റബ്ബർ "ഗിസ്ലവെദ് നോർഡ് ഫ്രോസ്റ്റ് 5" - അവലോകനങ്ങൾ വിവരണവും

കുറച്ച് ആളുകൾ ഓട്ടോമോട്ടീവ് റബ്ബർ പ്രോട്ടോടൈപ്പ് "ഗിസ്ലവെദ് നോർഡ് ഫ്രോസ്റ്റ്" ജർമ്മൻ ടയർ "കോണ്ടിനെന്റൽ വിന്റർ വൈക്കിംഗ്" എന്ന്. അറിയുന്നു ഡാറ്റ ബസ് ഡിസൈൻ കണക്കിലെടുത്തും, സ്വീഡിഷ് ഡെവലപ്പർമാർ കൈകാര്യം മനെഉവെരബിലിത്യ് അവളുടെ മികച്ച ഗുണങ്ങൾ ജീവവായുവായി. സാന്ദർഭികമായി, അഞ്ചാം പരമ്പര ടയറുകൾ "ഗിസ്ലവെദ് നോർഡ് ഫ്രോസ്റ്റ്" പുറമേ ജർമനിയിൽ (സ്കൂളിന്റെ, "കോണ്ടിനെന്റൽ" അതേ ഫാക്ടറി ലും,) നിർമ്മിച്ച. എന്നാൽ എത്ര നല്ല അവസ്ഥ റഷ്യൻ ടയറുകൾ വേണ്ടി "ഗിസ്ലവെദ് നോർഡ് ഫ്രോസ്റ്റ് 5"? അവലോകനങ്ങൾ ഈ ചോദ്യം മനസ്സിലാക്കാൻ നമ്മെ സഹായിക്കും.

അതിന്റെ സവിശേഷതകൾ എന്തെല്ലാമാണ്?

സ്വീഡിഷ് "ഗിസ്ലവെദ് നോർഡ് ഫ്രോസ്റ്റ്" ടയർ ഗുണമേന്മയുള്ള കാര്യക്ഷമതയും ഒരു ഉയർന്ന തലത്തിലുള്ള സ്വഭാവത്തില്. ഓരോ ഉൽപ്പന്നം ഉത്പാദനം കമ്പനി ആധുനിക സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിക്കുന്ന, അതിനാൽ ഈ ചക്രങ്ങളുടെ നീളവും തടസമില്ലാതെ ആകുന്നു. എന്നാൽ "ഗിസ്ലവെദ് നോർഡ് ഫ്രോസ്റ്റ് 5" വികസന കുത്തക സവിശേഷതകൾ അവസരം കൊടുത്തു. അവലോകനങ്ങൾ ഡ്രൈവറുകൾ പ്രത്യേക സ്പൈക്കുകളിൽ കാർബൈഡും വസ്തുക്കൾ ഉണ്ടാക്കി ചവിട്ടും ന് "ഡയമണ്ട്സ്" സാന്നിധ്യം പ്രാധാന്യം. അവർ അവരുടെ എതിരാളികൾ വ്യത്യസ്തമായി, ഒരു നീണ്ട മുഖം, അങ്ങനെ ഒരു കീലിൻറെ റോഡ് ഉപരിതലത്തിൽ നഷ്ടം നിരക്ക് പൂജ്യമായി ചുരുക്കിയിരിക്കുന്നു ഞങ്ങൾക്കുണ്ട്. ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവുകൾ പോലെ, ഈ വീലുകളുള്ള കാർ ചുരുങ്ങിയ കാണിക്കുന്നു കലാമണ്ഡലം, ഫിന്നിഷ് "നൊകിഅനൊമ്" മാത്രം താരതമ്യം കഴിയുന്ന. റബ്ബർ പ്രയോജനങ്ങൾ "ഗിസ്ലവെദ് നോർഡ് ഫ്രോസ്റ്റ് 5" ഡ്രൈവർ അവലോകനങ്ങൾ അവരെ ഇടയാക്കിയത് മഞ്ഞും നീക്കം കഴിയുന്നത്ര വേഗം ടയറുകൾ അനുവദിക്കുന്ന ചവിട്ടും സിപെസ് ഒരു പ്രത്യേക ക്രമീകരണം സൂചിപ്പിക്കാൻ.

