ഞെരുക്കൽ - കമ്പ്രഷൻ എഞ്ചിനാണ് ... - അത് എന്താണ്?

ഞെരുക്കൽ - എഞ്ചിൻ ഈട് ഘടകം നിർണ്ണയിക്കുന്നതിൽ. ഈ കണക്കുകൾ വസ്ത്രം ബിരുദം വിവിധ മോട്ടോർ ഭാഗങ്ങൾ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു നിന്നുള്ളതാണ്. അതുകൊണ്ടു, വാഹനസഞ്ചാരികളുടെ വിവിധ വഴികളിൽ പിന്തുണ ശ്രമിക്കുന്നു. എഞ്ചിൻ ഞെരുക്കൽ - അത് എന്താണ് എങ്ങനെ അളക്കുന്നത്? ഇന്നത്തെ ലേഖനത്തിൽ നാം, വിശദമായി ഈ പ്രതിഭാസം വിവരിക്കാൻ ശ്രമിക്കും അതുപോലെ അത് സ്വയം അളക്കാൻ എങ്ങനെയെന്ന് അറിയുക.

സവിശേഷത

ഞെരുക്കൽ - ഈ കംപ്രഷൻ സ്ട്രോക്ക് സമയത്ത് TDC ന് പിസ്റ്റൺ നിമിഷം കൈവരിക്കുന്നു ഏത് ജ്വലനം ചേമ്പർ എയർ മർദ്ദം, പരമാവധി ബിരുദം ആണ്. ഈ റിക്ടർ അതിന്റെ സംവിധാനങ്ങളെ എഞ്ചിൻ സെര്വിചെഅബിലിത്യ് ആൻഡ് ഈട് പ്രത്യേകതകൾ ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. ലളിതമായി പറഞ്ഞാൽ, കംപ്രഷൻ ൽ - എഞ്ചിൻ സാധ്യത ഒരു അളവു തന്റെ ആരോഗ്യസ്ഥിതിയെക്കുറിച്ച് പ്രധാന ഘടകമാണ്.

അത് എന്താണ് ബാധിക്കുന്നു?

മൂല്യങ്ങളുടെ രേഖപ്പെടുത്തിയ തലത്തിൽ നിന്നും പല പ്രക്രിയകൾ, ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു:

1. ചേമ്പർ ഇന്ധനം ജ്വലനം പൂര്ണ്ണത.
2. എണ്ണ ഉപഭോഗം.
3. സിലിണ്ടർ ശരിയായ പ്രവർത്തനം. ലോ കംപ്രഷൻ ക്ലാസ് എഞ്ചിൻ ത്രിപ്ലെത്സ് സാധ്യത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.
4. എഞ്ചിൻ തുടങ്ങുന്ന സൗകര്യം. മൂല്യം സാധാരണ കംപ്രഷൻ അനുപാതം കുറവാണ് എങ്കിൽ, ഈ എഞ്ചിൻ പ്രത്യേകിച്ച് നടത്താൻ വളരെ ബുദ്ധിമുട്ടാണ് "ഒരു തണുത്ത ന്."
5. വൈദ്യുതി യൂണിറ്റ് ശക്തി. കാലക്രമേണ, അതു വീഴും കഴിയും. കംപ്രഷൻ ഗ്രേഡ്, താഴത്തെ കാർ ശക്തി കുറവാണ്. അതിൻപ്രകാരം, ഈ ദുർബലമായ സ്വഭാവം ഡ്രൈവിങ് പ്രതിഭാസങ്ങൾ ആക്സിലറേഷൻ സൂചിപ്പിക്കുന്നു.

കംപ്രഷൻ നിർണയിക്കുക കാരണങ്ങൾ

കുറഞ്ഞ കംപ്രഷനായി പ്രധാന കാരണങ്ങളിൽ ഒന്ന് - ആണ് വർദ്ധിപ്പിക്കരുത് ചെയ്യാൻ എഞ്ചിൻ. മോട്ടോർ സിലിൻഡറുകൾ നീണ്ട വേവിക്കും ബുര്ര്സ് രൂപം. അവർ പിസ്റ്റൺസും പ്രത്യക്ഷപ്പെടും. ഫലമായി ഉരുക്കി അല്ലെങ്കിൽ വഴി ബേൺ സമീപകാല. ലോ കംപ്രഷൻ (വാസ് "പത്താം" ഉൾപ്പെടെ കുടുംബം) വസ്ത്രം വളയങ്ങൾ പാർട്ടീഷനുകൾ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. കാരണം ഇതെല്ലാം വരെ പ്രകടമാകും വൈദ്യുതി, ഇങ്ങനെ വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന വറ്റി ഇന്ധന ഉപഭോഗം.

