ഒരു യഥാർത്ഥ മുന്നേറ്റമാണ്. വഴിയിൽ, എഞ്ചിൻ ഭാഗികമായി ക്യാബിൻ സ്ഥിതി. ഇതിന് ആക്സസ് ഒരു പ്ലാസ്റ്റിക് അലങ്കാര കവർ വഴി നടത്തുന്നു. യാത്രക്കാർക്ക് സ്ഥലങ്ങളിൽ, ഇവിടെ എല്ലാം ഓർക്കുക, എർഗണോമിക് - ഇറങ്ങാൻ തുടങ്ങുന്നതും സീറ്റുകളിൽ അവസാനിക്കുന്നതും. വഴിയിൽ സീറ്റ് ബെൽറ്റ് ഉണ്ടായിരിക്കും.

തീർച്ചയായും, കസേരകൾ തന്നെ കൂടുതൽ ഉച്ചത്തിൽ പിന്തുണ പ്രഖ്യാപിക്കും. നിർമ്മാതാവ് ഫാക്ടറി ഗ്ലാസ് ടിൻറിങ് നൽകുന്നു. എന്നാൽ വെന്റിലേഷൻ സംവിധാനത്തിൽ നിർഭാഗ്യവശാൽ സ്വാഭാവിക തരം (മേൽക്കൂരയിലുള്ള ഒരു മെക്കാനിക്കൽ ഹാച്ച് ഉണ്ട്) മാത്രമാണ്. പുറമേ സലൂൺ മൂന്ന് ഫുട്ബോൾ റഷ്യ റഷ്യൻ ശീതങ്ങളെ തികച്ചും നേരിടാൻ ഉണ്ട്. ഒരു ഓപ്ഷൻ പോലെ, റഷ്യൻ ബസ് "ഗാസ് വെക്ടർ അടുത്ത" എയർ കണ്ടീഷനിംഗും വീഡിയോ നിരീക്ഷണ സംവിധാനവും സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു. ശരീരത്തിന്റെ ദൈർഘ്യം അനുസരിച്ച് കാബിന് 17 മുതൽ 25 വരെ ആളുകളെയാണ് ഉൾക്കൊള്ളിക്കാൻ കഴിയുക. അക്കൗണ്ടുകളുടെ സ്റ്റാൻഡേർഡ് സ്ഥലങ്ങളിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുന്നത് 53 ആൾക്കാർക്ക് താമസിക്കാൻ കഴിയും. ഇതിനുവേണ്ടി സൌകര്യപ്രദമായ ഹാൻഡിലുകളും ഹാൻഡിലുകളും സീറ്റുകളുടെ പിൻഭാഗത്ത് നൽകിയിരിക്കുന്നു. ക്യാബിനിൽ സുഖകരമാണ്. സിറ്റി റൂട്ടിനൊപ്പം മാത്രമല്ല ദൂരവ്യത്യാസങ്ങളിലും ഇത് ഉപയോഗിക്കാനാകും.