ഏതു വിശദാംശങ്ങൾ "കോണ്ടിനെന്റൽ വിന്റർ വൈക്കിംഗ്" ജർമ്മൻ റബ്ബർ വക ചെയ്തു?

ഈ രണ്ടു ടയറുകൾ തമ്മിൽ ഒരു സാധാരണ വളരെ ചെറുതാണ്. ഒന്നാമതായി, ടയർ "ഗിസ്ലവെദ് നോർഡ് ഫ്രോസ്റ്റ് 5" പുറമേ ലോക്ക് സൈഡ് ബാധിക്കുമെന്നതിനെ കീഴിൽ ഒരു ചവിട്ടും ഭാഗം ഉണ്ട്. രണ്ടാമതായി, ഉത്പാദനം രീതി കാലത്ത് "നോർഡിക് സിലിക്ക" ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഒടുവിൽ, ഈ രണ്ടു വ്യത്യസ്ത മോഡലുകൾ എന്ന് കണക്കാക്കാവുന്നതാണ്. പോലും അവരെ അസമമായ ചവിട്ടും. സ്വീഡിഷ് വാർത്ത അതു ജർമൻ ഉൽപ്പന്ന സ്ലത്സ് ആൻഡ് ഡ്രോയിംഗ് അസമമായ ക്രമീകരണം അതേസമയം, സമമിതീയഗ്രൂപ്പ് ആണ്.

റോഡ് ടയർ "ഗിസ്ലവെദ് നോർഡ് ഫ്രോസ്റ്റ് 5" എങ്ങനെ പെരുമാറണമെന്ന്?

വിദഗ്ദ്ധൻ അവലോകനങ്ങൾ ഒരു ഐസ് പുറംതോട് പ്രകാരം ഇടിക്കുകയായിരുന്നു ടയർ കാർ മണിക്കൂറിൽ 90 കിലോമീറ്റർ വേഗത്തിൽ ക്രമമായി കോഴ്സ് നിലനിർത്താൻ അനുവദിക്കുന്ന പറയുന്നു. സ്പീഡോമീറ്ററിന്റെ "നൂറുകണക്കിന്" എപ്പോഴാണ്, കാബിൻ അത്ഭുതകരവും യാതൊരു ഔഷധം മുഴക്കം ധ്വനി. കാർ ബ്രേക്കിംഗ് ചെയ്യുമ്പോൾ സ്കിദ് ഇല്ല പോകുന്നു, ഈ അതാകട്ടെ, സുരക്ഷ ഉറപ്പ്. ഡ്രൈവർ എപ്പോഴും തന്റെ കാർ റോഡ് അർത്ഥത്തിലല്ല എല്ലാകാലത്തും കൈകാര്യം ഉറപ്പാക്കാൻ ചെയ്യും. എന്നാൽ, വളരെ ബസ് നെഗറ്റീവ് പ്രത്യേകതകൾ. മായ്ച്ചു കീൽ ന് ഡ്രൈവിംഗ് സമയത്ത് അവർ നിരീക്ഷിക്കപ്പെടുന്നതാണ്. സ്വീഡിഷ് സ്പൈക്കുകളിൽ ചവിട്ടും ഒരു പ്രത്യേക ഘടന വിന്യാസ വസ്തുത ഉണ്ടായിട്ടും പരമാവധി വാഹനം ചൊംത്രൊല്ലബിലിത്യ് നൽകാൻ ഞങ്ങൾക്ക് കഴിയില്ല. മെഷീൻ കുറവ് നിയന്ത്രിക്കാവുന്ന ആൻഡ് മനെഉവെരബ്ലെ മാറുന്നു. കൂടാതെ, വ്യതിയാനങ്ങൾ നഷ്ടം വർദ്ധിച്ചു അപകടസാധ്യത. എന്നാൽ സ്വീഡൻ കൂടുതൽ അങ്ങനെ, ടെസ്റ്റ് ഡ്രൈവ്, തമ്മിൽ തമ്മിൽ റോഡിന് മാറ്റം തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം ചുരുങ്ങിയ അതിനാൽ ബസ് ഏറ്റെടുക്കൽ "ഗിസ്ലവെദ് നോർഡ് ഫ്രോസ്റ്റ്" ഉപേക്ഷിക്കരുത് റഷ്യ പോലെ, ഏതാണ്ട് ഒരേ ശൈത്യകാലത്ത് വ്യവസ്ഥകള്.