കൂടാതെ കംപ്രഷൻ ഇടിവ് കാരണങ്ങളിൽ ഒന്ന് ടൈമിങ് സിസ്റ്റം ഒരു കുറ്റവും ആണ്. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, വൃദ്ധ മൂടികളുടെയും ഒരു ഉയർന്ന അപകടമുണ്ട്. അത്തരം വിശദമായി പുനഃസ്ഥാപന വിധേയമായി അല്ല. ചുട്ടു-ഔട്ട് വാല്വുകളോടുകൂടിയ ഉടനെ മാറ്റം വേണം, അല്ലെങ്കിൽ ശക്തി ഡ്രോപ്പ് ഇന്ധന ഉപഭോഗം കൂടുന്നത് അവസാനിപ്പിക്കില്ല.

സന്ദർഭവശാൽ, മൂടികളുടെയും ഒരു മോഹന്ലാലിന്റെ കാരണമാകുന്നു, അതിനനുസരിച്ച് കംപ്രഷൻ അവരുടെ ക്രമീകരണം അനുയോജ്യമല്ലെന്നോ വീഴും. അവരുടെ ഇടയിൽ ആവശ്യമായ താപ വിടവ് എങ്കിൽ അത് സമ്പ്രദായത്തിലൂടെ ഗുരുതരമായ കുറ്റവും സംസാരിക്കാവുന്ന സാധ്യമാണ്. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, വാല്വുകളോടുകൂടിയ അല്ല എന്ന് അടയ്ക്കും. എന്നാൽ ഒരു വലിയ വിടവ് അതിന്റെ ഗൌരവകരമായ പരിണിതഫലങ്ങൾ ആണ്. ഉദാഹരണത്തിന്, ഈ വാൽവ് ആദ്യ ഒരു അഭാവം കാരണമായേക്കാം. ഇതുകാരണം, സിലിണ്ടർ കുറവ് എയർ ലഭിക്കുന്നു. വാൽവ് കവർ എപ്പോഴും ഒരു അത്ഭുതം ആണു - ഫലമായി.

കാരണം കംപ്രഷൻ വൃദ്ധ കുത്തനെ തുള്ളി സിലിണ്ടറിന് തല ഗസ്കെത്. ഈ സാഹചര്യത്തിൽ, ബഹിർഗമിപ്പിക്കുന്ന വാതകങ്ങൾ ചെവിമൂടിത്തൊപ്പി ആൻഡ് കയറുകയില്ല; എക്സോസ്റ്റ് പലമടങ്ങ്, നേരായ വരിയിൽ അല്ലെങ്കിൽ എണ്ണ എൻജിൻ തണുപ്പിക്കൽ സംവിധാനം.

കുറഞ്ഞ കംപ്രഷൻ അനുപാതം എന്തെല്ലാം ചൂണ്ടിക്കാണിക്കാൻ കഴിയും? ആ നഷ്ടപ്പെട്ട കംപ്രഷനായി പ്രധാന കാരണം, - വികസിപ്പിക്കുന്നതിനും പിസ്റ്റൺ വളയങ്ങൾ സിലിണ്ടറും മതിലുകൾ ഒരു നിലവാരത്തകർച്ച. ഇവിടെ പ്രശ്നം കൂടുതൽ എണ്ണ എണ്ണവില വർദ്ധിച്ചു ഉപഭോഗം നടമാടുന്നു.

