മെഴ്സിഡസ് സി 63 എഎംജി - വേഗതയെ ഇഷ്ടപ്പെടുന്നവർക്ക് റബ്ബർ, ഗ്യാസോലിനുകൾ എന്നിവയ്ക്കായി പണം നൽകില്ല

യഥാർത്ഥ ട്യൂയിംഗ് ഏജൻസികൾ അത്ര മോശമായ കാറുകളെ കണ്ണുകൾക്ക് പുറത്തേക്ക് നയിക്കുന്നവയല്ല, അതിനാൽ അവരെ ഓടിക്കാൻ ലജ്ജയില്ല. ഈ tuning ഏജൻസികൾക്ക് അസാധ്യമായ സാധ്യമാക്കുന്നു. ആദ്യം അവർ കാറിന്റെ ഹൃദയത്തോടെ പ്രവർത്തിക്കുന്നതാണ് - എഞ്ചിൻ.

1967-ൽ എൻജിനീയർമാരായ എർഹാർഡ് മെൽച്ചർ, ഹാൻസ് വെർണർ അഫ്ഫ്രറ്റ്, മെഴ്സിഡസ് ബെൻസിനു വിടപറഞ്ഞു. സുരക്ഷിതമായ മാർജിൻ ഉപയോഗിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്ന മെഴ്സിഡസ് എഞ്ചിനുകളിൽ നിന്ന് വേഗതയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന റേസിംഗ് എൻജിനുകൾ നിർമ്മിക്കാൻ അവർ ശ്രമിച്ചു. റേസിംഗ് കാറുകളുടെ നിർമ്മാണത്തിൽ സംഘടിപ്പിച്ച എഎംജി കമ്പനി സംഘടിപ്പിച്ചു . നിർമ്മാതാവിന്റെ ഉത്പാദനത്തിന്റെ അഭാവത്തെ അഭൂതപൂർവ്വമായ ഉയരത്തിൽ ഉയർത്തിക്കാട്ടുന്ന അവരുടെ തത്വം, "ഒരു എഞ്ചിൻ ഒരു വ്യക്തിയാണ്" എന്ന മുദ്രാവാക്യമായിരുന്നു. എഎംജിൽ ഓരോ വാഹനത്തിനും ഒരു പ്രത്യേക മാസ്റ്റർ ആണ് ഉത്തരവാദി.

മെഴ്സിഡസ് മോഡലുകൾ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള എ.എം.ജിയുടെ വിവിധ കാറുകളിൽ പങ്കെടുത്ത മെർസിഡസ് ബെൻസ്, മെഴ്സിഡസ് ബെൻസിന്റെ കാറുകളിലുള്ള മാർക്കറ്റ് ബെൻസ് കാറിനെക്കുറിച്ച് രസകരമായ ഫീഡ്ബാക്കുകൾ നൽകി. 80 കളിലെ തുടക്കത്തിൽ "ബേബി ബെൻസ്" വന്നപ്പോൾ, വളരെ ചെറിയ അളവിലുള്ള മെഴ്സിഡസ്, എ.എം.ജി. കമ്പനിയുമായി ഉടൻ തന്നെ താല്പര്യപ്പെട്ടു. ചെറിയ തൂക്കത്തിന്റെ വേഗതയിൽ, ദ്രുതഗതിയിലുള്ള വേഗതയും പരമാവധി വേഗതയും എളുപ്പത്തിൽ നേടിയെടുക്കാൻ എളുപ്പമായിരുന്നു . "ട്യൂണിംഗ് 190" എന്നത് വിശാലവും അഭിമാനകരവുമായ സാലറിനേക്കാൾ, വേഗത്തിലും ചലനാത്മകമായും പ്രാഥമികമായും താൽപര്യം കാണിക്കുന്ന യുവാക്കളെ തിരിച്ചറിയാൻ സാധിക്കുന്ന വാങ്ങലുകാരെ അനുവദിച്ചു. എന്നിരുന്നാലും, 190-ാം ആർട്ടിക്കിൾ പരമാവധി 6 ലിറ്റർ എൻജിൻ ഘടിപ്പിക്കുകയെന്ന ആശയം കാർഗിൽ ഉണ്ടായിരുന്നെങ്കിലും, അതിന്റെ നടപ്പാക്കൽ ഒരു നിസ്സാര പ്രകടനങ്ങൾക്ക് തടസ്സമായി. 190 ൽ അത്തരമൊരു "ഹൾക്" ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യാൻ വേണ്ടത്ര മുറി ഉണ്ടായിരുന്നില്ല. സി-ക്ലാസ് വളർന്നു വലുതായപ്പോൾ അത്തരം ഒരു അവസരം ഉണ്ടായി. എന്നിരുന്നാലും, ഏകദേശം മൂന്നു വർഷവും ഒരു പുതിയ മോഡലിന്റെ നിർമ്മാണവുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്താവുന്ന ഒരു ബജറ്റും ചേർന്നു, അങ്ങനെ 2005 ലെ ശരത്കാലത്തിൽ ഒരു പ്രോട്ടോടൈപ്പ് പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു. അത് മറ്റൊരു രണ്ടു വർഷത്തേക്കും പരീക്ഷിച്ചു നോക്കിയതും മെഴ്സിഡസ് ബെൻസ് സി 63 എഎംജി - നമ്മൾ സ്നേഹവും പണവും ചോദിക്കാനാഗ്രഹിക്കുന്നു!