«ഗാസ് വെക്ടർ അടുത്തത്»: സാങ്കേതിക പ്രത്യേകതകൾ

യരോസ്ലാവ് മോട്ടോർ പ്ലാൻറിൽ നിന്നുള്ള യന്ത്രമാണ് ഇവിടെ ഉപയോഗിക്കുന്നത്. നിങ്ങൾക്കറിയാവുന്നതുപോലെ, യാരോസ്ലാവിൽ പെട്രോൾ എൻജിനുകൾ ഉണ്ടാക്കരുത്. അതുകൊണ്ടാണ് ഗാസ് വെക്ടർ അടുത്തത് 4.4 ലിറ്റർ ഡീസൽ ഫോർ സിലിണ്ടർ ഡീസൽ എഞ്ചിൻ ഉള്ളത്. നേരിട്ടുള്ള ഇൻജക്ഷൻ സംവിധാനവും എണ്ണ തണുപ്പുള്ള ടർബോചാർജറും സാന്നിധ്യമുള്ളതാണ് എഞ്ചിൻ. ഒരു എക്സ്ഹോസ്റ്റ് വാതക പുനർപരിശോധനാ സംവിധാനം ഇവിടെ ഉപയോഗിച്ചിട്ടുണ്ട് . മുമ്പു്, അത് ഗാസ് ട്രക്കുകൾ നിർമ്മിച്ചു. ഈ പ്രതികരണങ്ങൾ വിശ്വസനീയമല്ലെന്ന് ഉടമകൾ പറയുന്നു. കൺട്രോൾ ലാമ്പ് പലപ്പോഴും ഇന്സ്ട്രുമെൻറ് പാനലിലെ അന്തരീക്ഷത്തിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്നു, ഒപ്പം എഞ്ചിൻ ഇടയ്ക്കിടെ പ്രവർത്തിക്കാൻ തുടങ്ങുന്നു. ഈ സംവിധാനത്തിന്റെ സാരാംശം തികച്ചും ലളിതമാണ് - കളക്റ്ററിലേക്ക് പോകുന്ന അഴുക്ക് മുഴുവനായും ഇൻലേറ്റിലേക്ക് പോകുന്നു. അതുകൊണ്ട്, അധിക ചിപ്പിയെല്ലാം സിലിണ്ടറുകളിൽ പുനർ കത്തിക്കപ്പെടും. ഇത് കംഫർട്ടുകളുടെ പാരിസ്ഥിതിക പൊരുത്തക്കേടുകളെ സാരമായി ബാധിക്കുന്നു. പ്രതികരണങ്ങളിൽ, സാധാരണ ഓപ്പറേഷൻ ഉപയോഗിക്കുന്നതിന്, ഈ സിസ്റ്റം സോഫ്റ്റ്വെയർ "മുറിക്കുക", മോട്ടോർ സ്റ്റേറ്റുകളെ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യേണ്ടത് ആവശ്യമാണ്.

എന്നാൽ ഞങ്ങൾ ഞങ്ങളുടെ യാരോസ്ലേവ് മോട്ടോർ തുടരും. പരിസ്ഥിതി എമിഷൻ മാനദണ്ഡം യൂറോ -5 ആണ് (പുനരുൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്നതിന് നന്ദി). യരോസ്ലാമിൽ എൻജിൻ പരമാവധി 150 കുതിരശക്തിയാണ്. 1500 വിപ്ലവങ്ങളിൽ 500 എൻഎം ആണ് ടോർക്ക്. എഞ്ചിൻ വളരെ ലളിതമായ കാസ്റ്റ്-ഇരുമ്പ് ബ്ലോക്കിനും ഉയർന്ന റിസോഴ്സുണ്ട്. എന്നിരുന്നാലും, സാങ്കേതിക കണ്ടുപിടുത്തങ്ങൾ പരിചയപ്പെടുത്തിയതിനാൽ, അതിനോടുളള പ്രശ്നങ്ങൾ നിരീക്ഷിക്കാവുന്നതാണ്. ഗോർക്കി ഓട്ടോമൊബൈൽ പ്ലാന്റ് നിർമിക്കുന്ന ഒരു മാനുവൽ ഗിയർബോക്സ് C40R13 യ്ക്ക് മെമ്മറി ചേർക്കുന്നു. ഗാസോൺസിൽ ഈ പ്രക്ഷേപണം നേരത്തെ സ്ഥാപിച്ചത്, അതിനാൽ ദൈർഘ്യം അതിന്റെ വിശ്വാസ്യത തെളിയിച്ചിട്ടുണ്ട്. സംപ്രേഷണം ചെയ്യാൻ ഇലക്ട്രോണിക്സ് ഇല്ല - എല്ലാ സ്വിച്ച് മെക്കാനിക്കായി ചെയ്യുന്നു. ബസ്സിന്റെ "ഗാസ് വെക്ടർ അടുത്തത്" എന്ന ശരാശരി ഇന്ധന ഉപഭോഗം നൂറു കിലോമീറ്റർ വരെ 20 ലിറ്റർ ആണ്. നിർമ്മാതാക്കൾ നൂറു കോടിയിലേറെ ഓവർക് ക്ലോക്കിംഗ് നിയന്ത്രിക്കപ്പെട്ടിട്ടില്ല. പരമാവധി വേഗത മണിക്കൂറിൽ 100 കിലോമീറ്ററാണ്. ഭാവിയിൽ, ഗ്യാസ് എഞ്ചിൻ ഇന്ധനത്തിനായുള്ള എൻജിനുകൾ ഉൾപ്പെടെയുള്ള വൈദ്യുത യൂണിറ്റുകളുടെ പരിധി വിപുലീകരിക്കാൻ നിർമ്മാതാക്കൾ പദ്ധതിയിടുന്നു.