സ്കൂളിന്റെ, എന്നാൽ പോലും എയർ ഫിൽറ്റർ കുറഞ്ഞ കംപ്രഷൻ കാരണമാകും. ഒരു വക്കിലാണ് ഘടകം എയർ സിലിണ്ടർ പ്രവേശിക്കാൻ അനുവദിക്കില്ലെന്ന കാര്യം വസ്തുത. തൽഫലമായി, വളരെ മെലിഞ്ഞ മിശ്രിതം, ഓക്സിജൻ യഥാർത്ഥ സ്വതന്ത്ര രൂപം. പ്രവർത്തനം ചില മോഡുകൾ സാധാരണ, എന്നാൽ അത്തരം മുറപ്രകാരം എല്ലാ സമയത്തും ഇന്ധനം ചേർത്ത് ചെയ്യുമ്പോൾ, പ്രാണൻ കാരണമുണ്ട് ഇല്ല.

കംപ്രഷൻ കുറഞ്ഞു കഴിഞ്ഞ കാരണം - സിലിണ്ടർ തല ഇടർച്ച. പലപ്പോഴും, അതു എഞ്ചിൻ കേടായതായുള്ള കാരണം സംഭവിക്കുന്നു. എന്നാൽ നിങ്ങൾ കംപ്രഷൻ കാലുറ കുറഞ്ഞ ബിരുദം ഒന്നും ചെയ്യാൻ വിചാരിക്കുന്നത് ഇവിടെ പാലങ്ങൾ, കംപ്രഷൻ കീറി ചെയ്യുന്നു. പകരം, വാഹനത്തിന്റെ പിൻ ഒരു അമിതഭാരം, അല്ല കൂടുതൽ ഉണ്ടായിരുന്നു.

സാധാരണ എഞ്ചിൻ കംപ്രഷൻ എന്താണ്?

അത് എന്താണ് - ഒരു കംപ്രഷൻ പ്രതിഭാസം - നാം ഇതിനകം കണ്ടെത്തി. ഇപ്പോൾ കണക്കുകളെ ഒരു ബിറ്റ്. എന്നാൽ ആദ്യം, അവരുടെ നിർമ്മാതാക്കൾ ഈ കണക്കുകൾ ഓരോ എഞ്ചിൻ വെച്ചിരിക്കുന്നു എന്ന് കുറിക്കുകയും ചെയ്യണം. കൃത്യമായ കംപ്രഷൻ മൂല്യം നിങ്ങളുടെ വാഹനത്തിന്റെ ഓപ്പറേറ്റിംഗ് നിർദ്ദേശങ്ങൾ സൂചിപ്പിച്ചു. പെട്രോൾ എഞ്ചിനുകൾ, ഈ സൂചകം 9.5-10.5 കൂടിയ അന്തരീക്ഷം ക്രമം പൊരുത്തപ്പെടുകയും വേണം. കമ്പ്രഷൻ വജഒവ് "പത്താം" കുടുംബം അല്പം - 11 എടിഎം. ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ ന് കംപ്രഷൻ അനുപാതം നിരക്ക് 28 മുതൽ 32 വരെ കൂടിയ അന്തരീക്ഷം നിന്നുള്ളതാണ്. സിലിണ്ടറുകളുടെ തമ്മിലുള്ള ഈ കണികകൾ എണ്ണവില ൽ 0.5-1 എടിഎം ഡീസൽ വൈദ്യുതി ൽ 2.5-3 എടിഎം കവിയാൻ പാടില്ല. കംപ്രഷൻ കാലുറ ഈ വ്യത്യസ്ത ക്ലാസുകൾ ഇന്ധന, സിവിക് വ്യത്യസ്ത തരം ഫലമാണ്. എണ്ണവില വര്ജിക്കാറുണ്ടായിരുന്നു, അത് ഒരു സ്പാർക്ക് സഹായത്തോടെ തെളിയുന്നതു പിന്നെ ദിഎസെല്സ് ഉൾക്കൊള്ളിക്കുന്നു. അതുകൊണ്ട്, അത്തരം വ്യത്യസ്ത കംപ്രഷൻ. ഈ ഡീസൽ എഞ്ചിനുകൾ കൂടുതൽ ഡ്യൂറബിൾസ്, വസ്ത്രം-പ്രതിരോധശേഷിയുള്ള ചെയ്യുന്നു. പ്രാക്ടീസ് കൂടുതൽ ഫാക്ടറി കമ്പ്രഷൻ അനുപാതം, കൂടുതൽ ശക്തവും സാമ്പത്തിക എൻജിൻ തെളിയിച്ചിട്ടുണ്ട്.