600 മെഴ്സിഡസ് മെർസിഡസിന്റെ 6.2 ലിറ്റർ ശേഷിയുള്ള വിഎൽ 8 വിന് 457 കുതിരശക്തിയാണ് വികസിപ്പിക്കുന്നത്. എഎംജി ഡവലപ്പ്മെന്റ് പാക്കേജിന് 487 കുതിരശക്തി വർധിപ്പിക്കും. ഈ എൻജിനുള്ള മികച്ച ഡൈനാമിക് സവിശേഷതകൾ മെഴ്സിഡസ് സി 63 എഎംജി കൂപ്പിയുടെ മാതൃകയാണ്. 4.5 സെക്കൻഡിനുള്ളിൽ മണിക്കൂറിൽ 100 കിലോമീറ്റർ വേഗത്തിലും, ഒരു സ്പോർട്ട്സ് പാക്കേജിന്റെ സാന്നിധ്യത്തിലും - 4.4 സെക്കൻഡിലും. സ്റ്റിയറിങ് വീൽ മോഡൽ എഎംജി സ്പീഡ്ഷീറ്റിൽ മാനുവൽ നിയന്ത്രണം ഉപയോഗിച്ച് മെഴ്സിഡസ് സി 63 എഎംജി സംപ്രേഷണം ചെയ്യുകയാണ് ഏഴ് സ്പീഡ് ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാൻസ്മിഷൻ. ഈ ബോക്സിൽ നാല് രീതികളും ഉണ്ട്: എസ് (സ്പോർട്സ്), എസ് + (സ്പോർട്ട്സ് പ്ലസ്), എം (മാനുവൽ) എന്നിവ ഇതിൽ രണ്ട് (എസ് +, എം) ട്രാൻസ്മിഷനുകൾ 100 മി / സെക്കന്റ് വേഗതയിൽ മാറ്റാം.

മെഴ്സിഡസ് C63 എഎംജി സസ്പെൻഷൻ സാധാരണ സി ക്ലാസ് സസ്പെൻഷനിൽ നിന്നും വളരെ വ്യത്യസ്തമാണ്. റിയർ ആക്സിൽ 12 മില്ലീമീറ്റർ നീളവും ഒരു വലിയ കബറുകളുമുണ്ട്. മുൻ അച്ചുതണ്ട് വികസിപ്പിച്ചു, എന്നാൽ 35 മില്ലിമീറ്റർ ആകുമ്പോഴും, രരിത്വം രണ്ടു മടങ്ങ് വർധിച്ചു. ഇവിടെ "മെഴ്സിഡസ്" കംപ്രസ്സ് നിങ്ങൾക്കൊപ്പം കയറാൻ പറ്റില്ല, എന്നാൽ 250 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിലുള്ള വേഗതയിൽ ആരൊക്കെയോ ചിന്തിക്കുന്നു? മെഴ്സിഡസ് സി 63 എഎംജി കൂടുതൽ ദൃഢമായ സ്റ്റിയറിംഗും, 18 ഇഞ്ച് ചക്രങ്ങളും 235/40 ടയറുകളും മുൻവശത്തും 255/35 റിയർ റോഡും "ലൈറ്റ് അപ്" റോഡിലും സഹായിക്കുന്നു.

മെഴ്സിഡസ് സി 63 എഎംജി ഒരു ട്യൂൺ ചെയ്ത കാറാണ്. മറ്റ് കമ്പനികൾ പലപ്പോഴും "തുരങ്കം വയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു." എൻജിനിയറിങ് ചിന്ത, ഡിസൈൻ, ഹൈ സ്പീഡ് ടെക്നോളജി തുടങ്ങിയവയുടെ പിൻഗാമിയായി മൂന്നാമത്തെ പേര് കെട്ടിപ്പടുക്കുന്നു. വേഗതയെക്കുറിച്ച് ആവേശം കൊള്ളുന്നവർക്ക് റിയർ, ഗ്യാസോലിൻ എന്നിവയ്ക്കായി പണമുണ്ടാക്കാൻ പറ്റാത്ത ഇടപാടുകാരനെ ഉടമയ്ക്ക് വിട്ടുകൊടുക്കുന്ന ഒരു കാർ ആണ് ഇത്.