അണ്ടർകാറേജ്

"ഗാസൻ നെക്സ്റ്റ്" എന്ന ട്രക്കിൽ ട്രാഫിക്കിന്റെ സമാന ബാൻഡുണ്ട്. ഗാസിന്റെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ പഴയ പബ്സ് നിർമിച്ചതുകൊണ്ട് ഇത് അതിശയമല്ല. എന്നാൽ, ഇവിടെ, ഈ ബസ്സിൽ സസ്പെൻഷൻ അല്പം അപ്ഗ്രേഡ് ചെയ്യപ്പെട്ടു. ഒരു തിരശ്ചീന സ്റ്റബിലൈസറുള്ള ഒരു സ്പ്രിംഗ് ബീം മുൻവശത്ത് ഉപയോഗിക്കുന്നത്, പിന്നിൽ പിന്നിൽ - മുഴുവൻ എയർ സസ്പെൻഷനും. ശരീരം തന്നെ സെമി-ചുമക്കുന്ന ഘടനയാണ്. സ്റ്റീയറിംഗ് സിസ്റ്റം ഒരു ഹൈഡ്രോളിക് ബൂസ്റ്ററുകളോടൊപ്പം ഒരു അവിഭാജ്യ ഘടകമാണ്. ബ്രേക്കുകൾ ബെൽജിയൻ കമ്പനിയായ വബ്കോ ആണ്. ഈ സിസ്റ്റം വളരെ വിശ്വസനീയം ആണെന്ന് ഫീഡ്ബാക്ക് പറയുന്നു. ഫ്രണ്ട് ആൻഡ് ബാക്ക് ഡിസ്ക് മെക്കാനിസങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. കൂടാതെ, ബ്രേക്കുകളിലെ എബിഎസ് സെൻസറുകളും ഓട്ടോമാറ്റിക് ക്ലിയറൻസ് അഡ്ജസ്റ്റ്മെൻറുകളും ഉണ്ട്.

ചെലവ്, ഉപകരണങ്ങൾ

2017 ൽ റഷ്യൻ ബസ് "ഗാസ് വെക്ടർ അടുത്തത്" എന്നതിനുള്ള ആദ്യ വില 2 ദശലക്ഷം 622 ആയിരം റൂബിൾ ആണ്. ഒരു ഓപ്ഷനായി, കാർ സജ്ജമാക്കാൻ കഴിയും:

1. സ്വയം നിയന്ത്രിത ഹീറ്റർ.
2. എയർ കണ്ടീഷനിംഗ്.
3. നിറച്ച ഗ്ലാസ്.
4. ഇലക്ട്രോണിക് പോയിന്റ് ഇൻഡിക്കേറ്റർ.
5. മെറ്റളൈസ്ഡ് ബോഡി പെയിന്റിംഗ്.
6. ലഗേജ് ലഗേജ്.
7. യാത്രക്കാർക്ക് സീറ്റ് ബെൽറ്റ് ഉള്ള സീറ്റുകൾ.
8. ഡിജിറ്റൽ ടച്ചോഗ്രാഫ് (അന്തർ-ഓബ്ളാസ്റ്റ് വിമാനങ്ങളിൽ ഒരു ബസ് ഉപയോഗിക്കുമ്പോൾ).
9. അഗ്നിശിപ്പിക്കുന്ന സംവിധാനം.
10. ഗ്ലോണസ് നാവിഗേഷൻ സിസ്റ്റം.
11. വീഡിയോ നിരീക്ഷണവും ഒരു രജിസ്ട്രാറും.

പരമാവധി വധശിക്ഷയിൽ മൂന്നിന് മില്ല്യൺ റൂബിളാണ് ചെലവ്.

ഉപസംഹാരം

അതുകൊണ്ട്, ഗാസ് വെക്ടർ അടുത്ത കാറിന് പ്രത്യേകതകൾ എന്തെല്ലാമാണെന്ന് കണ്ടെത്തി, രൂപകൽപനയും രൂപവും. "വെക്ടർ നെക്സ്റ്റ്" ബസ്സുകളുടെ പുതിയ തലമുറയാണ്, അത് എല്ലാ ആധുനിക നിലവാരവും പരിസ്ഥിതി സൗഹൃദവും നിറവേറ്റുന്നു. പഴയ പാവകളെ പകരം വയ്ക്കുന്നത് ഈ പത്തുവർഷത്തിനു മുമ്പ് നിർത്തലാക്കും.