വിദഗ്ധർ കംപ്രഷൻ അനുപാതം വര്ജിക്കാറുണ്ടായിരുന്നു വികലമാക്കപ്പെടുമ്പോൾ സാങ്കേതിക അവസ്ഥ ഉണ്ടായിട്ടും, വ്യത്യസ്തമായിരിക്കും പറയുന്നു. ഈ കാരണം ഇതിൽ കണക്കാക്കി ചെയ്തു അവസ്ഥ വ്യത്യാസം, വരെ ഉണ്ടാകുന്നു.

കംപ്രഷൻ അളവ് ഫലമായി നിരവധി ഘടകങ്ങളെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കും ഉണ്ട്:

1. സിലിണ്ടർ കടക്കുന്ന എയർ വ്യാപ്തം.
2. എഞ്ചിൻ താപനില.
3. ച്രന്ക്ശഫ്ത് റൊട്ടേഷൻ ആവൃത്തി.

ഇത് വിസ്ചൊഉസ് എണ്ണ സിലിണ്ടർ ചുമരുകളിൽ നിക്ഷേപിക്കപ്പെട്ട കംപ്രഷൻ അനുപാതം മൂല്യം വർധന സംഭാവന ഹൈലൈറ്റ് അത്യാവശ്യമാണ്. ഈ പ്രതിഭാസം കാരണം ഇണചേരൽ ഘടകങ്ങൾ തമ്മിലുള്ള മുദ്ര വിടവ് വരെ നിരീക്ഷിക്കപ്പെടുന്നു. വിപരീതമായി, കംപ്രഷൻ കാരണം ജ്വലനം ചേമ്പർ അകത്തു ഇന്ധനം അമിതമായ അളവിൽ ചുരുക്കിയിരിക്കുന്നു.

കാർ മൈലേജ് എങ്കിൽ മരിച്ചവരോ ഒന്നും അത്ഭുതവും - 200-250 ആയിരം കിലോമീറ്റർ, അളക്കലും വായനക്കിടയിൽ (ഉദാ, ഒരു എണ്ണവില വര്ജിക്കാറുണ്ടായിരുന്നു 10 അന്തരീക്ഷമുണ്ടാകാൻ) വളരെ വലിയ ആകുന്നു. ഈ കാരണം ജ്വലനം ചേമ്പർ ഘടകങ്ങളിൽ അഴുക്കുപുരണ്ട കനത്ത പാളികൾ ശേഖരിക്കപ്പെടുകയും ആയിരിക്കാം. ഈ നിക്ഷേപങ്ങൾ ശേഖരിക്കപ്പെടുകയും പോലെ കുറയുകയും ജ്വലനം ചേമ്പർ തന്നെ വോള്യം, ഈ അത്തരം സംശയമാണ് ഫലം ചെയ്യാറുണ്ട്.

ചില സാഹചര്യങ്ങളിൽ, കംപ്രഷൻ അനുപാതം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു?

ഈ ഘടകങ്ങൾ പുറമേ, ഇൻഡിക്കേറ്റർ കാരണം വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ചെയ്യാം:

• ജ്വലനം അറയിൽ എണ്ണ സാന്നിധ്യം.
• ഹൈ എഞ്ചിൻ താപനില.
• പൂർണ്ണ ത്രോട്ടിൽ.

എഞ്ചിൻ താപനില, ഇന്ധന, ത്രോട്ടിൽ സ്ഥാനം: പരിചയസമ്പന്നരായ വാഹനസഞ്ചാരികളുടെ കംപ്രഷൻ അളന്നു കേവലം മൂന്നു കാര്യങ്ങൾ ശ്രദ്ധ അത്യാവശ്യമാണ് എന്നു പറയുന്നു.

എത്ര പ്രാവശ്യം അളവുകളും ചെയ്യണം?

ഡ്രൈവറുകൾ ഓരോ 10-40 ആയിരം കിലോമീറ്റർ ആവശ്യമായ കംപ്രഷൻ ബിരുദം അളക്കാൻ എന്നു പറയുന്നു, എല്ലാ മൂല്യങ്ങളും ഒരു നോട്ട്ബുക്ക് രേഖപ്പെടുത്തിയിട്ടുണ്ട് ചെയ്യുന്നു. അങ്ങനെ, നിങ്ങൾ നിരന്തരം നിമിഷം നിങ്ങളുടെ എഞ്ചിൻ എന്താണെന്ന് സംസ്ഥാന അറിയും. ഈ മോട്ടോർ മോഹന്ലാലിന്റെ വാല്വുകളോടുകൂടിയ, പിസ്റ്റൺസും ആൻഡ് കോക്കിങ് എന്ന കേടായതായുള്ള പോലെ, ഇത്തരം കഷ്ടപ്പാടുകൾ ഒഴിവാക്കാം.

എന്തു ൽ സാഹചര്യങ്ങളിൽ അളവുകൾ ചെയ്യേണ്ടത്?

അത് നിങ്ങളുടെ ഇരുമ്പ് കുതിര അളവ് കൃത്യത, അതിനനുസരിച്ച്, കൂടുതൽ ജീവിതം "ഹൃദയം" കാരണം, ഈ സൂചകം അളവ് നിയമങ്ങൾ പാലിക്കുക വളരെ പ്രധാനമാണ്. അതിനാൽ, ഞെരുക്കലിൽ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ താഴെ പോയിന്റ് ശ്രദ്ധ പ്രധാനമാണ്:

• എഞ്ചിൻ താപനില. കുളിർ ചെയ്യാൻ മീറ്ററിൽ മോട്ടോർ, താപനില 4060 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസ് മുതല്.
• ഇന്ധന വിതരണം വിച്ഛേദിച്ചു വേണം.
• ഈടാക്കിയത് ബാറ്ററി. ഇതിന്റെ വോൾട്ടേജ് 14 വോൾട്ട് അധികം കുറഞ്ഞത് 12 അല്ല കൂടുതൽ ആയിരിക്കണം.
• കുറഞ്ഞ ഈർപ്പം. മഴയായിരിക്കും കാലാവസ്ഥ അളവുകൾ നടത്താൻ ശുപാർശ ചെയ്തിട്ടില്ല.
• സിലിണ്ടറുകളുടെ എല്ലാ മെഴുകുതിരികൾ പിരിയിളക്കുക അളന്നു മുമ്പ്.
• ഏടുത്തു തിരിയുക.

സംക്ഷേപണ അളക്കൽ രീതികൾ

ആരംഭിക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, നിങ്ങൾ ഉപകരണം ശരിക്കും (കമ്പ്രഷൻ) നിങ്ങളുടെ കാർ എഞ്ചിൻ വരെ അനുയോജ്യമാകും എന്ന് ഉറപ്പുവരുത്തണം. സ്ഥാപിതം മോഡൽ വാഹനങ്ങൾ ഒരു ചെറിയ ടിപ്പ് അതിനാൽ അവർ ഒരു 16-വാൽവ് പൊവെര്പ്ലംത്സ് ന് ഉപയോഗിക്കാൻ ബുദ്ധിമുട്ടാണ്.

കംപ്രഷൻ തുറന്ന അടച്ച ത്രോട്ടിൽ ൽ ആയിരിക്കും അളക്കുക. വിദഗ്ധർ രണ്ടു കേസുകളിൽ അളക്കുന്നത് നടത്താൻ ശുപാർശ. ഈ കൂടുതൽ കൃത്യതയോടെ (എന്തെങ്കിലും ഉണ്ടെങ്കിൽ) എഞ്ചിൻ ഒരു കുറ്റവും നിർണ്ണയിക്കുന്നത്.

നിങ്ങളുടെ എഞ്ചിൻ കേടായതാണ് അടിയന്തിര അറ്റകുറ്റപ്പണി ആവശ്യമാണ് - കണക്കുകൂട്ടിയ വർദ്ധിപ്പിക്കുകയും അല്ലെങ്കിൽ കുറഞ്ഞു, അത് ഒരു രോഗനിർണയം നടത്താൻ സാധ്യമാണ് കേസിൽ. എന്നാൽ ഞങ്ങൾ നേരത്തെ സൂചിപ്പിച്ച ചെയ്ത സിലിണ്ടറുകളുടെ മൂല്യങ്ങൾക്ക് ചെറിയ മാറ്റങ്ങൾ, ഇല്ല മറക്കരുത്.

കൃത്യമായ അളക്കുന്നത് നടത്തുമ്പോൾ, ഒരു അസിസ്റ്റന്റ് വേണം. അതിനാൽ, എവിടെ ജോലി ആരംഭിക്കാൻ? നിങ്ങൾ ആദ്യം കംപ്രഷൻ ഗേജ് സിലിണ്ടർ കല്ലെറക്കൽ, നിങ്ങൾ മെഴുകുതിരികൾ നൂറ്റു എവിടെ അമർത്തുക ചെയ്യേണ്ടതാണ്. ഈ സമയത്ത്, അസിസ്റ്റന്റ് ഒരു സ്റ്റാർട്ടർ ഉൾപ്പെടുന്നു. ഭാവികാലത്തു ഏകദേശം 4-6 സെക്കൻഡ് വേണം. അടുത്ത സമ്മർദ്ദം ഗേജ് ന് മൂല്യം കാണിക്കുന്നു - അവർ എഴുതുകയും വേണം.

അടുത്ത പാസ് ഒരു സിലിണ്ടർ ൽ ഉൾക്കൊള്ളിച്ച അളന്നു. ഇത് സമാന രീതിയിൽ പരിശോധിക്കുന്നു. അത്തരം മനിപുലതിഒംസ് എല്ലാ സിലിണ്ടറിന് ആവർത്തിച്ചു വേണം. അതുകൊണ്ടുതന്നെ ഒരു പ്രത്യേക മൂല്യം നോട്ട്ബുക്ക് രേഖപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു. ദെസിരബ്ല്യ്, ബാറ്ററി വോൾട്ടേജ് അളവിന്റെ ഉൽപ്പന്നം 13-13.5 വോൾട്ട് കൊടുത്തു. ഈ ഓരോ രണ്ടാമത്തെ റൊട്ടേഷൻ സ്റ്റാർട്ടർ ബാറ്ററി ചാർജ് ഒരു പരിധി കുറഞ്ഞു പോലെ, നിലവിലുള്ള തുടങ്ങുന്ന ഒരു വിതരണ തരും.

പൂർത്തിയാകുമ്പോൾ, നിങ്ങൾ തിരികെ സ്പാർക്ക് ഇൻസ്റ്റാൾ ബാറ്ററി വോൾട്ടേജ് വീണ്ടും പരിശോധിക്കുക. കുറച്ച് വോൾട്ട് അതു ചാർജു വരുമ്പോൾ.

ശാന്തത ഉപദേശം

എഞ്ചിൻ നിലവിലെ അവസ്ഥ മാത്രം കണക്കുകൂട്ടിയ കമ്പ്രഷൻ പ്രവർത്തനം, മറ്റു പ്രത്യേകതകൾ ഒരു എണ്ണം ആശ്രയിക്കാൻ ആവശ്യമില്ല കൂടുതൽ കൃത്യമായി നിർണ്ണയിക്കാൻ. ഇത് വൈബ്രേഷൻ നില, ശബ്ദം, മോട്ടോർ ഇദ്ലിന്ഗ്, ശക്തി പ്രവർത്തനം വ്യതിയാനങ്ങളാല് വരാം എണ്ണ ഉപഭോഗം ഇന്ധന.

തീരുമാനം

അങ്ങനെ ഞങ്ങൾ കംപ്രഷൻ എന്തായിരിക്കണം കലിയിളകും എങ്ങനെ അളന്നു കഴിയും. ഉപകരണത്തിന്റെ സൂചകങ്ങൾ കൃത്യമായി എഞ്ചിൻ, ശേഷിക്കുന്ന ജീവനും നിലവിലെ തെറ്റുകൾ ആന്തരിക നില തിരിച്ചറിയാൻ കഴിയും. എന്നാൽ നിങ്ങൾ കംപ്രഷൻ ഇല്ല കണ്ടെത്തിയാൽ, അത്തരം ഒരു എൻജിൻ കൂടുതൽ വിശദമായ പരിശോധനയും അറ്റകുറ്റപ്പണി വിധേയമാക്കി ചെയ്യും. അല്ലെങ്കിൽ, ആയിരം കിലോമീറ്റർ ഒരു ദമ്പതികൾ ശേഷം തന്നെത്താൻ നശിപ്പിക്കും, ആരും വലിയ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ അവൻ രക്ഷ.